Feed aggregator

Oncle AGBAYA

On vous l'avait bien dit, mon Neveu Patou dirige un pays de pagailleurs avec des pagailleurs partout ! Sinon pour une fois que le Père Noel a pris les traits de Patou cette année, il y a une féroce concurrence des parents fonctionnaires à leurs enfants, qui étaient les seuls à piaffer d'impatience en décembre, pour découvrir leurs cadeaux au pied du sapin.
C'est vrai que ces veinards d'agents publics connaissent déjà, contrairement à la tradition, le cadeau de PAPAtou Noel, mais plus que Saint Thomas, ils veulent non seulement le toucher, mais le palper, le compter et le sentir dès le 20 décembre sur leur compte bancaire ...Ceci dit, on attend de pieds fermes les premiers papas-propriétaires ou les premières mamans-propriétaires, qui vont augmenter le loyer du jeune couple d'instituteurs ou de policiers du coin...Il est question de sursalaire et non de surloyer !
Mais vous êtes tous des pagailleurs, vous mes Neveux et Nièces qui ricanez qu'il ne saurait non plus être question de surmaitresse dehors ...
Votre Oncle AGBAYA

Après fin d’année marquée par une instabilité sans précédent, l’euro semble se stabiliser, ces dernières semaines, face au dollar américain, mais aussi au dinar algérien. Pour ce mardi 13 décembre 2022, le cours de l’euro connaît une stagnation dans les cotations de la banque d’Algérie. En effet, la monnaie européenne s’échange aujourd’hui contre 145.06 DZD […]

L’article Taux change marché parallèle et banque : l’euro stagnece 13 décembre est apparu en premier sur .

Après un weekend hivernal et début de semaine marqué par une vague de froid accompagnée d’averses de pluie, le beau temps refait enfin surface avec certaines régions, avec des vents violents au menu. En effet, les vents violents seront au rendez-vous ce mardi 13 décembre dans huit wilayas d’Algérie. Des tempêtes de sables devraient aussi […]

L’article Météo Algérie : « vigilance jaune » dans 8 wilayas ce 13 décembre est apparu en premier sur .

Ez a Biztonságpolitikai Szakkollégium Vallás és Biztonság műhelyének hírfigyelője. A havonta megjelenő beszámolóban a kutatósejt tagjai egy-egy általuk fontosnak tartott hírt mutatnak be, amelyek a műhely témájához kapcsolódnak. Az első számban szó esik az Iszlám Államról, az iráni erkölcsrendőrségről, az izraeli választásokról, az afgán máktermesztésről és egy amerikai “prófétáról”.

Új kalifa az Iszlám Állam élén

2019-ben az Iszlám Államra mért vereség után továbbra is aktív maradt a terrorszervezet, de befolyása jelentősen csökkent az elmúlt években Szíriában és Irakban is. 2022. február. 3-án közölte Joe Biden a Twitteren Abu Ibrahim al-Hashimi al-Qurayshi halálhírét, akinek utódja Abu Hassan al-Hashimi al-Qurayshi az Iszlám Állam harmadik kalifája most novemberben vesztette életét „Isten ellenségeivel folytatott harcában”, jelentette be az Iszlám Állam szóvivője.
Egyes információk szerint Abu Hassan al-Hashimi al-Qurayshi 2022 májusában fogsába esett Törökországban, de ezt a török hatóságok és hivatali szervek nem igazolták semmilyen formában. Hashimi-t az amerikai haderő parancsnoksága (CENTCOM – US military’s Central Command) nyilatkozata alapján a Szabad Szíriai Hadsereg (FSA – Free Syrian Army) fegyveresei ölték meg október közepén Dara városában a déli Daraa tartományában a jordániai határtól közvetlenül északra, Damaszkusztól délre.
Az amerikai Nemzetbiztonsági Tanács szóvivője John Kirby üdvözölte a terrorszervezet vezetőjének halálát. A 42 éves iraki férfit Abu al-Husszein al-Kuracsi fogja váltani a terrorszervezet élén, mint a “iszlám állam új kalifája”. A Kurasi név Mohamed próféta törzsére utal, amelyre az önjelölt kalifák a saját legitimitásukat igazolandó hivatkoznak.

Írta: Csesznegi Márk

Az erkölcsrendészet felfüggesztése, kivégzések, emberi jogok és hidzsáb, avagy ez történt Iránban, amíg mi a hatósági áras benzin eltörlését temettük

Mint ismeretes, 2022. szeptember 16-án, egy 22 éves teheráni nő, Mahsa Amini életét vesztette, miután az erkölcsrendészet kissé erősebben adta tudtára, hogy nem a szabályoknak megfelelően viseli a hidzsábot. Az országban működő erkölcsrendészet ilyen jellegű túlkapásai nem ritkák, főleg úgy, hogy a női jogok érvényesítése Iránban még gyerekcipőben jár. Azonban a lány halálát követő tüntetéssorozat volt az esemény, amely az egész világ, de legfőképpen a nyugati országok és a média figyelmét az államra irányította.
Az ENSZ Emberi Jogi Tanácsa, november végén, miután a kormányellenes megmozdulások halálos áldozatainak száma elérte a 300-at (köztük 35 gyerek), egy független, tényfeltáró misszió megindításáról döntött, egyúttal pedig figyelmeztette az iráni kormányt, hogy tartózkodjon a bírói túlkapásoktól és a tüntetők tárgyalás nélküli kivégzésétől.
A fentiek ismeretében nem meglepő, hogy az iráni főügyész, Mohammad Jafar Montazeri bejelentette, hogy felfüggesztik az erkölcsrendészet működését. Emellett azt is elmondta, hogy felülvizsgálják azt a több évtizede érvényben lévő törvényt, amely a nők számára előírja, hogy nyilvános helyeken hidzsábot viseljenek. Iránban a hidzsábbal kapcsolatos szigorú előírások alapja az iszlám vallás, ez azonban nem jogosítja fel az erkölcsrendészetet arra, hogy hatalmával visszaélve ártatlan nőket gyilkoljon meg.
A síita államban a feszültség egyre csak fokozódik, és forradalom vagy fegyveres lázadás kitörésével fenyeget. Miközben az iráni kormány egy figyelemelterelő intézkedéssel igyekszik csillapítani a kedélyeket, nem szabad szem elől téveszteni a parlament képviselői által november elején tett nyilatkozatot, amelyben ezt írják: „Arra kérjük az igazságszolgáltatást, hogy határozottan lépjen fel e bűncselekmények elkövetőivel és mindazokkal szemben, akik segítették és hergelték a zavargókat”. Kérésük meghallgatásra talált, hiszen a hatóságok már több, mint 14.000 embert letartóztattak, kettőt pedig már ki is végeztek.
A helyzet tehát válságos, és felveti annak a kérdését, hogy mennyire jogszerű egy vallási alapokon nyugvó erkölcsrendészetet működtetni. A válasz a jelenlegi szituáció alapján egyértelmű.

Írta: Urbányi Sára

Tálib máktermesztés

Az iszlám vallásban egyértelműen elfogadhatatlanok a tudatmódosító szerek, így az alkohol és a drogok, köztük a mákból kinyerhető ópium is. Ennek apropóján a tálibok idén tavasszal betiltották a máktermesztést Afganisztánban, a 2001-es tiltással együtt immáron másodszorra, melynek hatása már idén érezhető lett az ópium és a heroin árának növekedésében – derült ki a november elsején megjelent jelentés alapján, mely összegzi a 2022-es afganisztáni máktermesztés hozamát és az abból származó várható hasznot.
Az ország jelenlegi gazdasági helyzete azonban ezt nem tenné indokolttá, ezért felmerül a kérdés, hogy mennyire lesz effektív a döntés. A következő évre való mákot most november környékén kellene bevetni, azonban a kivonulás óta jóval nehezebb informálódni arról, hogy mi történik az országban, így sokan szkeptikusak azzal kapcsolatban, hogy a tálibok valóban képesek (vagy hajlandóak) lennének betartani a tiltást, tekintve, hogy az ezzel foglalkozó gazdáknak sincs semmilyen, hasonló hozamot ígérő alternatívájuk. Az árak mindenesetre azonnal reagáltak a tilalom hírére: ez azt jelenti, hogy az idei szárazság miatt hiába volt 10%-kal alacsonyabb a teljes év hozama, ennek ellenére a várható profit megháromszorozódott.
Egyes források szerint az intézkedés csupán látszatjellegű, amivel a tálibok nemzetközi elismerést igyekeznek kivívni, és nem is próbálják valóban megakadályozni a gazdákat a vetésben. Azonban a korábbi, 2001-es tilalom sikeressége miatt nem elképzelhetetlen, hogy a tálibok komolyan gondolják az intézkedést – elvégre az iszlám szerint a drogok egyértelműen bűnnek minősülnek. Hogy a profit és a hit közül végül melyik diadalmaskodik, azt leghamarabb a jövő évi aratáskor fogjuk megtudni.

Írta: Krüzsely Gergő

Pont vagy vessző? Izrael ötödjére választott négy évben belül, de mikor jöhet el a politikai instabilitás vége?

Az izraeli belpolitika igen turbulens időszakot élt át az elmúlt években, koalíciós kormányai rendre széthullottak, mely öt általános parlamenti választást vont maga után szűk négy év alatt. A 120 képviselő által alkotott Kneszetbe tisztán arányos, listás választási rendszerben lehet bekerülni, 3,25%-os bejutási küszöb felett. Ezek a tényezők megnehezítik, hogy egyetlen párt abszolút többséghez jusson a zsidó állam parlamentjében, tehát megágyaz a koalíciós kormányzásnak is.
Az idén november elsején tartott választásokat a Naftali Benett és Yair Lapid vezetése alatt egyesült nyolcpárti koalíció nyári széthullása tette szükségessé, az egy évet megélt centrista, baloldali, liberális és jobboldali pártokat is felvonultató kormányt azonban nem csak egy közös vízió, hanem a korábbi miniszterelnök, Benjamin Netanyahu leváltásának ígérete hívta életre. Az eddig – megszakításokkal – 15 éven át a Likud párt színeiben regnáló Netanyahu azonban nem csak túlélte majd egy éven át tartó ellenzékbe szorulását, novemberben megerősödve tért vissza: markánsan jobboldali retorikával, a vallásos-cionista pártokkal szövetséget alkotva győzelmet aratott és megkezdhette a kormányalakítást célzó tárgyalásokat.
Árnyalja a képet, hogy a koalíciós megállapodást december 11-ig meg kellett volna kötnie a négy párt között Netanyahunak, mivel azonban ez nem sikerült, Izrael köztársasági elnöke december 21-ig adott haladékot a kormányalakításra. Amennyiben ez nem sikerül Netanyahunak, a köztársasági elnök más személyt – szokásjog szerint a második helyezett párt vezetőjét – kéri fel kormányalakításra. Elképzelhető tehát, hogy a mostani választás sem hoz megnyugvást az izraeli politikai életbe, de a hónap végére már biztosan választ kapunk arra, hogy lesz-e Izraelnek a ciklust potenciálisan kitölteni képes kormánya.

Írta: Töll Konrád

20 felesége volt az amerikai “prófétának”

Az Egyesült Államok Szövetségi Nyomozó Irodája (FBI) nyomozása szerint Arizona és Utah államok határán működött egy szekta, amelynek vezetője Samuel Bateman nagyjából 20 nőt vett feleségül, velük rendszeresen létesített szexuális kapcsolatot. A házastársak jelentős része  kiskorú volt. Bateman elvárta híveitől, hogy prófétaként tekintsenek rá és kemény testi fenyítéssel büntette, ha valaki nem értett vele egyet.
Az arizonai férfi korábban a mormon egyház tagja volt, majd onnan kilépve 2019-ben megalapította saját vallási közösségét. A tagok a pénzügyi támogatás mellett nejeiket és lányaikat is felajánlották házastársként a “prófétának”.
Batemant még augusztusban tartóztatták le, amikoris három 11 és 14 év közötti lányt találtak a szektavezér tulajdonában álló lakókocsiban Flagstaffben. A járművel rendszeresen lépte át az államhatárt. Később óvadék ellenében elengedték, majd ismét letartóztatták, jelenleg rácsok mögött várja a tárgyalást. Az ellene felhozott vádak között szerepel gyermekek szexuális célú emberkereskedelme, poligámia, valamint egy szövetségi nyomozás akadályozása, amelynek célja, hogy kiderítse az első vád valódiságát.
A vallási vezetőnek rengeteg gyermeke is született. Az arizonai hatóságok 2022 első hónapjaiban 9 fiatalkorút vontak ki a gyámsága alól és helyeztek állami gondozásba. Közülük nyolcan novemberben megszöktek az intézményből, ahova kerültek, majd a hónap végén a Washington államban található Spokaneban kerültek elő, amely Arizonától körülbelül 1900 kilométerre található. A szökés és a menekülés az FBI szerint Bateman három feleségének közreműködésével történt, akik a bűncselekmény miatt december 14-én állnak bíróság elé Flagstaffben.

Írta: Patócskai Péter Ákos

Szerkesztette: Patócskai Péter Ákos

Korábbi hírfigyelőink ide kattintva érhetők el.

A cikkben Noah Holm fényképét használtuk.

A Vallás & Biztonság hírfigyelő 2022. november bejegyzés először Biztonságpolitika-én jelent meg.

Considérée comme destination touristique numéro 1 pour les Algériens. La Tunisie se prépare à accueillir cette année un réveillon pas comme les autres. Après 2 ans de blocage dus au coronavirus. Paris, Istanbul, Djanet ou encore la Tunisie. Avec l’approche à grands pas des vacances d’hiver, les Algériens se lancent sur plusieurs plans pour le […]

L’article Réveillon Tunisie 2023 : prix hôtels et billets pour les Algériens est apparu en premier sur .

Despite the necessity of refining green marine fuels, Mexico lacks a plan to transit towards those varieties. In the imagen, some ships wait for arrival at the port of Veracruz, in the state of the same name, in in the southeast of the country, in August 2022. Credit: Emilio Godoy / IPS

By Emilio Godoy
VERACRUZ, Mexico, Dec 12 2022 (IPS)

By 2025, the state-owned Petroleos Mexicanos (Pemex) should comply with Mexican regulations to produce clean fuels, including marine ones, but there’s an obstacle: Mexico lacks a plan for the development of cleaner marine fuels.

Clean gasoline is expected to be processed in the Dos Bocas refinery, located in the southeastern state of Tabasco, which would begin operations in 2023, with a capacity to process 170,000 barrels of gasoline and 120,000 barrels of ultra-low sulfur diesel daily, to prop up domestic production and thus cushion dependence on imports, especially from the United States.

Emissions of sulfur dioxide (SO2) from the burning of high-sulfur fuels, derived as a residue from crude oil distillation, lead to sulfurous particles in the air, which can trigger asthma and worsen heart and lung diseases, as well as threaten marine and land ecosystems, according to the U.S. Environmental Protection Agency (EPA).

SO2 lasts only a few days in the atmosphere, but when dissolved in water it generates acids that lend it its dangerous nature to human health.

Meanwhile, the emissions of nitrous dioxide (NOx), derived also from hydrocarbon consumption, stream into smog, when mixed with ground-level ozone. NOx remains 114 years in the atmosphere, according to several scientific studies.

Finally, CO2 pollution contributes to the climate crisis. Global greenhouse gas emissions from shipping grew from 977 million tons of CO2 in 2012 to 1 076 million in 2018 – an expansion of 9,6% – and could increase 90%-130% by 2050, according to the International Maritime Organization (IMO). Its total level went from 2,76% to 2,89% in that period. Between 2021 to 2030, the sector needs a 15% curtailment to meet the climate goals.

In water, hydrocarbons block the entry of light and limit the photosynthesis of algae and other plants, and in fauna they can cause poisoning, alterations of reproductive cycles and intoxication, EPA adds.

But Mexico lacks measurements of atmospheric and marine pollution. Nor does it have roadmaps for its reduction or concrete plans to produce marine fuels with reduced sulfur content, an element harmful to human health and the environment.

The production of green fuels is vital for maritime transport, whose main consumer in Mexico is the national fleet, and Pemex would play a prominet role in it.

The fact is that the national oil company “has no capacity to refine clean fuels, nor does it intend to do so,” said Rodolfo Navarro, director of the non-governmental company Comunicar para Conservar, established in the area of Cozumel, in the southeastern state of Quintana Roo and one of the largest cruise ships receiver in the world.

The 2021 report “Mexico: Promoting the Future of Mexico’s Maritime Transport Role in Transforming Global Transport through Green Hydrogen Derivatives” calculated international ships departing at Mexico emitted 7,85 million tons of CO2, 10 874 of SO2, 18 920 of NOx and 3 200 tons of particulate matter in 2018.

The report, prepared by the non-governmental organization Getting to Zero Coalition and the global platform Partnering for Green Growth and the Global Goals 2030, estimated international arrivals to Mexico released into the atmosphere 10,35 million tons of CO2, 14 947 of SO2, 25 697 of NOx and 4 300 tons of particulate matter.

The national shipping industry was responsible for the emission of 1,67 million tons of CO2, 20 370 of SO2, 33 870 of NOx and 5 710 of particulate matter in 2018.

As of 2020, IMO has applied regulations limiting the sulfur content used on cargo ships to 0,5%, from 3,5%. Thus, the agency will need to reduce pollution by 77%, equivalent to 8,5 million tons of sulfur dioxide (SO2).

 

A marine diesel truck pump at Ensenada, in the northwestern state of Baja California, property of Pemex and a private partner. Credit: Pemex

 

A needed national contribution

From December 2018, 15 parts per million (ppm) ultra-low sulfur diesel has been sold in Mexico, while all gasoline must have a content of 30-80 ppm.

The regulation on oil quality also stipulated a timeline for the reduction of sulfur in gasoline and diesel in a range of 15-30 ppm. The lower that amount, the less sulfur and the better for the vehicle’s engines, because they function more efficiently. But despite the progress, Pemex never fully complied with that standard. Meanwhile, the limit for agricultural and marine diesel stands at 500 ppm, meaning it is much more laden with sulfur.

Since 2018, Pemex’s domestic sales of marine diesel have fallen. That year it distributed 12,150 barrels per day. In 2019 sales fell to 10,670, the following year, to 7,260; in 2021, to 6,700, and last May they jumped to 9,218 barrels, according to figures from the state company.

Marine diesel has more energy density because a motorboat needs more power than a land vehicle.

A similar phenomenon has occurred with intermediate 15 (IFO), a residual fuel produced from the distillation of crude oil – and diesel – a lighter fuel –, and whose sales totaled 1,850 barrels per day in 2018, 1,290 in 2019, 1,100 in 2020, 940 in 2021 and 840 as of last May.

This data indicates, on one hand, that domestic ships tend to consume more marine diesel than IFO 15, which is more polluting. On the other hand, it would be easier to replace this with green fuels.

The Mexican fleet comprises 2 697 vessels, including fishing vessels, tankers, freighters, and containers. By 2030, these would emit 6 963 tons of NOx, docked ships would emit 528 235 tons and cargo handling would be responsible for 3 752 tons. Regarding SO2, these indicators would add up to 861, 65 294 and 276 tons, respectively. Maritime transport would release 277 tons of particulate matter and docked ships, 20 970, according to projections by the North American Commission for Environmental Cooperation.

 

Big ship cruisers docked in Cozumel, one of the biggest ports of the world that receive this type of recreational ships, in southeast Mexico. Credit: Government of Quintana Roo

 

Insufficient progress

Mexico should introduce other policies beyond clean diesel refining, according to Alison Shaw, policy lead at the University College of London’s Energy Institute Shipping Group.

“While clean diesel may offer a bridging fuel for some sectors, perhaps for public transport or trucking, the deep-sea commercial shipping industry still widely relies on heavy fuel oil and this sector’s transition is about moving from fossil fuels entirely,” she wrote in an email to IPS.

The specialist highlighted the production of clean diesel doesn’t cut GHG in the same level as scalable zero-emissions fuels, such as hydrogen or ammonia, and it would just be a small, temporary improvement. “It’s not the solution for the maritime industry,” she emphasized.

Some reports stress the Mexican potential to transition to a sustainable maritime shipping industry.

The Getting to Zero Coalition’s and Partnering for Green Growth and the Global Goals 2030’s study underlined that Mexico could become a central player in supplying global demand for green fuel and attract investment of between 7-9 billion dollars by 2030.

The paper underscores that this Latin American country has “huge renewable energy potential” and direct access to busy maritime routes.

The ports of Manzanillo, Mexico’s largest; Cozumel, specialized in cruise ships; and Coatzacoalcos, focused on the export and import of oil and gas and their derivatives, could show how different types of facilities in Mexico could capitalize on a transition to pollution elimination. This transition would diversify current port activities and create a hub for the production and export of zero-carbon fuels.

 

Small ferries transport passengers to spend the day in Cozumel island, the biggest in Mexico’s Caribbean, off the touristic Mayan Riviera, in the state of Quintana Roo, in the southeastern Yucatan Peninsula. Credit: Emilio Godoy/ IPS

 

According to Eliana Barleta, independent expert in shipping and ports, the substitution options are mainly low-sulfur fuel, liquified gas – both fossil fuels – or scrubbers’ (filters) installation on ships. These are control devices that can be used to remove some gasses from industrial exhaust streams.

“The port location, the number and type of ships that arrive to it, are all important aspects to understand the fuel choice and the infrastructure solutions. Some maritime fuel applications will be more appropriate for the quick adoption of zero-emissions new fuels. The largest ships, like bulk carriers that travel between a small number of big ports, are very suitable for early adoption, because it’s much likely the biggest ports can offer fuel supply agreements, and the same largest ships’ regular demand will support the investment,” she said to IPS.

But the ships that visit more destinations or smaller ports could have problems finding installations that could supply the new fuels, so it may take longer for them to adopt zero-carbon alternatives.

The international maritime sector considers hydrogen, its byproduct methanol and ammonia to be viable as fuels. Due to its safety and energetic potential, methanol seems to take the lead in comparison with the other two alternatives, according to two recent studies.

The problem lies in the Secretary of Energy’s refusal to promote clean fuels, said one anonymous source from the maritime sector to IPS.

The scenarios collide with the fossil fuel-supporting policies that the president Andres Manuel Lopez Obrador has applied since December 2018, when he took office, and that focus on enhancing Pemex’s operations, as the transition to cleaner energy and fuels is paused.

Pemex and the Secretary of Energy didn’t respond to a request for comment.

Alison Shaw, the British expert, foresaw one possible effect of these policies would be Mexico’s late entrance to that market.

“Mexico’s energy policies risk locking the country into a soon-to-be outdated energy infrastructure and forgoing the sustainable development advantages associated with engaging in renewable energy and green fuel production,” she critiqued.

The scholar foresaw that maritime transportation will be an important market for new green fuels and will source their supply wherever it is available, which would mean “if Mexico doesn’t produce and provide green fuels, it might enter a crowded market down the line.”

For Barleta, the shipping expert, the production of green fuels seems to be a regional opportunity. “All nations should have access to opportunities related to the decarbonization of global maritime transportation. Many countries are well situated to become competitive suppliers of zero-carbon fuels, like green ammonia and hydrogen,” she suggested.

But there are important issues to resolve. “Which are the most appropriate engines and fuels? Which is the fuel with the lowest impact (as fuels may have reduced carbon, but release other pollutants)? Which trade routes may favor decarbonization, without affecting normal commercial performance?”, she questioned.

IPS produced this article with support from Internews’ Earth Journalism Network.

 

Related Articles

• An Ineffective Mexico, in the Face of Maritime Pollution

MEPs voted on measures to improve conditions for workers on digital labour platforms, particularly on their employment status and automated systems monitoring their work.
Committee on Employment and Social Affairs

Source : © European Union, 2022 - EP

MEPs voted on measures to improve conditions for workers on digital labour platforms, particularly on their employment status and automated systems monitoring their work.
Committee on Employment and Social Affairs

Source : © European Union, 2022 - EP

MEPs voted on measures to improve conditions for workers on digital labour platforms, particularly on their employment status and automated systems monitoring their work.
Committee on Employment and Social Affairs

Source : © European Union, 2022 - EP

The European Parliament has suspended its work with Qatar as MEPs demanded the establishment of an independent ethics body and inquiry into the Qatargate corruption scandal.

Avec l’approche de l’année 2023, les mauvaises nouvelles s’enchaînent pour les sans papiers, dont les Algériens, en Europe. Après la nouvelle loi de l’immigration en France, place désormais à un nouveau projet de l’UE. Selon les derniers rebondissements de ce lundi 12 décembre 2022 sur le dossier des sans papiers en Europe. L’union européenne se […]

L’article Coup dur pour les harraga algériens en Europe : 2023 s’annonce difficile est apparu en premier sur .

Rabah Madjer a donné un conseil à  Cristiano Ronaldo. En effet, et selon l’ex-sélectionneur national, il est temps pour que la légende portugaise dise « STOP ». Bientôt 38 ans, Cristiano Ronaldo faisait parti des joueurs les plus âgés ayant prit part à la Coupe du Monde Qatar-2022. Pour son dernier mondial, il aurait tant souhaité mener […]

L’article Portugal : quand Madjer donne un conseil à Cristiano Ronaldo est apparu en premier sur .

La contrefaçon de produits comestibles rapporte beaucoup d’un point de vue économique, mais peut être très dangereuse pour la santé des consommateurs.

Das Schweizer Skicross-Team bleibt vom Pech verfolgt. Nach Luca Lubasch (Kreuzband- und Innenbandriss) und Alex Fiva (Kreuzbandriss) in Val Thorens verunfallt nun auch Ryan Regez.

Der Waadtländer hat am Montagmorgen seine Arbeit beim FC Sion aufgenommen. Sein wichtigstes Ziel? Den Schweizer Cup zu gewinnen. Der Trainer hat einen Vertrag bis zum Ende der Saison im Wallis.

La cheffe du Département de psychiatrie du CHUV nous explique les chiffres de l’Office fédéral de la statistique dévoilés lundi. Parmi les hypothèses, elle pointe la crise Covid.

Lionel Messi (35) tritt gegen Wout Weghorst (30) nach, für Harry Kane (30) wird ein Comedy-Sketch zur bitteren Wahrheit und Marokko zeigt auch Portugal, wie sinnlos Besitzfussball sein kann. Dies und mehr heute bei «Pro und Konter».

Der Nationalrat will, dass der Bundesrat noch einen Zacken zulegt bei der Bekämpfung von Lebensmittelverschwendung («Food Waste»). Er hat am Montag drei Postulate überwiesen, mit denen er die Landesregierung zur Prüfung von Massnahmen auffordert.

Für Tennisspieler ist der Dezember der ruhigste aller Monate. Nicht so für Zurückgetretene. Beispiel Roger Federer (41): Er jettet in der ganzen Welt umher und hat dennoch Zeit für einen Zwischenstopp in Zürich bei den Sports Awards.

Mit ihren Büchern verzauberte sie die Welt. Jetzt setzt sich J. K. Rowling für Opfer von Sexgewalt ein.