Diplomacy & Defense Think Tank News

Although the EU has now concluded numerous bilateral and regional trade agreements, the framework with African, Caribbean and Pacific countries is now to be signed after bumpy negotiations.

This chapter addresses the evolution of the relationship between masculinity and migration within a Zimbabwean historical, sociocultural, economic and political context. It discusses how migration transitioned from a gender-neutral to a masculinised and, later, feminised activity. The chapter argues that this gendered transition has varied and sometimes contradictory impacts on masculinity. The contradictions stem from men’s differential capacities (or lack thereof) to migrate and convert migration into a resource that can be channelled into performance of normative or socially approved masculinity. The chapter demonstrates how migration potentially resuscitates or erodes aspects of normative masculinity against a backdrop of the protracted economic crisis in Zimbabwe. The interaction between migration and masculinity is observable not only in homosocial relations but also in gender relations within marriages and family life. The chapter accordingly draws attention to contemporary migration, illustrating how its feminisation impacts on men who had hitherto enjoyed a monopoly on migration in the Zimbabwean context. The discussion of migration and masculinity in this chapter draws from qualitative research with Zimbabwean migrants in Germany and South Africa as well as with non-migrants in Zimbabwe.

This chapter addresses the evolution of the relationship between masculinity and migration within a Zimbabwean historical, sociocultural, economic and political context. It discusses how migration transitioned from a gender-neutral to a masculinised and, later, feminised activity. The chapter argues that this gendered transition has varied and sometimes contradictory impacts on masculinity. The contradictions stem from men’s differential capacities (or lack thereof) to migrate and convert migration into a resource that can be channelled into performance of normative or socially approved masculinity. The chapter demonstrates how migration potentially resuscitates or erodes aspects of normative masculinity against a backdrop of the protracted economic crisis in Zimbabwe. The interaction between migration and masculinity is observable not only in homosocial relations but also in gender relations within marriages and family life. The chapter accordingly draws attention to contemporary migration, illustrating how its feminisation impacts on men who had hitherto enjoyed a monopoly on migration in the Zimbabwean context. The discussion of migration and masculinity in this chapter draws from qualitative research with Zimbabwean migrants in Germany and South Africa as well as with non-migrants in Zimbabwe.

This chapter addresses the evolution of the relationship between masculinity and migration within a Zimbabwean historical, sociocultural, economic and political context. It discusses how migration transitioned from a gender-neutral to a masculinised and, later, feminised activity. The chapter argues that this gendered transition has varied and sometimes contradictory impacts on masculinity. The contradictions stem from men’s differential capacities (or lack thereof) to migrate and convert migration into a resource that can be channelled into performance of normative or socially approved masculinity. The chapter demonstrates how migration potentially resuscitates or erodes aspects of normative masculinity against a backdrop of the protracted economic crisis in Zimbabwe. The interaction between migration and masculinity is observable not only in homosocial relations but also in gender relations within marriages and family life. The chapter accordingly draws attention to contemporary migration, illustrating how its feminisation impacts on men who had hitherto enjoyed a monopoly on migration in the Zimbabwean context. The discussion of migration and masculinity in this chapter draws from qualitative research with Zimbabwean migrants in Germany and South Africa as well as with non-migrants in Zimbabwe.

EU-Gipfel mit der Gemeinschaft lateinamerikanischer und karibischer Staaten: Politologin Claudia Zilla erklärt, wie verschieden die Interessen sind - und welche Konflikte es gibt.

Naître et grandir, s'installer, souvent fonder une famille, accueillir un enfant, parfois se séparer, vieillir et dire au revoir à ses proches : tel est le chemin de l'humanité depuis la nuit des temps. Le notaire accompagne le citoyen dans ses différentes étapes clefs. Parce que sa clientèle est va...

L'Europe a changé... C'est ce que montre le "Rapport Schuman sur l'Europe, l'état de l'Union 2023", qui analyse les profonds changements intervenus en Europe, accélérés par le choc de la guerre en Ukraine. Cette 17e édition parue aux éditions Marie B. comporte 19 contributions de personnalités de haut niveau, dont celle de l'amiral Christophe Lucas, sur les enjeux de défense et de sécurité pour l'avenir de l'Europe à l'aune de la guerre en Ukraine. L'ouvrage compte 30 cartes originales et un ensemble complet de statistiques commentées. L'ouvrage est disponible en français en version papier et numérique, et en anglais au format numérique. Commandez-le

La Commission a présenté le 11 juillet sa stratégie concernant le web 4.0 et les mondes virtuels. Celle-ci se base sur plusieurs piliers : donner aux individus les moyens d'agir et renforcer la confiance dans ce secteur ; soutenir un écosystème industriel européen du web 4.0 ; favoriser les progrès sociétaux et les services publics virtuels.

Le 13 juillet, la Commission a proposé des mesures pour renforcer la circularité dans le secteur automobile, de la conception à la production et au traitement de fin des véhicules. Ces mesures devraient permettre une réduction annuelle de 12,3 millions de tonnes d'émissions de CO2 d'ici à 2035.

Les députés européens ont adopté le 11 juillet la législation visant à garantir l'approvisionnement de l'Union européenne en semi-conducteurs en stimulant l'industrie et en prévoyant des mesures contre les pénuries. La législation devrait permettre de débloquer 3,3 milliards € pour la recherche et l'innovation. Le texte doit désormais être adopté par le Conseil.

Dans un rapport adopté le 13 juillet adopté par 441 voix, contre 70 et 71 abstentions, les députés européens souhaitent créer des systèmes de contrôle et de surveillance efficaces pour se protéger des ingérences dans leur activité parlementaire. Ils évoquent notamment les inquiétudes concernant les activités de lobbying du Qatar, du Maroc, de la Chine, de la Russie et des Émirats arabes unis à Bruxelles.

Le 12 juillet, les députés européens ont adopté les recommandations de la commission spéciale sur la pandémie de COVID-19. Le texte comprend une feuille de route qui divise l'action future en quatre domaines principaux : la santé, la démocratie et les droits fondamentaux, les aspects sociaux et économiques et la réponse mondiale à la pandémie.

Les députés européens ont adopté le 12 juillet un mandat de négociation avec le Conseil sur les règles de lutte contre la violence envers les femmes. Il comprend entre autres une définition du viol fondée sur le consentement, des règles plus strictes en matière de cyberviolence, et un meilleur soutien aux victimes.

Le 11 juillet, les députés européens ont adopté une position de négociation concernant le projet de directive pour mettre fin aux "poursuites-bâillons" contre les journalistes et défenseurs des droits de l'Homme. Le texte, qui prévoit des garanties et des mécanismes d'indemnisation pour les victimes et des sanctions pour les requérants, doit maintenant être négocié avec le Conseil.

Les députés européens ont adopté le 12 juillet leur position sur le projet de règlement sur la restauration de la nature, par 336 voix, contre 300 et 13 abstentions après qu'un vote sur le rejet du texte a échoué. Cet projet , issu de la version adoptée par le Conseil, amendée, vise à restaurer les terres et espaces marins abîmés, avec un objectif d'au moins 30% d'ici 2030.

Les députés européens ont adopté le 11 juillet de nouvelles règles pour accroître le nombre de stations d'approvisionnement en carburants alternatifs. Pour les camions et les bus, des stations de recharge devront être disponibles tous les 120 km sur la moitié des grands axes routiers d'ici 2028. Ils ont également adopté de nouvelles règles sur des carburants maritimes plus propres : les navires devront diminuer progressivement leurs émissions de gaz à effet de serre de 2% d'ici 2025 et de 80% d'ici 2050.

Les députés européens ont adopté le 11 juillet leur position de négociation avec le Conseil sur des règles pour réduire la pollution des installations agro-industrielles et les orienter vers la transition écologique. Cela concerne notamment les industries extractives comme les mines, les grandes installations de fabrication de batteries,.