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Munich/Versailles, le 29 juillet 2015 –Nexter Systems et Krauss-Maffei Wegmann, deux des principaux leaders européens de la défense terrestre, ont scellé aujourd’hui leur alliance annoncée il y a un an. Le rapprochement des deux groupes, dans le cadre d’une société holding, donne naissance à une entreprise franco-allemande de défense affichant un chiffre d’affaires de près de 2 milliards d’euros, un carnet de commandes de quelque 9 milliards d’euros et plus de 6 000 salariés.

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La compagnie italienne a dévoilé hier, à Milan, son tout nouveau projet de paquebots. Baptisé Excellence, il porte sur deux unités de 183.200 GT de jauge et 2605 cabines, dont la mise en service est prévue en 2019 et 2020. Le contrat comprend également des options pour des navires supplémentaires. Les Excellence seront les plus gros bateaux de croisière sous pavillon européen réalisés jusqu’ici et battront le record de capacité détenu depuis 2009 par les unités de la classe Oasis of the Seas.

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Un nouvel actionnaire et un nouveau navire à l’horizon… Ponant va poursuivre son développement avec un nouveau partenaire. Artémis, la holding de la famille Pinault, a confirmé le 27 juillet sa volonté d’acquérir la compagnie française créée à Nantes en 1988 par Jean-Emmanuel Sauvée et une dizaine d’officiers de la Marine marchande. « Le secteur de la croisière haut de gamme est en croissance soutenue depuis plusieurs années. L’activité est portée par l’intérêt grandissant de la clientèle internationale, particulièrement en Amérique du Nord et dans la zone Asie-Pacifique.  

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Après une courte escale à Saint-Pierre et Miquelon, l’Hermione a appareillé le 24 juillet pour mettre le cap sur Brest, où elle est attendue le 10 août. Avant la transatlantique retour, l’arrêt effectué dans port de Saint-Pierre par la frégate, qui a achevé en territoire français sa tournée nord-américaine, a conquis l’équipage, emmené par le commandant Yves Cariou.

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Améliorer les performances, réduire les coûts, se développer à l’international et augmenter significativement le chiffre d’affaires. Ce sont les principaux axes du nouveau plan stratégique de DCNS, dont les grandes lignes ont été dévoilées le 23 juillet par Hervé Guillou. Moins d’un an après son arrivée à la tête du groupe naval français, le patron de DCNS avait dès l’an dernier entrepris de réorganiser l’entreprise afin d’en améliorer l’efficacité et accroître ses capacités de développement.

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Le groupe français se positionne pour assister l’Inde dans la conception de son prochain porte-avions. Il succèdera au Vikrant, premier bâtiment de ce type réalisé dans le pays. Long de 262 mètres pour un déplacement de 40.000 tonnes, le navire, mis à flot en 2013, doit être livré à partir de 2017. Il s’ajoutera au Vikramaditya (ex-Gorshkov) livré en 2014 après refonte par la Russie.

Le Vikramaditya (© : MARINE INDIENNE)

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L'Hermione a été légèrement retardée, ce mercredi, par des conditions météo difficiles au niveau de l'archipel de Saint-Pierre-et-Miquelon. Son arrivée est malgré tout, toujours prévue, à 15 heures (19 heures en France) au sud de l'archipel français. Après un passage dans la collectivité d'outre-mer, la frégate prendra la direction de Brest avec un départ prévu le 24 juillet à 18 heures. 

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Arrivée lundi matin dans la base navale de Brest, la frégate égyptienne Tahya Misr a quitté le port du Ponant ce mercredi 22 juillet. Elle arborait d'un bord les pavillons de son indicatif (Sierra-Sierra-Mike-Quebec - SSMQ) et de l'autre ceux de son numéro de coque, le 1001.

La Tahya Misr quittant Brest (© : MICHEL FLOCH)

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Il vient d’avoir 20 ans. Le beau navire bleu au nom qui fait rêver méritait bien une nouvelle jeunesse pour pouvoir continuer à affronter les mers du Sud et servir la science, pour laquelle il est un des plus beaux laboratoires en mer. Le Marion Dufresne finit quatre mois de jouvence et va quitter les chantiers Damen de Dunkerque pour rejoindre la Réunion.

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Dans le cadre des escales de l’OPV L’Adroit assurées par la Marine nationale au Cameroun, en Côte d’Ivoire et au Sénégal en mai et juin derniers, DCNS a conduit avec succès trois démonstrations en conditions réelles de son système de mission POLARIS, associé à la solution de liaisons de données tactiques interopérables NIDL. Ces expérimentations se sont déroulées au large des côtes du Golfe de Guinée, zone où se concentre plus du quart des actes de piraterie dans le monde.

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Retour en images sur le transfert de l’Harmony of the Seas. Hier, 21 mois après la découpe de sa première tôle, le plus grand paquebot du monde a quitté sa forme de construction pour rejoindre son bassin d’armement, où son achèvement va se poursuivre. L’immense navire, qui avec ses 362 mètres et plus long que le viaduc de Millau, débutera ses essais en mer en février prochain, en vue d’une livraison deux mois plus tard à la compagnie américaine Royal Caribbean International.

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Ce fut une opération hors normes qui a nécessité une minutieuse préparation et la mise en œuvre d’importants moyens. Ce matin, le transfert du plus gros paquebot du monde, de sa cale de construction vers son bassin d’armement, s’est parfaitement déroulé. Sous un soleil magnifique et un estuaire de la Loire aux allures de grand lac, la manœuvre, réglée comme une horloge, paraissait naturelle, pour ne pas dire facile.

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François Jacq, 48 ans, ingénieur général des Mines, a été nommé président du conseil d'administration de l'Institut français de recherche pour l'exploitation de la mer (Ifremer). Il avait précédemment exercé les mêmes fonctions à la tête de Météo-France.

Un article de la rédaction du Télégramme

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Test de remorquage grandeur nature sur le CMA CGM Jules Verne au large de l’embouchure de l’Elbe, devant l’archipel allemand d’Heligoland. Le maxi porte-conteneurs français de 396 mètres de long et d’une capacité de 16.000 EVP a servi, dans la journée du 13 juin, de plateforme d’entraînement pour l’Havariekommando, l’autorité fédérale allemande du sauvetage en mer.

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Dans la nuit du 03 au 04 juin 2015, la frégate de surveillance Ventôse est intervenue à 130 milles nautiques au Sud-Ouest de Saint Martin pour intercepter le caboteur Lady Margaret battant pavillon d’Anguilla et suspecté de trafic de drogue.

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Le Cluster Maritime Français se félicite de l’annonce par le Ministère des Outre-mer de la signature mardi 9 juin d’un contrat de commande d’un navire logistique polaire (PLV) confié aux chantiers Piriou de Concarneau.

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Garder le Nord-Pas-de-Calais et même renforcer l’activité fret avec un projet de second navire, tout en se séparant des Berlioz et Rodin. C’est la décision prise par Eurotunnel, qui a annoncé hier avoir retenu l’offre émanant de DFDS Seaways. L’armateur danois exploitera les deux ferries dans le Détroit, où il opère déjà cinq navires, dont deux sous pavillon français. La crise de gouvernance au sein de la SCOP SeaFrance a sans nul doute précipité le démantèlement de MyFerryLink.

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Ce sera le contrat naval majeur de la décennie et la France a décidé de tout mettre en œuvre pour séduire l’Australie et la convaincre de travailler avec elle pour réaliser sa nouvelle génération de sous-marin. Dans le cadre du renforcement de ses forces navales, le pays souhaite acquérir jusqu’à 12 nouveaux bâtiments. C’est le double de la flotte actuelle de la Royal Australian Navy (RAN), constituée de six unités du type Collins (77.8 mètres, 3350 tonnes en plongée), mises en service entre 1996 et 2001.

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Le chantier STX France de Saint-Nazaire a procédé hier à la pose de la timonerie de l’Harmony of the Seas. Une opération marquant l’achèvement prochain de l’assemblage du navire, sur lequel il ne reste plus à poser que quelques blocs, dont les mâts radar, la structure surplombant à l’arrière le théâtre aquatique et les derniers éléments de la « Viking Crown ». Les deux cheminées seront installées après la mise à flot du paquebot puisque la coque est trop haute, même pour le nouveau portique, pourtant bien plus grand que son aîné.

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A partir de 2018, des méthaniers brise-glace en provenance de Sibérie arriveront à Montoir-de-Bretagne pour décharger du GNL et effectuer des opérations de transbordement vers d’autres navires. C’est le résultat d’un important accord conclu entre le groupe français Engie (ex-GDF Suez) et le Russe Novatek, qui détient 60% de Yamal LNG.  

(© YAMAL LNG)

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