Biztonságpolitika

by 5.g & Rammjaeger83

Hivatásos és műkedvelő körökben egyaránt nagy népszerűségnek örvend annak kimerítő taglalása, hogy a bevándorlók / migránsok / menekültek (nem kívánt törlendő) okolhatóak-e a közelmúlt erőszakos cselekményeiért, rejtőzködnek-e közöttük terroristák és úgy általában biztonsági fenyegetést testesítenek-e meg, avagy sem.

Alighanem a KatPol számos történelmi adósságának egyike, hogy mindezidáig nem foglalkoztunk a migránsválság / bevándorlási hullám / menekültáradat (nem kívánt törlendő) biztonságpolitikai vetületeivel. Minthogy a kérdéskör egészéről gyaníthatóan az idők végezetéig elmélkedhetnénk, ma csak egy apró szegletét ragadnánk ki: vajon a bevándorlók hoztak új fenyegetést Európába, vagy meglévő feszültségekben kell keresnünk annak gyökereit? És egyébként is, mit számít mindez?

[...] Bővebben!

A XXVI. Országos Makett Kiállítást és Versenyt az MH 86. Szolnok Helikopter Bázis, a Szolnoki Makettezők Baráti Köre, a martfűi Turul Makettklub és a kecskeméti Puma Makettklub szervezte.

Az Országos Népi Gyűlés 2016. március 5-én tartott ülését követően a Kínai Népköztársaság vázolta a 2016-ra tervezett védelmi költségvetését, ami idén 954 milliárd jüant, vagyis 135 milliárd dollárt tesz ki.

Kína védelmi költségvetése globális szinten továbbra is a második legnagyobbnak számít, maga mögött hagyva mind az orosz, szaúdi, brit és francia büdzséket, ám még így is alig haladja meg az Egyesült Államok védelmi kiadásainak egynegyedét.

Az idei védelmi költségvetés az előző évihez képest 7,6%-os növekedést jelent, ami a korábbi évekhez viszonyítva alacsonynak számít, tekintve hogy az elmúlt húsz évben az éves növekedés mértéke többnyire meghaladta a 10%-ot.

Chen Zhou, a Kínai Hadtudományi Akadémia professzora szerint a növekedés mértékének csökkenése összhangban van a kínai gazdasági mutatók várható visszaesésével. A korábbi előrejelzésekhez képest idén jóval visszafogottabb GDP növekedés várható (6,5-7%), így a védelmi kiadások növelését is ehhez igazították.

A Xinhua hírügynökség szerint az őszi katonai parádén bejelentett 300 000 fős létszámcsökkenés is közre játszik a mostani költségvetés meghatározásakor. A kínai vezetés határozott célja a nagy létszámú, strukturális problémákkal, valamint a főleg helyi és regionális szinten jelentkező korrupcióval küzdő haderőn belül az eszközök modernizációja mellett a „szürkeállomány” fejlesztése. Az állomány képzésének reformjai mellett idén a szárazföldi haderő, haditengerészet, légierő és a rakétaerők (korábban: “második tüzérség”) mellett létrehozták a hadászati támogató erőt. Az egyelőre még kevésbé ismert haderőnemi szervezet hatáskörébe tartozik az általános támogató feladatok mellett a kiber- és űrvédelmi műveletek felügyelete.

A védelmi minisztérium szóvivője szerint az összhaderőnemi és hálózatközpontú hadviselésen alapuló képességek hatékonyabbá tétele volt többek között az egyik fő elképzelés a hét katonai körzet számának csökkentése és átszervezése mögött. A Kínai Népköztársaság átfogó védelempolitikai reformprogramjának részeként létrehozták az új Észak-, Dél-, Kelet-, Nyugat-, illetve Központi-körzeteket.

Mintegy kétezer török katona tartózkodik Észak-Irak területén, annak ellenére, hogy a kormány tiltakozott a török csapatok bevonulása ellen. Bagdad nemzetközi segítséget kért, de a nyugati országok nem ítélik el az Irak elleni agressziót.

Tovább olvasom

A katonai repülőgépek, személyzeteik és a kiszolgálásukat biztosító földi csapat telepítése egy másik kontinensre nem olcsó mulatság még egy akkora erőforrásokkal rendelkező légierő számára sem, mint az amerikai. Így érthető, hogy Európába telepített A-10-eseikkel minden alkalmat kihasználnak a gyakorlásra. Legutóbbi gyakorlatuk Bulgáriában volt, a bolgár különleges erőkkel közösen.

A gyakorlat egyik mozzanatában A-10-es biztosítja a kimentésre váró pilótát, aki egyébként az olasz légierő századosa és egy csereprogram keretében szintén A-10-esen repül. 

Hiába visel ismerős öltözéket a földön térdelő személy, amíg a mentésre érkező különleges erők katonái nem azonosították, a meglepetések elkerülése miatt kellő figyelemmel közelítik meg.

Vízfelszín felett gyorsít a bolgárok AS 532 Cougar helikoptere, fedélzetén a kimentett pilótával.

* * *

Forrás és további fotók itt.

James Stavridis, a NATO európai erőinek 2013-ban nyugállományba vonult főparancsnoka nyíltan kiáll egy független ország területi egységének megbontása mellett; egy amerikai lapnak nyilatkozva kijelentette, hogy Szíriát három részre kellene szakítani. Kijelentése nem előzmény nélküli, a Szíriáról leszakított régiókban már az amerikai hadsereg két bázisa épül.

Tovább olvasom

Annak ellenére, hogy Törökország felvásárolja a terrorszervezetek által illegálisan kitermelt olajat, az Európai Unió tárgyalásokat folytat és megállapodásokat köt Ankarával. Német politikusok szerint az EU ezzel saját értékeit árulja el, és felad mindent, aminek zászlaja alatt eddig összetartotta az európai országokat.

Tovább olvasom

Március 4-én megkeresztelték a harmadik F125-ös osztályba tartozó rombolót Németországban. A SACHSEN-ANHALT nevet kapó egység várhatólag 2017 közepén kezdi majd meg tengeri próbáit és 2019-ben áll majd hadrendbe. A ThyssenKrupp Marine Systems és a Blohm + Voss hajógyár által alkotott ARGE F125 konzorcium készíti a hajóosztályt, melynek fedélzetére az olasz OTO/Melara szállítja a 127/64 LW Vulcano 127 mm-es lövegeit. A négy külön tárral rendelkező, bár éppen ezért 25 tonnát nyomó fegyverek lehetővé teszik, hogy négy különféle lőszer álljon rendelkezésre a 35 lövés per perces tűzgyorsaságú agyú számára egyidejűleg. Ez a lehetőség könnyedén ki is használható, hiszen a fegyverhez már jelenleg is alkalmazható a 30 km-es lőtávolságú repeszhatású, a légvédelmi, valamint a megnövelt hatótávolságú, több mint 100 km megtétele után is még 20 méteres pontossággal becsapódó GPS vezérlésű lövedék is.

A 2005-ben fejleszteni kezdett fegyver már megtalálható az olasz a CARLO BERGAMINI (F 590) és a VIRGINIO FASAN (F 591) FREMM-osztályú fregattokon is. Berlin egyébként öt 127/64 LW Vulcano löveget rendelt meg 80 millió euróért, ezek közül négy kerül majd a 7200 tonnás vízkiszorítású rombolók fedélzetére, míg egy a szárazföldi kiképzést fogja elősegíteni. A nagyfokú automatizálás miatt csak 110 fős legénységet igénylő, ám mégis 190 férőhellyel rendelkező, egységenként 800 millió dollárba kerülő F125-ök váltják le a német haditengerészet nyolc BREMEN, vagy F122-es osztályú fregattját.

Nagy-Britanniában a 43. tengerészgyalogos kommandó szabvány lövészfegyvere az L119-es gépkarabély lett. Ezzel ez az egység lett az első brit, nem különleges erők közé tartozó alakulat, amely teljesen megválik a brit haderőben rendszeresített bullpup felépítésű L85A2 (SA80) gépkarabélytól. A 790 fős 43. tengerészgyalogos kommandó egyébként egy igen különleges feladatra specializálódott egység, mivel ők védik a Királyi Haditengerészet nukleáris tengeralattjáró bázisát és az atomfegyvereket szállító konvojokat is. Az L119-es pedig nem más, mint a Colt Canada C8 gépkarabélya, vagyis egy M16-os variáns. Ez a lőfegyver nem ismeretlen az alakulat tagjai előtt, hiszen kisebb mennyiségben, az H&K MP5 géppisztolyok mellett már eddig is használták. Különleges az egység C8-as gépkarabélyaiban használt lőszer is, hiszen egy csökkentett lőportöltetűről van szó, melynek lövegéke olyan kialakítású, hogy kevésbé hajlamos gellert kapni.

Várhatólag 2020-tól kerül egy új hajók ellen fegyverrendszer az orosz NAGY PÉTER rakéta-csatacirkáló fedélzetére. A hiperszonikus 3M-22 tervezési, fejlesztési munkálatai már 2011 óta folynak, meghajtásáról egy újfajta üzemanyag fog gondoskodni.

Izraelben átadták az első David's Sling ballisztikus rakétavédelmi rendszert. A Rafael Advanced Defense Systems által gyártott, 40-250 km-es távolságon belül hatékony David's Sling fejlesztésében részt vett az amerikai Raytheon is. Az izraeli remények szerint a David's Sling lehet majd az elkövetkező években a világ több országában is szolgálatban álló amerikai Patriot rendszerek utódja. Tény, hogy a képességei alapján jogosan várják erre a szerepre az új rendszert. A kevesebb mint 1 tonna tömegű, kétlépcsős, kettős vezérléssel ellátott Stunner rakétával ellátott rendszer 250 km-es távolságon belül jelenthet veszélyt a ballisztikus rakéták mellett az egyéb repülő eszközökre is. A légierő által folytatott, a rendszer valós képességeit kiértékelő tesztek még ebben a hónapban kezdetüket veszik.

Pakisztánban elvi szinten még eldöntötték, további 10 Lockheed Martin F-16C/D Block 52-es vadászbombázót szernek be az Egyesült Államoktól. Legutóbb nyolc példányt, két együléses F-16C-t és hat kétüléses F-16D-t vásároltak meg 699 millió dollárért.

Kobe-ban a Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. átadta a hetedik SORYU-osztályú tengeralattjárót is. A JINRYU nevet viselő egység a negyedik azok közül, melyeket a Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. épített meg. Egyébként az osztálynak nevet adó egység is itt épült meg. Jelenleg ez az osztály a legnagyobb vízkiszorítással rendelkező, a levegőtől független meghajtással ellátott tengeralattjárók között. A 4200 tonnás tengeralattjárók felszín alatti mozgatásáról négy Kawasaki Kockums V4-275R Stirling motor gondoskodik, összesen 8000 lóerőt szolgáltatva.

A Lockheed Martin-nál már készül az Advanced EOTS (Electro-Optical Targeting System = Elektro-Optikai Célzó Rendszer) prototípusa. A továbbfejlesztések leginkább a nagyobb távolságú felderítést és a nagyobb képfelbontást érintették, ugyanis éppen ezen területeken nyújt kevesebbet a negyedik generációs vadászgépek által hordozott célzókonténereknél, az eddig már 200 elkészült példányban létező AN/AAQ-40 EOTS. Ez tartalmaz egy-egy nagyfelbontású CCTV kamrát, valamint infravörös érzékelőt is a lézeres célmegjelölő és érzékelő mellett. Az Advanced EOTS minden jelenlegi célzókonténer képességét túlszárnyalja majd, ezeket majd a következő évben egy Sabreliner teszt repülőgépbe építve mutathatja meg.

 

NETARZENÁL GALÉRIA

 

Boeing B-52H Stratofortress.

Mil Mi-171S.

Grumman F-14B Tomcat.

Dassault Mirage 2000-5F.

Boeing 737-7ES Peace Eye.

Szuhoj T-50.

Rockwell B-1B Lancer.

PZL-Swidnik W-3PL Gluszec.

General Dynamics F-16AM Fighting Falcon.

Nord 2501 F Noratlas.

Northrop F-5EM Tiger II.

Sepecat Jaguar A.

Lockheed F-104G Starfighter.

MiG-29UB.

Douglas A-4SU Skyhawk.

Airbus A400M Atlas.

McDonnell Douglas F-4G Phantom II.

Dassault Mirage 5BA.

LTV TA-7C Corsair II.

EHI EH-101 Merlin HM.1.

Boeing F/A-18F Super Hornet.

Szuhoj Szu-30MKI.

General Dynamics RF-111C Aardvark.

Saab J35Oe Draken.

Boeing C-17A Globemaster III.

Panavia Tornado GR.4.

Grumman E-1B Tracer.

MiG-29 Fulcrum.

Hawker Hunter T.68.

Az Egyesült Államok légiereje nem foglalkozik az F-22-es újbóli gyártásának kérdésével.

Bemutatót tartottak Kecskeméten a Légirendészeti Szolgálat leendő helikoptertípusával.

1996. augusztus. Az N9016W lajstromú MD 900-assal még a McDonell-Douglas tartott bemutatót, egyidőben az F/A-18-assal. Az üzleti kísérlethez a kiindulási alapot a rendőrség korábbi MD 500-as beszerzése jelentette. 

Tankolás közben túltöltés miatt rengeteg keró folyt ki a kecskeméti reptér esőtől áztatta helikopterleszállójára.

Az N9016W lajstromú gép műszerfala.

Az 1996-os MDD prezentáció fő attrakciója persze a tengerészgyalogságnak szánt, zsírúj F/A-18D Hornet volt, mellyel Gary Jennings berepülőpilóta repült bemutatókat, és utasköröket.

Zord

Rövid munkalátogatást tett ma délelőtt a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren a világ legújabb utasszállítója, a kanadai Bombardier CS100-as típusú repülőgépe.

A védelmi és biztonsági profilú Saab bejelentette, hogy az az Osztrák Légi Navigációs Szolgáltató (Austro Control) elfogadta az egész országra kiterjesztve a vállalat WAM (Wide Area Multilateration) rendszerét.

Ukrán képviselők egy csoportja javaslatot készül benyújtani az Oroszországgal való diplomáciai kapcsolatok megszakítására a Verhovna Rada (ukrán parlament) következő ülésén. Az utóbbi napokban meglehetősen feszültté vált a két ország viszonya, miután az orosz bíróság március 3-án váratlanul elhalasztotta azt a tárgyalást, ahol Nagyija Szavcsenko, ukrán pilótanő az utolsó szó jogán felszólalhatott volna az ellene folytatott büntetőeljárásban.

A döntés – melyre válaszul Szavcsenko éhségsztrájkba kezdett – komoly nemzetközi visszhangot váltott ki, több amerikai politikus is arra szólította fel Moszkvát, hogy vessen véget az eljárásnak és bocsássa szabadon a pilótanőt. A kijevi orosz nagykövetség épülete elé szervezett március 6-i tüntetésen elszabadultak az indulatok, miután ismeretlen elkövetők tojással és kövekkel dobálták meg az épületet, továbbá az orosz diplomaták közelben parkoló személygépjárműveit is megrongálták. Egyes értesülések szerint a hónapok óta húzódó, és komoly politikai indulatokat felkorbácsoló ügyben csak március 21-ét követően kerülhet sor az ítélethirdetésre.

Az európai Airbus Helicopters vállalat a Heli Expo Trade Show-n hivatalosan is átadta az első H215 típusú többcélú forgószárnyast a finn határőrség részére – írja az asdnews.com.

Törökország és Azerbajdzsán légiereje a napokban közös hadgyakorlatot hajt végre - írja az azeri APA hírportál.

2012-ben írtam egy blogposztot egy állítólagos utászcsörlőről, illetve ezek alkalmazásáról a mosztari öreghíd kőelemeinek kiemelésében játszott szerepéről. Furcsa dolog az internet, mert beütöttem a google-ba most, hogy "mosztar utászcsörlő" és csak az én posztom jött ki. A furcsa az, hogy ezek a katonai városi legendák mennyire bent tudnak maradni saját zárt rendszerekbe és az internet korában se írja le senki egy fórumon sem névtelenül.

A régi bejegyzés itt tekinthető meg, kb leírtam mindent, meg még egy csomó mást is a kérdés kapcsán.

Na mindegy. A poszt után nem sokkal jelentkezett Padányi József dandártábornok, aki volt olyan kedves és megküldte azt a tanulmányát, amit a témáról írt, és egyben megerősítette, hogy utászcsörlőről nincs szó :) Kb 10-11 oldal a tanulmány és lépésről lépésre végigveszi, hogy hogyan ment végbe a kiemelés. Ha lenne időm nagyon figyelmesen elolvasni, még egy fél tucat kérdést fel tudnék tenni, de azt majd legközelebb. A korábbi posztot talán azért is érdemes elolvasni, mert néhány körülményt, anekdotát még hozzátesz a tanulmányhoz.

Padányi 1998-ban a SFOR Magyar Műszaki Kontingens parancsnokhelyettese volt, majd a következő évben a SFOR műszaki főnöke.

A tanulmány letölthető erről a linkről, a dokumentum elejére odatettem a bibliográfiai adatokat, amiből kiderül az eredeti mű, hol mikor jelent meg.

Ha találunk még képeket, tervrajzokat, akkor most már fel tudom rakni ezeket is. Bármilyen banálisan hangzik három évembe telt idáig, amíg megoldást megoldottam.

Az Amerikai Egyesült Államok arra használja a Szíriában öt évi háború után elért fegyvernyugvást, hogy újra felépítsen egy mesterséges, külföldről vezérelt fegyveres ellenzéket.

Tovább olvasom

A katonai helikopterek üzemeltetésének egyik érdekes helyszíne az előretolt, ideiglenes töltőhely, ahol újrafegyverzésük és üzemanyaggal való feltöltésük történik. A töltőhelyek lényege, hogy a helikopterek minél közelebb legyenek a műveleti területhez, minimálisra csökkentve az átrepülési időket, értékes időt és üzemanyagot megtakarítva így.

Hat évvel ezelőtt, egy dermesztően hideg március eleji napon az egyik ilyen hazai töltőhelyet látogattam meg, ahol az első afganisztáni misszióra (AMT 1) készülő Mi-24-es személyzetek tartottak kiképzési repülést.  

Mielőtt a helikopterek elindultak volna Szolnokról, a földi lépcső kialakította az ideiglenes  töltőhelyet. Kijelölték a leszállóhelyeket, telepítették az éjszakai repüléshez szükséges fénytechnikát, kiépítették az elektromos szolgáltatást, a telefonvonalat, felállították a sátrakat, a mobil meteorológiai berendezést, és biztosították a helikopterek, a telepített eszközök és a lőszerek őrzés-védelmét, valamint az ellátást és az élelmezést. 

Járművek sora darus kocsival, tűzoltó és mentőautókkal, tartálykocsival, APA-kocsival és a tűzszerészek teherautójával. Nem látszik, de a sor végén van a lőszerek vagy ahogy itt mondják, a pusztító eszközök szögesdróttal védett konténere.

A hajózók felkészülése három órával a repülés előtt kezdődik. A felkészülés során átismétlik a lőtérrendet, térképvázlatot készítenek, ha kell, majd következik a „lejátszás”, ami lényegében egy ellenőrzés, ahol a feladattal kapcsolatos kérdések záporoznak a hajózókra. A felkészülést egy meteorológiai tájékoztató és a koordinátori eligazítás követi, majd a gépek átvétele és a repülés.

Mi-24-es, bombákkal. A gép célzókészüléke néhány adat (sebesség, széleltérítés, stb.) figyelembevételével kiszámítja a bombák oldásának pillanatát, az oldást a gép orrában ülő helikoptervezető-lövész végzi hangjelzésre. A gyakorlóbombáknak nemcsak a ballisztikája egyezik meg az igaziakkal, hanem a csökkentett töltet révén jól láthatóvá válik a bomba becsapódásának helye is.

A felszállás előtt nagyjából húsz perccel a hajózók is kiérkeznek a helikopterekhez. A helikoptervezető még a körbejárást végzi, a helikoptervezető-lövész már a fülkéjében ül. A hajózók ekkor már az amerikai Gentex sisakban repültek, ami sokkal könnyebb, komfortosabb viselet, mint elődje volt, és a rádiózás is tisztábban hallható benne.

A hajtóműindítás most a gépek saját akkumulátoráról történik, APA-kocsira nincs szükség. Először a segédhajtómű indul, lángja kicsap a vékony fúvócsövön. Sivító hangját azután elnyomja az induló hajtóművek zaja, és nagyon lassan megmozdulnak és életre kelnek a forgószárnyak is.

Nagyjából tízperces földi idő után az egyik Mi-24D felszáll, és kirepül a lőtérhez vezető útvonalra.

Kint a lőtéren négy órával a lövészet előtt kezdődött az élet. A lőteret lezárták, és az őrség meggyőződött róla, hogy a területen nincsenek illetéktelenek. A megfigyelő ponton vörös zászló jelzi, hogy éleslövészet zajlik, és ugyanúgy ott vannak a tűzoltó, mentő és tűzszerész járművek, mint a töltőhelyen. A lövészetre érkező gépek személyzetével a lőtéri repülésvezető tartja a kapcsolatot. A lőtéren az ő szava a döntő, ő ad tájékoztatást, engedélyez és tilt, ha kell.

A lőtérre érkező helikopter személyzete dönti el, hogy akar-e lövés nélküli „hideg” kört repülni, de ez nem kötelező. A Mi-24-es szürkületben érkezik a lőtér fölé, az első kör hideg. A második rárepülésnél a négycsövű géppuskával tüzet nyitnak a kihelyezett célokra. Dörög a fegyver, a gép orránál lángcsóva villog és ömlik lefelé a sok lőszerhüvely.

A Mi-24-es még egy kört repül, ez a géppuskás lövészetnél kötelező fegyverellenőrző kör.

A töltőhelyre visszatérő gépeket a műszakiak fogadják. Ők azok, akik hosszú órákon át kint vannak a hidegben, várják vissza a „vasat”, amit ők engedtek útjára. Lábukat megvetve állnak a forgószárnyak keltette fagyos, erős szélben, várják, hogy a gép földet érjen, hogy odamehessenek felkészíteni a következő feladatra. Nélkülük tényleg nem működne az egész!

A hajtóművek leállítása után jön a tartálykocsi és kezdődik a tankolás, a következő felszállásra már sötétben kerül sor.

Besötétedés előtt a földi csapat beüzemeli a fénytechnikát. A gépek előtt két-két lámpát helyeznek ki, földbe szúrt pálcákkal biztosítva, nehogy a forgószárny szele elsöpörje azokat. A pilóták ezekhez a fénykapunak nevezett lámpákhoz szállnak majd le. Az egyik leszállóhelynél egy nagyméretű T betű van kialakítva egyszerre felvillanó fehér fényekből. A T betűhöz egy bevezető fénysor vezet az elején egy forgó vörös fénnyel. Ez a megközelítés irányát jelzi a sötétben. A felszállás irányát szintén egy fénysor mutatja. Áramszünet esetén aggregátor biztosítja az áramellátást.

Az egyik helikopteren géppuskacserét hajtanak végre. Az oldalra kifordított fegyvert egyben leemelik, egy másikat helyeznek a helyére és a csatlakozók visszahelyezésével üzemkésszé teszik a rendszert. Az egész nem tart tovább öt percnél.

A hevederszekrény és más fedelek nyitása után következhet a lőszer betöltése. Ez a mozzanat is gyorsan lezajlik, a gép elé ismét kikerül a vörös zászló. A fegyver betöltve, a gép feltankolva, indításra kész.

Ahogy telik a délután, a szürkület lassan a sötétségbe megy át. Naplementéről a szó hétköznapi értelmében nem beszélhetünk, a felhőzet zárt, itt ma senki nem látta a napfényt. A 714-es gép még szürkületben száll fel, de visszatérni már teljes sötétben fog.

Az 580-as Mi-24D átmeneti fényben.

A gép formája eltűnik a sötétben, méretét csak a külső fények alapján lehet felbecsülni. Este hat órára teljesen besötétedik, a hátralévő feladatok már éjszakainak számítanak.

Átmeneti csend a töltőhelyen. Két feladat között személyzetére vár a szarvastehenes Mi-24V.

A fénykapu lámpáinak fényében a forgószárnylapátok egyetlen nagy fényes tányérrá olvadnak össze. A hajtóművek gázai hangos dübörgéssel távoznak, a forgószárnyak ütemes csattogással forognak, és ehhez még hozzátartozik a faroklégcsavar egyenletes zúgása is.

Amint a gép a földön van, még hosszú percekig járnak a hajtóművek, de a műszakiak és a fegyveresek már ott vannak mellette és teszik a dolgukat, ellenőriznek, adminisztrálnak. Nemcsak üzemidőket és üzemanyag felhasználást, hanem lőszerfelhasználást is.

A nap utolsó feladatát követően megtankolják a helikoptereket, majd betakarják a kabintetőket, a géppuska csöveit, a Pitot-csövet, a hajtóművek gázelvezető csöveit, kötéllel nyűgözik a forgószárnylapátokat és kiveszik a gépek adatrögzítőit. 

A hajózók sátrában zajlik a repülés utáni eligazítás. Valamennyien elmondják a számukra kijelölt feladatot, a végrehajtás részleteit és egyéb észrevételeiket. Megérkezik a lőtéri repülésvezető és ő is hozzáteszi a lőtéren tapasztaltakat. Felmerül egy kérdés, amelyhez mindenki hozzáfűzi a véleményét, sőt egy kapcsolódó történet is elhangzik, merthogy minden megtörtént esetből lehet tanulni valamit. A lényeg, hogy amikor zárul a nap, és a hajózók kilépnek a reputániról, ne maradjon megválaszolatlan kérdés. Kint elcsendesül minden, a helikopterek állóhelyét fényszórósor világítja meg. A terepet átveszi az őrség, reggelig ők felelnek a töltőhely biztonságáért.

* * *

Fotó: Szórád Tamás

A védelmi és biztonsági profilú Saab bejelentette, hogy a Cseh Köztársaság Légi Irányító Szolgáltatója (ANS CR) a vállalat SR-3 típusú, felszíni mozgást érzékelő radarját (SMR) telepíti a prágai Václav Havel Reptéren.

Tavaly novemberben kapta meg a Brazil Légierő (FAB) az utolsó két Northrop F-5 Tiger II vadászgépét, melyek a modernizálás után az F-5FM jelzést kapták.