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Extension du site et même, si besoin, allongement du bassin C, sous-traitance de grands blocs et coréalisation éventuelle de nouveaux navires supplémentaires à livrer d’ici 2020… Pour faire face à la saturation de son outil industriel et anticiper de nouveaux projets, le chantier STX France de Saint-Nazaire est à la recherche de partenaires capables de compléter ses moyens de production. En parallèle, il espère pouvoir lancer dès cette année son projet d’extension de ses emprises pour accroître ses propres capacités.

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Le vieux paquebot Ocean Gala, qui cessé son exploitation commerciale au profit de Thomson Cruises en octobre dernier, devrait servir d’hôtel flottant pour loger quelques 1800 migrants en Suède. L’agence nationale de la migration de ce pays a confirmé sa volonté d’affréter le navire afin de répondre au manque d’hébergements disponibles pour accueillir les demandeurs d’asile le temps que leur dossier soit étudié par les autorités.

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Cap aujourd’hui sur la côte Est des Etats-Unis, où se trouve depuis 1907 la plus grande implantation de la flotte américaine. Norfolk, en Virginie, accueille une gigantesque base navale d’où opèrent environ 75 unités de combat, dont 4 porte-avions, 6 croiseurs, 22 destroyers, 3 porte-hélicoptères d’assaut, 3 transports de chalands de débarquement et 6 sous-marins nucléaires d’attaque.

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Plus de 70 bâtiments de guerre, des dizaines d’aéronefs, des milliers de marins et 51 pays représentés… L’Inde a accueilli du 4 au 8 février le plus grand rassemblement aéronaval de l’année. Traditionnellement, chaque président indien, en tant que chef suprême des forces armées, fait organiser une revue navale pendant son mandat, soit nationale, soit internationale, cette seconde option étant cette fois retenue. En tout, 10 évènements de ce type ont été organisés depuis l’indépendance de l’Inde en 1947.

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Alors que 50.000 navires marchands, véritable colonne vertébrale du commerce mondial, sillonnent les océans, la démolition des vieilles coques va bon train, au gré de leur arrivée en fin de vie, de l’évolution de la règlementation, des crises ou des accidents.

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Présent dans le Vieux Port depuis bientôt 50 ans, le Ponton Phocée, chantier naval flottant de la station de pilotage de Marseille-Fos, va bénéficier d’une remise à neuf. Il sera transféré en début de semaine prochaine dans la forme 2 des bassins phocéens pour son arrêt technique décennal. Prévus pour durer un dizaine de jours, les travaux vont porter sur le carénage de la coque, sa remise en peinture et l’embellissement de cet outil historique, qui fait aujourd’hui partie du patrimoine maritime local.

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La station de pilotage du Havre vient de passer commande au chantier Sibiril de Carantec d’une nouvelle pilotine de 12 mètres. Du type ST-P 120 IPS, cette nouvelle unité, dessinée par le bureau d’architecture nantais Pierre Delion, est dérivée de la vedette livrée en 2014 aux pilotes de Cherbourg (voir notre article sur le sujet). Un modèle compact et original conçu pour offrir les mêmes capacités que des bateaux plus grands.

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Patrick Rocca a présenté hier, lors d’un comité d’entreprise extraordinaire de Maritima Ferries, le projet d’absorption de la compagnie par Corsica Maritima. Le consortium d’entrepreneurs corses, dont l’offre de reprise de la SNCM avait été repoussée par le tribunal de Marseille fin novembre au profit du projet de Patrick Rocca, avait lancé le 5 janvier une ligne concurrente, bloquée par un mouvement social à Marseille pendant six jours. Suite à cet épisode, dès le 28 janvier des discussions en vue d’un rapprochement entre Maritima Ferries et Corsica Maritima avaient été annoncées.

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Dans des conditions météorologiques difficiles, les sauveteurs de la station SNSM de Saint-Gilles-les-Bains, à La Réunion sont parvenus à sauver d’un mort certaine un homme d’une trentaine d’année. Celui-ci avait chuté de la falaise du cap de la Houssaye, sur la côte ouest de l’île. Alerté vers 15h par un témoin, le CROSS Réunion a immédiatement déclenché une opération de sauvetage.

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Après l’annonce du remaniement ministériel et la composition du nouveau Gouvernement, le Cluster Maritime Français tient avant tout à saluer l’apparition de la « mer » dans les attributions de Madame Ségolène ROYAL, « numéro 2 » du Gouvernement, qui devient Ministre de l’Environnement, de l’Energie et de la Mer, ainsi que le maintien dans ses fonctions de Monsieur Alain VIDALIES, fortement engagé aux côtés des acteurs de l’économie maritime depuis plusieurs mois.

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Inauguration en grande pompe, vendredi 5 février, du nouveau thonier Gevred de la Compagnie française du thon océanique (CFTO).

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Le chantier Navantia de Cadix a mené à bien un nouvel arrêt technique de paquebot, un nouveau segment d’activité sur lequel l’industriel espagnol continue de se développer. Cette fois, c’est l’AIDAcara, de la compagnie allemande AIDA Cruises, filiale de Costa Croisières, qui est passé 10 jours en cale sèche à Cadix. Le navire a quitté le chantier samedi 6 février pour reprendre son service commercial.

Construit en Finlande et entré en service en 1996, l’AIDAcara mesure193 mètres de long et affiche une jauge de 38.000 GT. Il peut embarquer 1186 passagers et 360 membres d'équipage.

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C’est une énorme surprise qui en a laissé plus d'un sans voix. La compagnie de croisière de luxe américaine Crystal Cruises a annoncé hier vouloir remettre en service le célèbre transatlantique SS United States, ultime détenteur du fameux Ruban Bleu. Reprise début 2015 par le groupe asiatique Genting Hong Kong, qui a également racheté le chantier Lloyd Werft de Bremerhaven, spécialisé dans la maintenance et la refonte de navires (en particulier de croisière), Crystal compte refondre complètement le vieux paquebot, mis en service en 1952 et désarmé dès 1969.

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On le savait depuis un moment mais ce projet est désormais officiel et, si tout va bien, devrait être lancé très prochainement. La compagnie Celestyal Cruises, filiale croisière du groupe chypriote Louis, souhaite faire construire ses premiers paquebots neufs, en l’occurrence deux unités d’environ 1800 passagers. Un accord devrait être conclu cette année avec un chantier en vue d’une livraison des bateaux entre 2020 et 2022. Compte tenu des plans de charge des constructeurs européens, Fincantieri et STX France semblent notamment en mesure de se positionner.

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2016 est une année charnière pour la rénovation des avions de patrouille maritime Atlantique 2 de l’aéronautique navale française. Notifié en octobre 2013 par la Direction Générale de l’Armement, le programme voit sa phase de développement avancer et a connu son premier vol d'essais le 29 janvier. Il s’agit du début d'une campagne de six mois destinée à valider les performances du nouveau radar Searchmaster de Thales.

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Après le Krabi, mis en service en 2013, la marine thaïlandaise a passé commande d’un second patrouilleur hauturier conçu par BAE Systems. Comme son aîné, ce bâtiment sera réalisé localement sous licence. Longs de 90.5 mètres pour 13.5 mètres de large, ces OPV affichent un déplacement de 2450 tonnes en charge. Capables d’atteindre la vitesse de 24 nœuds et de franchir 5500 milles à 12 nœuds, ils sont armés par un équipage de 40 marins et peuvent accueillir une quarantaine de passagers. Leur armement comprend une tourelle de 76mm et de l’artillerie légère.

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Le CSCL Indian Ocean, porte-conteneurs de 400 mètres de long et d’une capacité de 19.000 EVP, s’est échoué dans la rivière Elbe dans la nuit de mercredi à jeudi, alors qu’il remontait vers le terminal Eurogate d’Hambourg. Les raisons de cet échouement ne sont pas encore précisément connues, une avarie de propulsion semblant être à l’origine de l’incident. Personne n’a été blessé et aucune pollution n’a été constatée. Le navire affiche un tirant d'eau de 11 mètres.

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Première étape franchie pour la proposition de loi sur la Croissance bleue, portée par le député Arnaud Leroy. Elle a été votée mercredi par l'Assemblée nationale. Ce texte comporte de nombreuses mesures pour l'ensemble de l'économie maritime et notamment la simplification des procédures.

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L’Asphalt Splendor vient de sortir des chantiers chinois Avic Dingheng. Il s'agit du plus grand bitumier du monde. Appartenant à l’armement américain Saergeant Marine, le navire mesure 180 mètres de long et peut transporter 35.666 m3 de bitume liquide chauffé à 170 degrés dans 16 citernes indépendantes. Un sistership devrait le rejoindre. C’est le Bureau Veritas qui classe cette nouvelle unité, construite sur la base d’un design original développé par l’institut chinois SDARI.

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Trois mois après son raccordement au réseau électrique ouessantin, que produit réellement l'hydrolienne de Sabella immergée entre Molène et Ouessant ? Elle tourne normalement mais injecte une puissance volontairement limitée.

Entre le 5 novembre et le tout début du mois de janvier, l'hydrolienne de Sabella, posée au fond du Fromveur, entre les îles Molène et Ouessant, a dépassé le cap des 50 MWh de production cumulée. Un cap symbolique encore bien loin du potentiel annoncé par le fabricant.

Montée en puissance

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