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SEFT, acteur mondial dans la conception navale, utilise AVEVA Marine pour concevoir MOSHIP, le tout premier navire de sauvetage multifonctionnel

Commandé par la marine turque, le TCG Alemdar, premier navire du type MOSHIP, sera bientôt opérationnel. Il permettra à son équipage de 131 marins de détecter les sous-marins en détresse et d'évacuer les sous-mariniers piégés à des profondeurs allant jusqu'à 600 mètres.

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La visite d’un navire est toujours une entreprise complexe et difficile à organiser car celui-ci est rarement à quai et les consignes de sécurité omniprésentes et drastiques. Et pourtant les raisons techniques de le visiter sont multiples, ne serait-ce que pour la formation des personnels embarqués.

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Près de 40 nœuds au compteur, le Watercat M18 AMC se faufile entre les îles de la côte sud suédoise. 19.9 mètres de long, 4.3 mètres de large pour un tirant d’eau de 1.1 mètre, l'engin en aluminium, conçu pour le débarquement de troupes, les évacuations ou encore les patrouilles, a été commandé à 12 exemplaires par la marine finlandaise à Marine Alutech. Un chantier installé en Finlande et qui teste avec le Watercat M18 AMC les performances du dernier-né de la gamme marine de Scania, le V8 de 16.4 litres.

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Quand on est en situation de faiblesse, mieux vaut afficher une image plus impressionnante que la réalité pour intimider l’adversaire. Dans la nature, les cas sont légion et, la semaine dernière, les Britanniques ont offert un bel exemple de cette stratégie. Volontairement ou non, militaires et industriels sont parvenus outre-manche à faire passer auprès des medias anglais et internationaux un simple concept ship pour ce qui constituerait l’ossature de la Royal Navy dans 35 ans.

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Ségolène Royal était, hier, à Saint-Malo (35), pour inaugurer le lycée maritime Florence-Arthaud. L'occasion pour la ministre de l'Écologie, du Développement durable et de l'Énergie, de rappeler les enjeux de la « croissance bleue ». 

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La France va enfin disposer, l’an prochain, d’un grand salon maritime professionnel comportant une exposition à flot. Tourné vers l’international, en particulier vers l’Europe, le bassin méditerranéen et l’Afrique, Navexpo se déroulera du 10 au 12 mai 2016 au port de Lorient La Base, en Bretagne. Organisé par des professionnels pour des professionnels, ce salon offrira plusieurs milliers de mètres carrés de stands couverts, s’ouvrant sur les quais et pontons où seront disposés des dizaines de bateaux.

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Le ministère de la Défense doit annoncer officiellement, ce vendredi, la commande des nouveaux bâtiments de surveillance et d’assistance hauturiers (BSAH). Le contrat a été notifié le 17 août à Piriou et DCNS. La commande porte dans un premier temps sur deux unités, dont la mise en service pourrait glisser de 2017 à 2018. Deux autres BSAH, également prévus dans la Loi de Programmation Militaire, doivent être commandés l’an prochain en vue d’une livraison en 2019.

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949.7 millions d’euros. C’est la somme exacte que la France a remboursé à la Russie suite à l’annulation du contrat des deux bâtiments de projection et de commandement réalisés par DCNS et STX France. Pour mémoire, ce contrat, d’un montant de 1.2 milliard d’euros, avait été signé en juin 2011, le président Hollande décidant de ne pas livrer les bateaux en raison de la situation en Ukraine.

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La première opération de ravitaillement de l’année des îles de Crozet, Kerguelen et Saint-Paul-et-Amsterdam a démarré hier avec l’appareillage, depuis la Réunion, du Marion Dufresne. Une tournée très attendue par les bases subantarctiques puisque la dernière opération datait du mois de décembre. Entre temps, le Marion Dufresne a effectué sa jouvence aux chantiers Damen de Dunkerque.

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Le terminal roulier du Havre recevra lundi le plus grand roulier PCTC (Pure Car & Truck  Carrier) au monde. Le Hoegh Target, navire de la compagnie norvégienne Hoegh Autoliners, mesure 199 mètres de long et a une capacité de 8500 CEU (Car Equivalent Unit). Il s’agit du premier d’une série de six rouliers post-panamax commandés par Hoegh aux chantiers chinois Xiamen. Les suivants (Trigger, Tracer, Trapper, Traveller et Trotter) vont entrer en flotte dans les 18 prochains mois.

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La nouvelle drague du port de Bayonne, qui devait rejoindre ce mercredi 2 septembre le Pays Basque, est en retard. « Le chantier naval de Murueta vient d’informer la Chambre de Commerce et d’industrie Bayonne Pays Basque et le Conseil régional d’Aquitaine qu’un contretemps administratif lié au pavillon espagnol retarde l’arrivée de la drague Hondarra. Dès que ce contretemps sera levé, et la marée favorable, la date et l’heure d’arrivée vous seront communiqués », explique la CCI de Bayonne Pays Basque, qui a commandé le navire au constructeur espagnol. 

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En marge de la conférence scientifique internationale EWTEC (ewtec.org/ewtec2015) sur les Énergies Marines Renouvelables, le laboratoire LHEEA de L'Ecole Centrale de Nantes - CNRS (www.ec-nantes.fr) organise une exposition pédagogique à destination du grand public, des lycéens et des étudiants du supérieur / post-bac (http://tinyurl.com/pnrolbe).
        

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La compagnie Hurtigruten, qui effectue des croisières et le service de l'Express côtier le long de la côte norévgienne, consulterait actuellement des chantiers pour la construction de deux nouvelles unités (et une option pour deux navires supplémentaires), qui devraient être des navires d'expédition. Les chantiers norvégiens Kleven et Noryards seraient positionnés, d'autres pourraient également se déclarer avant le 15 septembre.

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Une double mise à l'eau va être effectuée demain au chantier boulonnais de Socarenam. Le chalutier Melizenn, de l'armement Porcher et Arpège, le bateau de pêche du futur vont tous deux sortir de leur forme de construction.

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Livré cet été par le chantier Samsung Heavy Industries de Geoje, en Corée du sud, le CMA CGM Bougainville est entré en service. Le navire, qui se trouvait hier dans le port chinois de Qingdao, débute sa première rotation entre l’Asie et l’Europe. Sistership des CMA CGM Kerguelen et CMA CGM Georg Forster, livrés en mars et mai pat SHI, le CMA CGM Bougainville est le plus grand porte-conteneurs exploité jusqu’ici sous pavillon français (ses aînés sont immatriculés au Royaume-Uni). Long de 398 mètres pour une largeur de 54 mètres, il présente une capacité de 17.700 EVP.

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Le groupe maritime français a pris livraison de ses deux premiers porte-conteneurs optimisés pour les nouvelles écluses du canal de Panama. Réalisés par les chantiers chinois de Dalian, les CMA CGM Tage et CMA CGM Thames mesurent 300 mètres de long pour 49 mètres de large, leur tirant d’eau atteignant 12.7 mètres. Affichant un port en lourd de 112.580 tonnes, ces navires présentent une capacité de 9365 EVP, avec 1458 prises reefer.

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Alors qu’on commémorera en juin 2016 le centenaire de la bataille du Jutland, le bâtiment océanographique HMS Echos, de la Royal Navy, a retrouvé l’épave de l’ancien bâtiment amiral de Franz van Hipper. Les restes du croiseur de bataille Lutzow, coulé lors de l’affrontement entre les flottes britannique et allemande, ont été repérés par le HMS Echos lors d’une campagne menée au début de l'été au large du Jutland, en mer du Nord.

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Livré fin 2014 à la marine australienne, le porte-hélicoptères d’assaut HMAS Canberra achève sa montée en puissance en vue de sa prochaine mise en service. Déployé au large de Queensland, l’imposant bâtiment enchaine depuis la fin août les entrainements en configuration opérationnelle, avec une flottille de MRH-90 (version australienne du NH90 TTH), un régiment de l’armée de terre australienne et quatre chalands de débarquement.

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Le constructeur australien vient de livrer le patrouilleur Cape York. Il s’agit du huitième et dernier bâtiment de ce type commandé par l’Australian Customs and Border Protection Service. La tête de série, le Cape St George, avait été réceptionnée en mars 2013 par les douaniers de l’ACPBS.

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MSC Cruises va bien faire ses débuts en Chine l’an prochain, mais pas de la manière dont beaucoup pensaient. La compagnie italo-suisse va annoncer aujourd’hui la signature d’un accord de partenariat avec le tour opérateur CAISSA Touristic. Pendant deux ans, à compter de mai 2016, le paquebot MSC Lirica sera exploité au départ de Shanghai au profit de ce spécialiste des voyages pour la clientèle chinoise. « Grâce à ce partenariat, nous allons renforcer notre présence en Chine en nous alliant avec le premier distributeur de croisières sur ce marché.

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