Biztonságpolitika

2014. október 27-én a Saab bejelentette, hogy 36 Gripen fejlesztésére és gyártására vonatozó szerződést kötött Brazília kormányával. Mivel minden szükséges feltétel teljesült, így a szerződés ma hatályba lépett. A mai napon a Saab rögzítette a körülbelül 39,3 milliárd Svéd Korona értékű megrendelést. A Gripen NG vadászgépeket a Saab 2019 és 2024 között szállítja le a Brazil Légierő számára. 

Áprilistól októberig a floridai és oregoni légi nemzeti gárda 12 F-15C Eagle vadászgépével erősíti európai jelenlétét az amerikai légierő. Ez a második TSP-nek nevezett (Theater Security Package) képességnövelő csomag és az első, amelyben a légi nemzeti gárda (ANG - Air National Guard) kapta a vezető szerepet. Ez a műveleti forma Európában újdonságnak számít, a Csendes-óceán térségében azonban nem, ott 2004 óta gyakorolja az USAF.

A repülőgépek a napi gyakorló repülések mellett több gyakorlaton is részt vettek Hollandiában (Frisian Flag), Bulgáriában (Thracian Eagle), de ott voltak Szlovákiában, a szliácsi repülőnapon is. Magyarországra az erdélyi Aranyosgyéresről érkeztek szeptember elején. 2008 óta ők az első F-15-ös alakulat, amely Kecskemétre települt; akkor a Louisiana ANG F-15-ösei gyakoroltak közösen a magyar MiG-29-esekkel, Gripenekkel és Mi-24-esekkel.

A floridai gépek alkotta 159. expedíciós vadászrepülő század Jacksonville-ből érkezett. Áttelepült hat F-15-ösük közül a legrégebbi elmúlt 35 éves, de a legújabb is majdnem 30!

Pillantás a Sas bőre alá. Ez a gép is három évtizede került le a gyártósorról. Azóta természetesen számos korszerűsítést végeztek rajta, szinte csak az alakja a régi. A szárny alatt egy gyakorló AMRAAM látható, az F-15C pilótáknak csak a levegő-levegő feladatokra kell koncentrálniuk. 

A gárdisták műszakijai biztosra mentek. Ha a négy gép nyolc Pratt & Whitney F100-as hajtóművéből valamelyik meghibásodik, kéznél van a tartalék. 

A földi kiszolgáló berendezések vontatójárműve, akárcsak az összes kiszolgáló berendezés, a tartalék hajtómű, a műszakiak és az a három pilóta akinek nem jutott F-15-ös, egy C-130 Hercules fedélzetén érkezett Kecskemétre. A Herky két fordulóval teljesítette a feladatot.

Az oregoni F-15-ös mögött a Türk Yildizlari (Török Csillagok) C-160 Transall szállítógépe száll fel. A bemutatócsapat gépei a hétvégén a rivoltói repülőnapon szerepeltek és úton hazafelé egy tankolás erejéig álltak meg Kecskeméten.

Az F-15-ösnek nagy a kiszolgálás-igénye, előkészítéséhez számos kiszolgáló berendezésre van szükség. Bár az Eagle is rendelkezik beépített létrával, de amikor a műszakiaknak sokszor kell felmászni a fülkébe, a külső létra használata célszerűbb.   

Mobil területvilágító berendezés, a háttérben egy közel 30 éves oregoni gép. 

Megérkezett egy An-26-os és leszállás után a pályán gurul vissza a szállítórepülők zónájába.  

A Kecskemétre települt amerikaiak parancsnoka.

A légi nemzeti gárda pilótái közül sokan a légierőnél repültek és vagy főállásban vagy részmunkaidőben, civil foglalkozásuk mellett repülnek tovább a gárdánál. A civil foglalkozás sok esetben közforgalmi repülést jelent valamelyik légitársaságnál. Aki már alapból a gárdánál kezd, az akár 20 évet is repülhet ugyanott, mivel a gárda a légierővel ellentétben nem helyezi át a pilótákat 3-4 évente. 

A színes felvarrók mellett szerényen húzódik meg egy szürke pajzs, amelynek légierő-szerte nagy a respektje, ha nem a legnagyobb. Azt jelzi, hogy viselője elvégezte az USAF Fighter Weapons School közel féléves képzését a nevadai Nellis légierő bázison. Ezen a képzésen tapasztalt hajózók vesznek részt, mégis nem ritka, hogy tíz százalékuk lemorzsolódik. Aki sikerrel teljesíti, az nem csak a harci alkalmazás szakértője lesz, hanem az oktatásról, a vezetésről és a csapatmunka fontosságáról is széleskörű ismereteket szerez. 

Az oregoni gépeken az állam egy-egy városának jelvénye díszeleg. A légi nemzeti gárda békeidőben az adott állam kormányzójának van alárendelve.

Sasfigura dominál az oregoni jelvényen. A portlandi bázisról áttelepült gépek alkotják a 123. expedíciós vadászrepülő századot, amely időközben átvette a vezető szerepet a floridaiaktól.   

Pilóta és műszaki - mindketten századosok.

Ritka lehetőség; a sajtó számára szervezett programon bárki beülhetett az Eagle pilótafülkéjébe. 

Négy pilóta és négy műszaki a floridai és oregoni gárdisták Európába vezényelt 200 fős kontingenséből. Kecskemétre 60 fő földi személyzet és hét pilóta települt át.

* * *

Fotó: Szórád Tamás

Stonefort barátom jóvoltából szolgálhatok itt egy képpel a júniusban balesetet szenvedett 30-as Gripenről, mellyel Kádár Sándor őrnagy sikerrel hasraszállt, ha a végén katapultálni is kényszerült belőle. Úgy tűnik, dolgoznak a gépen, vélhetően a helyreállításán.

 De mit is látunk bizonyosan? Nyitva van a lokátortér bal oldala, melyből hiányzik néhány blokk. Hiányzik a dekk plexije, az még a vészelhagyáskor semmisült meg. Természetesen hiányzik az MB ülés, mely mint tudjuk sajnos nem megfelelően működött, hozzájárulva a pilóta veszélyes sérüléséhez.  Két nagyobb áramvonalazó lemez leszerelve, a gép előtt fésűben áll. A gép bal szívócsatornájának tetején, a kacsavezérsík bekötésénél pedig munkájába belefeledkezve egy civil ruhás (valószínűleg svéd) szakember dolgozik.

Köszönet azoknak, akiket illet.

Zord

 

Elkészült, és egyelőre csak belső használatra meg is jelent az „Afrikai terrorista- és szakadárszervezetek” című könyv. A kötetet mások mellett dr. Orosz Zoltán altábornagy méltatta szeptember 7-én, hétfőn, Budapesten, a Stefánia Palota - Honvéd Kulturális Központban tartott rendezvényen.

Fokozódni fog a belső elégedetlenség Ukrajnában például a nemrégiben elfogadott alkotmánymódosítás miatt. Az ukrán társadalom kimerült és békét szeretne, de a keleti szakadárokon kívül ennek útjába állhatnak az országban jelenlévő paramilitáris erők is – mondta lapunknak Sz. Bíró Zoltán történész, Oroszország-szakértő.

Olaszországban is nyíltan beszélnek az Egyesült Államok Európa-ellenes tevékenységéről; Washington elárulta Európát, válságot generál és ellenségképet gyárt, hogy biztosítsa saját fennhatóságát Európa felett.

A védelmi minisztérium tájékoztatása szerint a Brit Királyi Légierő (RAF) szeptember 3-án átvette a második példányt a megrendelt három Boeing RC-135W Airseeker - hírszerző, megfigyelő és felderítő feladatokra specializálódott (ISR) – repülőgépből.

Ismét megrendezésre kerül a JET Clean Day Kecelen, de a korábban jelzett időpont technikai okok miatt módosult! Az Ég Katonái Hagyományőrző Egyesület és a JETfly 2013 után, ismét közös szervezésben fog ellátogatni szeptember 19-én a Keceli Haditechnikai Parkba! Az idei találkozón a Mi-8-as helikoptert és a korábban elkezdett An-24-es repülőgépet fogják letisztítani. 

A napokban több (a mai napig négy) amerikai F-15-ös érkezett Kecskemétre azok közül, melyek augusztus folyamán települtek át az Atlantic Resolve megerősítő intézkedéssorozat, illetve a Hadszíntéri Biztonsági Csomag (TSP) részeként Európába. Ha nem számítjuk az A-10-esek leszállás nélküli, augusztus 20-i budapesti erődemonstrációját, akkor ez az első eset, hogy egy magyar bázis érintetté vált ezekben. A különböző híradásokból úgy tűnik, hogy ezek a floridai és oregoni nemzeti gárdista gépek idejük legnagyobb részét az erdélyi aranyosgyéresi 71. légibázison töltik. Hogy a BAP-ra koncentráló, erőforrásaik túlnyomó részét lekötő feladat közepette a nyár elején két gépet vesztett kecskemétiek mit kezdenek a világ máig élenjáró A-A vadászgépeivel, azt rövidesen megláthatjuk, és remélhetőleg kiderül majd a keddi médiatudósításokból. Persze a településnek van egy olyan olvasata is, hogy éppen a szűk erőforrások jelentette helyi "lyukak" betömése is az F-15-ösök feladata. S ezen a gondolati úton tovább haladva bizony az egész "egyszázados harcászati légierő" koncepciónak nehezen nevezhető kényszermegoldása is gyorsan lelepleződik.

Négy sas a kecsói zónában.

 Először a floridai társulatnak támadt repülhetnékje. 1008. A típustól szokásos pálya feletti vízszintes gyorsítás után intenzív felvétel a kerítés előtt. Két felületek nélküli CATM-120, egy CATM-9X, és infracsapdával (piros) csurig töltött kazetták. Pótos nuku. Ezeknek az Aranysasoknak a hozzáférni engedett nyugati szakújságírók adatai szerint már AESA radarjaik vannak. Ennek a radomon semmi nyoma nem látszik, igaz, hogy például az F-15-ösnek soha nem is volt Pitot-csöve a burkolat hegyén, mint mondjuk az F-16-osnak.

Ezüstösen csillog a madár hasa a délelőtti fényben. Az irány 30-as.

A második gép már a kerítés előtt tekerte jobbra. Ezen a képen fej felett, oldalról...

Utánlövés. Az amerikaiak mai első, kétgépes sorát nem követte magyar partner.

1049. Már gurulnak is be a vendégek. 41 perc nem is rossz egy pótos nélküli, valószínűleg közelharcra koncentráló gyakorló vadászbevetéstől. Persze ehhez köpésnyire lévő légtér is kell.

Aztán jött egy felettébb érdekes Gripen-repülés. A 34-es két pótossal, két, szárny és kormányfelületek nélküli éles Sidewinderrel a törővégen, és egy hasonlóan megkopasztott éles AMRAAM-mal a bal külső szárny alatti tartón. Mivel egy AMRAAM kivételével ugyanolyan, mint a kitelepülési konfig, feltételezhetően itt is valami olyasminek lehetünk a szemtanúi...

...a jobb törővégi Sidewinder...

...illetve a bal szárny alatti AMRAAM közelről. Barna és sárga, ahogy kell.

Kumók, forszázs a kék égen.

És a különös függesztettségű Gripen mögött közel fél órával következett a 407-es "sötét" Ancsa...

...aztán a 406-os, alig öt percre rá.

Persze van, amit nem lehet kihagyni. 17 év kihasználtság vs. legalább 29 év, és megy tovább. A másik meg megy a pusztulásba.

Egy keddi kép. Nem Gripenekkel, egymással harcolnak az amerikaiak pont fölött.

Leszáll az oregoniak "színes" vezérgépe, a 84-0031.

 A floridaiaktól ezúttal továbbmenetelre is futotta. Jön be a futó. Mindkét itt lévő gépük 1986-os.

A beton feletti gyorsítás után intenzív, sebességvesztő felvétellel és fordulóval irány a hosszúfal, ahol aztán majd ismét megy ki a futó a következő, immár full stop-os bejövetelhez.

Meglepetésre a Rivoltóból hazatérő Török Csillagok is benéztek Kecskemétre.

Köszönet Kelének a keddi sajtónapon készült képekért:

Az oregoniak szürke gépe FY1985-ből való.

Az amerikai állomány néhány tagja a fotósoknak pózol. Itt vegyes társaságot látunk, de az ANG egységeknél jellemzően magasabb az átlagéletkor és a tapasztalat is az aktív csapatokkal összehasonlítva. A Golden Eagle technikával kombinálva ez mindenképpen élenjáró harci képességet jelent.

Zord

Naguib Saviris egyiptomi milliárdos egy új elgondolással állt elő az Európát sújtó migrációs válság kezelésére. Szigetet venne a Földközi-tengeren, ahol saját magánvagyonából biztosítaná a menekültek lakhatását.

A Nemzetközi Menekültügyi Bizottság elnöke felszólította az Egyesült Államokat, hogy 2016 folyamán fogadjon be 65 ezer szíriai menekültet. Nemet mondtak.

Következik a Szekeres József nyugállományú ezredessel készített interjú írott változatának folytatása a harmadik résszel, mely eredetiben itt hallgatható meg.

* * *

A haderő modernizációja

1978-ban elkezdődött az átfegyverzés a T-72-re, és úgy döntöttek, a tatai ezrednél azt én fogom csinálni. Ezért kineveztek parancsnoknak, ahhoz pedig elő kellett léptetniük alezredesnek, megint soron kívül. Akkor már három éve voltam ezredtörzsfőnöki beosztásban. Ezredessé 1984-ben léptettek elő, amikor élenjáró ezrednek nyilvánítottak minket. Hozzáteszem, hogy a Magyar Néphadsereg történetében én voltam az első harckocsizó ezredparancsnok, akit ezredessé léptettek elő. Pl. Mórocz altábornagy, később hadseregparancsnok és honvédelmi minisztériumi államtitkár, Verpeléten őrnagyként volt az ezredparancsnokunk, úgy ment hadosztálytörzsfőnöknek is. Pacsek vezérkari főnök Rétságon volt ezredparancsnok alezredesként, később Mórocz helyett ő lett a hadosztálytörzsfőnök. Őt sem léptették elő. Darányi vezérőrnagy, hátországi védelmi parancsnok, alezredesként jött hadosztályparancsnoknak a kalocsai ezredtől.

[...] Bővebben!

Hét hónappal a tervezett időpont előtt megérkezett Nagy-Britanniában a RAF második Boeing RC-135W Airseeker rádióelektronikai felderítőgépe is az Egyesült Államokból. A tavaly júliusban leszállított első példánytól több mint 60 részletében különböző második példány a típuson már jelentős tapasztalatot szerzett személyzetnek köszönhetően hetek alatt bevethetővé fog válni. Ezeket a módosításokat hamarosan az elsőnek megérkezett RC-135W is megkapja. A típust üzemeltető 51. repülőszázad utolsó, harmadik repülőgépe 2017 végéig megérkezik az Egyesült Királyságba.

Lassan elkészül Norvégia négy eddig megrendelt Lockheed Martin F-35A Lightning II-es vadászbombázói közül az első. Az AM-1-es jelzést viselő példányt ezen a héten vonták be a lopakodást elősegítő anyaggal. A gép elkészülte után első állomáshelye az amerikai légierő Luke légibázisán lesz, ahol a pilóták és a földi személyzet képzését fogja segíteni.

Franciaországban vízre került a 2012 augusztusában építeni kezdett hatodik FREMM-osztályú fregatt. Az AUVERGNE (ha a politika másképp nem dönt) a negyedik francia lobogó alatt szolgálatba álló egység lehet. A DCNS Lorient-i hajógyárában jelenleg további három egység építése zajlik, Párizs 2019 közepe előtt hat FREMM fregattot szeretne a flotta kötelékébe tudni.

Legalább 50 M1A1 Abrams használt harckocsit kap a marokkói hadsereg az Egyesült Államoktól az FMS program keretén belül. A használt páncélosok átadásáról két évvel ezelőtt kezdődtek meg a konkrét tárgyalások. Ez előtt, még 2012 júniusában az amerikai Védelmi Biztonsági Együttműködési Ügynökség 200 harckocsi eladásának kérelmével fordult a döntéshozókhoz. Marokkó páncélos ereje jelenleg 48 T-72-ből, 320 M60-ból (beleértve 120 M60A3TTS-t), 184 M-48A5-ből, és 116 osztrák SK-105 Kürassier-ből áll.

Szaúd-Arábia előrehaladott tárgyalásokat folytat az amerikai kormánnyal két LCS-osztályú fregatt vásárlásáról. A több mint 1 milliárd dolláros üzlet jelentős lépés lehet az évek óta tervezett, de számottevő előrelépést felmutatni eddig még nem tudó szaúdi flottafejlesztési programban. Rijádból származó információk szerint az arab fél még az év vége előtt szeretné lezárni a tárgyalásokat

Egyidejűleg forrósodott fel és vált ritkává Indiában a helyi fejlesztésű LCH könnyű harci helikopter TD3-as prototípusa körül a levegő, mivel ezzel a példánnyal kezdték meg a típus nagy tengerszint feletti magasságon végzett tesztjeit. Az extrém időjárási körülményeiről is ismert Leh bázison idén februárban már próba alá vetették a típus hidegtűrő képességét. A két Turbomeca Shakti hajtóművel ellátott forgószárnyas a hírek szerint most is jól vizsgázott, jelentős üzemanyag- és fegyverterhelés mellett is végre tudott hajtani fel- és leszállásokat.

 

NETARZENÁL GALÉRIA

 

Bell 206B-3 JetRanger III.

Sepecat Jaguar GR3.A.

McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle.

MiG-29UB.

Aerospatiale SA-330E Puma HC.1.

Boeing F/A-18E Super Hornet.

Douglas C-124C Globemaster II.

Let L-410UVP-E Turbolet.

Eurofighter EF-2000 Typhoon FGR.4.

Saab TF-35 Draken.

AgustaWestland AW-139.

Szuhoj Szu-22M4.

McDonnell Douglas F/A-18C Hornet.

Handley Page Victor K.2.

Vought F-8E(FN) Crusader.

Lockheed C-5A Galaxy.

Mil Mi-2.

Boeing AV-8B(R) Harrier II+.

Rockwell B-1B Lancer.

Vought A-7K Corsair II.

Boeing Chinook HC.2.

Az Egyesült Államok légierejének első két harci F-35A típusú repülőgépe megérkezett a Utah állambeli Hill légibázisra, ahol a jövőben a 388. illetve a 419. tartalékos repülőezred állományában szolgálnak majd. A tervek szerint a bázis 2019-ig további 70 gépet vesz majd át.

Első bevetésként készültségi ellenőrző repülést hajtottak végre a Magyar Honvédség Gripen vadászgépei a balti légtérben Litvánia felett szeptember 3-án, csütörtökön - közölte a Honvédelmi Minisztérium az MTI-vel.

Európa jelenlegi legsúlyosabb problémáját kétségtelenül a migrációs válság jelenti. Mint azt a honvedelem.hu-nak adott interjújában Nógrádi György biztonságpolitikai szakértő, a Corvinus Egyetem tanára elmondta, amennyiben az Unió nem lesz képes közösen cselekedni az ügyben, nemzeti megoldások következhetnek.

Bár a ciprusi események nem szerepelnek túl gyakran a Magyarországon megjelenő hírekben, a két részre szakadt szigeten korántsem egyszerű az ENSZ UNFICYP-missziójának munkája. Terrorizmus, költségvetési megszorítások, görög pénzügyi válság, határsértések – mindig, mindenre figyelniük kell a kéksisakosoknak.

A lengyelországi Kielcében rendezték meg az előző napokban az MSPO-kiállítást. Ahogy közeledik a változásokkal kecsegtető lengyelországi parlamenti választás, úgy érezhető az elbizonytalanodás a Patriot- és a A225M-tárgyalások körül. "Még nincs szerződés, ne felejtsük el" - szól a szlogen.

Kub SzURN ukrán-litván modernizációja. Háttérben egy szintén korszerűsített PRV-16.

Az immár a nagy hadiipari konszern PGZ részévé vált WZU (a magyar Kubok modernizálója 2001-2002-ben) által a SzURN-ba ajánlott indikátor. Nemcsak modernizációs, hanem fenntarthatósági kérdés.

A lengyel rövid hatótávolságú Narew programért rivalizáló cégek rakétaajánlata. Balról-jobbra: Roketsan AiHSF bázisú, aktív radaros fejű, korábban nem látott modell; Diehl IRIS-T SLM; IAI Barak-8, Raytheon SL-AMRAAM; Rafael Derby Spyder SR és Iron Dome Tamir; Thales VT-1.

Hazai termék: Grom illetve Grom-M (Piorun) rakéták és indítók. Az utóbbin jól kivehető a lézeres közelségi gyújtó.

Valóságos Visegrád: lengyel-szlovák kooperáció, szlovák megrendeléssel a Rosomak PSZH bázisán kialakított Scipio. A lengyel jármű a szlovák EVPU által kifejlesztett távirányított TURRA 30 tornyot hordozza. Mellette a lengyel alváz-szlovák lövegtorony kombinációból kialakított Diana önjáró tarack.

MLRS-SDB I kombináció a Boeingtól...

...és egy félaktív lézeres végfázisú változat (a fej gyanúsan emlékeztet az LJDAM-éra). Főként SOF-fal való együttműködéshez. Kérdezősködésünk után másnapra mindkét makett eltűnt a Boeing standjáról :-)

Zord

Múlt vasárnap lehetőségem volt csatlakozni ahhoz a delegáciohoz, amely elrepült Litvániába, hogy átvegye a jelképes kulcsokat  a balti légtér védelme céljából. A  siauliai-i légibázison a norvég légierő F-16osai települtek (egy másik, olasz kontingens Észtországban) tőlük vette át a Gripen  kontingens szeptember 1-vel a feladatot, egyben a Baltic Air Policing (BAP) vezető nemzeti feladatait. 
Ezt a poszt most csak a norvégokkal foglalkozik. Sikerült kint összeszedni a mérségkelten informativ PPT-t és persze közelről körbe lehetett járni a norvég F-16sokat is.

Ez itt a négy norvég F-16-os egyike, amelyik készülséget ad.

A hivatalos program előtt a két gép kapott egy gyakorló riasztást. Egy mikrobusz elszáguldott mellettünk.
 Aztán elgurultak a felszállópálya felé.
 Mind a ketten.
 Szépek voltak és zajosak. Hamarosan két Gripen is a levegőbe emelkedett.
 A harmadik kiállítási tárgyként várta, hogy a sajtósok lefotózzák és háttere legyen (egy Gripennel együtt) a hivatalos események utáni sajtótájékoztatónak.
Nem néztem még meg ilyen közelről eg F-16-ost. Bár a legutóbbi Roskilde-i Airshown megtehettem volna. Most, hogy a dán légierő modernizációba beleolvastam egy kicsit, elmondhatom, hogy a dán, norvég, holland és belga F-16-sok hasonlítanak egymásra. 1975-ben az European Partner Air Forces csoport keretében együtt rendeltek talán 2xx db F-16 A/B, és amikor azidő úgy hozta, akkor együtt is modernizálták F-16AM/BM Block 15 MLU-ra.

 Ha jól értem ez a Sniper célzó pod
A norvég és a magyar parancsnok egyeztet a hivatalos program végén. Háttérben az egyik régi hangár. A BAP gépeit nem ezekben tárolják.
 Ott pihen a negyedik F-16-os.


 A sajtóhírekben is (talán) megjelent kulcsátadás. A hivatalos ceremónia és ünnepi beszédek után a norvég és olasz parancsokok átadták a balti légtér "kulcsát". Az olaszokat Németország eurofighterek váltják az Ämari légibázison. A program folytatódott, de erről majd egy másik posztban.
 Nem sokkal később megérkezett az olasz légierő szállítógépe, hogy hazavigye az olasz kontingenst (legalábbis gondolom azt a részét, akik az ünnepségre átjöttek a bázisra)
 A KC-767-es légiutántöltésre és képes.
  A mikrobusz fölött, a gép szárnyán (és a másikon is) látható egy légiutántöltő konténer. A kép közepén egy merev léguitántöltő cső is látható a gép farka alatt, így bármely NATO-gépet tudja utántölteni (még utána kell nézzek, miért is létezik ez a két verzió)

Itt már mi is a kifutópályán vagyunk, hogy megkezdjük a felszállásunkat.

(köszönet a HM-nek, hogy csatlakozhattam a delegációhoz)

Az orosz állami média híradásai szerint jól halad az új, nagysebességű (500 km/h elérésére képes) helikopter fejlesztése, a prototípus 2018-ban szállhat fel először. A média Viktor Bondarev vezérezredest, az orosz légi- és űrvédelmi erők parancsnokát idézte, aki hozzátette, hogy a helikopter sorozatgyártása 2022-ben kezdődhet meg.