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L'entreprise quimpéroise Sabella scrute avec attention les fichiers météo de la semaine prochaine. Objectif : relier les deux câbles sous-marins qui permettront à sa première hydrolienne d'alimenter l'île d'Ouessant. L'opération de raccordement de l'hydrolienne posée le 25 juin dernier entre Molène et Ouessant pourrait avoir lieu la semaine prochaine, à la faveur des petits coefficients de marée. Mais les faibles courants ne feront pas tout puisque le navire déployé sur zone devra aussi profiter de conditions météorologiques clémentes, avec peu de vent et peu de houle.

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Le chantier Navantia de Puerto Real, en baie de Cadix, poursuit la réalisation d’une sous-station électrique destinée au futur champ éolien offshore Vikinger, en Allemagne. C’est la première fois que le constructeur espagnol, qui cherche à diversifier son activité dans les énergies marines, réalise une structure de ce type.

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C’est dans les domaines de la sécurité, du transport et de la plaisance que la jeune société française Tera-4, implantée à Aix-en-Provence, vient de remporter ses premiers succès commerciaux avec son concept de quadrimaran à portance aérodynamique. Suite aux essais et démonstrations réussies d’un prototype de 9 mètres en aluminium mis à l’eau en début d’année, deux unités de 12 et 16 mètres ont été vendues. Elles doivent être livrées fin 2016 alors que les discussions se poursuivent avec plusieurs clients potentiels, notamment sur un modèle de 28 mètres.

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L’ancien patron des chantiers de Saint-Nazaire retrouve la navale, même si ce n’est pas cette fois dans le domaine de la construction mais de la réparation. Jacques Hardelay vient en effet de prendre la présidence de Chantier Naval de Marseille. Filiale du groupe italien San Giorgio del Porto, l’entreprise provençale emploie une centaine de salariés et de nombreux sous-traitants. Elle exploite actuellement les formes 8 et 9 des bassins phocéens, longues de 320 et 250 mètres.

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Alors que l’entité vrac de Louis Dreyfus Armateurs, jusqu’ici connue sous le nom de Cetragpa, a été rebaptisée en juillet LD Bulk, sa flotte compte de nouvelles unités dans le domaine des Handysize, dont la série a été portée à 10 navires. l’armement français a pris livraison fin août du La Sauternais et doit réceptionner fin octobre le La Sillonnais. Ces vraquiers du type B.Delta 37, conçus par le bureau d’architecture finlandais Deltamarin, sont les derniers d’une commande de huit unités confiée au constructeur chinois Tianjin Xingang Shipbuilding Heavy Industries.

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La compagnie danoise Evergas a pris livraison, cet été, des JS Ineos Insight et JS Ineos Ingenuity, les premiers gaziers de 27.500 m3 de la classe Dragon. Construits par le chantier Sinopacific de Qidong, en Chine, ces navires, conçus pour le transport de GNL ou de GPL, présentent la particularité d’être dotés d’une propulsion fonctionnant aussi bien au diesel qu’au GNL ou à l’éthane.

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Cinq mois après la découpe de sa première tôle, le nouveau navire de croisière de luxe de la compagnie américaine Seabourn a été mis sur cale hier au chantier Fincantieri de Marghera, près de Venise. Livrable fin 2016 par le constructeur italien, le Seabourn Encore mesurera 210 mètres de long pour 28 mètres de large, sa jauge devant atteindre 41.700 GT.  Il comptera 302 suites, toutes dotées d’un balcon privatif.

Le Seabourn Encore est le premier d’une série de deux navires. Son sistership, le Seabourn Ovation, doit entrer en service au printemps 2018.

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Fin novembre, Fabien Dulon quittera la direction de l'armement Scapêche dont il a tenu la barre à deux reprises de 2007 à 2009 et de 2013 à 2015. L'homme a su s'imposer dans un contexte de contestation de la pêche en eau profonde par les associations environnementalistes. Évitant le choc frontal, il a su donner à plusieurs reprises des gages de sa volonté de respecter l'environnement en stoppant la pêche en eau profonde après 800 m, en embarquant des scientifiques à bord des navires, en renouvelant la flotte et en élargissant la palette des métiers à la pêche.

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Lancé à l'assaut du Passage Nord-Ouest en solitaire et à la rame, un exploit jamais réalisé, l'aventurier français Charles Hedrich n'était plus hier qu'à 250 km du but, au grand nord du Canada. Une aventure de quelque 6.000 km débutée à l'été 2013 et interrompue par deux fois par le retour des glaces.

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Les prochaines semaines s’annoncent socialement tendues chez DCNS. C’est aujourd’hui, à Paris, que la direction va engager les discussions avec les représentants du personnel sur le plan de performance annoncé cet été. Un premier rendez-vous au travers duquel les participants sont censés trouver un accord de méthode en vue de conduire les futures négociations. 

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La France poursuit activement ses démarches en vue de trouver des repreneurs aux deux ex-bâtiments de projection et de commandement initialement commandés par la Russie. Dans cette optique, l’Egypte semble être l’un des candidats les plus sérieux et, selon plusieurs sources, une délégation en provenance du Caire est attendue prochainement à Paris pour négocier un achat de BPC.

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Le chantier de déconstruction du Havre a décroché cet été, à l’issue d’un appel d’offres international, un contrat portant sur le démantèlement de 18 anciens bâtiments de la Marine nationale. Il s’agit du plus gros marché remporté jusqu’ici par Gardet et Debezenac, qui a déjà travaillé à plusieurs reprises pour la flotte française, traitant notamment, en 2013, 50 engins et embarcations désarmées à Brest et Cherbourg.

Cette fois, l’industriel normand monte en gamme avec des coques de plus grande taille, comprenant notamment des ex-patrouilleurs et bâtiments de soutien.

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Depuis samedi, des artistes s’activent pour repeindre l’escorteur d’escadre Maillé-Brézé, transformé en musée à Nantes en 1988. Dans moins de deux semaines, l’ancien bâtiment de la Marine nationale arborera une étonnante livrée, inspirée du concept Razzle dazzle, qui a donné naissance aux célèbres camouflages apparus au cours de la première guerre mondiale et repris durant la seconde.

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Le bureau d’architecture danois Knud E. Hansen vient de dévoiler un nouveau design de navire de croisière. Un bateau spécialement conçu pour les expéditions et navigations en zones polaires. Long de 139.4 mètres pour une largeur de 20.5 mètres, il présente un tirant d’eau de 4.8 mètres. Doté d’une propulsion diesel-électrique, avec quatre moteurs diesels de 2760 kW répartis en deux compartiments et un générateur d’urgence, il est équipé de deux pods et deux propulseurs d’étrave afin de bénéficier d’une grande manoeuvrabilité. Sa vitesse est de 18 nœuds.

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La compagnie norvégienne a annoncé le nom retenu pour son prochain navire. Il sera nommé Spitsbergen, en hommage à l’île principale de l’archipel norvégien du Svalbard, où Hurtigruten propose depuis longtemps de superbes croisières. Ce nom a été choisi à l’issue d’un jeu concours au travers duquel la compagnie a reçu plus de 15.000 propositions en provenance du monde entier.

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Le Jean-Pierre Le Roch, navire de nouvelle génération de la Scapêche, est arrivé à Lorient en fin de semaine dernière. Ce chalutier de 41 mètres porte le nom du fondateur du Groupement des Mousquetaires. Il a été construit par les chantiers espagnols Armon et conçu par le bureau d'études en architecture navale Coprexma de Pont l'Abbé. Ce chalutier s'inscrit dans le plan de renouvellement et de modernisation de la flotte de la Scapêche, qui compte désormais 22 navires en activité.

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La ministre du développent durable était à Saint-Malo vendredi dernier. En compagnie de Pierrick Massiot, le président de la Région Bretagne, Ségolène Royal a inauguré le lycée maritime Florence Arthaud. Un équipement présenté comme exemplaire en matière d’éco-construction et qui a coûté 25 millions d'euros.

Rencontre avec les élèves

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1.7 million de passagers ont été transportés par la flotte de Corsica Ferries entre juin et fin août, 1.2 au départ de la France et 500.000 au départ d'Italie. La comparaison avec la saison précédente montre une augmentation de 12% des chiffres de la compagnie maritime.

Cette dernière annonce l'ouverture, pour juin 2016, de nouvelles rotations, avec trois voyages hebdomadaires entre Nice et Porto-Vecchio et deux à trois par semaine entre Toulon et la Sardaigne, avec le Mega Express 2.

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L’armateur chinois China Shipping Container Lines renforce son trafic à Fos-sur-Mer suite à sa décision d’augmenter la taille de ses porte-conteneurs desservant le port français. Ainsi, les quatre unités de 9600 EVP auparavant affectées au service Asie-Europe touchant Fos sont remplacées par des navires de 14.000 EVP.

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En provenance du Centre de la France, l’un des premiers trains de colza opéré par OFP Atlantique est arrivé le 4 septembre sur le site de Cargill au terminal multivrac de Montoir-de-Bretagne. L’occasion pour le port de Nantes Saint-Nazaire et ses partenaires de donner un coup de projecteur sur ce mode de transport et encourager les industriels à y recourir. C’est donc le cas du groupe d’agroalimentaire Cargill qui achemine chaque année plus de 400.000 tonnes de colza et de tournesol vers les terminaux ligériens et est à ce titre un important pourvoyeur de fret sur rail.

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