Feed aggregator

Il existe mille et une façons d'améliorer les conditions de vie des salariés. Souvent délaissée par les pouvoirs politiques, l'une d'entre elles consiste à leur permettre de se défendre eux-mêmes, à travers leurs syndicats. C'est la voie qu'a choisie un petit pays latino-américain, l'Uruguay. / Amérique (...) / Amérique latine, Économie, Entreprise, Libéralisme, Parti politique, Politique, Protection sociale, Syndicalisme, Travail, Uruguay, Amérique du Sud - 2015/10

Je prends quelques jours de vacances, loin, très loin du vieux continent, laissant le Brexit (en photo Margaret Thatcher lors de la campagne référendaire de 1975), le Grexit, le Nederxit, la crise des réfugiés, l’effondrement belge, le terrorisme, etc, derrière moi. Retour aux manettes de ce blog fin mai. A bientôt: vous avez quinze jours pour tout remettre d’aplomb ;-)

Az Európai Unió rögtön érthetőbb, ha Mézga családdal vagy a Family Guy-jal magyarázzák. A Pillar Alapítvány játékos órákkal mutatta be az EU-t.

Az Európai Unió rögtön érthetőbb, ha Mézga családdal vagy a Family Guy-jal magyarázzák. A Pillar Alapítvány játékos órákkal mutatta be az EU-t.

Samedi 14 mai / 21H00 Théâtre le Colombier 20, rue Marie-Anne Colombier 93170 Bagnolet (Métro Gallieni - ligne 3) Réservations : 01 43 60 72 81 - reservation@lecolombier-langaja.com Informations : 06 63 94 93 65 - liriaeater@gmail.com / www.compagnieliria.com
Entrée libre sur réservation.
Nous, les petits enfants de Tito, raconte l'histoire d‘un adolescent qui a quitté son pays natal pour vivre en France. Dans ce même pays une guerre éclate quelques années plus tard. Ce pays, c'est la Yougoslavie. (...)

/ Région parisienne

Ukrajnában állítólag már gyártás alatt áll a BTR-3E1 kétéltű gyalogsági harcjárművön alapuló önjáró aknavető. A BTR-3M2 jelzésű jármű belső terében egy 120 milliméteres aknavető került elhelyezésre, amivel a tűzkiváltást a kinyitható tetőpáncélzat teszi lehetővé. A belső tér növelése érdekének a második tengely vonalában a befelé dőlő páncéltestet függőlegessé alakították át. Másodlagos fegyverként, leginkább önvédelemre egy 12,7 milliméteres nehézgéppuska szolgál.

Lengyelországban a hadvezetés támogatná a 120 milliméteres löveggel felfegyverzett Rozsomák változat (Patria AMV) hadrendbe állítását. Ennél a variánsnál a belga gyártású XC-8 120 HP (High Pressure) torony kerül felszerelésre az ország haderejében már rendszeresített gyalogsági harcjármű páncéltestére. A NATO szabvány lőszerrel tüzelő, L/50-es kaliberhosszúságú, sima csövű harckocsiágyút csőszájfékkel, füstgáz elszívóval és csőköpennyel is ellátták. Az automata töltőnek köszönhetően a jármű személyzete 3 fő.

A Der Spiegel magazin számolt be múlt hét péntekén arról, hogy Németország páncélosok eladását tervezi Tunézia és Jordánia részére. A hírek szerint Ammán 25 millió euró értékben kapna a Marder gyalogsági harcjárművekből és Tunéziába is több mint 10 millió euró értékben kerülnének ugyancsak Marderek. A védelmi minisztérium szóvivője elutasította, hogy nyilatkozzon a lap információinak helyességéről, vagy helytelenségéről.

Dániába két Boeing C-17 Globemaster III-as fedélzetén érkezett meg három Sikorsky MH-60R Seahawk helikopter május 10-én. A tengerészeti forgószárnyasokból kilenc megvásárlását határozta el az európai ország, még 2012 decemberében, így a Lynx-ek pótlásaként megvalósuló beszerzésnek köszönhetően ők rendszeresítik elsőként az MH-60R variánst a kontinensen. A 723. századnál, a Karup légibázison szolgálatba álló típusból az amerikai haditengerészet jelenleg 220 darabot alkalmaz, ezek mennyisége 2018-ra 280-ra fog emelkedni.

Egy, az Egyesült Arab Emírségekből várható megrendelés reményében kezdte el a munkát a BAE Systems, az M777-es vontatott tarack önjáróvá tételére. Az Emirates Defense Technology (EDT) által gyártott és 2015 februárjában bemutatott 8x8-as kerékképletű Enigma gyalogsági harcjármű szolgálna hordozójárműként, erre kerülne felszerelésre az M777-es. Az Enigma alvázának hátsó részére szerelt hidraulikusan mozgatható talpazatra kerülne az M777-es, amit szállítási helyzetbe a páncéltestre emelnének fel. Az M777-es 4 tonnás tömege lehetővé teszi a terv megvalósítását. Ennek a megoldásnak a hátránya, hogy a tarack csak a jármű menetirány szerinti hátsó szögcsoportjában (nagyjából jobbra-balra 25-25 fokban) lesz képes a tűzkiváltásra és a kezelőknek is a páncéltest védelmét elhagyva kell majd a töltést elvégezi. Előny viszont az alacsony tömeg, ami várhatólag 28 tonna körül fog alakulni.

Míg Indiában az utolsó British Aerospace Sea Harrier FRS.51 vadászbombázó is kivonásra került, addig az egyik utódjának számító HAL Tejas haditengerészeti változata – melynek fejlesztési költségének 40 százalékát a haditengerészet finanszírozza -  sikerrel fejezte be újabb próbáit a haditengerészet Goa támaszpontján. Itt a hajóorron elhelyezett síugrósáncról történő felszállás próbáit végezték el a típuson. Március 27. és április 25. között két Tejas prototípus 33 felszállást teljesített hordozófedélzeti üzemet szimulálva. Ezek során a járó hajtómű melletti üzemanyag-feltöltésre is sort kerítettek.

A gépek két R-73 közelharc rakétával, 200 méteres nekifutással gond nélkül voltak képesek a felszállások végrehajtására. Ez persze messze elmarad a flotta vezetése által elvárt 3,5 tonnás külső terheléstől, de nem szabad elfelejteni, hogy a tengeren a felszállást a hordozó haladási sebessége is segíteni fogja a széllel együtt. És persze azt is meg kell jegyezni, hogy jelentős az előrelépés a 2014 decemberében végzett felszállásokhoz képest, ahol 300 méteres nekifutással szálltak fel. A hordozón történő leszállás még nagyobb kihívást fog jelenteni, a de a próbák ezen a téren is folynak, már több mint 60 megközelítést hajtottak végre a Goa támaszponton.

Az indiai légierő szeretné minél több autópálya és autóút szakaszát alkalmassá tenni harci gépeinek fel – és leszállására. A megfelelő útszakaszok felderítésében a Közlekedés Minisztérium segítségét kérték. Míg a szomszédos Pakisztánban évtizedek óta gyakorolják a harci gépek közutakról történő üzemeltetését, - az M-1-es autópályán (Pesavár-Iszlámábád) és az M-2-es autópályán (Iszlámábádban-Lahore) egy-egy , majd 3 kilométeres szakasz képes repülőgépek, akár C-130-as Herculesek fogadására is - addig Indiában csak tavaly szállt le egy Dassault Mirage 2000 vadászgép a Yamuna gyorsforgalmi út kijelölt szakaszára első alkalommal.

Szép csendben a HAL Dhruv helikopterek darabszáma is emelkedik Indiában. A legutóbbi kimutatás szerint a légierő 66, a hadsereg 78, a haditengerészet 8, míg a parti őrség 4 példányt vett már át.

Indonézia azt tervezi, hogy vásárol néhány Airbus Military A400M Atlas katonai szállító repülőgépet. Az ország védelmi miniszterének nyilatkozatából világosan kiderült, hogy csak pár darabos megrendelésben gondolkodnak, ennyi elég is lehet az ország számára.

Első alkalommal tankolt fel egy ausztrál KC-30A MRTT szállító-és légi üzemanyag utántöltő repülőgép, egy szintén ausztrál C-17A Globemaster III teherszállító repülőgépet. Queensland partjainál több kapcsolatfelvételre került sor a kétórás repülés során május 5-én.

 

NETARZENÁL GALÉRIA

 

North American RA-5C Vigilante.

Hawker Siddeley Nimrod MR.2.

General Dynamics F-16B Fighting Falcon.

BAE Systems CT-155 Hawk.

TAI T-129A ATAK.

Sepecat Jaguar A.

Lockheed Martin F-22A Raptor.

Hawker Sea Fury FB11.

McDonnell Douglas AV-8B+ Harrier ll.

Szuhoj Szu-22M4.

CASA C-295MPA Persuader.

Boeing CC-177 Globemaster III.

Mil Mi-24A.

Panavia Tornado F.3.

Korea Aerospace KT-1 Woong-Bee.

North American F-100F Super Sabre.

Westland WG-13 Super Lynx Mk88A.

Shenyang J-11B.

McDonnell Douglas F-4F Phantom II.

Gulfstream Aerospace G550 Eitam.

Fairey Gannet AS.1.

Sikorsky S-70A-42 Black Hawk.

Als 20-Jähriger lauschte er im Sommer 1970 höchst vertraulichen Gesprächen zwischen seinem Vater und Bundesrat Pierre Graber: François A. Bernaths Erinnerungen bergen Zündstoff.

German Armbrust Anti-Tank Rocket Launcher

C'est une idée qui est venue du terrain : des salariés de Dassault Aviation ont décidé de faire revivre
Plus d'infos »

Comme chaque weekend de Pentecôte, le plateau de Cerny s'anime plus que les autres, avec la
Plus d'infos »

A Felhívás célja, hogy a Nemzeti Intelligens Szakosodási Stratégiában (a továbbiakban: S3) megfogalmazott intelligens gyártás specializációt támogassa azzal, hogy a KKV-k széles körének jelentős szellemi értéket tartalmazó, műszaki, technológiai fejlesztéseihez kiszámítható forrást nyújt. Az S3 a teljes innovációs folyamatból a termékfejlesztés és piaci bevezetés megfelelő támogatásának szükségességét is nevesíti. A Felhívás az előzőekhez igazodva a fejlesztések két, piaci alapon nehezen finanszírozható fázisára koncentrál, a KKV-k házon belüli prototípusfejlesztésére és az ezek eredményeként létrejövő innovatív termékek, szolgáltatások és eljárások forgalomba hozatalára. A támogatások révén a tudományos eredményekből piacképes termékek, termékcsoportok és szolgáltatások jönnek létre, amelyek hozzájárulnak a KKV-k versenyképességének, innovációs tevékenységének fokozásához, új nemzeti K+F+I képességek megjelenéséhez.
 A Felhívás a következő termékfejlesztési fázisokat támogatja:
- prototípusfejlesztés, tesztelés és a termék végső tulajdonságainak kialakítása, (továbbiakban: prototípusfejlesztés)
- a piacra vitel és azt megalapozó tevékenységek (továbbiakban: piacra vitel).
A projektek keretein belül a prototípus elkészítése kötelező, emellett piacra vitelre is lehet támogatási kérelmet benyújtani. Kizárólag piacra viteli fázis támogatására nem lehet támogatási kérelmet benyújtani.
 
A Felhívás keretében kizárólag olyan projektek támogathatóak, melyek
1. technológiai fejlesztést valósítanak meg vagy ahhoz kapcsolódnak;
2. jelentős újdonságot és szellemi hozzáadott értéket tartalmaznak;
3. üzletileg hasznosíthatóak;
4. valamint kizárólag új (vagy alapvetően átdolgozott) termékek, szolgáltatások és eljárások prototípusfejlesztését VAGY prototípusfejlesztését és piacra vitelét célozzák.
Támogatást igénylők köre:
Mikro-, kis- és középvállalkozások, amelyek Magyarországon székhellyel rendelkező kettős könyvvitelt vezető jogi személyiségű gazdasági társaságok, vagy az Európai Gazdasági Térség területén székhellyel és Magyarországon fiókteleppel rendelkező kettős könyvvitelt vezető jogi személyiségű gazdasági társaságok fióktelepei, amennyiben nem tartoznak az EVA hatálya alá.VEKOP-2.1.7-15 felhívás esetében nem nyújtható támogatás azon támogatást igénylő részére, amely számára a VEKOP-2.1.1-15 (Vállalati K+F+I tevékenységek támogatása) felhívás keretéből az adott naptári évben már került megítélésre támogatás. Amennyiben a támogatást igénylő rendelkezik a két felhívás bármelyikében megítélt támogatással, akkor nem nyújthat be újabb támogatási kérelmet jelen felhívásra a támogatás évében. 
A támogatási kérelem benyújtásának határideje és módja: A támogatási kérelmek benyújtása 2016. június 13-tól 2018. június 13-ig lehetséges.
Az alábbi értékelési határnapokig benyújtásra került projektek kerülnek együttesen elbírálásra:

• 2016. július 15.
• 2016. szeptember 12.
• 2016. december 12
• 2017. március 13.
• 2017. június 27.
• 2017. december 31.
• 2018. június 13.

A támogatás mértéke, összege:
a) Azon támogatást igénylők esetében, amelyek rendelkeznek legalább egy lezárt (beszámoló/SZJA bevallással alátámasztott), teljes (365 napot jelentő) üzleti évvel (az előtársaságként való működés időszaka ebbe nem számít bele) az igényelhető vissza nem térítendő támogatás összege: minimum 10 millió forint, maximum 80 millió forint.
b) Azon támogatást igénylők esetében, amelyek nem rendelkeznek legalább egy lezárt (beszámoló/SZJA bevallással alátámasztott), teljes (365 napot jelentő) üzleti évvel (az előtársaságként való működés időszaka ebbe nem számít bele) a támogatás összege: minimum 10 millió forint, maximum 50 millió forint.
c) A támogatás mértéke 35-70% közötti.
A rendelkezésre álló forrás:
A felhívás meghirdetésekor a támogatásra rendelkezésre álló tervezett keretösszeg 6 milliárd Ft. A támogatott támogatási kérelmek várható száma 75-600 db.
Önállóan támogatható tevékenységek:
Kutatás-fejlesztési projekthez nyújtott támogatás keretében (minimum a projekt elszámolható költségeinek 40%-a):
a) Kísérleti fejlesztés:
Jelen Felhívás keretében kísérleti fejlesztés tevékenységet kötelező végezni, önállóan kizárólag ez a tevékenység támogatható.
Kísérleti fejlesztés: a meglévő tudományos, technológiai, üzleti és egyéb, vonatkozó ismeretek és szakértelem megszerzése, összesítése, alakítása és felhasználása új vagy javított termékek, eljárások vagy szolgáltatások kidolgozása céljából. Ide tartozhatnak például az új termékek, eljárások vagy szolgáltatások fogalmi meghatározását, megtervezését és dokumentálását célzó tevékenységek is.
A kísérleti fejlesztéshez tartozhat az új vagy javított termékek, eljárások és szolgáltatások prototípusainak és kísérleti modelljeinek kidolgozása, illetve kiállítása, az ilyen termékeknek a tényleges működési körülményeket reprezentáló környezetben történő tesztelése és jóváhagyása abban az esetben, ha e tevékenységek elsődleges célja a véglegesnek még nem tekinthető termék, eljárás vagy szolgáltatás továbbfejlesztése. Ide tartozhat a kereskedelmileg felhasználható olyan prototípusok és kísérleti modellek kifejlesztése, amelyek kereskedelmi végterméknek minősülnek, mert előállításuk túlságosan költséges ahhoz, hogy az kizárólag demonstrációs és hitelesítési céllal történjen.
A kísérleti fejlesztésbe még akkor sem tartoznak bele azok a szokásos vagy időszakos változtatások, amelyeket meglévő termékeken, gyártósorokon, előállítási eljárásokon, szolgáltatásokon és egyéb folyamatban lévő műveleteken végeznek, ha e változtatások fejlesztésnek minősülnek.
Önállóan nem támogatható tevékenységek:Csekély összegű (de minimis) támogatás keretében (kizárólag azon vállalkozások esetében támogatható, amelyek a támogatást nem elsődleges mezőgazdasági termeléshez veszik igénybe)
a) Projekt előkészítési tevékenység jelen Felhívás 5.5. és 5.7. pontja szerint.
b) Projektmenedzsment tevékenység jelen Felhívás 5.5. és 5.7. pontja szerint.
c) Iparjogvédelmi tevékenység támogatása jelen Felhívás 5.5. és 5.7. pontja szerint.
d) Hazai vagy külföldi kiállításon vagy vásáron való részvétel, valamint piacra jutás tevékenység támogatása jelen Felhívás 5.5. és 5.7. pontja szerint.
e) Kötelező nyilvánosság biztosítása tevékenység jelen Felhívás 5.5 és 5.7 pontja szerint.
Regionális beruházás keretében (kizárólag azon vállalkozások esetében támogatható, amelyek a támogatást nem elsődleges mezőgazdasági termeléshez veszik igénybe)
a) Eszközbeszerzés
Technológiai fejlesztést eredményező új eszközök beszerzése. A tevékenység önállóan nem támogatható.
b) Immateriális javak beszerzése:
Harmadik féltől piaci áron megvásárolt szabadalmak és egyéb immateriális javak (pl. licenc, oltalom), valamint ezen immateriális javakhoz (szellemi termékekhez) kapcsolódó hasznosítási jogok beszerzése, amennyiben a tranzakcióra a piaci feltételeknek megfelelően került sor.
Olyan tárgyi eszközök vagy immateriális javak beszerzésére irányuló beruházás támogatható, amely új létesítmény létrehozatalát, meglévő létesítmény kapacitásának bővítését, létesítmény termékkínálatának a létesítményben addig nem gyártott termékekkel történő bővítését vagy egy meglévő létesítmény teljes termelési folyamatának alapvető megváltoztatását eredményezi, valamint a részesedésszerzés kivételével olyan létesítmény eszközeinek az eladótól független harmadik fél beruházó általi felvásárlása, amely létesítmény bezárásra került vagy bezárásra került volna.
A regionális beruházás keretében beszerzett eszközök vagy immateriális javak a projekt megvalósítási időszakának végéig a termelési célra nem használhatóak.
 A kis- és középvállalkozás részére tanácsadáshoz nyújtott támogatás (maximum a projekt elszámolható költségeinek 20%-a)
a) Kis- és középvállalkozás részére nyújtott tanácsadási tevékenység:
A külső szakértő szervezet által nyújtott, a marketing és üzleti tanácsadási, szabványok alkalmazásával kapcsolatos, valamint a szellemi tulajdonra épülő innováció-menedzsment tanácsadás szolgáltatás díja, amely nem lehet időszakos vagy folyamatosan visszatérő tevékenység, illetve nem kapcsolódhat a vállalkozás szokásos működési költségeihez (pl. folyamatos adótanácsadáshoz, rendszeres jogi szolgáltatáshoz).
Kötelező vállalások:
Az a) pontban meghatározott vállalás kötelezően megvalósítandó minden támogatott projekt esetében.
a) Tesztelt prototípus létrehozása
A támogatást igénylő vállalja, hogy a projekt pénzügyi befejezéséig tesztelt prototípust és/vagy piacra
vihető terméket állít elő.
b) Üzleti hasznosíthatóság
A támogatást igénylő vállalja, hogy a K+F+I tevékenység eredményéből (létrehozott prototípus,
termék (beleértve az alkatrész és/vagy részegység), technológia vagy szolgáltatás értékesítéséből)
származó árbevétele a projekt pénzügyi befejezési évét követően a fenntartási időszak bármely 2 egymást követő üzleti évben összesen eléri a támogatási összeg legalább 30%-át.A b) pontban részletezett feltétel vállalása abban az esetben kötelező, amennyiben a projekt
keretében piacra vitelt is megvalósítanak, vagyis a támogatási kérelemben az alábbi tevékenységek
bármelyike megjelölésre kerül:- kis- és középvállalkozás részére nyújtott tanácsadási tevékenység (felhívás 3.1. pontja szerinti A kis- és középvállalkozás részére tanácsadáshoz nyújtott támogatás igénybevétele );
- hazai vagy külföldi kiállításon vagy vásáron való részvétel valamint piacra jutás tevékenység (felhívás 3.1. pontja szerinti Csekély összegű (de minimis) támogatási kategória Hazai vagy külföldi kiállításon vagy vásáron való részvétel, valamint piacra jutás tevékenység igénybevétele);
- immateriális javakra és tárgyi eszközökre irányuló beruházási tevékenység (felhívás 3.1 szerinti Regionális beruházási támogatás igénybevétele).
Ha a projekt keretében a fent említett három tevékenység közül egyik sem kerül megjelölésre a támogatási kérelemben, vagyis a projekt csak prototípus fejlesztését tűzi ki célul, úgy a b) pont vállalása opcionális.
A projekt végrehajtására rendelkezésre álló időtartam:
A projekt fizikai befejezésére a projekt megkezdését, vagy amennyiben a projekt a Támogatási szerződés hatályba lépéséig nem kezdődött meg, a Támogatási szerződés hatályba lépését követően legfeljebb 24 hónap áll rendelkezésre.
A projekt területi korlátozása:
A fejlesztés megvalósulásának helyszíne a támogatást igénylő bejegyzett közép-magyarországi régió területén (Budapesten vagy Pest megyében) lévő székhelye, telephelye vagy fióktelepe lehet. A megvalósulási helyszínnek a támogatási kérelem benyújtásáig kell bejegyzésre kerülnie, a támogatási kérelem benyújtásának időpontjában per- és igénymentesnek kell lennie, (kivéve, ha a kedvezményezett az igény jogosultja) továbbá alkalmasnak kell lennie a projekt megvalósítására. A megvalósulási helyszín akkor tekinthető alkalmasnak, ha projekt tárgyát képező kutatás-fejlesztési tevékenység elvégezhető a helyszínen, a projekt megvalósításhoz biztosított a megfelelő infrastruktúra. A megvalósítási helyszín alkalmasságát a támogatási igény benyújtásakor a projektjavaslatban szükséges bemutatni.

Forrás: Széchenyi 2020

Amennyiben érdekli a pályázat, töltse ki az alábbi űrlapot és mielőbb felveszem Önnel a kapcsolatot.

Üdvözlettel:
Baksa Eszter, az Ön pályázatírója Betöltés...

François Hollande participe, samedi, à un sommet sur la lutte contre Boko Haram au Nigeria. Depuis la dernière rencontre à ce sujet, les pays voisins d'Abuja ont eu beau redoublé d'efforts, les attaques de la secte islamiste se sont multipliées.

(Ce communiqué peut être repris à condition d'en mentionner la source)

Dans la grande entreprise de réécriture de l’histoire de France par les partisans du « grand remplacement », la Première Guerre mondiale, et plus particulièrement la bataille de Verdun, constitue un argument de poids. Son résumé est clair : les Africains ayant permis la victoire française, leurs descendants ont donc des droits sur nous.Voilà qui explique pourquoi ces ardents défenseurs du « vivre ensemble » que sont MM. Samuel Hazard, maire socialiste de Verdun, et Joseph Zimet, à la ville époux de Madame Rama Yade, et en charge de la Mission du centenaire de la Grande Guerre, ont voulu mettre le sacrifice de millions de Poilus au service de leur idéologie.
Laissons donc parler les chiffres[1] : 
1) Effectifs français (métropolitains et coloniaux)
- Durant le premier conflit mondial, 7,8 millions de Français furent mobilisés, soit 20% de la population française totale.
- Parmi ces 7,8 millions de Français, figuraient 73.000 Français d’Algérie, soit environ 20% de la population « pied-noir ».
- Les pertes françaises furent de  1.300 000 morts, soit 16,67% des effectifs.
- Les pertes des Français d’Algérie furent de 12.000 morts, soit 16,44% des effectifs.
2) Effectifs africains
- L’Afrique fournit dans son ensemble 407.000 hommes, soit 5,22 % de l’effectif global de l’armée française.
- Sur ces 407.000 hommes, 218.000 étaient des « indigènes » originaires du Maroc, d’Algérie et de Tunisie, soit 2% de la population de ces trois pays.
- Sur ces 218.000 hommes, on comptait 178.000 Algériens, soit 2,28 % de tous les effectifs français.
- L’Afrique noire fournit quant à elle, 189.000 hommes, soit 1,6% de la population totale et 2,42% des effectifs français.
- Les pertes des unités nord africaines furent de 35.900 hommes, soit 16,47% des effectifs.
- Sur ces 35.900 morts,  23.000 étaient Algériens. Les pertes algériennes atteignirent donc 17.98 % des effectifs mobilisés ou engagés.
- Les chiffres des pertes au sein des unités composées d’Africains sud-sahariens sont imprécis. L’estimation haute est de 35.000 morts, soit 18,51% des effectifs ; l’estimation basse est de 30 000 morts, soit 15.87%.

Pour importants qu’ils soient, ces chiffres contredisent donc l’idée-reçue de « chair à canon » africaine. D’ailleurs, en 1917, aucune mutinerie ne se produisit dans les régiments coloniaux, qu’ils fussent composés d’Européens ou d’Africains.

Des Africains ont donc courageusement et même héroïquement participé aux combats de la « Grande Guerre ». Gloire à eux.
Cependant, compte tenu des effectifs engagés, il est faux de prétendre qu’ils ont permis à la France de remporter la victoire. Un seul exemple : le 2° Corps colonial engagé à Verdun en 1916 était composé de 16 régiments. Les 2/3 d’entre eux étaient formés de Français mobilisés, dont 10 régiments de Zouaves composés très majoritairement de Français d’Algérie, et du RICM (Régiment d’infanterie coloniale du Maroc), unité alors très majoritairement européenne.

Autre idée-reçue utilisée par l’idéologie dominante : ce serait grâce aux ressources de l’Afrique que la France fut capable de soutenir l’effort de guerre.
Cette affirmation est également fausse car, durant tout le conflit, si la France importa six millions de tonnes de marchandises diverses de son Empire, elle en importa 170 millions du reste du monde.

Conclusion : durant la guerre de 1914-1918, l’Afrique fournit à la France 3,5% de toutes ses importations et 5,22 % de ses soldats. Ces chiffres sont respectables et il n’est naturellement pas question de les négliger. Mais prétendre qu’ils furent déterminants est un mensonge doublé d’une manipulation.

Bernard Lugan
13/05/2016 
[1] Les références de ces chiffres sont données dans mon livre Histoire de l’Afrique du Nord des origines à nos jours. Le Rocher, en librairie le 2 juin 2016.

The European Defence Agency has decided to extend the deadline for the submission of proposals following the Agency's call for proposals for the Pilot Project on defence research from 20 May to 23 June 2016.

Interested parties are invited to consult the revised Project Call Text (dated 13/05/2015) which contains the revised schedules.

Requests for additional information and/or clarification can be made in writing only at the following e-mail address: Grant@eda.europa.eu

 

Nagy lépés az Air Serbia életében az első szélestörzsű repülőgépük megérkezése a belgrádi repülőtérre. Az A330 típusú gépet az ugyancsak Etihad partner indiai Jet Airwaystől béreli a légitársaság.

Az Abu Dhabiból érkezett gépet, fedélzetén a társaság igazgatóságának elnökével, Szinisa Malival és a vezérigazgatóval, Dane Kondiccsal, a szokásos vízsugaras ceremóniával fogadták. Az érkezést követő napon, május 12-én a szerb légügyi hatóság lajstromba vette a repülőgépet, hogy „igazi” Air Serbia géppé váljon, majd visszarepül Abu Dhabiba, hogy a kabinbelső is átalakuljon.

Huszonnégy év után lesz újra közvetlen járat a Balkán és az Egyesült Államok között. A szerbek rendkívül büszkék arra, hogy ez a Belgrád-JFK menetrendszerinti járat lesz 2016. június 23-tól hetente ötször.

Hogy mekkora a büszkeség, azt az érkezés után adott nyilatkozatok számunkra kissé dagályos volta is mutatja: 

„Az A330-as repülőnk érkezése történelmi jelentőségű az Air Serbia életében és jele annak, hogy fényes jövő áll előttünk. Az A330-as modern repülőgép, alacsony üzemeltetési költségű, ami számos lehetőséget nyit meg a társaságunk fejlesztésére, lehetővé teszi a New York-i járat üzemeltetését, ami jelentősen megkönnyíti az utazást és a leggyorsabb kapcsolat a Balkán és az USA között. Az elkövetkező hetekben ezt a repülőgépet teljesen felújítják, új kabinbelsőt kap mind a business mind a turista osztály, hogy a fantasztikus ajánlatunkat igénybe vevő utasainknak egy páratlan élményt nyújtsunk az Atlanti-óceánt átrepülve.”  Ezeket Dane Kondics vezérigazgató mondta a gép érkezésekor.

Az előzetes tervek szerint a Belgrád-New York járatnak két éven belül nyereségesnek kell lennie, de az igazgatóság elnöke szerint az első két évben az is jelentős eredmény, ha megtermeli a járat a költségeket.

Sok mindenen ment keresztül az egykori Jugoszlávia az elmúlt évtizedekben, a véres polgárháború következményei még ott élnek az emberekben és ezeket muszáj sikerekkel ellensúlyozni. Ilyen siker Szerbiának a nemzeti légitársaságának nyereséges működése.

Az egykori jugoszláv légitársaság már akkor repült Amerikába, amikor mi még álmodozni sem nagyon mertünk róla. 

Az első kereskedelmi repülőjáratot Belgrád és az Egyesült Államok között 1963-ban indította a Pan Am légitársaság New Yorkból. 1970-től a JAT előbb heti három, majd napi járattal üzemelt. A Belgrád-Zágráb-New York járat 1976. június 15-én indult el.  

Charter járatként üzemeltetett a jugoszláv légitársaság szezonális járatokat 1980-tól Chicagoba, Detroitba, Pittsburgbe és Los Angelesbe. Az „angyalok városába” 1987. május 1-től menetrendszerint közlekedtek. 1989-ben a JAT-nak heti 14 járata volt az Egyesült Államokba.

1990-ben felfüggesztették a Los Angeles-i, a detroiti és a clevelandi járatokat, és megszűnt a transzatlanti járatok zágrábi leszállása is. A New York-i napi járatot heti négyre, a chicagoi járatot heti négyről kettőre csökkentették.

1992. május 21-én az Egyesült Államok embargót léptetett életbe valamennyi Jugoszláviából érkező járatra. (1992. májusában tört ki a háború Bosznia-Hercegovinában). A JAT utolsó járata Chicagoból május 17-én , New Yorkból május 19-én érkezett meg Belgrádba. 1992. június 3-án a szövetségi rendőrség az Állami Pénzügyi Felügyelet egyetértésével zárolta a JAT számláit, az irodát a Rockefeller Centre-ben bezárta, az alkalmazottakat elbocsátották.

2003.szeptember 18-án az Uzbekistan Airways indított heti két járatot Belgrádból New Yorkba az akkor már JAT Airways néven üzemelő szerb légitársasággal közösen. A B767-es típussal teljesített járat nagyon rövid életű volt. Ez volt az utolsó közvetlen légi összeköttetés Belgrád és az USA között.

A régi, sikeres New York-i járatra emlékezve az újonnan induló BEG-JFK-BEG járat járatszáma az egykori JAT járatszáma: YU500/501.

A járatot 18 business és 236 turista konfigurációval repülik, és 15 tonna árut tud szállítani.

Az amerikai hatóságok engedélyének megérkezése után, februárban kezdték el árusítani a jegyeket, a legolcsóbbat 399 euróért. Az első három repülőjegyet a belgrádi nemzetközi turisztikai vásáron az amerikai nagykövet, a miniszterelnök Alekszander Vucsics és a szerb-amerikai társaság elnökasszonya vásárolták meg. Mostanáig 11 ezer jegyet adtak el.

Az A330 repülőgép érkezése a legújabb lépés a 2013 elején megkezdett flottafejlesztési programban. Azóta menetrendbe állítottak tíz keskenytörzsű új generációs Airbust, ezekkel a géppark átlagéletkora a korábbi 25 évről 10 évre változott.

Az új repülőgépnek még nincs neve. Hogy kiről fogják elnevezni, arra az igazgatóság elnöke most az újságíróktól kér e-mailben javaslatokat. Emlékezetes, hogy az Air Serbia legelső Airbus repülőgépét a teniszező Novak Djokovicsról nevezték el.

A szerb légitársaság flottája: 1 db A330-as, 2 db A320-as, 8 db A319-es, 4 db B737-300-as, 3 db ART72-500-as és 3 db ATR72-200-as repülőgép.

 

Fotók: ex-yu aviation, video: T6

 

Lorsque Donald Trump s'est lancé dans la course à la présidence des Etats-Unis en juin 2015, il était crédité de 4% des intentions de vote, et personne n'a cru qu'il pourrait l'emporter. Le magnat de l'immobilier, milliardaire et star de la téléréalité, a rapidement été placé dans la catégorie "showman", celle dans laquelle on trouve les personnages hauts en couleur des campagnes présidentielles (comme Herman Cain et Michele Bachmann, en 2012, ou, cette année, Ben Carson) qui marquent leur passage d'amusantes sorties dans les débats, avant de laisser la place aux challengers plus sérieux.
Or, contre toute attente, à l'encontre des estimations de toute la classe médiatique et politique américaine et étrangère, Donald Trump a grimpé dans les sondages, lentement mais sûrement, écrasant sur son passage les nombreux candidats, gouverneurs ou sénateurs, jugés capables de l'emporter...

Article publié dans l'Express.fr, le 12 mai 2016.

One of the best countries in the world to seek help