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Nouvelle intervention particulièrement dramatique pour le Geo Barents en Méditerranée centrale. L’ancien navire sismique de 76 mètres armé en bateau humanitaire par Médecins sans frontières (MSF) est venu au secours d’une embarcation qui avait lancé un appel de détresse. L’équipage a découvert à bord de l'embarcation, qui ne se trouvait qu’à une trentaine de milles des côtes libyennes, 99 migrants rescapés, mais aussi 10 corps sans vie. Selon MSF, ces personnes sont mortes par suffocation au fond du petit bateau en bois surchargé après 13 heures de dérive en mer.

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L’hiver au terminal du Naye, à Saint-Malo, devrait être plutôt calme. La compagnie Condor Ferries, récemment rachetée par un consortium mené par Brittany Ferries, va se détourner quelques semaines du port pour lui préférer celui de Cherbourg. Sept traversées hivernales en janvier et février sont concernées. Raison invoquée : Saint Malo est moins bien abrité des tempêtes d’hiver qui compliquent l’amarrage.

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La cérémonie de découpe de la première tôle du futur Celebrity Ascent (M34) s’est déroulée hier aux Chantiers de l’Atlantique, à Saint-Nazaire. Il s’agit du quatrième paquebot de la classe Edge de la compagnie américaine Celebrity Cruises, et du second « Edge Jumbo », version agrandie des deux premiers de la série.

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En attendant l’installation en mer, au printemps prochain, des éoliennes du parc de Saint-Nazaire, les éléments des machines continuent d’arriver sur le hub logistique aménagé par le port. Des tests y sont également menés. Ainsi, la semaine dernière, des éléments de mâts ont été assemblés au moyen d’une imposante grue. Il s’agissait d’essais visant à tester le process d’assemblage des mâts, rapportent nos confrères de Ouest France.

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La Guardia Costiera a lancé un nouveau programme de grands bâtiments hauturiers multifonctions. La tête de série a été commandée le 15 novembre aux chantiers italiens Fincantieri et Vittoria, réunis pour l'occasion en groupement. Un contrat de 80 millions d’euros pour la conception et la réalisation du premier navire, avec une option pour la construction de deux unités supplémentaires.

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Présent en Méditerranée centrale pour sa cinquième mission, le Geo Barents a mené deux opérations de sauvetage. Lundi 15 novembre dans l’après-midi, il est venu au secours d’une première embarcation avec 25 personnes à bord dans la zone de sauvetage maltaise, selon Médecins Sans Frontières qui arme l’ancien bateau sismique de 76 mètres de long. Ces hommes, femmes et enfants, dont beaucoup étaient malades, avaient faim et étaient assoiffés, avaient dérivé pendant deux jours en mer. Ils avaient été repérés par l’avion de reconnaissance Seabird de l’ONG Seawatch International.

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L’assemblée générale du European Car Group est revenue sur la crise que subit l’industrie automobile. Des perturbations qui trouvent leur origine dans le prix des matières premières et le manque de semi-conducteurs. Les opérateurs logistiques doivent s’adapter à un marché en baisse. (Dans ce premier épisode nous traitons du marché automobile. Le second épisode concernera les objectifs de la profession liés à la décarbonation).

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Victime d’un incendie qui a ravagé une partie de sa passerelle dans la nuit du 14 au 15 juillet, alors qu’il était à quai à Nouméa, le bâtiment de soutien et d’assistance outre-mer (BSAOM) D’Entrecasteaux n’est toujours pas réparé. L’expertise technique, conduite par le Service de soutien de la flotte, s’est enfin achevée mais les discussions se poursuivent avec les industriels. « Les discussions sont en cours. Il est encore trop tôt pour se prononcer sur une fin de travaux.

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La collectivité de Corse ne veut pas payer l’indemnité de 83.6 millions d’euros à Corsica Ferries. Le conseil exécutif de Corse n’a pas inscrit cette somme au budget supplémentaire pour 2021 qui sera présenté les 18 et 19 novembre à l’Assemblée de Corse. Le Conseil d’Etat avait pourtant validé le 29 septembre la condamnation de la collectivité de Corse à indemniser Corsica Ferries.

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Les îles australes et Eparses sont régulièrement desservies par le Marion Dufresne, propriété de l’administration des Terres Australes et Antarctiques Françaises, pour leurs besoins logistiques. Pour mémoire, ces districts sont situés dans les latitudes subantarctiques (Crozet, Kerguelen, Saint-Paul-et-Amsterdam) et autour de Madagascar (Tromelin, Europa, Glorieuses, Juan de Nova, Bassas de India). Toutes, sauf Bassas de India, abritent des bases à vocation scientifiques et de souveraineté.

 

(© TAAF)

 

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La société norvégienne LMG Marin conçoit le nouveau ferry de la compagnie germano-danoise Scandlines pour la liaison entre Puttgarden, en Allemagne et Rødby, au Danemark. Cette route est une des plus fréquentées en Europe avec 35.000 rotations par an. Basée sur une technologie hybride, cette nouvelle unité pourra fonctionner en mode 100% électrique pour des traversées à vitesse réduite (une heure de navigation) grâce au plus gros pack de batteries jamais installé sur un navire.

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Le terminal conteneurs de Grand Couronne, près de Rouen, a signé un record en accueillant le MSC Barcelona, navire de 270 mètres de long pour 40 de large et d’une capacité de 5550 EVP. Il s’agit du plus grand porte-conteneurs venu jusqu’ici dans le port normand. En provenance des Etats-Unis, le MSC Barcelona a remonté la Seine dans la soirée du samedi 6 novembre et est reparti hier. Durant cette escale, il a débarqué à Grand-Couronne pas moins de 1670 conteneurs vides, une denrée très rare en ce moment avec les tensions pesant sur le transport maritime.

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Appartenant au groupe China State Shipbuilding Corporation (CSSC), le chantier Shanghai Waigaoqiao a achevé le 18 octobre l’assemblage du premier grand paquebot réalisé en Chine. Cela, moins d’un an après sa mise sur cale officielle, le 10 novembre 2020. Il reste cependant encore beaucoup de travail à réaliser à bord, le paquebot étant à cette date, selon le constructeur, achevé à 45%. Sa mise à l’eau est espérée en décembre pour une livraison programmée en septembre 2023.

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La compagnie néerlandaise de remorquage Kotug se lance dans la propulsion électrique avec la technologie de Shift Clean Energy. Cette dernière a développé une technologie de batteries échangeables facturées à l'usage, baptisée PwrSwäp. Kotug compte désormais l'installer sur son concept de pousseur baptisé E-Pusher. Cette série, annoncée il y a quelques mois, va comporter trois modèles, entre 5.5 et 22 mètres, avec des tirants d'eau réduits (de 0.45 à 1.3 mètre soit, selon Kotug, 30% de moins qu'un pousseur classique).

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La Border Force, la police des frontières britannique, refuse de mettre en œuvre le plan de Priti Patel, secrétaire d’Etat à l’Intérieur, pour refouler les embarcations de migrants tentant de traverser la Manche, selon le Times. Elle redoute que cela conduise à la mort de davantage de migrants, alors que trois personnes sont décédées la semaine dernière en tentant la traversée.

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Le cargo nucléaire russe Sevmorput a repris du service. Très suivi, notamment par l'association française Robin des Bois, ce navire brise-glace a appareillé il y a quelques jours de Saint-Pétersbourg en direction de Vladivostok par le passage du Nors-Est. Il transporte à son bord 1400 tonnes de matériel destinées à la centrale nucléaire qu'AtomStroyExport, filiale de Rosatom (son armateur), est actuellement en train de construire à Roopur, au Bangladesh.

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Le ferry Piana de La Méridionale a quitté Marseille, dimanche 7 novembre, pour se rendre en Espagne. Il doit subir un arrêt technique réglementaire aux chantiers Astilleros de Santander. Mais c’est aussi l’occasion d’installer un filtre à particules novateur sur l’ensemble des moteurs, comme programmé. Le navire a d'ailleurs embarqué à Marseille des éléments préconstruits (collecteurs et canons d’échappement).

 

(© LA MERIDIONALE)

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Cela faisait longtemps que cela n’était pas arrivé. Hier, un destroyer américain est entré en rade de Toulon pour une escale de plusieurs jours dans la base navale varoise. Il s’agit de l’USS The Sullivans, qui a participé à la première partie du déploiement du groupe aéronaval britannique, jusque dans la Pacifique, avant de revenir vers l’ouest. Il a retraversé l’océan Indien et est passé par la mer Rouge en octobre afin de gagner la Méditerranée.

 

@ JEAN-CLAUDE BELLONNE

@ JEAN-CLAUDE BELLONNE

@ JEAN-CLAUDE BELLONNE

@ FRANCIS JACQUOT

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Dominion Energy a attribué plusieurs gros contrats pour la construction du parc éolien offshore Coastal Virginia Offshore Wind (CVOW) de 2.6 GW. Avec 176 éoliennes Siemens Gamesa et trois sous-stations, il s’agit du plus grand projet éolien offshore en cours de développement aux Etats-Unis. Il représente un investissement de 9.8 milliards de dollars (8.5 milliards d’euros).

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Très attendu, le renouvellement des moyens portuaires de la Marine nationale en Polynésie et en Nouvelle-Calédonie devient réalité. Il commence avec le remplacement les vieux PS 4 basés à Tahiti et Nouméa par de nouveaux remorqueurs-pousseurs du type RP 10, construits en métropole. Chargées sur un cargo au Havre à la fin de l’été, les deux unités destinées à la base navale de Papeete, La Gygis et Le Noddi, sont arrivées à destination le 13 octobre et ont été mis à l'eau le 25 après ré-assemblage de leur timenrie sur la coque. Ces RP 10 vont remplacer les PS 4 n° 19, 20 et 21.

 

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