Agrégateur de flux

A Vadnyugat névvel fémjelzett időszak alatt leginkább az 1849-es kaliforniai aranyláz és a 20. század közötti időszakot szokták érteni. Ekkor az Egyesült Államok telepesei meghódították a gyéren lakott belső részeit a kontinensnek, míg végül a modernizáció véget vetett ennek a pionír hőskorszaknak. A KatPol Kávéház 117. adását két ilyen tematikájú filmnek szenteltük: az 1959-es Lovaskatonák-nak és az 1969-es A legyőzhetetlen-nek.

[...] Bővebben!

The cease-fire is holding, Israeli hostages are being exchanged for Palestinian terrorists, and the stage is being set for further Israeli compromises.

What could go wrong?

Typical of the media agenda leading up to the cease-fire is the sloppy media narrative as per The Washington Post:

The conflict started when Hamas-led fighters attacked southern Israel on Oct. 7, 2023, killing around 1,200 people and taking more than 250 others hostage. The Israeli military responded with a brutal campaign that destroyed much of Gaza and killed at least 47,000 people, according to the Gaza Health Ministry, which does not distinguish between civilians and combatants but says the majority of the dead are women and children....in which:

• Hamas terrorists are described as "Hamas-led fighters
• The massacre is described merely as an attack, with no modifier
• While the Israeli retaliation is described with an added adjective as a brutal campaign
• At least 47,000 were killed -- despite analyses that dispute that number
• The Gaza Health Ministry is quoted, without mentioning it is controlled by Hamas
• The claim that the majority of those dead are "women and children" without mentioning contrary views
• No mention of what age range defines "children"
• No mention of the Hamas rockets landing in Gaza or how many Gazans killed by those rockets

Now, the media is framing the appropriate cease-fire narrative for their audiences. All this time, the media has carefully eschewed labeling Hamas as terrorists. This is hardly the time to describe the agreement as swapping of hostages for terrorists. Instead, we have descriptions along the lines of The New York Times:

Mere "prisoners"?

In the second paragraph, they clarify:

In the West Bank city of Ramallah, crowds of Palestinians held aloft the returning prisoners, many of whom had been jailed for deadly militant attacks against Israelis

Give The New York Times credit for at least admitting that the attacks were deadly. But many of them were guilty of "deadly attacks"?

Honest Reporting points out that actually the vast majority of the first batch of "prisoners" -- 83% -- were guilty of violent and deadly offenses.

f But the New York Times "admission" of deadly attacks does not stop them from gushing:


"One of the largest prisoner exchanges" -- a prime example of New York Times evenhandedness, equating hostages with terrorists, "some" of whom are serving life sentences, without any specifics as to why.

Speaking about that exchange, it is noteworthy that Hamas violated the agreement during the second exchange. As The Washington Post noted:Israel said Saturday that Hamas had violated the deal, which required it to release all living civilian women first. Israel had expected that Arbel Yehud, a 29-year-old civilian who was abducted with her boyfriend from Kibbutz Nir Oz on Oct. 7, would be among those in the Saturday release. [the article is reposted on msn.com]JNS therefore duly noted that Israel took measures to ensure that Hamas would follow through by releasing Israeli hostage Arbel Yehud as agreed:

But CNN's sloppily constructed headline could not be bothered with the facts:

The headline paints Israel in the worst possible light. It is not until the eighth paragraph that CNN deigns to inform us:Israel has been pushing for the release of Arbel Yehud, 29, who was kidnapped from her home in kibbutz Nir Oz. Israel says she is a civilian and should have been released Saturday.Not only does CNN bury this important detail, but they also make it seem that Israel is inconveniencing the hapless Hamas terrorist leaders by "pushing" for the release.

In case you are wondering just how many cease-fire violations is Hamas guilty of violating...

According to Haaretz, Hamas is guilty of 3 violations:The first, current phase of the deal was intended to be the simplest of the deal's proposed three phases. Both Hamas and Israel are thought to be committed to the so-called humanitarian part of the phase, but obstacles thrown up by both sides have threatened to stop the deal before it even began.

Hamas failed to submit to Israel the names of the hostages to be released in time, didn't release the civilian hostage Arbel Yehoud as promised and delayed issuing the list specifying which of the hostages designated for release are still alive. Israel, for its part, delayed allowing displaced residents of northern Gaza to return to their homes in response.The 3 Hamas violations are:

• Failing to submit to Israel the names of the hostages to be released in time
• Not releasing the civilian hostage Arbel Yehoud as promised
• Delaying issuing the list specifying which of the hostages designated for release are still alive

But wait! Israel also placed an obstacle preventing the smooth proceeding of the cease-fire. According to Haaretz, Israel put an obstacle in the way of the cease-fire by insisting on the release of a kidnapped hostage as per the agreement.

In their haste to be "fair" and find something to pin on Israel, Haaretz claims that "obstacles thrown up by both sides have threatened to stop the deal before it even began," But the one "obstacle" by Israel clearly happened after the cease-fire began.

Now the campaign to erase Hamas responsibility for the war begins, as CNN tells us that this is not Hamas's war at all:

After 16 months of war, we were inundated by the media agenda to reframe the Hamas massacre itself and the war that Israel had to wage to protect itself.
Now, we should prepare for the media's coverup of the cease-fire as well.

George Gilder is an American author and economist. His book, The Israel Test, was published in 2009. A new version of the book came out last year.

George Gilder (YouTube screencap)

What is so important about your book, The Israel Test, that it merits a new third edition?

The issues of The Israel Test are imperative for everyone to understand—a relaunch of the message of the essential book of my lifetime. I've been writing for nearly 70 years, and of all my books, I like The Israel Test best. It's the most personal of my books and the most fervent. It may be the most important. I write about entrepreneurship, I write about technology, I write about creativity as the paramount force in human life. It is all epitomized in the fabulous feats of Israel as the Startup Nation and now possibly the leader of the Free World.

I think Israel is transforming the world as we speak.

Briefly, what is the Israel Test?

The test is how people respond to those who excel in creativity, intellect, accomplishment, and wealth. Do you admire them and try to learn from them or do you envy them, resent them, and try to tear them down? This is the central test of the world economy and human life. When we resent those who excel us and attempt to suppress them, we doom our Human Experiment. To the extent that we admire them and emulate them, there are no limits to our achievements on this planet.

For whatever reason, most of the great breakthroughs of the century have come from Jews, and Israel now epitomizes this genius of the Jews. So when we attack Israel, we're really attacking the very source of human creativity and accomplishment in the world. That is the Israel Test.

U.S. corporations have some 70% of the global market cap and all the world's equity markets. When you examine the companies that account for this global leadership in the United States, they all have crucial, laboratories inventions, factories, research, and operations in Israel. People talk about Israel being dependent on the United States. But the U.S. is more dependent on Israel today than Israel is on the U.S. The United States is in a maelstrom at the moment, and Israel is really the inspirational leader of the world economy.

What are the biggest misconceptions about Israel's economy and the Israeli society that you debunk in your book?

First of all, the whole idea that Israel somehow is occupying something is just misconceived.

One of the reasons for the second edition of the book is that once, after I addressed a synagogue in Far Rockaway in New York, fifteen years ago, someone came up to me and gave me a beaten-up, frayed copy of a book by Walter Lowdermilk. That book is the basis for a couple of new chapters in the recent editions of The Israel Test.

Walter Lowdermilk was a Christian in the United States in the Agriculture Department under FDR. A heat wave had led to a terrible drought in the U.S. causing a crisis for US agriculture and for the West. Lowdermilk traveled around the world, in search of agricultural methods to meet this crisis. He ended up in then-Palestine and discovered amazing agricultural feats. This is back in 1938, before the establishment of the state of Israel. He found that the Jews had performed an agricultural miracle unparalleled anywhere else in the world.

Lowdermilk found that they had solved the water problem and made the desert bloom. In time, this led to desalination plants, drip irrigation, microirrigation, and the planting of a million trees. There is now an Israeli university with a Lowdermilk building because he became a hero and is recognized for his important contributions.

He reported that when the Jews moved to Palestine in the 19th century, there were only 200,000 to 300,000 Arabs in this wasteland that was really a desert. Their average lifespan was around 30 years old. When the Jews came and made the desert bloom, the Arabs crowded into Palestine to take advantage of these breakthroughs the Jews achieved. Jewish migration made a population of Palestinians possible. Without the Jewish immigration, there could not have been a sustained population because of the lack of water. Lowdermilk's book documents detailed observations and testimony about how the Jews transformed the desert and made Israel ultimately into the world's most Innovative agricultural country.

But Israel made a big mistake. They adopted socialism. By 1985, Israel was about over, approaching 1000% inflation with the economy on the verge of collapse. The Histadrut domination of banking had resulted in the bankruptcy of banks and the fall of the shekel. That was when the new government under Netanyahu led the transformation of Israel into a capitalist leader.

The real Israel Test came when Israel demonstrated that freedom, capitalism, and creativity enable human life and accomplishment. That vindication of capitalism, pioneered by Netanyahu, changed the Israel Test from a test of recognizing their agricultural changes to recognizing their technological changes. Israel was a key source of the success of Intel Corporation, the leading American semiconductor company. Nvidia achieved great success by buying an Israeli company called Melanox, making Nvidia one of the world's most valuable companies by enabling their Artificial Intelligence breakthroughs.

It begins with half the Nobel prizes and the serious Sciences and it goes on to the richest people in the world, to the most pioneering country in the world. And it's all ultimately a recognition of the incredible genius of the Jews.

The Israel Test is about how Israel's genius enriches the world.

Is the Israel Test of the Arabs different? Aside from the psychological and emotional elements of envy and hatred of the Jews, the Arab world also has a cultural aspect that you mention in your book: shame and honor. Going a step further, are those Arabs living in Israel under Jewish rule for the first time in Arab history being tested and challenged differently than any other people?

Israel is a democratic government that grants Israeli Arabs more rights than any other place in the world, except maybe the United States. Arabs do better in Israel than they do anywhere else. The million Arabs in Israel comprise 16% of all the engineers. The Arabs do well in Israel and do not support Hamas or Hezbollah activities. There are, of course, disgruntled Arabs. But I think that the Arab integration with Israeli Society and Israeli industry has been a lesson for the world and the Israel Test.

I've spent a lot of time in Israel, talking to Arab engineers. They are making crucial contributions. The ones who learn from the Jews rather than resent the Jews do brilliantly in Israel.

You write that capitalism is one of the best remedies for antisemitism. How does that work?

Capitalism is based on giving. A fundamental principle of capitalism is its dependence on the moral fabric that the Jewish and Christian traditions enabled. capitalism is the secret behind the emergence of Israel as the world's leading creative force and its world leadership. Israel did not become the Startup Nation until it adopted capitalism and they didn't employ all these Arabs either until it adopted capitalism.

Probably seven out of the ten richest people in the world are Jews. All their wealth is invested in projects and companies that employ millions of people around the world. This makes the continued triumph over human exigency possible. It explains why the genius of the Jews converges with the capitalist insights to make Israel's emergence as the leader of the West possible. Israel's amazing achievement is that this tiny country has accomplished so much, yet has only existed for 75 years. And it could only have happened with capitalism.

The American economist and political commentator Thomas Sowell makes an important observation. He studied minorities all around the globe. He acknowledges the incredible achievements of the Jews and of Israel as the spearhead. However, he also shows that a similar phenomenon exists in Asia with the overseas Chinese. There are some 40 million overseas Chinese, more overseas Chinese than there are Jews. It's not exactly comparable, but the overseas Chinese dominate the economies of Asia in the same way that Jews dominate the Middle Eastern economy--and the American economy for that matter. Millions of overseas Chinese have been killed in pogroms in Indonesia, for example. This ended up depleting the Indonesian economy for decades They imagined that the overseas Chinese were somehow stealing wealth instead of creating wealth. Wealth is created; it is not stolen.

You write that anti-Semitism withers in wealthy capitalist countries. But is that really true today?

We are slipping back into Socialism. The West is no longer so wealthy and our wealth does not distribute itself as thoroughly as in a free economy. We are socializing our economy in the name of climate change and other delusions that are inducing us to abandon capitalism. When we abandoned capitalism, people began to look for victims. They consider themselves victims and resent the wealthy. They start failing their Israel Test.

So it's not just because we're living post-October 7th?

That's right. Marxism is based on resentment of wealth. If you start resenting and tearing down wealth, you end up failing your Israel Test and bring about catastrophe. And that's our history.

One of the stories I like to tell is about World War II. It was won because the U.S. admitted Jews to lead the Manhattan Project and create the nuclear weapons that made the triumphs of the Western order possible. After the Second World War, democracy and capitalism were the fruit of the Manhattan Project, and the Manhattan Project was accomplished almost entirely by the Jewish scientists fleeing Europe.

John von Neumann is a great hero of the Israel Test. He was a pivotal figure both in the Manhattan Project and in the creation of the computer industry. He won his debate with Albert, Einstein and persuaded Israel to create a supercomputer and acquire nuclear power. Israel could not have survived without von Neumann's contributions. A Jew who fled Europe for the United States ultimately saved both Israel and The United States.

You mention the United States. Generally, antisemitism doesn't seem to be as large a problem here as it is in Europe. Why is that?

One of the reasons is that Europe accepted massive Muslim immigrants without requiring them to adopt the principles of a free society, and without requiring them to abandon their antisemitism. Europe got occupied. It's a terrible problem and it's why Trump's insight about immigration is so critical. You accept immigrants who accept the constitutional principles of your society, the key moral underpinnings of civilized society. An obsession with exterminating Jews is utterly inconsistent with the principles of any kind of free, civilized society. Europe accepted too many jihadists and it's changing their culture.

Eastern Europe is now becoming more prosperous than Western Europe because of this. It is not trivial. Eastern Europe refused Islamic migration and has managed to continue its capitalist prosperity. Poland is now one of the world's most creative and productive countries.

You write that Judaism perhaps more than any other religion favors capitalist activity and provides a rigorous moral framework for it. How so?

Capitalism is based on escape from materialism. It is based on the belief that human beings are created in the image of their Creator. These Judaic insights and principles help explain why Jews lead the world economy.

Is capitalism the escape from materialism? Some say capitalism is dependent on materialism.

No, it absolutely isn't. Many models imagine the economy is dominated by land, energy, resources, rare metals, or whatever claims they make. Actually, ideas are all the world has. As Thomas Sowell puts it, the Neanderthal in his cave had all the material resources that we have today The difference between our age and the Stone Age is entirely the triumph of intellect and ideas and the transcendence over our material bondage and our material entrapment.

What are Israel's biggest challenges in maintaining its economic growth?

Israel led the world in new venture capital in 2024. It grew its venture capital by 38% over 2024 while the U.S. expanded its venture capital, because of the advance of artificial intelligence and the transformative impact of AI on various industries. But even during this horrific war, Israel has expanded its economic leadership. That is why I say they are the leader of the West. They have to maintain their openness, creativity, and inventiveness. They can't retreat to the materialist superstition that wealth comes from the land. Israel demonstrates that wealth doesn't come from the land--it comes from the mind.

What would you like your readers to take away from The Israel Test, especially the younger readers, who may not be familiar with Israel's story?

They should understand that this is a world of abundance. They should be careful not to accept the materialist superstition that ends up resenting wealth by imagining wealth is something material that was stolen from them. And that's the crucial recognition.

We always face the Israel Test. We all have the propensity to envy people who excel us. We all feel that temptation. We must shun the material superstition and embrace the infinite possibilities of the human mind and creativity.

This transcript has been edited for clarity and concision

Longtemps considérée comme un simple exercice patrimonial ou commémoratif, la mémoire d’entreprise s’impose aujourd’hui comme un actif stratégique. Elle permet non seulement de consolider l’identité, de renforcer la cohésion et de valoriser le récit d’une organisation, mais aussi de nourrir sa gouvernance, son attractivité et sa capacité à se projeter dans l’avenir.

Un outil de pilotage au service de la stratégie

Face aux bouleversements économiques, technologiques et sociaux, les entreprises sont appelées à réaffirmer leur cap, leur utilité et leur vision. Dans ce contexte, la mémoire devient un instrument de pilotage stratégique, capable d’ancrer les décisions dans une histoire longue, de repérer les cycles passés, les succès reproductibles ou les crises fondatrices.

Mobilisée avec méthode, elle permet d’éclairer les choix de long terme, de détecter les éléments de continuité qui ont fait la résilience de l’entreprise, et de mieux comprendre les ruptures. À travers ses archives, ses témoignages, ses repères symboliques, elle aide à bâtir un diagnostic stratégique plus profond, enraciné dans l’expérience.

Cette mémoire peut aussi renforcer la légitimité des projets de transformation. En s’inscrivant dans une histoire collective, les nouvelles orientations sont mieux comprises, acceptées et partagées. Elle joue alors un rôle de boussole et de pont entre passé, présent et futur, dans un monde où l’incertitude est la norme.

Un récit collectif pour engager et différencier

Au-delà de son utilité stratégique, la mémoire d’entreprise est un vecteur puissant de mobilisation interne et de différenciation externe. En interne, elle contribue à construire une culture partagée, à souder les équipes autour de valeurs communes, à renforcer le sentiment d’appartenance et à donner du sens à l’action quotidienne. C’est un outil RH à part entière.

Dans un marché du travail concurrentiel, la mémoire devient un levier d’attractivité pour les talents, notamment les jeunes générations en quête de sens, d’authenticité et d’histoire. Elle donne à voir les engagements réels de l’entreprise dans la durée, bien au-delà des discours de circonstance.

En externe, elle alimente un récit différenciant et légitime, qui nourrit l’image de marque, renforce la crédibilité de l’entreprise, et permet d’incarner ses valeurs auprès de ses parties prenantes. Elle devient ainsi un outil de soft power, valorisant l’entreprise dans ses territoires, ses secteurs et ses écosystèmes.

Encore faut-il structurer cette mémoire, l’archiver, la transmettre et la faire vivre. Cela suppose des moyens, des expertises, et une gouvernance spécifique. Trop souvent cantonnée aux services communication ou RH, elle gagnerait à être pleinement intégrée à la stratégie globale de l’entreprise.

Faire vivre un patrimoine immatériel d’avenir

Dans un monde où tout s’accélère, où les repères s’effacent, où la volatilité devient norme, la mémoire d’entreprise est une ressource rare et précieuse. Elle permet de construire un futur cohérent à partir d’un passé assumé. Encore faut-il la considérer comme un actif vivant, à structurer, activer et transmettre. Loin d’un simple retour nostalgique, elle devient un levier de gouvernance, d’engagement et d’impact pour les entreprises qui veulent durer.

Az első napokban a Gipsy Moth IV. kiváló tempóban haladt az erős, időnként viharos szélben. Chichester, mint indulás után majdnem mindig, a tengeribetegséggel küszködött, két napig nem is evett semmit, de néhány nap után most is felépült. Több gondja volt a sérült lábával, mely miatt még mindig alig tudott mozogni, és időnként erős fájdalmai voltak, főleg akkor, amikor lefeküdt. Aludni egyébként se nagyon tudott, a beázó fedélzetről a víz állandóan az ágyára csöpögött, mely fölé végül egy műanyag zsákból készített sátrat. A szélkormánnyal ezúttal is állandóan gondok voltak, s a vitorlák kezelése is nagyon kimerítő, és időigényes volt. A kétárbocos, ketch vitorlázatú hajó árbocaira és köteleire tízféle vitorlát lehetett felvonni, ezenkívül a nagyvitorlák reffelhetőek is voltak, ami tovább növelte a lehetséges vitorla kombinációk számát. Chichester idejének egy jó része a vitorlák állandó cserélgetésével tellett, hogy a hajó a legnagyobb sebesség elérése érdekében mindig a szél irányának és erejének megfelelő, optimális vitorlázattal haladjon. A Gipsy Moth IV. első napi teljesítménye majdnem 190 mérföld volt, az első négy nap alatt pedig összesen 556 mérföldet tett meg.

[...] Bővebben!

1940-ben új repülőgép jelent meg az amerikai haditengerészet zuhanóbombázó századainál: az SBD Dauntless. Típusjelzése feladatrendszerére, az ellenséges hadihajók felderítésére és bombázására valamint a gyártóra utalt (SBD – Scout Bomber Douglas). Hivatalos elnevezése, a Dauntless (Rettenthetetlen) is elég harciasan hangzott, de rövidesen megkapta nem hivatalos nevét is - Slow But Deadly (Lassú, De Halálos) lett.

Az Egyesült Államokban nagyjából száz évvel ezelőtt kezdődtek azok a kísérletek, amelyekkel azt vizsgálták, hogy az ellenséges hadihajókat a saját haditengerészeti erők tüzérsége és torpedói mellett, érdemes-e bombázó repülőgépekkel is támadni. A tapasztalatok azt mutatták, hogy a nagy magasságból végzett bombázás nem éri el a kívánt hatást, mert a szárazföldi célpontokkal ellentétben a vízi célok kicsik, mozognak és manővereznek. Arra jutottak, hogy inkább a repülőgép-hordozóról induló kisméretű zuhanóbombázó a megoldás, mert nagyobb valószínűséggel találja el az úszó célt, mint a hadsereg légierejének magasan és egyenesen repülő közepes- vagy nehézbombázói. Továbbá a zuhanóbombázó lelövése nem egyszerű, de ha mégis sikerül, akkor kisebb személyi veszteséggel, és olcsóbb repülőgép elvesztésével jár, mint egy két- vagy négymotoros bombázó esetében. Így vélekedtek az amerikai haditengerészetnél (US Navy) és a harmincas években több ilyen gépet is szolgálatba állítottak. Például a kétfedelű SBC Helldivert és az első egyfedelű zuhanóbombázót, az SB2U Vindicatort. A repülőgépgyárak nem ültek a babérjaikon és a következő típus Jack Northrop cégénél BT-1 jelzéssel kezdett formát ölteni.

[...] Bővebben!

The Russian Army will receive a number of new arms systems in 2025, including a nuclear submarine with ballistic missiles and new strategic bombers. According to Russia's First Deputy Prime Minister Denis Manturov, the ordnance delivery schedule for 2025 has been finalised. Tu-160 strategic bombers The Russian Aerospace Forces will receive four Tupolev Tu-160M ​​strategic bombers in 2025. The Tu-160M missile-carrying aircraft are part of the air component of Russia's nuclear triad. They are also capable of carrying missiles with non-nuclear warheads. During the special military operation in Ukraine, Russia used the Tu-160 to launch the Kh-101 and Kh-555 cruise missiles. The basic version of the Tu-160 with a variable-sweep wing has four NK-32 engines, which provide a maximum flight speed of up to 2,230 kilometers per hour. The Tu-160 can carry 45 tons of combat load. Internal compartments of the missile carrier can accommodate 12 Kh-101 missiles. The modernized version of the aircraft will be superior to its original version in all respects.

Az első transzatlanti verseny – a későbbi TRANSAT – indulására 1960 június 11-én került sor, esős, hűvös időben. A partot elhagyva a szél és a hullámzás is megerősödött, és Lewis hajójának árboca nem sokkal az indulás után kettétört. Motorral tért vissza Plymouthba, ahol kicserélték az árbocát, és három nappal később ismét elrajtolhatott. Chichester, aki rögtön az indulás után megelőzte a többieket, nem látta a balesetet, de ha látja, valószínűleg megkönnyebbült volna, mert versenytársai közül Lewis-től tartott a legjobban.

Nagy örömködésre persze nem lett volna ideje, mert épp elég baja volt a saját hajójával is. A Gipsy Moth III. nem sokkal a verseny előtt készült el, és már nem volt elég idő a megfelelő bejáratására, és a vele való tapasztalatszerzésre. A próbajáratokat is mind partközelben végezték el, és nyílt vízen, nehéz időben, a vitorlás számos kellemetlen tulajdonsága előjött, melyeket addig a kényelmes partközeli hajókázásokon nem vettek észre. A fedélzet és a kabintető sok helyen beázott, a nagyméretű vitorlák kezelése pedig sok gondot okozott a már majdnem 60 éves Chichesternek, akinek a szélkormánnyal is nagyon sok problémája volt. Hetekig tartott, mire kiismerte a vitorlást, és ki tudta hozni belőle a legtöbbet.

[...] Bővebben!

1974. december 11-én a Magyar Néphadsereg (MN) egyik Kamov Ka-26-os helikoptere a légvédelmi tüzérek drégelypalánki lőteréről indult vissza börgöndi bázisára. A gép soha nem érkezett meg a Velencei-tó melletti repülőtérre, mert az útvonal első szakaszán, rossz látási viszonyok között hegynek ütközött. A becsapódást túlélő, súlyosan sérült személyzet számára immár nem a hazatérés, hanem a puszta túlélés volt a cél a Pilisben uralkodó téli időjárásban.

A Ka-26-os helikopter Magyarországon leginkább a mezőgazdasági repülésből volt ismert. A dugattyús motorokkal felszerelt, koaxiális forgószárny-elrendezésű típusból a Magyar Néphadsereg 1971-ben huszonkét darabot rendszeresített. A gépek kezdetben Szentkirályszabadjáról üzemeltek, majd egy átszervezést követően 1974 áprilisában Börgöndre költöztek, ahol a 88. önálló könnyűhelikopter osztály (fedőszáma: MN 1957) 1. századánál repültek tovább. Feladatrendszerükbe felderítés, személyszállítás, ejtőernyős deszant dobása és sebesültszállítás tartozott.

[...] Bővebben!

Amikor belengettem, hogy a katonai témákat megszakítva időnként civil, „kedvtelési” hajósokról is írni fogok egy-egy posztot, megemlítettem azt is, hogy a sport iránti érdektelenségem okán nem teljesítménymániás sportvitorlázókról fogok írni, hanem olyanokról, akik csak a saját mulatságukra hajókáztak fel-alá a világban. Ezt az elhatározást most némileg felülírnám, a jelen értekezés tárgya ugyanis egy olyan hajós, aki kimondottan sportember volt, a vitorlázásban leginkább a teljesítmény érdekelte, a kihívás, és a rekordok felállítása. Mondhatni, neki ez volt a mulatság a vitorlázásban. A bennfenteseknek nyilván ismerős is lehet Francis Chichester neve, akinek a hatvanas-hetvenes években két könyve is megjelent magyarul. Ezek a könyvek azonban nem éltek meg újabb kiadásokat, így aztán idehaza a jeles angol hajós neve időközben ismét feledésbe merült. Ezzel a róla szóló cikkel tehát valószínűleg nem olyan történetet dolgozok fel, amit amúgy is ismer mindenki.

[...] Bővebben!

A belföldön legpozitívabb médiavisszhangot kapott, legnépszerűbb háború, melyben az Egyesült Államok valaha részt vett, kétségtelenül a Spanyolország elleni - pontosabban a még megmaradt spanyol gyarmatbirodalom felszámolásáért indított - volt 1898-ban. A gyors és látványos győzelem, a különböző egzotikus szigetek feletti fennhatóság ill. hegemónia megkaparintása messzemenő következményekkel járt az immár világhatalomként a történelem színpadára lépő nemzet jövőjére nézve.

[...] Bővebben!

A tavaszi távszpottinghoz hasonló, évzáró bejegyzésbe túlnyomórészt a légiközlekedés keleti szereplői kerültek, közeliek s távoliak egyaránt. Elszaporodásuk oka egyrészt az online kereskedelemmel függ össze, az Ázsia és Európa közötti logisztikai lánc fontos szereplői ezek a szélestörzsűek. Az iparág él és virul, és ez így is marad, amíg a Távol-Keletről megrendelt „bármi” tokkal-vonóval a töredékébe kerül, mint ugyanaz a termék egy hazai plázában. A másik ok az Oroszország ellen 2022-ben bevezetett szankcióknak „köszönhető”. Több európai légitársaságnak nem éri meg nagyot kerülni a kelet felé vezető úton és egyes járatokat leállítottak. A gépeik után hagyott kondenzcsík még el sem oszlott, amikor a keletkezett rést kihasználva a kínai légitársaságok besurrantak a légiszállítási piacra. Elég, ha csak a Budapestről induló járataik desztinációit nézzük a Flightradar24-en – Peking, Ningpo, Sanghaj, Kanton, Sengcsen, Hszian, Ürümcsi, Csangsa, Ecsou városnevek olvashatók az induló utas- és áruszállító gépek célállomásai között. Lássuk hát őket és a többieket és, ha már a nyitóképen a kínai Air Central Boeing 747-ese van, kezdjük a tengerentúli, valaha szebb időket látott gyártó típusaival.

[...] Bővebben!

De la photo impressionnante d'un surfeur à Tahiti à celle emblématique du président élu américain, Donald Trump, prise après une tentative d'assassinat, voici 12 des images les plus accrocheuses de l'année dernière.

Négocier un prêt immobilier peut sembler intimidant, mais c’est une étape essentielle pour obtenir les meilleures conditions possibles. Heureusement il existe de nombreuses stratégies gagnantes. Voici un guide complet pour vous aider à négocier efficacement votre prêt et réaliser votre rêve d’accession à la propriété. Pourquoi négocier son prêt immobilier ? La négociation d’un prêt […]

Az Algerie-t 1932 május 21-én, délután háromnegyed négykor bocsátották vízre, a haditengerészet vezérkari főnöke, Georges Durand-Viel ellentengernagy jelenlétében. Egy ilyen horderejű eseményt általában nagyobb felhajtással szoktak megtartani, az adott időben azonban éppen nemzeti gyász volt meghirdetve, a két héttel korábban meggyilkolt Paul Doumer köztársasági elnök emlékére, így a tengerészeti miniszter, Francois Pietri sem vett részt az ünnepségen.

A vízrebocsátás.

 

Az épülő hajón majdnem pontosan egy évvel később, 1933 május 15-én kezdték meg az első állópróbákat, már a cirkáló első parancsnoka, Jean Colin sorhajókapitány irányításával. Először a kazánok nyomáspróbáit végezték el, majd a turbinákat tesztelték. Az első kifutásra, és a partközelben megtartott első próbajáratra, augusztus 23-án került sor. Az első napon még csak óvatosan próbálgatták a hajtóműveket, a csavarok fordulatszámát percenként 130-ra, a gépek teljesítményét pedig hétezer lóerőre növelték. A tesztek eredményeinek kiértékelése, és a gépek alapos átvizsgálása után szeptember ötödikén folytatták a futópróbákat, ezúttal már 42 ezer lóerőre növelve a teljesítményt. A következő napok során egészen 77 ezer lóerőig növelték a teljesítményt, de közben kisebb probléma, egy nem várt olajszivárgás lépett fel a jobb oldali turbinán. A cirkálót így ismét dokkba állították, ahol a hibás turbinát szétszerelték és kijavították, s alaposan átvizsgálták a hajó vízvonal alatti részeit.

A próbajáratok csak december közepén folytatódtak. Következő év, 1934 január negyedikén a cirkálót 24 órás folyamatos üzemben tesztelték, mely során végig 27,41 csomós átlagsebességgel haladt. A teljes terhelés mellett megtartott első futópróbát január 22-én hajtották végre, amikor a hajó 85.190 lóerő leadott teljesítmény mellett 31,7 csomós sebességet ért el, 9.940 tonnás vízkiszorítással. (A fegyverzet még nem volt felszerelve.) Február másodikán a megengedett határig túlterhelve a hajtóműveket 95.700 Le teljesítményt, és a csavarok percenkénti 300-as fordulatszáma mellett 33,2 csomós sebességet mértek. A tesztek során nagyobb problémák nem léptek fel, az említett olajszivárgáson, és az egyik bal oldali turbinánál időnként jelentkező erős vibráción kívül. A haditengerészet elégedett volt a tesztek eredményeivel, és a hajtóműveket gyártó cégnek a szerződésben megállapított áron felül 1800 frank bónuszt ítéltek oda.

[...] Bővebben!

Az olasz bevándorlók helyzete az Egyesült Államokban nem volt túl rózsás a 19. században, sokszor emberszámba sem igazán vette őket az angolszász lakosság. Ahogy korábban a hozzájuk hasonlóan katolikus íreknek, nekik is meg kellett küzdeniük azért, hogy elismerjék őket. Ebben a helyzetben érkezett a pápa engedélyével egy apáca, Francesca Cabrini (aki felvette a „Xavér” férfinevet Xavéri Szent Ferenc tiszteletére), hogy gyámolítsa a rászorulókat. Ez a sok nehézség ellenére olyannyira jól sikerült, hogy az általa létrehozott jótékonysági hálózat mind a mai napig működik a Föld számos országában, ő maga pedig az első amerikai szent lett. Az ő történetét bemutató filmről, az idei Cabriniről szól a KatPol Kávéház mai adása.

[...] Bővebben!

A Duguay-Trouin osztályú cirkálókon a franciák a világon először adaptálták a csatahajókon használt 4×2-es lövegtorony elrendezést cirkálókra is. A négy ikerlövegtorony tervezésénél is a csatahajók lövegtornyainak mintájából indultak ki, a tornyok többé-kevésbé ezek kicsinyített változatai voltak. A későbbi cirkálókon is ezt az elrendezést használták, egészen a La Galissonniere osztályig, melynek hajóin először rendszeresítették a háromágyús lövegtornyokat, amiket a későbbi nehézcirkálókon is használni akartak.

Az Algerie 203mm/55 M1931 ágyúi a korábbi nehézcirkálókon használt lövegek módosított változatai voltak, nem teljesen új konstrukciók, de számos változtatást hajtottak végre rajtuk az előző típushoz képest. Az ágyúcsövet itt is több belső cső egymásra húzásával állították elő, s a Naval Weapons of WWII szerint a belső „A” jelű cső átmérője az Algerie-n kisebb volt, mint a korábbi nehézcirkálókon, és más volt a závárzat felépítése is. A legnagyobb különbség azonban a cső hossza volt, a korábbi 50 kaliberhosszúságú ágyúcső helyett 55 kaliberhosszúságút használtak. A források többsége szerint azonban az Algerie-n legfeljebb csak tervezték használni az új típusú löveget, de végül valójában ugyanazt az M1924 típust építették be, mint az előző osztályokon. (Az ember nem gondolná, hogy a XX. századi, jól dokumentált hadihajók esetében, melyek tervrajzai többnyire mind fennmaradtak, ilyen bizonytalanságok előfordulhatnak, pedig a talán legismertebb csatahajó, a Bismarck esetében a szerzők még abban sem tudnak egyetértésre jutni, tulajdonképpen milyen hosszú is volt a hajó?) Az M1931 löveget papíron 1933-ban rendszeresítették, ám egyes források szerint ténylegesen végül csak 1936-ban állították szolgálatba. Ha ez igaz, megmagyarázhatja, az Algerie építésénél miért a régi típusú ágyú mellett döntöttek. Az új ezek szerint túl későn készült el ahhoz, hogy az Algerie-t felszerelhessék vele, és legfeljebb csak a következő, a negyvenes évek elején a Duguay-Trouin osztály pótlására megépíteni szándékozott C5 jelű nehézcirkálókon tudták volna csak felhasználni. Az egyszerűség kedvéért elfogadva ezt a hipotézist, a továbbiakban az 1928-ban rendszeresített M1924 löveget ismertetném, mely egyébként is majdnem ugyanazokkal a paraméterekkel rendelkezett, mint a bizonytalan egzisztenciájú M1931 típus.

[...] Bővebben!

Une octogénaire zambienne est adulée pour ses photos de mode saisissantes et ludiques.

A Wikipedia szerint a South Pacific 1949-ben jelent meg, mégis a mai napig az egyetlen jelentős musical az Egyesült Államokból, amely II. világháborús eseményeket dolgoz fel. Sajnos ezt csapatunk szerény művészettörténeti ismeretek birtokában sem cáfolni, sem megerősíteni nem tudja; mindenesetre annyit magabiztosan leszögezünk, hogy a szűkebb értelemben vett téma és helyszín a címből azonnal kikövetkeztethető. 

[...] Bővebben!

Az Adony Logisztikai Központ Kft. 793,4 millió forint összköltségű projektje során logisztikai tevékenységének mesterséges intelligencián és szenzortechnológián alapuló fejlesztése valósult meg.

 

A fejlesztési projekthez a cég a Széchenyi Terv Plusz program „Magyar Multi Program - A kiemelkedő teljesítményű, valamint jelentős növekedési potenciállal rendelkező mikro-, kis- és középvállalkozások támogatása” című felhívásán nyert el 317,36 millió forint feltételesen visszatérítendő európai uniós támogatást.

Az Adony Logisztikai Központ az ország közepén található, kiváló közúti, vasúti és vízi megközelítéssel rendelkezik. A telep a Magyar Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetsége (MLSZKSZ) által minősített intermodális logisztikai szolgáltató központ. Az integrált megközelítés jegyében a projekt célja az volt, hogy a legmagasabb szintű digitalizációs technológiák alkalmazásával néhány éven belül egy okos logisztikai központ létrehozására tegye alkalmassá a társaságot. A megvalósított projekt fejlesztési elemei egymáshoz szervesen kapcsolódtak. Az intelligens ipari kamerarendszer mesterséges intelligencia segítségével javítja a telephelyen belüli navigáció és az egyes raktárak közötti irányítás hatékonyságát, ugyanakkor a valós idejű forgalmi adatokból keletkező hatalmas adatmennyiség a későbbiekben képes megteremteni annak lehetőségét, hogy a telephelyen belül teljesen önjáró, önvezető járművek és rakodógépek közlekedhessenek. Az inerciális navigáció és szenzor berendezés precíziós giroszkópok és szögsebesség mérők adatai alapján számolja ki a járművek abszolút elmozdulását, és a kiindulási ponthoz képest megtett út alapján megadja az aktuális pozíciót.

A projekt keretében beszerzett ipari rakodógépet is ellátták szenzortechnológiával, ami telemetria adatokat gyűjt a daru mozgásáról, majd azokat eltárolva egy későbbi automatizált rakodó rendszer betanításához nyújthat referencia adatokat. A hőszivattyús rendszerrel kiegészített csarnoképület a prediktív, és preventív karbantartási munkák elvégzésében játszik szerepet, a rakodó és egyéb munkagépekre szerelt szenzorok adatai alapján a berendezések szervizelése és javítása itt történik.

A mesterséges intelligencia, a szenzortechnológia és az Ipar 4.0 elemeinek egy fejlesztési projektbe történő sűrítése olyan mennyiségű és minőségű adattal látja el a vállalkozást, mely alapján a későbbiekben egyrészt további stratégiai jelentőségű beruházásokhoz nyújt biztos hátteret, másrészt olyan technológiák – a logisztikai központ területén teljes értékű önvezetés megvalósítása – bevezetését teszi lehetővé, amivel sem hazai, sem régiós szinten nem rendelkezik egy hasonló profilú vállalkozás sem. A fejlesztés egyaránt szolgál pilot projektként a jövőbeni fejlesztésekhez, illetve egyfajta best practice megoldásként a piac előtt járva. A fejlesztési projekt eredményeként az Adony Logisztikai Központ Kft. növekedési potenciálját tovább képes erősíteni, hozzájárulva ezzel a kkv státuszból történő kiemelkedéshez.

A Széchenyi Terv Plusz program GINOP_PLUSZ-1.1.2-21 számú pályázati kiírásán 317 359 524 forint támogatást elnyert, 793 398 810 forint összköltségvetésű fejlesztés 2022. június 6-án indult és 2024. október 30-án zárul.