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« Cela fait plus de 35 ans que nous avons créé Mubarak Marine avec deux de mes frères, ici à Dubaï. Nous avons connu bien des cycles de l’industrie offshore, comme celui que nous traversons actuellement ». Juma Omaid Mubarak est le patron de Mubarak Marine, un des plus gros groupes maritimes privés des Emirats Arabes Unis. L'entreprise est installée depuis peu au sein du nouveau complexe portuaire Dubaï Maritime City. « Nous avons commencé avec une toute petite flotte et une dizaine de personnes à travailler au service des sociétés pétrolières dans le Golfe ».

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L'augmentation de capital de 350 millions d'euros destinée à la restructuration de CGG a été approuvée lundi par les actionnaires du groupe de géophysique. Le conseil d'adminsitration devrait rapidement fixer les modalités de cette opération. Les deux actionnaires publics, la BPI et IFP Energies Nouvelles, qui détiennent 10.62% du capital, ont annonccé qu'ils allaient participer à l'opération. Total devrait également la soutenir à hauteur de 35 millions d'euros.

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Le Pentagone a confirmé hier soir que deux bateaux de l’US Navy et une dizaine de marins américains avaient été arrêtés par les Gardiens de la révolution iraniens. Washington a précisé que le contact avec les embarcations avait été perdu plus tôt dans la journée alors qu’elles naviguaient dans le Golfe persique, entre le Koweït et Bahreïn. Selon les autorités américaines, l’un des deux bateaux serait tombé en panne de moteur et aurait dérivé dans les eaux territoriales iraniennes, accompagné par le second qui lui portait assistance.

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La flottille 24F de l’aéronautique navale française, basée à Lann-Bihoué, en Bretagne, réceptionnera d’ici le mois de mars le dernier des quatre anciens Falcon 50B à usage gouvernemental. Avec ses quatre Falcon 50M d’origine, ses affectifs vont donc passer à huit avions de surveillance maritime.

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Depuis hier, la flotte civile sous pavillon tricolore compte un nouveau navire. Il s’agit du VN Rebel, de la société française SeaOwl. Parti du Brésil le 22 décembre et arrivé le matin même à La Seyne-sur-Mer, le Normand Drott a immédiatement changé de nom et hissait en fin d’après-midi le pavillon français en lieu et place du norvégien.

@ MER ET MARINE - JEAN-LOUIS VENNE

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Déployée dans le cadre des travaux d’agrandissement du port de Calais, une barge autoélévatrice s’est retrouvée en très mauvaise posture hier. Suite au dysfonctionnement de l’un de ses quatre pieds, la structure était selon la préfecture maritime de la Manche et de la mer du Nord « sur le pont de chavirer ».

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Accusant désormais quelques 10 mois de retard, le premier des deux paquebots construits par le groupe japonais Mitsubishi Heavy Industries pour la compagnie allemande AIDA Cruises a été victime d’un incendie. Le feu, apparemment d’origine électrique, s’est déclaré mardi soir, alors que l’AIDAprima est en achèvement au chantier de Nagasaki. Selon les media locaux, 400 ouvriers ont été évacués et les pompiers ont mis trois heures à maîtriser le sinistre.

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Mis à l’eau en mars dernier au chantier Fincantieri de Marghera, le nouveau fleuron d’Holland America Line a appareillé pour effectuer ses essais en mer. Le navire, qui évolue actuellement en Adriatique, reviendra chez son constructeur en fin de semaine.  

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Après avoir bouclé le montage financier de son projet, la compagnie britannique Saga Cruises a signé avec le chantier allemand Meyer Werft le contrat final portant sur la réalisation de son premier paquebot neuf. Cette commande, annoncée en octobre dernier, verra la livraison du navire en 2019, un sistership étant en option pour une mise en service en 2021.  

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Le chantier JFA Yachts de Concarneau vient d’enregistrer la commande d’un nouveau catamaran de 85 pieds. Dérivé du WindQuest, livré à l’été 2014, ce « S8 by Long Island » (nom de gamme issu du partenariat commercial noué en septembre 2015 avec Privilège Marine) mesurera 26.25 mètres de long pour 11.93 mètres de large, 2.24 mètres de tirant d’eau et 38 mètres de tirant d’air.

 

(© : JFA YACHTS)

 

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C’est le premier des trois ferries exploités par DFDS entre Dunkerque et Douvres à adopter la nouvelle livrée de la compagnie danoise. Le Dunkerque Seaways achève un arrêt technique au chantier Damen du port nordiste. A l’occasion de son carénage annuel, qui a également comporté des travaux de maintenance électrique et de rénovation des espaces passagers (nouvelle moquette dans les bars, réfection des sanitaires), le navire a été repeint aux nouvelles couleurs de son armateur, dont arbore également le nouveau logo.

 

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Les trois premiers intercepteurs du type HSI 32 réalisés par le chantier CMN de Cherbourg ont quitté la pointe du Cotentin. Ils ont été embarqués le samedi 9 janvier à bord du Deltagracht, un cargo néerlandais de 157 mètres de long et 22.9 mètres de large équipé de trois grues. Ce sont elles qui ont chargé les intercepteurs à bord du navire, l’opération de manutention ayant été confiée à l’Agence Maritime de l’Ouest via sa filiale Cherbourg Manutention.

 

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Contrainte de désarmer les Protecteur et Preserver, mis en service en 1969 et 1970, la marine canadienne, qui a besoin de manière urgente d’une unité logistique, va utiliser à partir de 2017 un ancien porte-conteneurs converti en pétrolier-ravitailleur et bâtiment de soutien aux opérations humanitaires.

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Compte tenu de l’important retard pris par le programme des nouveaux sous-marins du type S-80, la marine espagnole envisagerait de prolonger ses vieilles unités du type Agosta. Pour mémoire, quatre bâtiments de ce type, connus en Espagne sous le nom de classe Galerna, ont été construits à Carthagène avec l’aide technique française. Les Galerna et Siroco ont été mis en service en 1983, le Mistral en 1985 et le Tramontana en 1986. Alors que le Siroco a été retiré du service en 2012, ses sisterships devaient normalement être désarmés entre 2015 et 2018.

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Racheté par SeaOwl, le Normand Drott, nouveau navire plastron mis à disposition de la flotte française à Toulon, est arrivé cette nuit au large du port varois, qui devient sa nouvelle base. Sistership de l’ex-Normand Jard, devenu l’an dernier VN Sapeur et qui est affrété à Brest par la Marine nationale en tant que bâtiment de soutien, d’assistance et de dépollution (BSAD), le Normand Drott remplace l’ancien VN Rebel, qui a quitté Toulon en décembre et dont il va reprendre le nom.

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Assisté par des remorqueurs de la Marine nationale, le roulier Al Salmy, immatriculé aux Emirats Arabes Unis, a accosté hier matin dans la base navale de Toulon. Le navire va embarquer des véhicules blindés émiratis venus en France pour suivre un cycle de préparation opérationnelle. Les unités engagées ont, ainsi, réalisé des manœuvres au centre de l’armée de Terre française de Mailly-le-Camp, dans l’Aube.

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Il aura fallu de multiples interventions, et notamment celles des élus corses, pour dénouer la situation du Stena Carrier. Bloqué par des grévistes CGT de la MCM depuis près d'une semaine devant les quais marseillais, le fréteur de la nouvelle compagnie Corsica Linea a finalement pu accoster hier en fin d'après-midi. Le mouvement de grève qui paralysait la MCM est, par ailleurs, également terminé.

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La compagnie P&O Ferries a augmenté de 22% son trafic de fret entre Calais et Douvres en 2015. A la faveur d’une saison chaotique pour sa concurrence (arrêt des activités de MyFerryLink en juin, blocage des navires de DFDS et du tunnel sous la Manche), la compagnie a transporté 1.340.317 unités de fret sur six navires - dont un supplémentaire positionné en renfort cet été - qu’elle opère sur le Détroit.

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L’Etat a respecté les promesses faites au Comité interministériel de la mer de Boulogne, en octobre dernier : la garantie d’emprunt de l’Etat pour les navires commandés par des armements français dans des chantiers hexagonaux a été inscrite à la Loi de finance rectificative 2015, parue au journal officiel le 29 décembre.

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Le nouveau chantier brésilien Vard Promar a livré son premier navire le 8 janvier. Il s’agit d’un transporteur de GPL d’une capacité de 7000 m3. Long de 118 mètres pour une largeur de 20 mètres, le Barbosa Lima Sobrinho a été remis à l’armement brésilien Transpetro, filiale du groupe Petrobras. Il s’agit du second d’une série de six navires et du premier réalisé intégralement par Vard Promar, le constructeur disposant d’un autre chantier au Brésil, à Niteroi.

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