Afrique

À l’occasion de la première édition du salon professionnel « Pharmanova Expo » dans la wilaya de Batna, les investissements et projets stratégiques du groupe […]

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Starlink est considéré comme la « colonne vertébrale des communications militaires en Ukraine », fournissant un accès Internet haut débit indispensable aux forces armées dans tout le pays.

Un grave accident de la circulation s'est produit ce dimanche 18 octobre sur la route Inter Etat Cotonou-Niamey à hauteur de Hlagba-Massi, dans la commune de Zogbodomey. Un camion s'est renversé. Le bilan fait état de 1 mort et 5 blessés.

Grave accident de la circulation à Zogbodomey. Dans cette commune du département du Zou, un camion s'est renversé ce dimanche 18 octobre 2026 à Hlagba-Massi occasionnant la mort d'une personne et de cinq blessés.
Selon les témoignages recueillis sur place, le camion, après s'être renversé, a fortement perturbé la circulation. Face à la situation, la Police républicaine s'est déployée sur les lieux afin de sécuriser la zone et de faciliter les opérations d'urgence.
Plusieurs équipes ont été mobilisées pour dégager le véhicule accidenté et rétablir le trafic sur cet axe routier.
L'éclatement d'un pneu avant serait à l'origine de l'accident. Ce qui a provoqué la perte de contrôle du camion qui a terminé sa course contre le garde-corps d'un pont.

F. A. A.

Le gouvernement algérien entend s’attaquer aux hausses injustifiées des prix à plusieurs niveaux, de la production jusqu’à la vente au consommateur. Réuni dimanche, le Conseil […]

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Le Bénin devrait maintenir une trajectoire de croissance soutenue en 2026. Selon les prévisions d'octobre 2026 du Fonds monétaire international (FMI), l'économie béninoise devrait progresser de 7%, confirmant le dynamisme de plusieurs secteurs stratégiques, notamment les infrastructures portuaires, l'agriculture et l'industrie.

Le Bénin poursuit son expansion économique dans un contexte régional marqué par des perspectives de croissance contrastées. Avec un taux de croissance projeté à 7% pour l'année 2026, le pays figure parmi les économies les plus dynamiques d'Afrique subsaharienne, dont la croissance moyenne est estimée à 4,5%, selon les données attribuées au Fonds monétaire international (FMI).

Cette performance attendue s'inscrit dans la continuité d'une période de progression économique soutenue. Après une croissance estimée à environ 8,1% en 2025 par la Banque mondiale, le pays devrait conserver un rythme d'expansion supérieur à la moyenne régionale, malgré les incertitudes qui pèsent sur l'environnement économique international.

Selon un communiqué du ministère de l'économie et des finances, l'accélération actuelle repose sur plusieurs chantiers stratégiques et secteurs clés. Il s'agit des travaux d'envergure pour la modernisation du port de Cotonou qui, selon le communiqué, jouent « un rôle central dans la facilitation des échanges commerciaux avec les pays partenaires ».

« Parallèlement, le secteur agricole affiche des résultats solides, notamment grâce à la filière cotonnière qui a enregistré une production de 647 290 tonnes au cours de la campagne 2025-2026. L'essor industriel du pays est également soutenu par le développement de la zone industrielle de Glo-Djigbé, qui attire de nouveaux investissements et renforce les capacités de transformation locale », lit-on dans le communiqué du ministère de l'économie et des finances.

Une position favorable dans le paysage économique régional

Avec une croissance attendue de 7%, le Bénin se situerait parmi les économies affichant les progressions les plus élevées d'Afrique subsaharienne en 2026. Les prévisions citées placent notamment le Soudan du Sud à 10,5%, l'Éthiopie à 9,2%, le Rwanda à 7,4% et la Guinée à 7,2%.
Au-delà de ces comparaisons, les perspectives béninoises mettent en évidence l'importance des investissements dans les infrastructures, du développement industriel et des réformes économiques engagées ces dernières années.

Toutefois, le maintien d'une croissance élevée dépendra également de la capacité du pays à faire face aux risques extérieurs, à préserver la stabilité macroéconomique et à renforcer la compétitivité de son économie.

Discipline budgétaire et inclusion sociale : les défis à relever

La progression de l'activité économique s'accompagne d'efforts visant à maîtriser les finances publiques et à préserver les équilibres budgétaires. Dans ce cadre, le programme de réformes soutenu par le FMI constitue un instrument important du dialogue entre les autorités béninoises et leurs partenaires financiers.
La validation de la septième revue de ce programme, annoncée en février 2026 dans les informations de référence, s'inscrit dans cette démarche de suivi des engagements économiques et budgétaires.

Selon le ministère des finances, le principal défi pour le gouvernement béninois consiste désormais à « transformer ces indicateurs macroéconomiques favorables en progrès concrets et mesurables pour le quotidien de la population, en veillant à ce que les fruits de cette croissance soient redistribués de manière globale et inclusive ».

Cependant, les performances macroéconomiques ne suffisent pas, à elles seules, à mesurer l'amélioration des conditions de vie. Le niveau de l'emploi, le pouvoir d'achat des ménages, l'accès aux services sociaux de base et la réduction des inégalités restent des indicateurs essentiels pour apprécier les retombées de la croissance.

La création d'emplois formels, notamment pour les jeunes, la consolidation des petites et moyennes entreprises et l'amélioration de la productivité agricole figurent ainsi parmi les enjeux susceptibles de renforcer les effets de l'expansion économique sur les populations.

F. A. A.

Nouveau rebondissement au cœur de l’actualité judiciaire en France. L’enquête sur l’assassinat de Mehdi Kessaci, d’origine algérienne, progresse nettement avec la mise en examen et […]

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The European Parliament spokesperson will hold a last-minute briefing on the 19 – 22 October plenary session today at 16.30.

Source : © European Union, 2026 - EP

The European Parliament spokesperson will hold a last-minute briefing on the 19 – 22 October plenary session today at 16.30.

Source : © European Union, 2026 - EP

La France est en proie à de fortes tensions politiques après des émeutes qui ont émaillé les manifestations contre le coût de la vie et les difficultés des services publics, écrit Katya Adler.

La France est en proie à de fortes tensions politiques après des émeutes qui ont émaillé les manifestations contre le coût de la vie et les difficultés des services publics, écrit Katya Adler.

Pierre était interprète cuisinier au sein du corps expéditionnaire du Général Dodds. Coupable d'avoir pris part à une razzia dans un village tombé aux mains des légionnaires français, il purgeait sa peine à Ouidah. Le 11 février 1894, son épouse Fôlakè et lui intégrèrent le groupe des futurs exilés au départ de Cotonou pour la Martinique. Il est assigné au poste d'interprète du roi Behanzin.

À Fort-Tartenson, Fôlakè se révéla un véritable poison qui détruisait la vie de son époux et l'ambiance générale. Pierre, dépressif, sombra dans l'alcool. Le roi, exaspéré, obtint le renvoi du couple Fanou au Dahomey en 1897. "Ouanilo Gbêhanzin, prince de Djimè", ce sont de touchantes scènes de vie. Disponible à Cotonou dans quelques jours.

Tiburce

À lire dans Ouanilo GBEHANZIN Prince de Djimè

Several countries in the Middle East and North Africa (MENA) have launched initiatives to produce green hydrogen for their own use and for export, raising the question of what environmental and social effects such initiatives may generate, and how these can be anticipated and mitigated. Oman and Morocco are among the region’s frontrunners. Because all projects in these countries are still in the preparatory phase and no large-scale facility is yet in commercial operation, they offer the unusual opportunity to observe how safeguards, stakeholder participation and risk management are being configured before build-out, that is, before conditions are created that may not be easily reversed, thereby creating path dependencies.
Drawing on desk-based analysis, a comparative media review, and stakeholder interviews conducted in both countries, this study examines the environmental and social impacts of hydrogen projects in the two countries through the lens of four inter-related dimensions: (i) resource endowments, (ii) environmental risks, (iii) decision-making and governance arrangements, and (iv) social equity dynamics. It finds that the two states have developed different institutional settlements.
While environmental and social safeguards are increasingly integrated into hydrogen development, often drawing on international standards, their practical implementation often remains shaped by complex and fragmented institutional arrangements. This raises questions about the allocation of mandates, the distribution of responsibilities, the consistency of procedures and the capacity for long-term monitoring and traceability. The study therefore argues that institutional design is central to sustainable hydrogen development, as environmental and social risks may otherwise evolve faster than regulatory capacities, highlighting the need for robust impact assessment, monitoring frameworks and transparent reporting mechanisms.

Dr Tobias Zumbraegel is a senior researcher at the University of Heidelberg and sustainability consultant at Momentum Novum GmbH. 

Parliament’s rapporteurs for the 2027 EU will brief journalists following the plenary vote on its position.
Committee on Budgets

Source : © European Union, 2026 - EP

Parliament’s rapporteurs for the 2027 EU will brief journalists following the plenary vote on its position.
Committee on Budgets

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DIGITAL 08H : Avez-vous tenté votre chance ?
Le tirage DIGITAL 08H N°280 a livré son verdict !
Lundi 19 Octobre 2026

Avez-vous joué ?
Avez-vous misé sur vos numéros porte-bonheur ?

RÉSULTAT : 44 • 45 • 57 • 88 • 02

Félicitations aux heureux gagnants !

Pas encore cette fois ? Gardez le sourire.

Rendez-vous à 11H pour le prochain tirage.

Jouez dans les points de vente ou : Tapez *590# ou rendez-vous sur lnbloto.bj

Jouez avec modération et responsabilité. Le jeu doit rester un plaisir.

A TOI DE JOUER #XòGbɔnAlɔkpaVo

#LNBSA #JeuResponsable #LaChanceAvecModération

LA CROIX DU JOUR

Au Maroc, le nouveau gouvernement a décidé d'un traitement d'urgence pour la question de nomination de Mme Madiha Khayr. Cette décision témoigne de son souci de réunir toutes les conditions favorables pour aller de l'avant dans le parachèvement du processus constitutionnel de sa formation.
À la suite du communiqué du Cabinet royal annonçant, à la demande de la cheffe du gouvernement, la fin des fonctions de Mme Madiha Khayr, le porte-parole du gouvernement a publié un communiqué précisant les motivations et la portée de cette décision.

Selon le communiqué du ministre de l'Aménagement du Territoire national, de l'Urbanisme, de l'Habitat et de la Politique de la Ville, Porte-Parole du gouvernement, le traitement d'urgence par le gouvernement de la question de nomination de Mme Madiha Khayr, en tant que ministre déléguée chargée de la Formation professionnelle et de la Qualification, ainsi que des informations judiciaires et médicales à caractère personnel véhiculées à ce sujet, s'inscrit dans le cadre des responsabilités assumées par le gouvernement. Il témoigne également de son souci de réunir toutes les conditions favorables pour aller de l'avant dans le parachèvement du processus constitutionnel de sa formation., a affirmé M. Samir Belfkih.

"Le gouvernement a suivi la question de la nomination de Mme Madiha Khayr. Et sur la base d'une appréciation politique et institutionnelle, partagée par les composantes de la majorité gouvernementale, qui ont réitéré leur volonté commune de faire réussir cette expérience gouvernementale, de recentrer le débat public sur le programme du gouvernement et les attentes des citoyennes et citoyens, et de veiller à servir l'intérêt général"., a expliqué le ministre Porte-Parole.

"Mme la Cheffe du gouvernement a soumis à Sa Majesté le Roi Mohammed VI, que Dieu L'assiste, en vertu des attributions que lui confère la Constitution, en particulier celles prévues à l'alinéa 4 de l'article 47 de la Loi fondamentale du pays, une demande en vue de mettre fin aux fonctions de la ministre déléguée, demande qui a été approuvée par Sa Majesté le Roi, que Dieu Le préserve, comme indiqué dans le communiqué du Cabinet Royal à ce sujet"., a précisé M. Samir Belfkih.

Pour le Porte-Parole, "ce traitement d'urgence de cette question s'inscrit dans le cadre des responsabilités assumées par le gouvernement et témoigne de son souci de réunir toutes les conditions favorables pour aller de l'avant dans le parachèvement du processus constitutionnel de sa formation, à travers son investiture parlementaire, afin de se consacrer, par la suite, à mettre en œuvre son programme et à honorer ses engagements envers les citoyennes et citoyens".

Ces clarifications du Porte-Parole du gouvernement permet d'éclairer l'opinion publique sur ce dossier géré dans un cadre institutionnel et consensuel en vue de renforcer la majorité autour de la cheffe du gouvernement pour parachever le processus constitutionnel de formation de l'Exécutif et pour faire face aux missions qui lui sont assignées.

DIGITAL 00H : Avez-vous tenté votre chance ?
Le tirage DIGITAL 00H N°279 a livré son verdict !
Lundi 19 Octobre 2026

Avez-vous joué ?
Avez-vous misé sur vos numéros porte-bonheur ?

RÉSULTAT : 02 • 88 • 74 • 77 • 22

Félicitations aux heureux gagnants !

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Rendez-vous à 08H pour le prochain tirage.

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Entretien avec Saint-Yves Kodjo, ancien chef de cabine et fondateur de Robin des Airs.
Vous avez longtemps travaillé en cabine. Qu'est-ce qui vous a amené à vous intéresser aux droits des passagers ?

Comme chef de cabine, j'ai vu cent fois la même scène : un vol retardé ou annulé, des familles épuisées à la porte d'embarquement, et presque personne qui sait à quoi il a droit. Ce qui m'a le plus frappé, c'est le déséquilibre. Les compagnies vous font payer le moindre écart : quelques kilos de trop dans la valise, un nom à corriger sur un billet, un changement de dernière minute. Mais quand c'est de leur côté que les choses tournent mal et que les textes prévoient qu'elles vous doivent quelque chose, l'argent arrive lentement, difficilement, ou pas du tout. La plupart des passagers abandonnent, non parce qu'ils n'ont pas de droits, mais parce qu'ils ne savent pas quel texte s'applique, ou n'ont pas l'énergie de se battre. C'est ce déséquilibre que j'ai voulu corriger.

D'où vient le nom Robin des Airs ?

C'est un clin d'œil à Robin des Bois, transposé dans le ciel. L'idée est la même que dans la légende, mais dans le respect des règles : on prend aux compagnies ce qu'elles doivent, et on le rend aux familles. Concrètement, nous aidons les voyageurs entre l'Afrique et l'Europe après un vol retardé, annulé ou un refus d'embarquement. Nous vérifions quel texte s'applique à leur vol, nous leur expliquons leurs options, et s'ils le souhaitent, nous prenons le dossier en charge, sans rien leur demander d'avance. Nous restons volontairement une petite structure : chaque dossier est suivi par une vraie personne, joignable par e-mail ou par téléphone.

Un passager prend l'avion à Cotonou. Quel texte le protège ?

D'abord le règlement de l'UEMOA n° 03/2003, que très peu de voyageurs connaissent. Son article 2 est clair : il s'applique aux passagers au départ d'un aéroport d'un État membre, et le Bénin en fait partie, quelle que soit la compagnie, quelle que soit la nationalité du passager et quelle que soit la destination. Un Cotonou-Paris, un Cotonou-Abidjan ou un Cotonou-Casablanca sont donc concernés. Ensuite, si le vol est opéré par une compagnie européenne à destination de l'Europe, le règlement européen peut aussi s'appliquer, avec ses propres conditions. Chaque dossier doit être examiné au cas par cas pour savoir lequel de ces textes joue.

Combien un passager peut-il obtenir s'il est refusé à l'embarquement ?

L'article 4 du règlement de l'UEMOA prévoit un forfait selon la distance et la classe de voyage : 100 000 FCFA en classe économique et 200 000 FCFA en classe affaires pour un vol de 2 500 km ou moins, et 400 000 FCFA en économique et 800 000 FCFA en affaires au-delà. Un Cotonou-Paris dépasse 2 500 km : c'est donc 400 000 FCFA en économique. Ce montant peut être réduit de moitié si la compagnie vous réachemine rapidement, et il reste plafonné au prix du billet.

Et si le vol est annulé ?

Là, il faut être précis : l'annulation ne donne pas droit automatiquement au même forfait. L'article 6 ouvre d'abord un choix entre le remboursement intégral du billet, un réacheminement dans les meilleurs délais, ou un réacheminement plus tard, à votre convenance. Une compensation financière calée sur les montants de l'article 4 s'y ajoute dans certains cas précis. C'est pourquoi chaque situation mérite d'être vérifiée avant d'annoncer un montant.

Et pour un simple retard ?

Le règlement de l'UEMOA parle de retard important à partir de 3 heures pour un vol de moins de 2 500 km, et de 5 heures au-delà. À partir de ces seuils, la compagnie doit vous assister : communications, repas adaptés à l'attente, et hébergement si une nuit sur place est nécessaire. Il ne prévoit pas de forfait en argent pour un simple retard. C'est une différence importante avec le règlement européen, qui peut aller jusqu'à 600 euros pour un retard de 3 heures ou plus à l'arrivée.

La Convention de Montréal peut-elle aussi s'appliquer ?

Oui. Pour un vol international, et le Bénin l'applique depuis 2004, elle peut jouer en parallèle des règles de protection des passagers. Elle ne prévoit pas de forfait automatique pour un retard. Elle permet de demander réparation du dommage réellement causé par le retard, sur justificatifs : un billet racheté, une nuit d'hôtel, des repas, une perte de revenu. La compagnie peut échapper à sa responsabilité si elle prouve avoir pris toutes les mesures raisonnables. Le plafond est d'environ 6 300 DTS par passager, une unité de compte du FMI, ce qui dépasse largement ce que réclament la plupart des voyageurs. Mais tout dépend de ce que vous pouvez prouver.

Combien de temps a-t-on pour agir ?

Deux ans. Le règlement de l'UEMOA ne fixe pas lui-même de délai, mais le Code communautaire de l'aviation civile de l'UEMOA, du 13 septembre 2013, prévoit à son article 219 que l'action se prescrit par deux ans à compter du jour où l'avion est arrivé, ou aurait dû arriver, à destination. La Convention de Montréal prévoit également deux ans. Notez la date exacte de votre vol dès le départ : c'est souvent ce délai qui fait perdre des dossiers solides.

Quelles preuves faut-il garder ?

Un dossier se construit le jour même, pas des semaines plus tard. Gardez la carte d'embarquement, le billet avec le prix payé, et toute preuve du retard ou de l'annulation : SMS, e-mail de la compagnie, photo du panneau d'affichage avec l'heure visible. Pour chaque dépense, gardez un reçu détaillé et la preuve du paiement. Et demandez par écrit la raison de l'annulation ou du retard. Photographiez tout le soir même : les tickets s'effacent en quelques semaines.

Quelle est l'erreur la plus fréquente ?

Accepter au comptoir un bon d'achat à la place de l'argent, sous le coup de la fatigue. Ce n'est pas interdit à la compagnie de le proposer, mais vous avez le droit de le refuser et de demander le paiement prévu par le texte. Une fois le bon accepté, revenir en arrière devient beaucoup plus difficile. Autres pièges : se limiter à contacter l'agence de voyage sans adresser aussi une réclamation à la compagnie, laisser passer le délai de deux ans, ou abandonner après un premier refus, qui n'est pas toujours définitif.

Que faire si la compagnie ne répond pas ?

Écrivez d'abord à la compagnie elle-même, par écrit, avec vos pièces, et gardez une copie de tout. Relancez si rien ne vient. Ensuite, trois voies existent : poursuivre seul, se faire accompagner par un avocat, ou confier le dossier à un service spécialisé. Aucune n'est meilleure en soi. Ce qui compte, c'est de ne pas laisser le dossier mourir dans le silence, car c'est souvent ce que les compagnies espèrent.

À propos de l'interviewé

Saint-Yves Kodjo est ancien chef de cabine et fondateur de Robin des Airs, un service qui aide les voyageurs entre l'Afrique et l'Europe après un vol retardé, annulé ou un refus d'embarquement. Le mode d'emploi de Robin des Airs pour les vols au départ du Bénin : https://robindesairs.eu/blog/benin-uemoa-comment-reclamer-vol-retarde-annule.html

Cet entretien est une information générale et ne constitue pas un conseil personnalisé.

DIGITAL 20H : Avez-vous tenté votre chance ?
Le tirage DIGITAL 20H N°278 a livré son verdict !
Dimanche 18 Octobre 2026

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RÉSULTAT : 03 • 28 • 30 • 10 • 48

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Un camion chargé de briques a percuté un pont à Zogbodomey, le dimanche 18 octobre 2026. Le bilan provisoire fait état de 1 mort et de 5 blessés graves.

Un accident de la circulation a endeuillé l'arrondissement de Massi, dans la commune de Zogbodomey, ce dimanche 18 octobre. Le drame s'est produit vers 15 h 30 sur l'axe Zakpo-Hlagba-Dénou, impliquant un camion qui transportait des briques vers Cotonou.

L'un des pneus avant a éclaté provoquant la perte de contrôle du poids lourd.

Le véhicule a terminé sa course contre un pont.

Une personne a perdu la vie dans l'accident et cinq autres ont été grièvement blessées.

Les blessés ont été évacués vers un hôpital pour leur prise en charge, selon radio Sèdohoun.

La police républicaine assure la sécurisation de la zone, où le trafic reste perturbé.

M. M.