Afrique

Les fortes chutes de neige qui se sont abattues sur les hauts plateaux intérieurs de l’Algérie ce mercredi ont provoqué la fermeture de plusieurs routes […]

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A travers le programme « Dream On The Field », la Confédération africaine de football (CAF) et TECNO s’engagent dans la promotion des jeunes talents à travers le continent.

Ce partenariat offre un accompagnement à long terme aux jeunes joueurs prometteurs âgés de 12 à 15 ans en Afrique.

Il y a 45 ans jour pour jour, Le 31 décembre 1980, Léopold Sedar Senghor annonçait sa démission après 20 ans à la tête du Sénégal. Il fut le Premier président africain à quitter volontairement le pouvoir et sera suivi par d’autres chefs d’Etat, quelques années plus tard.

Il y a 45 ans jour pour jour, Le 31 décembre 1980, Léopold Sedar Senghor annonçait sa démission après 20 ans à la tête du Sénégal. Il fut le Premier président africain à quitter volontairement le pouvoir et sera suivi par d’autres chefs d’Etat, quelques années plus tard.

Il y a 45 ans jour pour jour, Le 31 décembre 1980, Léopold Sedar Senghor annonçait sa démission après 20 ans à la tête du Sénégal. Il fut le Premier président africain à quitter volontairement le pouvoir et sera suivi par d’autres chefs d’Etat, quelques années plus tard.

La lutte contre la corruption et la bonne gouvernance restent au cœur des priorités de l’État. Sous la supervision du ministre de l’Industrie, Yahia Bachir, […]

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À l’occasion de la Coupe d’Afrique des nations 2025, organisée au Maroc, les tribunes des stades ne sont pas seulement animées par les supporters, mais […]

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À l’occasion des festivités de la fin d’année 2025 et de l’accueil du Nouvel An 2026, la société d’Exploitation de Métro d’Alger (SEMA) a annoncé […]

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Cette année, Frontex, l’agence européenne des frontières, a recensé un peu plus de 16 000 passages irréguliers de ressortissants égyptiens au 30 novembre, partant des côtes libyennes pour atteindre en majorité l’Italie, mais aussi la Grèce.

Après 14 années de fermeture, le Musée national libyen rouvre ses portes, permettant plus particulièrement aux jeunes générations de découvrir le prestigieux patrimoine de ce pays en proie à des années de guerre et de luttes entre factions ennemies. Les antiquités du musée avait été évacuées après le renversement de Kadhafi pour éviter les pillages. 

Match intense entre le Nigeria et la Tunisie. Les Super Eagles sont venus à bout des Aigles de Carthage et se qualifient en 8èmes de finale. Dans ce même groupe C, la Tanzanie et l'Ouganda ont fait match nul 1-1. Le Sénégal a lui buté sur la République démocratique du Congo, 1-1. Le Bénin retrouve des couleurs après sa victoire face au Botswana, 1-0.

Face aux réajustements administratifs liés au récent remaniement gouvernemental, les autorités financières ont décidé d’activer une procédure exceptionnelle pour garantir le versement des salaires du […]

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À l'approche des Vodun Days 2026, prévus à Ouidah, les autorités rappellent que l'usage des drones est strictement réglementé durant toute la période de l'événement.

Pour garantir la sécurité des personnes, la protection des sites sensibles et le bon déroulement des festivités, l'usage des drones lors des Vodun Days sera strictement réglementé.

Selon les dispositions en vigueur, aucun drone ne doit être mis en vol sans autorisation officielle préalable délivrée par les autorités compétentes. Cette règle s'applique aussi bien aux professionnels de l'audiovisuel qu'aux particuliers, influenceurs, touristes ou médias souhaitant capturer des images aériennes de l'événement.

Tout drone non autorisé sera immédiatement saisi, et son propriétaire s'exposera à des sanctions prévues par la réglementation.

A.A.A

L'AVF – Association pour la Valorisation de la Francophonie annonce avec fierté les lauréats de la 3ᵉ édition du Grand Prix du Récit Francophone, un concours international réunissant des jeunes auteurs issus de 26 pays francophones.
Le Grand Prix 2025 est attribué à Christine Missihoun et Dotou Dorothé Allodehoun, élèves à l'École Publique de Kodji-Adohoun (Bénin), pour leur récit intitulé « Le Dernier Arbre de Kodji-Adohoun », salué par le jury pour sa force poétique et son engagement écologique.
Les deux jeunes lauréats sont invités à Paris pour recevoir leur trophée lors d'une cérémonie officielle qui aura lieu le 6 février à Paris.
Cette distinction constitue une grande fierté pour le Bénin et illustre le talent, la sensibilité et l'engagement de sa jeunesse sur la scène francophone internationale.

Un expert en histoire de l'art analyse certaines des photographies les plus marquantes de l'année.

Dans le commerce maritime mondial, le transbordement de cargaison en mer — appelé ship-to-ship transfer (STS) — n'a rien d'exceptionnel. Cette pratique, largement utilisée, permet d'optimiser les routes, de réduire les coûts portuaires ou d'adapter la taille des cargaisons aux capacités des ports de destination. Elle est légale dans de nombreux cas et intégrée aux chaînes logistiques internationales. Dans l'Atlantique ouest-africain, ces opérations font toutefois l'objet d'une attention accrue. La région concentre des routes énergétiques majeures, un trafic dense et des capacités de contrôle inégales. Dans cet environnement, le transbordement devient plus difficile à documenter en continu. Cette difficulté ne signifie pas qu'il soit systématiquement illégal. Elle indique surtout que l'établissement de la preuve est plus complexe.

Ce que les systèmes de suivi permettent de voir

Pour suivre les navires en mer, les autorités et les observateurs s'appuient principalement sur l'AIS (Automatic Identification System). Ce dispositif, comparable à un GPS maritime, transmet en continu la position d'un navire, sa vitesse, sa direction et son identité déclarée. Grâce à ces données, il est possible de savoir où se trouve un navire à un moment donné et d'observer certains comportements. Lorsqu'un bâtiment ralentit fortement, reste presque immobile pendant plusieurs heures ou se rapproche durablement d'un autre navire en pleine mer, ces signaux peuvent correspondre à une opération de transbordement. L'analyse des trajectoires permet aussi d'identifier des routes convergentes, suivies d'une séparation cohérente des navires. En revanche, l'AIS ne permet pas de savoir ce qui se passe réellement à bord. Il n'indique ni si une cargaison a été transférée, ni la nature du produit concerné. Il ne renseigne pas non plus sur l'identité économique réelle des opérateurs ou sur la conformité juridique et assurantielle de l'opération. L'AIS décrit des mouvements, pas des transactions. Un comportement observable ne constitue donc pas, à lui seul, une preuve.

Quand le signal s'interrompt

Les coupures de signal AIS sont souvent perçues comme suspectes. En réalité, les règles maritimes autorisent, dans certaines situations liées à la sécurité du navire ou de l'équipage, une désactivation temporaire du système. Dans les faits, chaque interruption crée toutefois une zone d'incertitude. Le suivi devient fragmenté, l'itinéraire plus difficile à reconstituer et l'attribution des responsabilités plus complexe en cas d'incident. Une coupure de signal réduit la transparence, sans constituer pour autant une preuve d'illégalité. Elle doit être comprise comme un élément de contexte, et non comme une accusation.

Le rôle des satellites : confirmation, pas certitude

Pour compléter les données AIS, les analystes recourent à l'imagerie satellite. Les satellites radar peuvent détecter la présence d'objets métalliques en mer, de jour comme de nuit, y compris par mauvais temps. Les satellites optiques, lorsque les conditions le permettent, offrent des images visuelles plus précises. Ces outils permettent de confirmer qu'un navire était bien présent dans une zone donnée ou que deux bâtiments se trouvaient à proximité sur une période précise. En revanche, ils ne permettent pas d'observer une opération en continu. Les images correspondent à des instants ponctuels, dépendant du passage du satellite. Elles ne garantissent ni l'identification juridique certaine des acteurs, ni la nature exacte de la cargaison transférée.

Comment les faits sont reconstitués

Pour comprendre ce qui se joue réellement en mer, les enquêtes reposent sur la mise en perspective de plusieurs indices. Trajectoires AIS, phases de ralentissement, interruptions de signal, images satellites et historique des navires sont analysés ensemble afin de dégager des scénarios plausibles.Cette approche progressive permet de réduire les zones d'ombre sans transformer un indice technique en certitude définitive. C'est cette méthode, fondée sur la prudence et la contextualisation, qui permet d'informer le public de manière rigoureuse sur des pratiques maritimes largement invisibles depuis la terre.

L’Algérie accélère sur ses grands chantiers stratégiques dans le Sud. Devant les deux chambres du Parlement, le président de la République, Abdelmadjid Tebboune, a tracé […]

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Cet ancien soldat de la Légion étrangère est arrivé au pouvoir en commettant un putsch contre Alpha Condé en 2021. Alors que ses opposants sont en exil ou en détention, il a remporté une présidentielle verrouillée avec 86,72 % des voix.

De l’afro-fusion nigériane aux traditions sahéliennes, ces dix albums racontent l’Afrique musicale de 2025 telle que l’a écoutée la rédaction de RFI.