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Le méthanier LNG Alliance (ex-Gaselys), appartenant à Total et NYK et géré par Gazocéan, a quitté hier le chantier Damen de Brest. Il y était entré il y a une vingtaine de jours après qu'une fuite ait été constatée sur une de ses cuves après son dernier arrêt technique à Singapour. Les travaux auront duré un peu moins longtemps que ce qui était initialement prévu, puisque le bateau devait sortir mi-décembre. Il a finalement appareillé hier soir en direction d'Edku en Egypte. 

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Le groupe Navtis dirigé par Bruno Pivain continue son implantation en Normandie. Après Cherbourg, le groupe - basé à Brest et actif aussi bien dans l’industrie, que la navale, les EMR et l’oil & gas - reprend une société spécialisée en chaudronnerie située dans la zone d’activités d’Armanville à Valognes.

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Le roulier RCC Passion, de l'armement coréen Hyundai Glovis, a été victime dans la soirée de dimanche d'un incendie dans sa salle des machines. Parti du Havre, le navire devait rejoindre les Bahamas quand le feu s'est déclaré alors qu'il se trouvait au large d'Ouessant. Il a immédiatement informé le CROSS Corsen qui a dépêché, avec un hélicoptère Caïman et en deux vagues, une équipe d'évaluation et d'intervention de 12 personnes dont 10 marins pompiers. L'Abeille Bourbon a également tout de suite rallié la zone.

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L'Ocean Viking, navire opéré par Médecins Sans Frontières et SOS Méditerranée, a secouru, dans la nuit du jeudi 28 novembre, 60 personnes entassées sur un bateau en bois en péril à 60 milles au large de la Libye. Parmi eux, 19 mineurs, dont 17 non accompagnés, un bébé de trois mois et un petit garçon de trois ans. Les rescapés ont été pris en charge par l'équipe médicale embarquée qui a constaté de nombreuses blessures traumatiques récentes. Un patient est surveillé de près et devrait être hospitalisé au plus vite.

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La France a participé pendant tout le mois d’octobre, avec 60 pays, à une opération de lutte contre les pollutions intentionnelles baptisée 30 days at sea, une initiative d’Interpol en liaison étroite avec Europol. Le SG Mer était déclaré auprès des autorités d’interpol et d’Europol comme le point de contact et coordinateur national de cette opération à laquelle ont notamment participé la gendarmerie des voies navigables, la gendarmerie terrestre, les préfectures maritimes, les différents services des ports, de la direction des affaires maritimes.

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Le 3 décembre, l’Unicem, Union nationale des industries de carrières et matériaux de construction, a dressé un premier bilan de l’année 2019. Pour la filière, l’atterrissage s’avère brutal malgré un bon début d’année. Un article d'Hervé Deiss de Ports et Corridors

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Le groupe cimentier Vicat s’apprête à baptiser son nouveau navire à Nice. L’entreprise qui développe des matériaux, produits et services pour les acteurs de la construction, a racheté le Kurkse qu’elle rebaptise Capo Cinto, nom du point culminant de la Corse.

Le navire de 90.67 mètres de long pour 15.85 de large et 2658 tjb est arrivé au port de Nice le 18 novembre. Il a fait l’objet de travaux d’aménagement aux Pays-Bas pour transporter jusqu’à 2000 tonnes de ciment. Il naviguera sous pavillon français avec un équipage local.

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Au Technopôle Brest-Iroise, à deux pas de l’Ifremer et de l’Ipev, Microwave vision group (MVG, 350 employés dans 10 pays et un CA de 74,6 M€) assemble des ailerons sophistiqués. L’antenne brestoise, où travaillent 27 personnes, dont 13 pour le seul pôle R&D, a développé Neptulink, une solution de connectivité permettant, jusqu’à 20 miles nautiques des côtes, d’accéder à internet avec du haut débit, comme à terre, grâce à la 4G. 

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Cérémonie de signatures de la nouvelle Charte Bleue : les Armateurs de France réaffirment leur volonté d’œuvrer pour un transport et des services maritimes durables et responsables

A la veille des Assises de la mer, rendez-vous annuel incontournable du monde maritime, les dirigeants des compagnies membres d’Armateurs de France se sont réunis pour adopter leur nouvelle Charte Bleue, socle de leurs engagements en matière de protection de l’environnement et de responsabilité sociale.

Dès 2003, Armateurs de France a créé la Charte Bleue autour de cinq grands engagements :

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Annoncée en mars dernier, la commande au groupe néerlandais Damen d’un navire de croisière par la compagnie norvégienne SeaDream Yacht Club tombe à l’eau. L’armateur et le constructeur ont annoncé avoir l’annulation de la construction de ce bateau de luxe de 155 mètres, 15.600 GT de jauge et 110 cabines. Il devait s’appeler SeaDream Innovation et devait être mis en service en septembre 2021, avec comme programme le passage du nord-ouest via l’Arctique canadien, puis le Japon, le cœur du Pacifique et l’Oceanie, mais aussi l’Antarctique.

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La 15ème édition des Assises de l'économie de la mer, organisée par Ouest-France et le marin en partenariat avec le Cluster Maritime Français, s'ouvre aujourd'hui à Montpellier. Pour ces deux jours de rencontres, le thème général est « élargir les horizons » avec des grandes thématiques  « La Terre est bleue...vue de l’espace », « Le maritime vu par les autres secteurs économiques : développer les coopérations et objectifs communs », « Énergies marines renouvelables : les synergies avec les autres activités maritimes », « Le maritime, levier du développement économique méditerranéen ?

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Après des travaux de mise en place, interrompus par les conditions météo parfois mouvementées de cette fin d’automne, les opérations de pompage ont pu commencer samedi en Galice pour évacuer le carburant du Blue Star. Il est pompé directement vers la côte où il est réceptionné par des camions citernes. Durant le week-end, plus de 90 des 105 tonnes ont pu être évacuées.

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La cession par la France de six embarcations semi-rigides Sillinger aux garde-côtes libyens n’aura pas lieu. Hier, le ministère des Armées l’a fait savoir dans un mémoire rendu à la cour administrative d’appel de Paris, saisie dans le cadre d’une procédure initiée par huit ONG qui demandaient le retrait de cette cession.

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La construction du MSC Virtuosa, 16e navire de la flotte de la compagnie italo-suisse MSC Cruises réalisé par les Chantiers de l’Atlantique se poursuit, tambour battant. Il a été mis à l’eau vendredi 29 novembre puis transféré par sept remorqueurs de la forme B au bassin C, en vue de son armement à flot. Il y restera jusqu’à cet été, avant une livraison prévue pour octobre 2020. Le dernier des 50 blocs - la partie supérieure de la passerelle pesant 431 tonnes - avait été posé que

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La compagnie BG Freight Line ouvre une nouvelle liaison entre le port de Dunkerque et l’Irlande. Trois navires de 1000 EVP vont desservir Dunkerque le mardi, Dublin le jeudi et Cork le samedi. Les liaisons seront effectuées par le JSP Rider (141 mètres, 7852 tjb), le BG Ireland (140 mètres et 8246 tjb), et le Susan Borchard (140.64 mètres, 7852 tjb).

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Les deux plus grands chantiers japonais Imabari Shipbuilding et Japan Marine United (JMU) viennent d’annoncer leur rapprochement. En 2018, ces deux constructeurs avaient sécurisé à eux seuls 51 % et 16 % des commandes de nouveaux navires au Japon, selon le rapport annuel de BRS Brokers. Les deux entreprises doivent effectuer un rapprochement capitalistique. Imabari prendra une participation de près de 30 % dans JMU en achetant de nouvelles actions. Ensemble, ils contrôleraient 10 % de la construction navale mondiale.

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L’entreprise lorientaise de ferronnerie Le Béon Manufacturing a été placée en redressement judiciaire. En proie à des difficultés financières, elle cherche des investisseurs. Ils ont jusqu’au 7 janvier pour se faire connaître.

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Dans son analyse du marché, l’organisation internationale Bimco (Baltic International Maritime Council) constate un ralentissement de la croissance des volumes en sortie d’Asie. Dans le même temps, depuis le début de l’année, l’augmentation de la flotte se maintient. Un article d'Hervé Deiss de Ports et Corridors

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Les chantiers espagnols Barreras sont en très mauvaise posture et viennent d'annoncer à leur client norvégien, le groupe Havila Kystruten, qu'il ne seraient pas en mesure de construire ses deux navires destinés à la route côtière. Les Havila Pollux et Havila Polaris font partie de la série de quatre bateaux de 122 mètres et 640 passagers qu'Havila va positionner, à partir de 2021, sur le service côtier entre Bergen et Kirkenes, une délégation de service public que la compagnie va partager avec Hurtigruten.

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L'épave du Kea Trader devrait finalement être retirée. L'Etat, les autorités coutumières et les élus de Nouvelle-Calédonie ont donné leur aval au plan qui doit voir le découpage des deux parties du navire à l'aide de la barge Cali, construite spécialement pour ce chantier et qui vient d'appareiller de Shanghaï. Pour mémoire, le navire d'une longueur de 184 mètres s'est échoué sur le récif Durand, en Nouvelle-Calédonie, début juillet 2017.

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