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La marine américaine a annoncé, lundi 13 décembre, qu’elle testait un nouveau drone de surveillance à voile (Saildrone Explorer USV) dans le golfe d’Aqaba, dans le cadre de l’exercice Digital Horizon. Il a été lancé depuis la base navale jordanienne d’Aqaba d’où ce type de drone doit opérer. L'engin mesure 7 mètres de long, pour 4.87 de haut. Il dépend du vent pour sa propulsion, tandis que ses capteurs pour surveiller son environnement sont alimentés par des panneaux photovoltaïques.

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Une pilotine de l’administration maritime suédoise (SMA) a été convertie pour fonctionner au méthanol dans le cadre du consortium Fastwater (pour FAST Track to Clean and Carbon-Neutral WATERborne Transport through Gradual Introduction of Methanol Fuel). Il s’agit d’une première pour ce type de navire. Remise à l'eau le 14 décembre, la pilotine 120 SE de la station SMA d’Oxelösund mesure 14.4 mètres de long, pour 4.6 de large et fonctionne avec un seul moteur MD 97 alimenté au méthanol, dont la puissance atteint 415 kW à 2100 tr/min.

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La section de coque du futur Jacques Chevallier de la Marine nationale réalisée en Italie par Fincantieri est finalement arrivée hier, à Saint-Nazaire. Elle a immédiatement été installée dans la forme B, où les Chantiers de l’Atlantique vont assurer l’assemblage du premier des quatre nouveaux bâtiments ravitailleurs de forces (BRF). Réalisée en sous-traitance par le chantier Fincantieri de Castellammare di Stabia, près de Naples, cette section flottante mesure de 73.8 mètres de long pour une largeur de 27.6 mètres, une hauteur de 20.6 mètres et un poids d’environ 3000 tonnes.

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En 2020, un plateau d’étude franco-allemand avait été installé dans les locaux de Thales à Vélizy, en région parisienne. Cela, dans le cadre du projet MAWS (Maritime Airborne Warfare System) de renouvellement des capacités de patrouille maritime de la Marine nationale et de la Bundeswehr.

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L’horizon se dégage pour Brest et Roscoff ! Le cluster portuaire de la Bretagne nord rejoint les autres cadors du corridor atlantique qui comprenait déjà les ports français de Bordeaux, Le Havre et Nantes-Saint-Nazaire. Mardi 14 décembre, la Commission européenne réunie à Strasbourg a adopté sa proposition de révision des réseaux transeuropéens de transport (RTE-T). Dans cette nouvelle mouture, le port breton rejoint le réseau central, c’est-à-dire l’ossature essentielle du RTE-T dans laquelle figurent tous les grands ports européens.

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Quel vent souffle en général le 16 décembre au large d’Antsiranana, à Madagascar ? Une question à laquelle il est possible de répondre en utilisant des données publiques et gratuites, mises en ligne par l’institut océanographie américain Noaa ou par le programme européen Copernicus de Mercator, par exemple. Mais il faut une sérieuse expertise pour extraire, décoder et exploiter ces imposants datasets avant d’en faire des statistiques.

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Le processus devant conduire à la déconstruction de l’épave du chalutier breton Bugaled Breizh a débuté, a appris Mer et Marine, mais il devrait prendre du temps. Le bateau, qui a fait naufrage le 15 janvier 2004 au large du Cap Lizard, entrainant la mort des cinq marins-pêcheurs présents à bord, avait été renfloué et ramené à Brest en juillet 2004 pour les besoins de l’enquête. Considéré comme une pièce constitutive du dossier, il avait été installé dans la base navale, où il se trouve toujours.

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« Le projet Grain de Sail 2 a commencé il y a un an » raconte Loys Leclercq, architecte naval de L20naval, à Mer et Marine. « Nous avons commencé par reprendre une partie des études de détails du premier bateau, Grain de Sail, puis nous avons travaillé sur l’avant-projet du deuxième navire ».

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Fin novembre, le groupe CMA CGM a annoncé deux mesures phares destinées à défaire les nœuds logistiques de la conteneurisation. Il ajoute une capacité supplémentaire entre l’Asie et la France et offre une prime pour sortir les conteneurs du port de Los Angeles. Un article de la rédaction de Ports et Corridors

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Son précédent navire à passagers neuf en propriété remontait à 1982, c’était le Scandinavia, affirme DFDS. L’armement danois a annoncé, lundi 13 décembre avoir réceptionné, près de 40 ans plus tard, l’Aura Seaways, un Ropax construit au chantier chinois Guangzhou Shipbuilding International (GSI) pour servir en Baltique.

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Dans le cadre de la réduction des émissions de la ligne de l’Express Côtier exploitée par les armateurs Hurtigruten et Havila, le port de Trondheim vient de mettre en service une interface de courant de quai PLUG d’une capacité de 2000 Ampère sous 1000 Volt, fournie par NG3.

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Depuis 2018, CINav accompagne la filière des industriels de la mer pour répondre à l’enjeu d’ancrer dans les territoires une main-d’œuvre nationale qualifiée avec des perspectives de carrière motivantes.  Pour l’association, décembre 2021 s’avère chargé en actualités et événements.

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Costa Croisières confirme son engagement en faveur de l'innovation responsable, avec le Costa Toscana, troisième navire du Groupe Costa propulsé au gaz naturel liquéfié, la technologie la plus avancée actuellement disponible dans l'industrie maritime pour réduire les émissions de gaz à effet de serre. La première croisière du nouveau navire amiral de Costa aura lieu au départ de Savone le 5 mars 2022, avec un itinéraire d’une semaine en Méditerranée occidentale et il fera son escale inaugurale à Marseille le 6 mars. Quelles en sont ses caractéristiques ?

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Le sud-coréen Daewoo Engineering & Construction a signé un accord de développement technologique conjoint (Joint Technology Development Agreement) pour développer le flotteur d’éolienne MSPAR de la société néerlandais Monobase Wind BV. Le consortium ambitionne de présenter un démonstrateur en 2024 pour une commercialisation de ce concept de fondation flottante, dont la quille peut être descendue, en 2025.

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Conçue pour un emploi naval, aéroporté et côtier, la nouvelle version du missile antinavire Marte, développé par MBDA Italie, a achevé fin novembre sa campagne de tests avec un ultime tir réalisé depuis un site d’essais en Sardaigne. Lancé via une plateforme côtière, le Marte ER a effectué un vol à longue portée comprenant différentes évolutions, dont en phase finale une manœuvre d’esquive pour déjouer des systèmes de défense à courte portée.

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Le porte-conteneurs Tonsberg a été attaqué lundi dans le golfe de Guinée. Six personnes ont été enlevées par les assaillants qui ont pris la direction du Nigeria. Un marin a été blessé à la jambe, à bord du navire marchand, selon la marine danoise qui lui a prodigué des soins médicaux sur la frégate Esbern Snare.

Le porte-conteneurs, un navire de 275 mètres de long et 5551 EVP, battant pavillon libérien et exploité par la société grecque Conchart Commercial, a émis un signal d’alerte lundi. Il se trouvait alors à proximité de l’île équato-guinéenne de Bioko.

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L’Albatros,nouvelle vedette hydrographique du Grand Port Maritime de Dunkerque commandée en avril dernier, prend forme au chantier Merré de Nort-sur-Erdre, dans la région nantaise. La coque en aluminium a été retournée le 10 décembre. Elle a été « remise à l’endroit pour permettre aux équipes de finaliser la chaudronnerie intérieure et la pose de la timonerie. Construites à l’envers à partir du pont, les coques en aluminium doivent être étudiées pour résister à la manœuvre.

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Avec la fin de l’année, les premiers bilans commencent à tomber. Pour les observateurs, l’année écoulée aura été celle du surréel. Les scénarios attendus ne se sont pas toujours réalisés. Un article de la rédaction de Ports et Corridors

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Les quotas de pêche pour l’année 2022 ont été approuvés par les ministres européens en charge du secteur. Un accord a été trouvé après d’ultimes négociations, dans la nuit du lundi 13 au mardi 14 décembre, pour arrêter les quotas de capture par espèces qui s‘appliqueront à partir du 1er janvier aux pêcheurs européens dans l’Atlantique, la mer du Nord, en Méditerranée et mer Noire.

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Le prototype de système houlomoteur à échelle réduite (entre ¼ et ½) conçu par le groupe Legendre et Geps Techno ne devrait plus tarder à être expérimenté sur le site d’essais THeoREM de l’Ifremer, à Sainte-Anne du Portzic, a appris Mer et Marine. L’ensemble, composé d’un jacket surmonté d’un caisson houlomoteur, a été construit par les Ateliers Mécaniques Lorientais (AML), à Keroman, puis transporté sur le site.

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