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L'ex-chantier finlandais Arctech, devenu à l’été 2017 Helsinki Shipyard suite à son rachat par Algador Holding, appartenant aux investisseurs russes Rishat Bagautdinov et Vladimir Kasyanenko, a dévoilé le design du projet Vega. Celui-ci porte sur la construction de deux navires de croisière de luxe conçus pour naviguer en zones polaires, Arctique comme Antarctique, et durant le printemps et l’automne dans des régions tropicales.

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Le 23 mai 2019, le contrat de 2 milliards d’euros portant sur l’acquisition par les marines belge et néerlandaise de 12 bâtiments de guerre des mines équipés de systèmes de drones entrait en vigueur. A l’issue d’une compétition internationale, c’est Belgium Naval & Robotics, consortium réunissant Naval Group et ECA Group, qui avait été choisi le 12 mars précédent. « Dès la notification du contrat, un gros travail de fond a été engagé afin de traduire les exigences opérationnelles en exigences de développement et les valider avec le client », explique la direction du programme.

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La Marine nationale va bien être équipée du RAPIDFire naval, le nouveau système d’artillerie de 40 mm de Thales et Nexter, dont disposeront de nombreuses unités de la flotte française. Après une très longue gestation, liée notamment à des problématiques budgétaires, l’acquisition de ce canon a selon nos informations été acté, la commande ne devant plus tarder à être officialisée. Le développement et la production du RAPIDFire naval vont être entérinés à l’occasion du programme des nouveaux bâtiments ravitailleurs de forces (BRF).

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Wärtsilä va équiper les trois nouveaux grands rouliers hybrides de Finnlines construits en Chine. Commande a été passée dans le dernier trimestre 2019 pour un système de conversion de puissance « Hybrid Power Conversion ». Il comprend notamment un système de stockage d’énergie de 5000 kWh qui sera lui-même fourni par Corvus Energy.

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Les chiffres du nombre de dauphins communs tués par des captures accidentelles sont en augmentation en 2019. Le Réseau national échouages (RNE) a comptabilisé 1152 échouages de delphinidés l’an dernier, sur la façade Atlantique, dont une large part est provoquée par la pêche. En 2016, année durant laquelle une recrudescence de ces échouages a été constatée, ils étaient 762 (270 l’année précédente), 1120 en 2017 et 871 en 2018.

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Les premiers cas coronavirus à bord d’un navire de croisière ont été confirmés sur le Diamond Princess, placé avec un peu plus de 3700 passagers et membres d’équipage en quarantaine au Japon. Le navire de la compagnie américaine Princess Cruise (groupe Carnival), arrivé le 3 février à Yokohama, avait été immédiatement mis à l’isolement afin d’être minutieusement inspecté par les autorités sanitaires nippones. Ces dernières avaient en effet appris qu’un passager présent sur le navire du 20 au 25 janvier avait développé la maladie six jours après son débarquement à Hong Kong.

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Polarfront, le navire d’expédition de la compagnie française Latitudes Blanches, est de retour à Boulogne-sur-Mer, au bassin Napoléon, pour son arrêt technique annuel. Des petites améliorations et de la maintenance seront effectuées.

Arrivé d'Ålesund , en Norvège, Polarfront restera dans le port nordiste jusqu’à début avril 2020. Il repartira alors vers la Norvège, les Lofoten, puis le Spitszberg, jusqu’au début de l’automne prochain.

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C’est une avancée pour la protection de la biodiversité de la mer d’Iroise. Le Conseil national de la protection de la nature, instance du ministère de la Transition écologique et solidaire à vocation technique et scientifique, a donné la semaine dernière un avis favorable à l’extension de la réserve naturelle nationale d’Iroise.

Créée en octobre 1992, dans l’archipel de Molène, plus précisément sur la partie terrestre des îlots de Banneg, Balaneg et Trielen, la réserve naturelle a pour vocation de protéger la biodiversité. Notamment les oiseaux marins.

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Dernier navire construit par le chantier norvégien Nylands Verksted d’Oslo, le roulier Norwegian Crusader, qui navigue aujourd’hui sous le nom d’Ulfat après une impressionnante transformation, est entré en service en 1978. Premier d’une série de trois sister-ships (dont 2 construits sur un autre site) le navire continue sa carrière entre Ravenne (Italie) et Durres en Albanie depuis quelques mois. Concernant ses jumeaux, l'ancien Norwegian Conqueror a été envoyé à la démolition alors que l'ex-Norwegian Challenger (aujourd'hui nommé Bekaa Dream) est toujours en service.

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Ce 5 février, dans le cadre du Club Business, HAROPA réunit ses principaux clients, acteurs des filières maritimes, portuaires et logistiques de l’axe Seine. Cette rencontre a pour objectif de dresser un premier bilan de la situation à l’issue de 14 jours de grève, de mesurer les impacts sur la chaine de transport - logistique et de proposer les premières mesures.

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Laurent MOSER, directeur du site de Naval Group à Toulon, vient d’être élu Président du Pôle de compétitivité Mer Méditerranée lors du dernier comité de pilotage qui s’est tenu vendredi 31 janvier 2020. Laurent MOSER succède à François DEMOULIN, Président du Pôle depuis 2014 et appelé à d’autres fonctions au sein de Naval Group.

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Jean-Loïc Galle, actuellement Directeur général adjoint Espace de Thales, sera nommé Directeur général Opérations et Performance. Il succédera à compter du 20 février 2020 à Pierre Eric Pommellet, qui va prendre en mars la présidence de Naval Group.

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Pour la première fois, deux avions de guerre électronique embarqués E/A-18G Growler de l'US Navy ont volé en mode autonome, contrôlés à distance par un troisième appareil de ce type. C’est ce qu’à annoncé hier Boeing, qui a précisé que quatre vols avaient été conduits depuis la base aéronavale de Patuxent River entre le septembre et la fin de l’année 2019. Elles ont selon l’avionneur permis de simuler 21 missions, dont la nature n’a pas été précisée.

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Destiné à la projection de forces spéciales, en particulier des nageurs de combat, le Tullio Tedeschi est actuellement en essais en vue de sa réception prévue le mois prochain par la marine italienne. Il s’agit du sistership de l’Angelo Cabrini, livré en juillet 2019.

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Le dernier-né des Chantiers de l’Atlantique a enfin pu appareiller pour mener ses essais en mer, repoussés plusieurs fois depuis la mi-janvier pour cause de mauvais temps et de grèves dans le port de Saint-Nazaire. Le Celebrity Apex a quitté hier matin le quai d’armement du bassin de Penhoët pour gagner l’estuaire de la Loire après avoir transité par la forme Joubert. Comme il s’agit d’un second navire de série, une seule campagne d’essais devrait être nécessaire avant sa livraison, programmée le 20 mars à la compagnie américaine Celebrity Cruises.

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Dédiée au contrôle de l’Etat du port, la base de données THETIS-Med, déclinaison pour dix pays méditerranéens du système THETIS, est entrée en service ce mois-ci, annonce l’Agence européenne pour la sécurité maritime (AESM/EMSA). Pour elle, il s’agit d’une « étape importante dans les efforts de l’Union européenne pour renforcer la coopération régionale entre les Etats riverains de la Méditerranée ».

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La compagnie corse va ajouter un huitième navire à sa flotte. Elle a en effet annoncé hier avoir conclu avec l’armateur suédois Stena un accord portant sur l’affrètement à long terme du ferry Superfast X. Ce navire, exploité actuellement entre l’Irlande et la Grande-Bretagne, sera rebaptisé A Nepita et exploité à partir de cet été par Corsica linea sur sa ligne entre Marseille et l’Algérie. Il permettra ainsi d’offrir une unité plus moderne sur cette destination, où officie notamment le vieux Méditerranée.

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Partie le 31 juillet de la base navale de Toulon, la frégate anti-aérienne Jean Bart est rentrée lundi 2 décembre au bercail après un déploiement de quatre mois. Une mission qui l’a conduite en Méditerranée orientale, en mer Rouge, puis en océan indien et dans le secteur du golfe Arabo-persique. Le bâtiment a notamment participé à l’opération de lutte contre les trafics illicites susceptibles de financer le terrorisme.

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Quatre nouvelles unités portuaires ont été officiellement mises en service par la Marine nationale dans la base navale de Toulon. Il s’agit des remorqueurs-pousseurs Le Puffin et Le Goéland du type RP 10, ainsi que des chalands multi-missions (CMM) Criquet et Grillon. La cérémonie d’admission au service actif de ces quatre bateaux s’est déroulée le 19 novembre.

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CMA CGM organise le soutage de ses futurs navires propulsés au GNL. Ses neuf mastodontes de 23.000 EVP, dont le premier exemplaire, le CMA CGM Jacques Saadé, a été mis à l'eau en septembre dernier, seront ravitaillés à Rotterdam par un souteur dédié commandé par Total (voir notre article détaillé consacré à ce bateau).

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