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Die griechische Feuerwehr bekämpft am Dienstag einen Grossbrand auf Kreta. Dichter Rauch und böiger Wind erschwert die Arbeit der Rettungskräfte.

Der neue Star der bulgarischen Linken, Vanya Grigorova, hat bekannt gegeben, bei den bevorstehenden Europa- und nationalen Neuwahlen antreten zu wollen. Die pro-russische Politikerin könnte sowohl Linken als auch Rechtsextremen Stimmen abjagen.

In eineinviertel Jahren hat Yann Sommer sein Palmarès drastisch erweitert. Seit Montagabend gehört auch der Gewinn der Serie A dazu.

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Frauen, die von Ärztinnen behandelt werden, weisen beispielsweise bei Nervensystemerkrankungen eine niedrigere Sterblichkeitsrate auf. Das haben japanische Forscher jetzt herausgefunden.

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Das Image von Prinz Harry und Herzogin Meghan leidet unter negativer Berichterstattung. Jetzt scheinen die beiden einen Schlussstrich unter die schlechte Presse ziehen zu wollen. Ihr PR-Team wurde komplett umgebaut und steht jetzt auf einem neuen Fundament.

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By Julia Payne

BRUSSELS, April 22 (Reuters) - The EU needs to rethink its policies to make a 2035 ban on new petrol car sales feasible as electric vehicles (EVs) remain unaffordable and alternative fuel options are not credible, the EU's external auditor said, jeopardising its 2050 climate goals.

The 27-member bloc wants to achieve net zero emissions by 2050, meaning it will emit no more than it can balance out with measures to remove carbon dioxide from the atmosphere such as reforestation programmes.

It hopes to meet its targets with the widespread use of electric vehicles as road transport accounts for nearly a quarter of its emissions.

The EU wants to have at least 30 million zero-emission cars on European roads by 2030, or about 12% of the current car fleet. However, the European Court of Auditors (ECA) cautioned the bloc may create new economic dependencies and hurt its own industry.

As it stands, high EV production costs in Europe means the bloc will have to rely on cheap imports, mainly from China, if it sticks to the 2035 goal. China accounts for 76% of EV battery output compared with the EU that represents less than 10% of production globally.

"The EU faces a conundrum, how to meet goals without harming industrial policy and hurting consumers," Annemie Turtelboom, an ECA member, told reporters. She added that 2026 will be a key year for a policy review.

Tesla is the leading EV maker in the United States and Europe but has come under pressure to slash prices due to competition from Chinese cars. Similarly, European carmakers like Stellantis that owns Peugeot and Fiat, and Renault are now racing to develop their own affordable EV models.

While EV purchases have been on the rise in the EU, the increase was largely due to subsidies. Further, charging infrastructure is lacking with 70% of charging points concentrated in just Germany, France and the Netherlands. The EU is falling short of its aim to set up 1 million charging stations across the bloc.

"(EV) prices would need to halve and subsidies do not seem to be a viable tool ... Batteries alone already costs 15,000 euros when produced in Europe," Turtleboom added when speaking to reporters.

Alternative fuels like biofuels, e-fuels or hydrogen remain uneconomic at commercial scale.

Adding to the difficulties in hitting its 2050 goal, the ECA said the EU has not cut real CO2 emissions from cars despite new testing standards and measures such as Euro 6.

In a January report, the ECA attributes this to the gap between laboratory tests and real world emission tests. The Commission was relying on lab tests, which created a skewed version. In reality, average emissions from diesel cars are the unchanged from 2010 at 170 grams of CO2 per kilometre while petrol cars are just down 4.6% at over 160 g CO2/km.

"Despite lofty ambitions and strict requirements, most conventional cars still emit as much CO2 as 12 years ago." Nikolaos Milionis, ECA member, said in a statement, attributing part of the failure to a rise in the average weight of cars. (Reporting by Julia Payne; editing by David Evans)

Tuesday, 23 April

Source : © European Union, 2024 - EP

Tuesday, 23 April

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Tuesday, 23 April

Source : © European Union, 2024 - EP

Tuesday, 23 April

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Die rechten Parteien des Europäischen Parlaments dürfte bei der EU-Wahl stark an Boden gewinnen. Insbesondere aus Polen und Ungarn werden daher die Forderungen nach einer Intensivierung der Zusammenarbeit im rechten Lager lauter.

Több mint 1600 szabálysértést regisztrált a rendőrség pénteken (4. 19.), a "Gyorsasági maraton" (Rýchlostný maratón) elnevezésű, 24 órás közlekedésbiztonsági akció során – tájékoztatta a TASR-t Denisa Bárdyová, az országos rendőr-főkapitányság szóvivője.

Das rumänische Parlament hat dem Vorschlag von Präsident Klaus Iohannis zugestimmt, sich an der türkischen Initiative zur Räumung von Minen im Schwarzen Meer zu beteiligen. Diese werden als Folge des russischen Angriffs auf die Ukraine zu einer wachsenden Gefahr.

Am Montagnachmittag hat der Lenker eines Volkswagens in Himmelried SO die Kontrolle über seinen Wagen verloren. Das Auto erlitt Totalschaden.

Am Montagnachmittag hat der Lenker eines Volkswagens in Himmelried SO die Kontrolle über seinen Wagen verloren. Das Auto erlitt Totalschaden.

Die konservative Europäische Volkspartei (EVP) ist am Montag (22. April) mit ihrem Versuch gescheitert, die Schaffung eines Ethikgremiums zur Überwachung der EU-Institutionen zu blockieren. Das Gremium schaffe einen "gefährlichen Präzedenzfall", fürchten die Konservativen.

Ungarns Ministerpräsident Viktor Orbán und der polnische Ex-Ministerpräsident Mateusz Morawiecki planen, die rechtsnationalen Kräfte im EU-Parlament zu bündeln, um in der nächsten Legislaturperiode mehr Einfluss zu haben. Auch Marine Le Pen könnte eine Rolle spielen.