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« Ce bateau, je l’ai aimé dès que je l’ai vu ». Charles Raffin-Caboisse a navigué pendant dix ans sur le Belem. Pendant dix ans, il a donc croisé, à l’embouchure de la Loire, le vieux baliseur Charles Babin. Chargé de l’entretien de la signalisation maritime devant les côtes ligériennes, ce dernier est né en 1949 à Nantes, aux Ateliers et Chantiers de la Loire.

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Dans un contexte toujours très difficile pour l’industrie pétrolière, le géant français des services à l'offshore est parvenu, grâce à un taux de change euro/dollar favorable, à terminer 2015 sur une hausse de 1.1% de son chiffre d’affaires, à 1.437 milliard d’euros (-8.6% à taux de change constant par rapport à 2014). L’année a été marquée par une réduction des tarifs journaliers et une baisse du taux d’utilisation de la flotte.

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Après son concurrent nazairien de STX France en 2014, c’est au tour du chantier Meyer Turku d’investir dans un portique de très grande capacité. Au printemps, le constructeur finlandais va commander pour 30 millions d’euros un nouvel outil capable de lever des charges de 1200 tonnes. L’objectif est de le mettre en service au printemps 2018.

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Fin décembre, le groupe américain Carnival Corporation a signé avec les chantiers italiens Fincantieri un nouvel accord devant aboutir, cette année, à la commande de quatre nouveaux paquebots livrables en 2019 et 2020. Parmi eux se trouvent deux navires destinés à Costa Asia, la filiale chinoise de la compagnie italienne.

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Pour la première fois, un paquebot de plus de 2000 cabines sera exploité en Europe du nord à l’été 2017. Il s’agit du Norwegian Getaway, de la compagnie américaine NCL, qui proposera des croisières de 8 et 9 nuits au départ de Copenhague et à destination de la Baltique. Depuis la capitale danoise, le navire se rendra à Tallin (Estonie), Helsinki (Finlande), Stockholm (Suède) ainsi qu’à Saint-Pétersbourg, avec une longue escale de deux jours et une nuit à quai dans la célèbre ville portuaire russe.  

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En provenance d’Auckland, en Nouvelle-Zélande, le Yacht Express, de l’armement néerlandais Spliethoff, est arrivé le 1er février à Tahiti, en Polynésie française. Transportant déjà sur son pont plusieurs bateaux dont un grand yacht manifestement en construction ou refonte, le navire semi-submersible a notamment procédé le lendemain, dans le port de Papeete, au chargement d'un voilier. Parti de Méditerranée en novembre, le Yacht Express est passé par l’Australie avant de poursuivre sa route qui le ramènera bientôt en Europe.

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C’est sa première grande mission après une longue indisponibilité consécutive à l’incendie qui l’avait gravement endommagée en septembre 2014. La frégate de surveillance Nivôse a appareillé le 19 janvier de sa base de Port des Galets, à La Réunion, pour une longue patrouille vers les Terres australes et antarctique françaises (TAAF). Le bâtiment est chargé de surveiller les zones économiques exclusives de Kerguelen, Crozet, Saint-Paul et Amsterdam.

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Le groupe espagnol Navantia espère convaincre l’Arabie Saoudite de lui acheter des bâtiments de combat, ce qui serait une première, le royaume s’étant jusqu’ici exclusivement fourni en France pour ses frégates, aux Etats-Unis pour ses patrouilleurs et au Royaume-Uni pour ses chasseurs de mines. Récemment, el journal La Voz de Galicia écrivait que Navantia était en négociations avancées pour la vente de cinq corvettes dérivées de quatre Guaiqueri (98.9 mètres, 2400 tonnes en charge) livrées en 2011 et 2012 au Venezuela.

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Costa Croisières vient de nommer Adam D. Tihany, designer spécialisé dans le secteur de l'hospitalité établi à New York, au poste de Directeur de la création pour imaginer ses deux nouveaux navires, alimentés au gaz naturel liquéfié (GNL), dont la livraison est prévue en 2019 et en 2020. Sous la supervision d'Adam Tihany, Costa Croisières constituera un groupe de designers d'excellence afin de réaliser la conception de cette nouvelle génération de navires inspirée du « meilleur de l'Italie ».

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La décision des chantiers nazairiens et de la compagnie italo-suisse MSC Cruises d’anticiper la construction des troisième et quatrième paquebots du projet Vista constitue un challenge, mais modifie aussi significativement le plan de charge et les perspectives commerciales de STX France.

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(Article publié le 2 février) Les troisième et quatrième paquebots de programme Vista de MSC Cruises seront plus grands et réalisés bien plus rapidement que prévu. C’est ce qu’a annoncé lundi 1er février la compagnie italo-suisse, qui a signé avec STX France la commande de ces nouvelles unités. Celles-ci faisaient l’objet d’une option au contrat de mars 2014 portant sur les deux premiers navires, le MSC Meraviglia (E34) et le F34, livrables par les chantiers nazairiens en mai 2017 et début 2019.

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(Article publié le 2 février) Venu aux chantiers de Saint-Nazaire à l’occasion de la traditionnelle cérémonie des pièces du nouveau paquebot commandé par MSC Cruises, le ministre de l’Economie a dit suivre avec attention la question de l’actionnariat de STX France. On s’en souvient,  STX Offshore & Shipbuilding, actionnaire majoritaire de l’entreprise avec 66.66% du capital, avait initié en 2014 un processus de vente de ses parts.

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Réalisé par des entreprises du réseau Neopolia, le nouveau navire de CroisiEurope a réalisé hier des essais dans le bassin de Penhoët, à Saint-Nazaire. Initialement, l’Elbe Princesse devait naviguer en Loire mais, compte tenu de la mauvaise météo, il a fallu renoncer à cette sortie, que les industriels et l’armateur espèrent pouvoir mener à bien jeudi.

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306 tonnes de puissance de traction au croc. Les quatre AHTS (releveurs d’ancres) commandés par la compagnie néerlandaise ALP Maritime, spécialisée dans le remorquage océanique, seront parmi les plus puissants au monde. D’une longueur de 88.9 mètres pour une largeur de 21 mètres, ils sont actuellement en construction dans les chantiers japonais Niigata. Ils disposent d’un pont de 550 m2 et auront une vitesse commerciale de 13 nœuds.

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Nouvelles images de l'opération de sauvetage menée hier par des hélicoptères du Salvamento Maritimo Espagnol. Ces derniers ont recueilli les 22 membres d'équipage du roulier Modern Express en perdition dans le golfe de Gasogne. 

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Dans une interview à Télérama, Dana Hastier, la patronne de France 3, a annoncé que Thalassa, l'émission de Georges Pernoud qui a fêté récemment ses 40 ans, va changer de formule. Le magazine sur la mer ne sera plus hebdomadaire. « La ligne éditoriale de Thalassa va évoluer. Un nouveau rédacteur en chef arrive. On fera sans doute moins d'émissions, mais plus évènementielles », a précisé Dana Hastier.

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Depuis le début de l'année, avec les coups de vent successifs, l'Abeille Bourbon est en alerte quotidienne. Le remorqueur basé à Brest assure la sécurité du rail d'Ouessant. La Marine nationale vient de mettre en ligne des images de l'Abeille plongée dans une mer forte.

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André Robert Gustave Jan, quartier-maître mécanicien, d'Auray, né le 5 mai 1916 à Auray, mort en Norvège, lors du naufrage du « Bison », le 3 mai 1940. Jean André Anezo, quartier-maître chauffeur, de Locmariaquer, né le 23 avril 1912, mort le 3 mai 1940, lors du naufrage du « Bison ». Marcel Joseph Goasmat, matelot chauffeur, de Plougoumelen, né le 20 février 1913, mort lors du naufrage du « Bison » le 3 mai 1940. Vincent Marie Le Lin, matelot gabier, de Plougoumelen, né le 17 mai 1919, mort le 3 mai 1940, lors du naufrage du « Bison ».

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Prévue pour être livrée à la marine américaine début 2018 par le chantier NASSCO de San Diego, la seconde Expeditionary Sea Bas (T-ESB) de l’US Navy sera baptisée Hershel « Woody » Williams. C’est ce qu’a annoncé le secrétaire à la Marine, Ray Mabus.

Le bâtiment prend le nom d’un Marine s’étant illustré par son courage lors de la bataille du Pacifique, notamment à Guadalcanal, Guam et Iwo Jima (il est récipiendaire de la Medal of Honor et de la Purple Heart).

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Le cours du pétrole a continué de baisser hier et frôle désormais, à New York comme à Londres, la barre symbolique des 30 dollars le baril, au plus bas depuis la fin 2003. Alors que l’or noir a perdu 30% de sa valeur l’an dernier, l’effondrement ne s’arrête pas, bien au contraire, puisque les prix sont encore tombés de 20% depuis le 1er janvier.

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