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Le Celebrity Apex, nouveau fleuron de la compagnie américaine Celebrity Cruises en achèvement aux chantiers de Saint-Nazaire, ne sera pas comme prévu baptisé à Southampton le 30 mars. En raison du coronavirus, l’armateur a annoncé hier qu’il annulait les festivités, qui se dérouleront ultérieurement dans l’année à Fort Lauderdale, aux Etats-Unis, où le Celebrity Apex sera après sa saison inaugurale en Europe basé à partir de novembre prochain pour naviguer vers les Caraïbes.

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Le ministère des Armées a annoncé hier qu’un exercice de lutte contre des micro-drones aériens avait été conduit le mois dernier à bord d’un bâtiment de la Marine nationale basé à Toulon. Il s’agit du Grillon, l’un des nouveaux chalands multi-missions (CMM), qui a servi de bâtiment base aux équipes du Centre d’expertise des programmes navals (CEPN). Celles-ci ont pu s’entrainer à la détection, l’identification et la neutralisation de micro-drones, des engins de ce type ayant mené pendant plusieurs heures des raids répétés sur le Grillon, qui évoluait en grande rade de Toulon.

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Le porte-avions français doit retrouver en fin de semaine prochaine, pour la première fois depuis 10 ans, le port de Brest, où il a été construit. En raison des risques de transmission du coronavirus, différents évènements prévus durant l’escale bretonne du Charles de Gaulle ont été annulés, a-t-on appris de source militaire. Les visites prévues à bord n’auront ainsi pas lieu, de même que la sortie en mer à laquelle devaient participer les familles. Les marins pourront néanmoins voir leurs proches, mais seulement à terre.

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Depuis la découpe de la première tôle, en mai dernier, et la pose de la quille, en septembre, la construction du Leonardo da Vinci, le futur câblier de Prysmian qui y investit 170 millions d’euros, a progressé. Les équipes du chantier Vard de Tulcea, en Roumanie, qui construisent la coque acier, ont commencé à installer les moteurs principaux sur l’un des blocs du navire de 171 mètres pour 34 de large et 27.500 tjb.

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Cours de bourse en forte baisse, multiplication des annulations, chute des réservations… l’industrie de la croisière est dans le gros temps, touchée de plein fouet par les conséquences de l’épidémie de coronavirus qui se développe à travers le monde. Au point qu’elle pourrait connaitre sa pire crise depuis celle qui avait suivi les attentats du 11 septembre 2001. Richard Fain, le patron du groupe américain RCCL, a lui-même fait référence à ce souvenir dans un message vidéo posté cette semaine.

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Le Covid-19 n’épargne aucune filière logistique. Le trafic conteneurisé devrait être touché mais aussi la filière agricole. Un article d'Hervé Deiss de Ports et Corridors

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En frappant la Chine en premier lieu, l’épidémie de Covid-19 affecte le commerce mondial et le transport maritime n’y échappe pas. C’est le constat dressé, deux mois après le début de l’épidémie, par deux analyses publiées par la Cnuced (Conférence des Nations unies sur le commerce et le développement).

Baisse de la demande en porte-conteneurs

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Le groupe suisse Allseas, spécialisé dans les travaux subsea et notamment propriétaire du Pioneering Spirit, le plus gros navire du monde, se lance dans l'exploitation des nodules polymétalliques. Pour mémoire, ces derniers sont des concrétions rocheuses se trouvant sur le fond marin et qui sont riches en métaux rares comme le cobalt, le nickel, le cuivre ou encore le manganèse, nécessaires notamment dans de nombreux équipements électroniques et les batteries.

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Le groupe italien Prysmian a remporté un contrat de 150 millions d’euros avec RTE (Réseau de transport d’électricité) pour installer deux câbles destinés au futur parc éolien offshore qui sera implanté entre les îles d'Yeu et de Noirmoutier. Ils doivent relier la sous-station du champ de 500 MW au réseau électrique terrestre.

Ces câbles couvriront 27 km sous la mer et 30 km à terre. Ils arriveront à terre sur une plage de la commune vendéenne de La Barre-de-Monts avant de rejoindre la sous-station de Soullans.

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Jumbo Shipping, compagnie néérlandaise spécialisée notamment dans le transport de colis lourds, a décroché un contrat avec DEME, pour travailler sur le champ éolien d’Ørsted Hornsea 2, au large du Yorkshire (Royaume-Uni). A partir du mois d’août, la compagnie néérlandaise transportera 165 monopiles fournies par EEW de Rostock (Allemagne) à Eemshaven (Pays-Bas) et 135 pièces de transition de chez Danish Bladt Industries de Aalborg (Danemark) à Eemshaven.

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Fred Olsen Windcarrier a signé un contrat avec Huisman pour équiper l’un de ses navires jack-up d’une grue de type 1,600t LEC (Leg Encircling Crane) 65500. Cette grue livrable en 2022 pourra installer des fondations et toutes les éoliennes de nouvelles génération connues, selon le constructeur néerlandais de mo

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L’une des dernières lignes de train-ferry en Baltique a cessé définitivement le 14 décembre dernier avec le passage du dernier train entre Puttgarden (Allemagne) et Rodby (Danemark) à bord du Princesse Benedikte.

Cette liaison maritime est opérée depuis son ouverture en 1963 par l’opérateur Scandlines avec une noria de cinq unités. Actuellement ces navires sont les sister-ships Prins Richard et Princesse Benedikte, les sister-ships Deutschland et Schleswig-Holstein et un plus ancien nommé Holger Danske.

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A l’aide d’un dock flottant, les chantiers polonais Remontowa ont lancé un deuxième ferry amphidrome hybride pour Norled. Il fait partie d’une série de quatre ferries hybrides de 114.4 mètres de long pour 17.7 de large conçus à partir d’un design 120-DEH de LMG Marin France pour la compagnie norvégienne.

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Adam Goldstein a quitté le groupe Royal Caribbean Cruises Ltd (RCCL), numéro 2 mondial de la croisière, où il avait débuté il y a 30 ans. Il occupait le poste de vice-président de RCCL et a pris la barre de l'association internationale des compagnies de croisières ('CLIA) au mois de janvier, fonction qu'il conserve. 

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IOC of UNESCO and REV Ocean agree on solutions-oriented initiatives to support  
the UN Decade of Ocean Science for Sustainable Development
 

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ABB and DNV GL make history with first vessel cybersecurity verification

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Partnership with local network operator Nelco ensures continuous coverage and compliance for dredging operations in nationally-regulated seaways

Oslo/Paris, March 2020: Van Oord has selected Marlink’s high throughput VSAT for connectivity in Indian territorial waters, through an agreement with India's licensed Inflight Maritime Connectivity (IFMC) service partner, Nelco Ltd (Nelco).

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Wärtsilä has decided to reorganise its Marine Business into three independent businesses. The objective of this change is to accelerate strategy execution, simplify the business structure, and strengthen business presence in the Board of Management. The new businesses, consisting of Marine Power, Marine Systems and Marine Voyage, will be operational as of 1 July 2020.

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La règlementation française en matière de lutte contre la pollution de l’air par les navires a évolué sur plusieurs points cette semaine. Ce qui se traduit par l’amendement de la division 213 de l’arrêté du 23 novembre relatif de la sécurité des navires.

Avec en premier lieu, l’interdiction totale de la détention de fuel contenant plus de 0.5% de soufre pour tous les navires n’ayant pas de scrubbers.

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« La moitié de nos revenus sont liés au Royaume-Uni », résume Gert Jakobsen, vice-président du groupe DFDS, rencontré en février par Mer et Marine à Copenhague. Le groupe danois opère dix lignes entre la Grande-Bretagne, l'Union Européenne et la Norvège. En dehors des routes très fréquentées entre Douvres et la France, DFDS a également un très gros terminal fret à Immingham, relié à Brevik (Norvège), Götebörg (Suède), Esbjerg (Danemark), Cuxhaven (Allemagne) et Rotterdam (Pays-Bas). Et des routes au départ de Newcastle, Felixstowe, Newhaven.

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