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Dans une lettre ouverte datée du 25 octobre 2026 et adressée au président du Conseil, Faure Gnassingbé, ainsi qu’au nouveau directeur général du Port autonome de Lomé, un docker lance un appel en faveur d’une meilleure protection sociale de ses collègues. Absence de pension pour certains retraités, difficultés d’accès aux soins, précarité des revenus et prise en charge des accidents du travail sont autant de préoccupations soulevées dans ce plaidoyer pour la dignité des travailleurs portuaires et la protection de leurs familles.

LETTRE OUVERTE AU PRÉSIDENT DU CONSEIL DE LA RÉPUBLIQUE TOGOLAISE ET AU NOUVEAU DIRECTEUR GÉNÉRAL DU PORT AUTONOME DE LOMÉ

Objet : Appel urgent à la compassion, à la justice sociale et à la dignité humaine en faveur des dockers du Port autonome de Lomé

À Son Excellence Monsieur le Président du Conseil de la République togolaise

À Monsieur le Directeur général du Port autonome de Lomé

Excellence Monsieur le Président du Conseil,

Monsieur le Directeur général,

C’est le cœur lourd, mais avec l’espoir que la voix des humbles puisse encore parvenir jusqu’aux plus hautes autorités de notre pays, que nous prenons aujourd’hui la plume pour vous adresser cet appel. Nous vous écrivons au nom de ces hommes que l’on voit chaque jour sur les quais du Port autonome de Lomé, ces travailleurs dont les bras portent des charges, dont les dos supportent des efforts considérables et dont la sueur contribue au fonctionnement d’un outil stratégique pour notre économie nationale.

Nous vous écrivons au nom de ces pères de famille qui quittent leur domicile chaque matin sans savoir combien ils gagneront à la fin de la journée, de ces hommes qui affrontent les risques du métier pour ramener de quoi nourrir leurs enfants, payer leur loyer, soigner leurs proches et préserver un minimum de dignité à leur foyer.

Excellence Monsieur le Président du Conseil, nous implorons votre miséricorde, votre humanisme et votre haute bienveillance.

Nous savons que vous portez de lourdes responsabilités à la tête de notre pays. Mais nous croyons aussi qu’un geste de votre part, une instruction ferme, une décision prise en faveur de ces travailleurs, peut changer en un instant le cours de nombreuses vies. Là où des familles ne voient aujourd’hui que des dettes, des larmes et des lendemains incertains, votre intervention pourrait faire renaître l’espérance.

Nous ne venons pas vous demander la charité. Nous venons solliciter la justice, la reconnaissance du travail accompli et le respect de la dignité humaine.

Nous nous tournons ensuite vers vous, Monsieur le Directeur général, avec l’espoir que votre arrivée à la tête du Port autonome de Lomé marquera le commencement d’une nouvelle ère, une ère où la performance économique marchera de pair avec la protection de l’homme, où le progrès du port se mesurera également au bonheur de ceux qui contribuent à sa réussite.

Car derrière les chiffres, les marchandises, les navires et les performances, il y a des êtres humains. Et aucun port, aussi performant soit-il, ne devrait oublier les hommes qui participent chaque jour à son fonctionnement.

1. LE CRI SILENCIEUX DE NOS ANCIENS DOCKERS : QUELLE RECONNAISSANCE APRÈS TANT D’ANNÉES DE SERVICE ?

Excellence Monsieur le Président du Conseil, Monsieur le Directeur général,

Permettez-nous de commencer par une réalité qui nous brise le cœur : celle de nos anciens dockers, ces hommes qui ont donné leurs forces à ce port et qui, au soir de leur vie professionnelle, se retrouvent dans une situation qui interroge profondément notre conscience collective.

Mon propre père a été docker. Aujourd’hui, après six années de retraite, il se retrouve sans pension, malade et physiquement diminué. L’homme qui a autrefois travaillé de ses mains, porté des charges et contribué à faire vivre sa famille voit désormais ses membres trembler, même lorsqu’il est debout. Celui qui a dépensé son énergie pour travailler ne dispose plus de la sécurité financière que devrait lui apporter une vieillesse digne.

Lorsque je regarde mon père, je ne vois pas seulement un parent malade. Je vois le visage de nombreux anciens dockers qui ont peut-être connu le même sacrifice, la même fatigue et les mêmes risques. Je me demande alors : que reste-t-il à ces hommes après tant d’années de travail ? Qui prend soin d’eux lorsqu’ils ne peuvent plus porter une charge ? Qui les aide lorsqu’ils n’ont plus la force de travailler ? Comment peuvent-ils se soigner, se nourrir et vivre dignement lorsqu’ils n’ont pas de pension régulière ?

Est-il juste qu’un homme puisse consacrer une partie essentielle de sa vie au travail et finir ses vieux jours sans sécurité financière ?

Nous ne pouvons accepter que nos anciens soient abandonnés à leur sort après avoir contribué à la vie du port. Nous sollicitons un examen sérieux de leur situation, la vérification de leurs droits et la mise en place de solutions concrètes pour les anciens dockers qui se retrouvent sans pension ou sans ressources suffisantes.

Nous voulons pouvoir regarder nos pères dans les yeux et leur dire que leurs sacrifices n’ont pas été oubliés.

2. SE SOIGNER NE DEVRAIT PAS DEVENIR UNE ÉPREUVE QUI MET LA VIE EN DANGER

Monsieur le Président du Conseil, Monsieur le Directeur général,

Nous souhaitons attirer votre attention sur les difficultés rencontrées par les dockers victimes d’accidents du travail ou de maladies professionnelles lorsqu’ils doivent recevoir des soins.

D’après les difficultés que nous dénonçons, un docker hospitalisé au CHU Sylvanus-Olympio peut être contraint, pour obtenir des médicaments ou des produits nécessaires à une intervention, de suivre un parcours administratif particulièrement éprouvant.

Il doit parfois quitter le CHU pour se rendre au CMS du port, obtenir une contresignature, retourner au service compétent — notamment à la SMOP — puis revenir au CMS avant de prendre la route d’Adidogomé pour se procurer les produits prescrits à la pharmacie Béthel, présentée comme la pharmacie habilitée dans ce circuit. Après ces démarches, il faut encore retourner au CHU pour poursuivre les soins.

Excellence, imaginez un instant la scène.

Un homme est hospitalisé. Il souffre. Il attend un médicament ou un produit indispensable à son intervention. Sa santé est fragile, son corps est affaibli et chaque minute peut compter. Pourtant, au lieu de pouvoir se concentrer sur ses soins, il doit dépendre de démarches, de déplacements et de validations successives.

Et lorsque le malade ne peut pas se déplacer lui-même, c’est un proche, un camarade ou un accompagnant qui doit effectuer ces trajets, souvent dans l’inquiétude, parfois dans l’urgence, avec la peur de ne pas revenir à temps.

Nous dénonçons un circuit qui, lorsqu’il est appliqué sans procédure d’urgence adaptée, peut imposer des déplacements longs et répétés à des personnes dont l’état de santé exige une prise en charge rapide. Ces déplacements exposent également les accompagnants à la fatigue, au stress et aux risques de circulation.

Nous ne prétendons pas que chaque retard entraîne nécessairement une issue tragique. Mais nous refusons que des formalités évitables puissent retarder des soins urgents.

La vie d’un docker malade ne doit jamais être suspendue à une succession de signatures et de déplacements administratifs.

Nous demandons donc :

– La simplification immédiate du circuit de prise en charge médicale des dockers accidentés ou atteints de maladies professionnelles.

– La mise en place d’une procédure d’urgence permettant au CHU et aux autres structures de soins concernées d’obtenir rapidement les médicaments et produits indispensables.

– L’étude d’un système de délivrance ou de livraison directe des produits prescrits à l’hôpital lorsque la situation médicale l’exige.

– La possibilité de transmettre et de valider certains documents à distance, sans obliger le malade ou son accompagnant à parcourir toute la ville.

– La publication claire des démarches, des délais et des responsabilités de chaque service.

Nous demandons que la vie humaine soit placée au-dessus des lourdeurs administratives.

3. DES TRAVAILLEURS QUI VIVENT AU JOUR LE JOUR, SANS LA SÉCURITÉ QUE MÉRITE LEUR CONTRIBUTION

Monsieur le Président du Conseil,

Un docker occasionnel peut se présenter au port sans avoir la certitude d’obtenir une vacation. Lorsqu’il a la chance de travailler, il perçoit un revenu lié aux journées ou aux vacations effectuées. Lorsqu’il n’est pas retenu, les besoins de sa famille, eux, ne disparaissent pas.

Le loyer attend. Les enfants doivent manger et aller à l’école. Les factures continuent de s’accumuler. Les parents malades ont besoin de soins. La vie ne s’arrête pas parce qu’un docker n’a pas été appelé à travailler.

Cette incertitude permanente transforme le quotidien de nombreuses familles en une lutte incessante pour survivre. Certains travailleurs sont contraints de s’endetter pour répondre aux besoins les plus élémentaires. D’autres vivent dans l’angoisse de ne pas pouvoir satisfaire les attentes de leurs enfants.

Nous exprimons également notre profonde préoccupation concernant la déclaration des dockers aux organismes de protection sociale et l’effectivité de leurs droits. La situation de chaque catégorie de docker doit être examinée afin de déterminer les obligations applicables, les cotisations versées et les droits réellement ouverts.

Nous demandons que les travailleurs concernés puissent bénéficier d’une protection sociale effective, d’une traçabilité de leurs rémunérations et d’un dispositif de retraite adapté à leur statut.

Car un travailleur ne devrait pas être considéré uniquement lorsqu’il est nécessaire à l’activité du port. Il doit aussi compter lorsqu’il tombe malade, lorsqu’il vieillit ou lorsqu’il n’est plus en mesure de travailler.

4. NOS CAMARADES DÉCÉDÉS : DES FAMILLES QUI NE DEVRAIENT PAS ÊTRE OUBLIÉES

Nous avons connu ou entendu parler de camarades qui ont perdu la vie sur les quais ou au cours de leurs déplacements liés au travail. Derrière chaque décès, il y a une histoire, des sacrifices et une famille qui doit continuer à vivre malgré la douleur.

Il y a parfois une épouse qui se retrouve seule pour élever les enfants. Il y a des orphelins qui grandissent sans leur père. Il y a des enfants dont la scolarité peut être compromise, faute de ressources. Il y a des familles qui doivent affronter le deuil en même temps que la précarité.

Nous ne voulons pas que la mort d’un travailleur se résume à une absence sur un quai.

Nous demandons qu’un mécanisme transparent permette d’examiner chaque accident mortel lié au travail, de vérifier les droits des familles concernées et de leur apporter l’accompagnement prévu par les textes et les dispositifs applicables.

Nous souhaitons également qu’un fonds de solidarité ou un mécanisme d’assistance aux familles des dockers décédés soit étudié, en complément des indemnisations et prestations légalement dues.

Un docker peut disparaître, mais sa famille ne devrait pas disparaître des préoccupations de l’institution pour laquelle il a travaillé.

5. LES DOCKERS ACCIDENTÉS : QUAND LA DOULEUR DU CORPS SE DOUBLE DE LA PEUR DE PERDRE SON REVENU

Monsieur le Directeur général,

Nous attirons particulièrement votre attention sur le sort des dockers victimes d’accidents du travail qui, malgré leurs douleurs et leurs limitations physiques, se retrouvent parfois dans l’obligation de reprendre le travail ou de continuer à se présenter pour espérer obtenir une vacation.

Certains craignent de perdre leurs revenus s’ils s’arrêtent. D’autres redoutent de ne plus être sollicités s’ils ne peuvent pas accomplir les tâches habituelles. Dans ces conditions, la nécessité de nourrir leur famille peut les pousser à travailler alors que leur état de santé exige du repos, des soins ou une adaptation du poste.

Nous nous interrogeons : comment un homme qui souffre du dos peut-il continuer à porter de lourdes charges ? Comment un travailleur dont les mouvements sont limités peut-il accomplir des tâches physiques sans risquer d’aggraver ses blessures ? Et comment peut-il se rétablir convenablement s’il doit choisir entre sa santé et le repas de ses enfants ?

Nous demandons que chaque situation soit examinée sérieusement par les professionnels de santé compétents et que les recommandations médicales soient effectivement prises en compte.

Nous sollicitons :

– Un suivi médical régulier des dockers accidentés.

– L’aménagement des postes ou la réaffectation vers des tâches compatibles avec leurs capacités, lorsque cela est médicalement indiqué et professionnellement possible.

– Une information claire sur les indemnités, prestations et recours auxquels les victimes peuvent prétendre.

– Un accompagnement administratif pour que les travailleurs ne soient pas contraints de multiplier seuls les démarches pour faire reconnaître leurs droits.

– La protection des travailleurs contre les pressions qui pourraient les conduire à reprendre prématurément une activité incompatible avec leur état de santé.

Nous ne demandons pas que l’on déclare systématiquement tous les accidentés inaptes à travailler. Nous demandons que l’on ne les oblige pas, par nécessité économique, à mettre davantage leur santé en danger.

6. DERRIÈRE CHAQUE DOCKER, IL Y A UNE FAMILLE, UNE ÉPOUSE, DES ENFANTS ET DES RÊVES

Excellence Monsieur le Président du Conseil,

Nous vous demandons de ne pas regarder le docker uniquement comme un homme en tenue de travail, présent sur un quai pour charger, décharger, déplacer ou manutentionner des marchandises.

Regardez-le aussi comme un père qui se demande, en rentrant chez lui, comment il va nourrir ses enfants. Comme un mari qui voudrait répondre aux besoins de son épouse. Comme un fils qui souhaite prendre soin de ses parents vieillissants. Comme un homme qui aimerait construire sa maison, scolariser ses enfants et vivre sans être constamment poursuivi par les dettes.

Derrière chaque docker, il y a une famille entière qui dépend, en partie ou totalement, de ses revenus. Lorsque le docker tombe malade, c’est parfois toute la famille qui bascule dans la précarité. Lorsqu’il n’obtient pas de vacation, c’est le repas du soir qui devient une inquiétude. Lorsqu’il est accidenté, ce sont les dépenses médicales, le transport et la perte de revenus qui s’ajoutent à la souffrance physique.

À cette situation s’ajoute la cherté de la vie. Les prix des produits essentiels, les frais de santé, le logement et l’éducation pèsent lourdement sur les ménages.

Nous ne voulons pas que les familles des dockers soient condamnées à survivre au jour le jour alors que le port auquel ils contribuent occupe une place stratégique dans l’économie nationale et régionale.

Nous sollicitons une réflexion sérieuse sur les rémunérations, la régularité des revenus, les conditions d’accès aux vacations, les aides sociales et les mécanismes de protection des familles.

Nous voulons que le docker puisse travailler sans vivre dans la peur permanente du lendemain.

7. LA SÉCURITÉ ET LA DIGNITÉ AU TRAVAIL : UNE NÉCESSITÉ, PAS UN LUXE

Le travail portuaire comporte des risques importants : manutention de charges lourdes, déplacements d’engins, circulation de véhicules, chutes, accidents liés aux équipements et fatigue physique.

Nous demandons que la prévention des accidents soit renforcée, que les équipements de protection adaptés soient disponibles et effectivement utilisés, que les consignes de sécurité soient régulièrement rappelées et que les accidents fassent l’objet d’analyses permettant d’éviter leur répétition.

Nous demandons également que les travailleurs puissent signaler les dangers sans craindre de représailles et que les conditions d’hygiène, d’accès à l’eau potable, de repos et d’assistance médicale soient examinées avec sérieux.

La sécurité ne doit pas être une formalité que l’on rappelle après un accident. Elle doit être une priorité avant que l’accident ne survienne.

Nous souhaitons aussi que les dockers puissent être écoutés à travers des représentants légitimes, des rencontres régulières avec les responsables concernés et un mécanisme de traitement des réclamations.

Car les hommes qui travaillent quotidiennement sur le terrain connaissent les difficultés auxquelles ils sont confrontés. Leur expérience doit contribuer à améliorer les décisions qui concernent leur vie professionnelle.

8. LE PRESTIGE DU PORT DOIT AUSSI SE MESURER AU BONHEUR DE SES TRAVAILLEURS

Nous sommes fiers du rôle stratégique du Port autonome de Lomé et de son importance pour le Togo et la sous-région. Nous souhaitons que notre port continue de se développer, d’attirer les investissements, d’améliorer ses performances et de renforcer son rayonnement.

Mais nous pensons profondément qu’un port ne peut véritablement être qualifié de grand si ceux qui contribuent à son fonctionnement vivent dans la peur, l’insécurité sociale et la misère.

La réputation d’un port ne devrait pas reposer uniquement sur les volumes de marchandises traitées, la capacité d’accueil des navires ou la rapidité des opérations. Elle devrait aussi se refléter dans la manière dont il protège les travailleurs, accompagne les victimes d’accidents, respecte ses anciens et prend en considération les familles endeuillées.

Nous voulons pouvoir dire avec fierté que notre port est performant, mais aussi humain. Que son développement ne laisse pas derrière lui ceux qui ont contribué à sa construction et à son fonctionnement.

Nous ne demandons pas que toutes les difficultés soient résolues en un jour. Nous demandons qu’elles soient reconnues, examinées et traitées avec sérieux, selon un calendrier clair et des engagements vérifiables.

9. NOS DEMANDES ET NOTRE ESPÉRANCE

Excellence Monsieur le Président du Conseil, Monsieur le Directeur général,

Au terme de cet appel, nous formulons respectueusement les demandes suivantes :

1. La mise en place d’une commission d’examen de la situation sociale des dockers, associant les responsables concernés, les représentants des travailleurs et, si nécessaire, les services compétents de l’État.

2. L’examen de la situation des anciens dockers sans pension, afin de vérifier leurs droits, les périodes de cotisation et les possibilités de régularisation ou d’assistance.

3. La simplification du dispositif de prise en charge médicale, notamment pour les accidents du travail et les maladies professionnelles, avec un circuit d’urgence adapté aux besoins hospitaliers.

4. Le renforcement de la protection sociale, avec la vérification de la déclaration des travailleurs concernés, de leurs cotisations et de leurs droits à la retraite et aux prestations applicables.

5. L’amélioration des conditions de rémunération et d’accès aux vacations, afin de réduire l’incertitude permanente qui pèse sur les familles des dockers occasionnels.

6. La prise en charge effective des accidents du travail, avec un suivi médical, des procédures d’indemnisation accessibles et des possibilités d’aménagement ou de reclassement compatibles avec l’état de santé des victimes.

7. La mise en place d’un mécanisme d’assistance aux familles des dockers décédés, en veillant à ce que les droits légaux et les prestations dues soient identifiés et effectivement versés.

8. Le renforcement des mesures de santé et de sécurité au travail, accompagné d’un suivi régulier de leur application.

9. L’ouverture d’un dialogue social régulier entre les autorités portuaires, les structures chargées de la gestion des dockers et les représentants des travailleurs.

10. La publication d’un plan d’action assorti de priorités et d’échéances, afin que cet appel ne demeure pas une simple lettre de plus, mais devienne le point de départ de changements concrets.

Nous sommes conscients que ces mesures nécessitent des études, des moyens et une coordination entre plusieurs acteurs. C’est pourquoi nous sollicitons avant tout une volonté politique et institutionnelle claire, capable d’engager les services compétents vers des solutions durables.

10. EXCELLENCE, NE LAISSEZ PAS LES DOCKERS VIEILLIR DANS L’OUBLI

Monsieur le Président du Conseil,

Il nous est difficile de terminer cette lettre sans revenir à l’image de mon père.

Quand je le regarde aujourd’hui, avec ses membres qui tremblent même lorsqu’il est debout, après avoir consacré des années de sa vie au métier de docker et passé six années à la retraite sans pension, je pense à tous ces travailleurs qui se demandent ce que l’avenir leur réserve.

Je pense aux pères qui cachent leur détresse à leurs enfants. Aux hommes qui souffrent mais continuent de se présenter au travail parce qu’ils n’ont pas le choix. Aux familles qui s’endettent pour payer les soins. Aux veuves et aux orphelins qui doivent poursuivre leur chemin sans celui qui faisait vivre leur foyer.

Et je me pose cette question, que je vous adresse avec tout le respect dû à votre fonction : quelle consolation pouvons-nous offrir à un père qui a donné sa force au travail et qui se retrouve, au soir de sa vie, sans pension, malade et dépendant de la compassion de ses proches ?

Nous ne vous demandons pas de regarder uniquement des dossiers administratifs. Nous vous demandons de voir les visages qui se cachent derrière ces dossiers.

Nous vous demandons de penser à l’enfant qui attend son repas, à la mère qui ne sait plus comment payer les médicaments, au docker accidenté qui craint de perdre son revenu, au vieil homme qui ne peut plus travailler et à la famille qui a perdu son père sur le quai.

Une décision prise aujourd’hui peut changer le destin de nombreuses familles. Une procédure simplifiée peut permettre à un malade d’accéder plus rapidement à ses soins. Une pension régularisée peut rendre sa dignité à un ancien travailleur. Un dispositif d’indemnisation effectif peut empêcher qu’une famille déjà endeuillée sombre dans la misère.

Excellence Monsieur le Président du Conseil, nous implorons votre compassion et votre intervention.

Monsieur le Directeur général, nous faisons appel à votre sens des responsabilités, à votre humanisme et à votre volonté de faire du Port autonome de Lomé une institution exemplaire, non seulement par ses performances, mais aussi par le respect accordé aux hommes et aux femmes qui contribuent à son fonctionnement.

Nous ne cherchons ni la confrontation ni l’humiliation de qui que ce soit. Nous voulons être entendus. Nous voulons que nos souffrances soient reconnues. Nous voulons que les engagements se traduisent en actes.

Nous croyons qu’un pays se grandit lorsqu’il protège ceux qui travaillent. Nous croyons qu’une institution gagne en valeur lorsqu’elle prend soin de ceux qui la servent. Et nous croyons qu’une autorité démontre véritablement sa grandeur lorsqu’elle tend la main à ceux qui n’ont plus la force de se faire entendre.

Ne permettez pas que les dockers soient indispensables lorsqu’ils sont forts et oubliés lorsqu’ils sont malades. Ne permettez pas que ceux qui ont contribué à la prospérité du port soient abandonnés au moment où ils ont le plus besoin de solidarité.

Nous espérons sincèrement que cette lettre trouvera un écho favorable auprès de vous et qu’elle ouvrira la voie à une rencontre, à une écoute attentive et à des mesures concrètes.

Pour nos pères, pour nos camarades, pour nos enfants et pour toutes les familles qui vivent dans l’ombre de ces difficultés, nous vous demandons de faire de la dignité des dockers une priorité.

Que le développement de notre port soit aussi celui de l’espoir, de la justice sociale et du bonheur des familles togolaises.

Dans l’espoir d’une réponse favorable et d’actions à la hauteur de cette détresse humaine, nous vous prions d’agréer, Excellence Monsieur le Président du Conseil, Monsieur le Directeur général, l’expression de notre très haute considération.

Pour la dignité des dockers. Pour la protection de leurs familles. Pour une justice sociale véritable.

Un docker du Port autonome de Lomé, au nom de ses camarades et de leurs familles.

Fait à Lomé, le 25 octobre 2026

Signature : 60..65..27

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Deux trains sont entrés en collision mercredi 28 octobre à environ 150 km au sud de Madrid, en Espagne. L'accident a fait au moins 68 morts et une centaine de blessés, selon le journal espagnol El Pais. Le bilan pourrait encore s'alourdir. « Toute l'Espagne est en deuil », a déclaré le Premier ministre Pedro Sanchez.

Contributing to the European Parliament’s Gender Equality Week, this public hearing will address the situation of human rights violations in the Horn of Africa, with a focus on conflict-related sexual and gender-based violence in the region. The panel will bring together human rights defenders, civil society representatives from Human Rights Watch and Legal Action Worldwide, and the EEAS to debate on accountability, survivor protection and support, and ways to better address these violations.
Location : Spinelli 1E2
Draft programme
Source : © European Union, 2026 - EP

Le calme est revenu mardi 27 octobre 2026 dans les villages de Lodja et d’Otse, en territoire de Djugu, en Ituri, après une incursion attribuée à des miliciens de la CODECO. Par ailleurs, les Forces armées de la RDC (FARDC) affirment avoir repoussé une attaque de combattants de la Convention pour la révolution populaire (CRP) contre leur position à Bule. Ces incidents ont perturbé les activités scolaires et commerciales dans la région, rapportent des sources locales.

Les travaux de signalisation de la rivière Kasaï, sur un tronçon de 605 kilomètres entre Kwamouth et Ilebo, sont achevés. L’annonce a été faite mardi 27 octobre 2026 par Brinto Desami, responsable de l’hydrographie dans l’espace Grand Bandundu, qui explique que cette opération vise à renforcer la sécurité de la navigation et à réduire les risques d’accidents fluviaux.

Voters turned out in the highest numbers in decades to give their verdict

Balogh Gizella Kézdivásárhelyen született, közel 40 évnyi pályafutása után, 1982-ben ment nyugdíjba, majd a kilencvenes évek elején a kolozsvári Szent Mihály Római Katolikus Nőszövetség első elnökévé választották. Olyan lelki-szellemi központot hagyott az utókorra, amelyben nélkülözhetetlen az irodalom és a művészet. Közel két évtizeden át vezette a nőszövetséget, és ma is aktív, érdeklődő tagja. Magyartanárként és […]

Articolul „Balogh Gizella több, mint alapemberünk, ő a társaság lelke!” apare prima dată în Kolozsvári Rádió Románia.

Plus de cinq mois après la déclaration de l’épidémie d’Ebola en République démocratique du Congo, le pays a franchi le seuil de 10 000 cas confirmés. Selon les dernières données du ministère de la Santé arrêtées rendues publiques le 25 octobre, 10 060 cas et 4 887 décès ont été enregistrés. L’Ituri demeure l’épicentre de l’épidémie. Le Nord-Kivu reste l’une des provinces les plus touchées.

L’Algérie et le Ghana concrétisent la suppression réciproque de visa pour les passeports diplomatiques et de service. Officialisée par un décret présidentiel publié au Journal […]

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Dabei sein ist nicht alles: Kann die UN-Biodiversitätskonferenz über den Einbezug von indigenen Völkern und lokalen Gemeinschaften (IPLC) von den Klimaverhandlungen lernen?

Bonn, 28.10.2026. Es ist gut belegt, dass das Wissen von IPLC und deren Land- und Meeresnutzungspraktiken maßgeblich zum Erhalt der biologischen Vielfalt beitragen. Laut einer WWF-Studie befinden sich 91 % der von IPLC genutzten Flächen in einem „guten oder mäßigen ökologischen Zustand“. 

Die Beteiligung von IPLC wird auf der diesjährigen Weltbiodiversitätskonferenz (COP17) in Eriwan ein wichtiger Punkt der Verhandlungen sein. Konkret geht es um die Umsetzung von Artikel 8(j), der die Einbeziehung von „traditionellem Wissen, Innovationen und Praktiken“ vorschreibt. Laut der vorläufigen Tagesordnung steht dabei die Arbeitsweise des neu eingerichteten ständigen Nebenorgans (SB8J) auf dem Programm, das mit der Umsetzung betraut ist.

Das SB8J ist zwar das erste ständige Nebenorgan zu diesem Thema im Rahmen der drei Rio-Konventionen, knüpft jedoch an frühere Bemühungen zur Stärkung der indigenen Beteiligung an. Im Rahmen des Übereinkommens über die biologische Vielfalt (CBD) ersetzt es eine 1998 eingerichtete Ad-hoc-Arbeitsgruppe. Dies festigt das Mitspracherecht indigener Völker und spiegelt deren langjährigen Kampf wider, Beteiligung und Einfluss institutionell zu verankern. Beim klimapolitischen Pendant der CBD, der UNFCCC, hat die „Facilitative Working Group“ (FWG) den Auftrag, indigene Belange zu vertreten. Besonders an ihr ist, dass staatliche und nichtstaatliche Akteure und Vertreter*innen von IPLC gleichberechtigt vertreten sind.

Die Verhandlungsführer*innen der Biodiversitäts-COP können von den Erfolgen und Misserfolgen der FWG lernen. So ist es der FWG einem ihrer Berichte zufolge gelungen, sich stärker in die Klimaverhandlungen einzubringen und maßgeblich zur politischen Gestaltung beizutragen. Visahürden, Sprachbarrieren und begrenzte finanzielle Mittel für die Teilnahme an den COPs bleiben jedoch Hindernisse.

Einige der größten Herausforderungen für die Arbeit der FWG sind jedoch struktureller Art und dürften sich weder innerhalb einer Arbeitsgruppe noch eines Nebenorgans lösen lassen. Dazu gehört die grundlegende Diskrepanz zwischen dem auf Kennzahlen und Marktmechanismen beruhenden Ansatz der UNFCCC zur Bekämpfung des Klimawandels und dem Umweltverständnis vieler IPLC, das den Menschen als Teil einer umfassenden Lebensgemeinschaft und nicht als von der Natur getrennt begreift. Beide Ansätze lassen sich nur schwer in einem Governance-Rahmen vereinbaren, der die Natur quantifiziert und ökonomisch bewertet und die miteinander verflochtenen Themen Klima, Biodiversität und Bodendegradation in getrennten Rio-Konventionen behandelt.

Ein weiteres Problem ist die häufige Darstellung indigener Völker als schutzbedürftig statt als handlungsfähige Akteure, die multilaterale Prozesse aktiv mitgestalten können. Zwar soll die FWG primär deren Fähigkeiten zur Beteiligung an der Klimakonvention stärken. Doch in einer Institution, die von und für nationale Regierungen geschaffen wurde, sind die Spielräume nichtstaatlicher Akteure von Natur aus begrenzt. Trotz ihrer gleichberechtigten Vertretung bleibt die Arbeitsgruppe letztlich ein Gremium ohne Stimmrecht innerhalb einer riesigen Organisation.

Wie das SB8J letztendlich gestaltet sein mag – es wird sich von der FWG unterscheiden. Als ständiges Gremium wurde es als „von den Vertragsparteien geleiteter Prozess“ vorgeschlagen. Zudem ist es in einer Konvention verankert, die auf eine längere Geschichte der formellen Auseinandersetzung mit IPLC-Belangen zurückblickt. Dennoch agieren beide Gremien innerhalb einer zwischenstaatlichen Institution, in der die Entscheidungsgewalt letztlich bei den nationalen Regierungen liegt.

Das Beispiel der FWG zeigt für das SB8J deutlich, dass ein neues Gremium allein noch keine echte Teilhabe garantiert. Teilhabe erfordert Raum und Ressourcen. Die Interessen von IPLCs sollten in allen relevanten Tagesordnungspunkten der verschiedenen COPs und auf nationaler und lokaler Ebene berücksichtigt werden.  Dazu gehören sowohl der Zugang zu globalen Finanzierungsmechanismen zum Schutz der Biodiversität als auch nationale Territorialrechte. Ein vielversprechendes Beispiel sind die 1994 ins Leben gerufenen kleinbäuerlichen Schutzzonen (Zonas Reserva Campesina) in Kolumbien. Sie sollten die Entwaldung stoppen, nachhaltige Land- und Forstwirtschaft fördern und Landkonzentration verringern. Einige kleinbäuerliche Organisationen betrachten sie als strategisches Instrument, um ihre territoriale Autonomie zu wahren und agroökologische Alternativen zur agroindustriellen Expansion zu fördern. Heute tragen mehr als 64 dieser Zonen zum Biodiversitätsschutz und zum Erhalt traditioneller Anbaumethoden bei. Solche Ansätze funktionieren jedoch nur, wenn Behörden lokale Konzepte und Wissensformen respektieren, statt starre Kennzahlen vorzuschreiben. Sie müssen  anerkennen, „dass alle Akteure Fähigkeiten, Erfahrungen und Perspektiven einbringen, die für den Naturschutz nützlich sind“.

Die zentrale Erkenntnis für die CBD ist: Inklusion darf nicht auf die eigens dafür geschaffenen Institutionen beschränkt bleiben. Diese Gremien können zwar Räume für gleichberechtigteren Austausch schaffen und indigenes sowie lokales Wissen auf innovative Weise in multilaterale Prozesse einbringen. Echte Teilhabe zeigt sich jedoch erst, wenn IPLC Entscheidungen – zumindest über ihre eigenen Gebiete – maßgeblich beeinflussen können. Dafür müssen sie finanziell sowohl bei der Teilnahme an den COPs als auch bei der Verwaltung ihrer Gebiete unterstützt werden und ihren Einfluss auf allen Regierungsebenen geltend machen können.

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Bonn, 28.10.2026. Es ist gut belegt, dass das Wissen von IPLC und deren Land- und Meeresnutzungspraktiken maßgeblich zum Erhalt der biologischen Vielfalt beitragen. Laut einer WWF-Studie befinden sich 91 % der von IPLC genutzten Flächen in einem „guten oder mäßigen ökologischen Zustand“. 

Die Beteiligung von IPLC wird auf der diesjährigen Weltbiodiversitätskonferenz (COP17) in Eriwan ein wichtiger Punkt der Verhandlungen sein. Konkret geht es um die Umsetzung von Artikel 8(j), der die Einbeziehung von „traditionellem Wissen, Innovationen und Praktiken“ vorschreibt. Laut der vorläufigen Tagesordnung steht dabei die Arbeitsweise des neu eingerichteten ständigen Nebenorgans (SB8J) auf dem Programm, das mit der Umsetzung betraut ist.

Das SB8J ist zwar das erste ständige Nebenorgan zu diesem Thema im Rahmen der drei Rio-Konventionen, knüpft jedoch an frühere Bemühungen zur Stärkung der indigenen Beteiligung an. Im Rahmen des Übereinkommens über die biologische Vielfalt (CBD) ersetzt es eine 1998 eingerichtete Ad-hoc-Arbeitsgruppe. Dies festigt das Mitspracherecht indigener Völker und spiegelt deren langjährigen Kampf wider, Beteiligung und Einfluss institutionell zu verankern. Beim klimapolitischen Pendant der CBD, der UNFCCC, hat die „Facilitative Working Group“ (FWG) den Auftrag, indigene Belange zu vertreten. Besonders an ihr ist, dass staatliche und nichtstaatliche Akteure und Vertreter*innen von IPLC gleichberechtigt vertreten sind.

Die Verhandlungsführer*innen der Biodiversitäts-COP können von den Erfolgen und Misserfolgen der FWG lernen. So ist es der FWG einem ihrer Berichte zufolge gelungen, sich stärker in die Klimaverhandlungen einzubringen und maßgeblich zur politischen Gestaltung beizutragen. Visahürden, Sprachbarrieren und begrenzte finanzielle Mittel für die Teilnahme an den COPs bleiben jedoch Hindernisse.

Einige der größten Herausforderungen für die Arbeit der FWG sind jedoch struktureller Art und dürften sich weder innerhalb einer Arbeitsgruppe noch eines Nebenorgans lösen lassen. Dazu gehört die grundlegende Diskrepanz zwischen dem auf Kennzahlen und Marktmechanismen beruhenden Ansatz der UNFCCC zur Bekämpfung des Klimawandels und dem Umweltverständnis vieler IPLC, das den Menschen als Teil einer umfassenden Lebensgemeinschaft und nicht als von der Natur getrennt begreift. Beide Ansätze lassen sich nur schwer in einem Governance-Rahmen vereinbaren, der die Natur quantifiziert und ökonomisch bewertet und die miteinander verflochtenen Themen Klima, Biodiversität und Bodendegradation in getrennten Rio-Konventionen behandelt.

Ein weiteres Problem ist die häufige Darstellung indigener Völker als schutzbedürftig statt als handlungsfähige Akteure, die multilaterale Prozesse aktiv mitgestalten können. Zwar soll die FWG primär deren Fähigkeiten zur Beteiligung an der Klimakonvention stärken. Doch in einer Institution, die von und für nationale Regierungen geschaffen wurde, sind die Spielräume nichtstaatlicher Akteure von Natur aus begrenzt. Trotz ihrer gleichberechtigten Vertretung bleibt die Arbeitsgruppe letztlich ein Gremium ohne Stimmrecht innerhalb einer riesigen Organisation.

Wie das SB8J letztendlich gestaltet sein mag – es wird sich von der FWG unterscheiden. Als ständiges Gremium wurde es als „von den Vertragsparteien geleiteter Prozess“ vorgeschlagen. Zudem ist es in einer Konvention verankert, die auf eine längere Geschichte der formellen Auseinandersetzung mit IPLC-Belangen zurückblickt. Dennoch agieren beide Gremien innerhalb einer zwischenstaatlichen Institution, in der die Entscheidungsgewalt letztlich bei den nationalen Regierungen liegt.

Das Beispiel der FWG zeigt für das SB8J deutlich, dass ein neues Gremium allein noch keine echte Teilhabe garantiert. Teilhabe erfordert Raum und Ressourcen. Die Interessen von IPLCs sollten in allen relevanten Tagesordnungspunkten der verschiedenen COPs und auf nationaler und lokaler Ebene berücksichtigt werden.  Dazu gehören sowohl der Zugang zu globalen Finanzierungsmechanismen zum Schutz der Biodiversität als auch nationale Territorialrechte. Ein vielversprechendes Beispiel sind die 1994 ins Leben gerufenen kleinbäuerlichen Schutzzonen (Zonas Reserva Campesina) in Kolumbien. Sie sollten die Entwaldung stoppen, nachhaltige Land- und Forstwirtschaft fördern und Landkonzentration verringern. Einige kleinbäuerliche Organisationen betrachten sie als strategisches Instrument, um ihre territoriale Autonomie zu wahren und agroökologische Alternativen zur agroindustriellen Expansion zu fördern. Heute tragen mehr als 64 dieser Zonen zum Biodiversitätsschutz und zum Erhalt traditioneller Anbaumethoden bei. Solche Ansätze funktionieren jedoch nur, wenn Behörden lokale Konzepte und Wissensformen respektieren, statt starre Kennzahlen vorzuschreiben. Sie müssen  anerkennen, „dass alle Akteure Fähigkeiten, Erfahrungen und Perspektiven einbringen, die für den Naturschutz nützlich sind“.

Die zentrale Erkenntnis für die CBD ist: Inklusion darf nicht auf die eigens dafür geschaffenen Institutionen beschränkt bleiben. Diese Gremien können zwar Räume für gleichberechtigteren Austausch schaffen und indigenes sowie lokales Wissen auf innovative Weise in multilaterale Prozesse einbringen. Echte Teilhabe zeigt sich jedoch erst, wenn IPLC Entscheidungen – zumindest über ihre eigenen Gebiete – maßgeblich beeinflussen können. Dafür müssen sie finanziell sowohl bei der Teilnahme an den COPs als auch bei der Verwaltung ihrer Gebiete unterstützt werden und ihren Einfluss auf allen Regierungsebenen geltend machen können.