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Erreger von Grippe und grippeähnlichen Krankheiten sind in der ganzen Schweiz weit verbreitet, und die Zahl der Grippe-Verdachtsfälle hat vergangene Woche im Vergleich der Vorwoche noch zugenommen.

A koszovói külügyminiszter életveszélyesen megfenyegette szerb kollégáját – közölte értesülését a Kurir című belgrádi napilap kedden. A hírt Ivica Dacic, a szerb diplomácia vezetője is megerősítette, a szerb politikusok pedig élesen bírálták a koszovói miniszter kijelentését.

Dacic elmondása szerint Beghjett Pacolli február elsején a nyugat-balkáni országok külügyminisztereinek bukaresti találkozóján fordult oda hozzá, és szerb nyelven annyit mondott: “Ha lesz valamilyen merénylet, csak tudd, hogy mi, albánok voltunk”.

Dacic a Kurirnak elmondta, már hozzászokott a fenyegetésekhez, de először történt meg vele, hogy egy albán politikus ilyen közvetlen módon fenyegesse meg. “Ez azt mutatja, hogy nagyon idegesek, mert kicsúszik a lábuk alól a talaj” – fogalmazott a szerb külügyminiszter. Kiemelte, a koszovói miniszter fenyegetésére azzal reagált, hogy tájékoztatta: Koszovó Szerbia része, ezért ott is ő a külügyminiszter, Pacolli pedig csak a segédje.

“A koszovói albánok megszokták, hogy mindent erőszakkal szereznek meg, de most kemény fába vágták a fejszéjüket, én a fenyegetések ellenére sem hátrálok meg” – magyarázta Dacic.

A koszovói külügyminiszter kijelentését élesen bírálták a szerb politikusok, és azt várják, hogy a nemzetközi közösség, elsősorban az Európai Unió is megszólal az ügyben.

Koszovó 2008-ban egyoldalúan kiáltotta ki függetlenségét Szerbiától, de Belgrád ezt azóta sem hajlandó elismerni, és továbbra is saját, déli tartományának tartja a többségében albánok lakta területet. A két fél között 2013-ban brüsszeli közvetítéssel megkezdődött a kapcsolat normalizálását célzó párbeszéd, egyelőre azonban nem történt jelentős előrelépés. A viszony rendezése mindkét ország európai integrációjának a kulcsa.

A rendőrség a lakosság segítségét kéri az 50 éves cseri (Cerovo, Korponai járás) származású Ján Suchý, és a 29 éves kövi (Nagyrőcei járás) Marcela Donová megtalálásában.

This report is for the media and the general public.

SUMMARY

KAMENSK-SHAKHTINSKIY, Russian Federation. The Observer Mission (OM) continues to operate 24/7 at both Border Crossing Points (BCPs). The overall number of border crossings by persons slightly increased at both BCPs compared to the previous week.

OPERATIONAL REMARKS

The OM is currently operating with 21 permanent international staff members, including the Chief Observer (CO). The Mission is supported administratively by a staff member and the Chief of fund administration based in Vienna.

OBSERVATIONS AT THE BORDER CROSSING POINTS

Persons crossing the border                                                                                                                                                                                          

The profile of the people crossing the border can be categorized as follows:

1. Adults travelling on foot or by car with little or no luggage;
2. Persons in military-style outfits;
3. Families (often including elderly people and/or children) travelling on foot or by car with a significant amount of luggage.

The average number of entries/exits slightly increased from 7,766 to 7,787 per day at both BCPs compared to last week[1].

During the reporting period, the majority of border crossings were to the Russian Federation, with an average net flow of plus 187 per day for both BCPs.

The Donetsk BCP continued to experience more traffic than the Gukovo BCP.

Persons in military-style outfits

During the reporting period, the number of persons in military-style outfits noted crossing the border in both directions at both BCPs was 13 this week (compared to 24 last week); seven of them crossed into the Russian Federation, and six into Ukraine (85 per cent of this category’s crossings occurred at the Donetsk BCP). They continued to cross the border individually or in groups. Most individuals crossed on foot, however, some made use of private vehicles, buses or minivans, making it more difficult for the observer teams (OTs) to observe their movement across the border, especially since some of the private vehicles have tinted windows, and buses and minivans have drawn curtains.

Families with a significant amount of luggage

The OTs continued to report on families crossing the border, sometimes with elderly people and/or children, at both BCPs with a significant amount of luggage, or travelling in heavily loaded cars. During this reporting week, six families were observed crossing into the Russian Federation and four were observed crossing into Ukraine, compared to the previous reporting period when four families were observed crossing into Russian Federation and three into Ukraine.

Bus connections                                         

Regular local and long-distance bus connections continued to operate between Ukraine (mostly from/to the Luhansk region) and the Russian Federation. In addition to regular bus connections, the OTs continued to observe bus connections on irregular routes. Often the buses do not state their route; instead they have a sign on the windshield stating “irregular”.

During the reporting period, the OTs observed a slight increase in the overall number of buses crossing the border at both BCPs (316 compared to 308 observed during the previous week). There were 167 buses bound for the Russian Federation and 149 bound for Ukraine.

Among the bus connections observed by the OTs, the following “irregular” route or destination was noted: Stakhanov- Kyiv; Alchevsk-Kyiv; and Kyiv.  

On some occasions, the OTs noticed the bus drivers removing the itinerary signs from the windshields of their buses, while some buses do not display their route at all. The majority of long-distance buses commuting between the Luhansk region and cities in the Russian Federation have Ukrainian licence plates issued in the Luhansk region.

Trucks

During the reporting period, the OM observed an increase in the overall number of trucks crossing the border in both directions and at both BCPs. Compared to the previous week, the total number of trucks went from 735 to 762 (201 at the Gukovo BCP and 561 at the Donetsk BCP); 430 of these trucks crossed into the Russian Federation and 332 crossed into Ukraine. Most of the trucks observed by the OTs had Ukrainian licence plates issued in the Luhansk region; however, on a daily basis, the OTs also noted trucks registered in Belarus, the Russian Federation and some with “LPR” (sometimes “DPR”) plates.                                                                                           

Among them, the OTs also continued to observe tanker trucks crossing the border in both directions. During the reporting week, the number of tanker trucks slightly increased to 33 (compared to 32 during the previous reporting period). These trucks were observed crossing the border at both BCPs. The trucks had the words “Propane” and “Flammable” written across the tanks in either Russian or Ukrainian. The majority of tanker trucks had hazard signs, indicating that they were transporting propane or a mix of propane and butane.

All trucks undergo systematic inspection by Russian Federation officials, which may include an X-ray check. Due to the unfavourable observation position at the Gukovo BCP, the OTs continued to be unable to observe any X-ray checks.

Compared to the previous week, the total number of X-ray checks at the Donetsk BCP increased from 162 to 189: of the total number of trucks scanned, 90 trucks (48 per cent) were bound for Ukraine; the remaining 99 trucks (52 per cent) crossed into the Russian Federation.

Minivans

The OM continued to observe passenger and cargo minivans[2] crossing the border in both directions at both BCPs. The OTs observed minivans predominantly with Ukrainian licence plates issued in the Luhansk region; however, the OTs also frequently saw minivans registered in the Russian Federation. Compared to the previous week, the number of cargo minivans increased from 107 to 160 vehicles; 83 crossed into the Russian Federation and another 77 into Ukraine.

Trains

The OTs continued to pick up the sound of trains running on the railway tracks located approximately 150 metres south-west of the Gukovo BCP. During the reporting week, the OTs heard trains on seven occasions, compared to four last week; the OTs assessed that six trains were travelling to the Russian Federation and another one to Ukraine. The OSCE Special Monitoring Mission (SMM) to Ukraine was regularly informed about the train bound for Ukraine.

Visual observation was not possible because of the line of trees located between the train tracks and the BCP.

Other observations

The majority of vehicles crossing the border had Ukrainian licence plates issued in the Luhansk region, or Russian Federation licence plates. A significant number of vehicles with “LPR” plates were also observed crossing the border in both directions on a daily basis.

On 3 February at Donetsk BCP, the OT observed two ambulances. The first ambulance (which bore Russian Federation licence plates) arrived at 06:15 and went behind the main building until it returned towards the Russian Federation at 08:32. One minute before it left, another ambulance (also with Russian Federation licence plates) arrived from the Russian Federation and parked in the same place.

At 08:50, the second ambulance also left towards the Russian Federation. From its position, the OT was not able to see whether the vehicles actually crossed the border to Ukraine, or whether they remained in the “blind spot” behind the main building of the BCP, where the OT does not have permission to move.

For trends and figures at a glance covering the period from 1 January 2019 to 5 February 2019, please see the attachment here.

[1] Based on data received from the Regional Representation of the Ministry of Foreign Affairs of the Russian Federation

[2] Cargo minivans: light commercial vehicles with a maximum authorized mass of more than 3.5 t and not more than 7.5 t; with or without a trailer with a maximum mass of less than 750 kg (small cargo vehicles which correspond to driving licence C1).               

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      Pâte à crêpes : 2 œufs, 125 g de farine, 30 cl de lait entier, 2 c. à s. d’huile de tournesol, 1/2 sachet de levure chimique, sel, poivre
Garniture pour une crêpe : 1 poivron rouge, 1 poivron vert, 2 tomates, 20 cl d’huile de tournesol, sel

Mettez la farine, la levure, le sel et le poivre dans un grand saladier. Creusez un puits, cassez-y les œufs entiers. Mélangez énergiquement à l’aide d’un fouet et versez l’huile petit à petit. Délayez la préparation peu à peu avec le lait chaud. Laissez reposer la pâte au moins 30 min. Préparez vos crêpes dans une crêpière antiadhésive de 25 cm de diamètre et laissez-les refroidir à température ambiante.

Retirez le pédoncule des poivrons, placez ces derniers  dans le four sous le gril et laissez-les, tout en les retournant, jusqu’à ce que la peau ait gonflé et noirci. Pelez-les, épépinez-les et coupez-les en lanières.
Mondez les tomates et épépinez-les, puis coupez-les en petits dés. Dans une sauteuse, mettez les poivrons, les tomates et le sel. Recouvrez d’huile. Laissez mijoter à feu doux durant 1 heure en remuant de temps en temps. Il ne doit plus y avoir d’huile à la surface. Laissez refroidir.

Coupez les crêpes en forme de rectangles. Garnissez  le centre avec la chakchouka. Ramenez chacun des côtés vers le centre afin d’obtenir un petit paquet rectangulaire. Ces crêpes se dégustent froides, accompagnées d’une salade verte et du reste de chakchouka.

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Un élève conducteur s'est offert un gros excès de vitesse alors qu'il circulait sans accompagnement au volant d'un véhicule «emprunté» sans droit à l'entreprise où il est apprenti.

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     Pour 6 personnes, 1 pot de yaourt nature, 1 pot 1/2 de sucre en poudre, 4 pots de farine, 3 œufs, 1 pot d’huile, 1 sachet de levure, 1 pincée de sel, 3 c. à s. de chocolat en poudre.

Préchauffez le four à 180°. Videz le pot de yaourt dans un saladier. Ajoutez le sucre, la farine et l’huile. Puis les œufs, le sel et la levure.
Mélangez le tout. Partagez la pâte en deux.Incorporez le chocolat à l’une des parties. Beurrez un moule et versez-y la préparation en alternance. Enfournez à mi-hauteur et faites cuire pendant 40 min. Démoulez et laissez refroidir.

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– Les pruneaux
En jus (le matin à jeun), ou trempés dans un verre d’eau (la veille), ou tel quel au goûter.
Il s’agit d’un laxatif naturel performant. On commence par un verre le matin ou 5 pruneaux trempés avant d’augmenter la dose si nécessaire.

– L’huile d’olive
Remplir 1 cuillère à soupe avec de d’huile d’olive et du jus de citron. A avaler le matin à jeun. Elle est aussi considérée comme un laxatif naturel.
Un remède de grand-mère qui a fait ses preuves.

– Les eaux riches en magnésium et en sulfates
Pour un effet laxatif, on conseille de boire un à deux verres avant les repas, 1 à 2 fois par jour.

– Le kiwi
1 à 2 kiwis le matin avant le petit-déjeuner.
Un effet étonnant pour ce laxatif naturel peu connu et souvent bien accepté, même par les enfants.

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Le groupe Ival affiche une attention particulière à l’entretien des véhicules de marque Iveco qu’il assemble en Algérie en consentant des remises exceptionnelles atteignant les 35% sur les opérations de vidange et de filtration.

C’est ce qui ressort notamment du communiqué qui nous a été transmis et qui détaille les avantages de cette offre. Ainsi, aussi bien au niveau des succursales du groupe que de son réseau d’agents agréés, il est proposé aux clients Iveco une vidange en moins d’une heure au prix de 8 340 DA HT comprenant le remplacement du filtre à huile, du filtre à gasoil, la mise à niveau du liquide du lave-glace, du liquide de freins, du liquide de refroidissement, de l’huile de direction, le diagnostic d’une quinzaine de points de contrôle et surtout la garantie de pièces et de l’huile préconisée par Iveco.

Ival précise également qu’il met à la disposition de ses clients une gamme large et variée de pièces et services pour la maintenance et l’équipement de véhicules Iveco ainsi que des conseils et une expertise technique qualifiée. Pour lui, il est impératif que le système de filtration soit maintenu dans un parfait état de fonctionnement pour assurer une longévité au véhicule et garantir sa fiabilité.

B. B.

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Le référendum contre la loi sur la réforme fiscale et le financement de l’AVS a formellement abouti, ainsi que celui contre la révision de la loi sur les armes.

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/ Economie, Grèce, Courrier des Balkans