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L'aeroport de Bipemba à Mbuji-Mayi sera fermé au trafic pendant trois jours de la semaine et cela durant deux mois et demi. Cette annonce a été faite mardi 6 août sur la chaine publique RTNC-Mbuji-Mayi, par le commandant de la Régie des voies aériennes (RVA)/ Kasaï-Oriental, Romain Tshinyama Kabongo.

L'eau ne coule plus des robinets de la REGIDESO depuis dimanche dernier à Boma (Kongo-Central). À cause de ce manque d'eau, la ville a enregistré mardi 6 août un mort par noyade.

Cette situation est consécutive à l'interruption de la fourniture électrique à Boma et dans l’ex-district du Bas fleuve, causée par l'écroulement le même dimanche, d'un pylône sur le parcours du réseau électrique au niveau de la cité de Kinzau-Mvuete.

The World Health Organisation (WHO) warns that COVID-19 is surging worldwide and is unlikely to decline in the immediate future. Dr Van Kerkhove warns that in Europe, percent of test positivity is above 20 per cent.

Summary and Key Points: The Sukhoi Su-33, a single-seat, multi-role fighter jet, was designed as a naval interceptor for the Russian Navy's aircraft carriers. Agile and fast, the Su-33 is powered by two Saturn AL-31K engines, enabling it to reach speeds around Mach 2 and operate at altitudes over 55,000 feet.

With 12 external hardpoints, it can carry a range of air-to-air and anti-ship missiles, bombs, and a 30mm cannon.

However, the Su-33 faces a significant issue: Russia's only carrier, the Admiral Kuznetsov, has been out of action for repairs, leaving the Su-33 without a proper platform to operate from.

The Russian Aerospace Forces fields a credible fleet of combat aircraft. While the war in Ukraine has exposed the weaknesses of Russian air power and the flawed training of Russian pilots, those pilots and the airframes that carry them are certainly capable. 

Of the several types of fighter jet the Russian Aerospace Forces fly, the Sukhoi Su-33 stands out.

The Sukhoi Su-33: Agile and Fast

A single-seat, multi-role fighter jet, the Su-33, NATO reporting name Flanker D, was designed as a naval interceptor for carrier operations. 

The Su-33 is agile and fast. Its two Saturn AL-31K engines can produce a combined 60,000 lbs of thrust that yield a maximum speed around Mach 2 (1,500 miles per hour). The aircraft can operate at altitudes over 55,000 feet and has an outstanding operational range of close 2,000 miles. (The combat radius, or its actual fighting range, would be smaller.) As a naval interceptor, the fighter jet can also refuel midair, boosting its operational range. 

The Su-33 Flanker D was based on the Su-27 Flanker, with structural changes that make it suited for carrier operations. As such, the Su-33 Flanker D has a stronger airframe and undercarriage, folding wings, stabilators, canards, and larger wings for increased lift.

But where the Su-33 Flanker D shines is in its weapon capabilities. 

With 12 external hardpoints, the fighter jet can carry up to 14,000 lbs of munitions, including R-73 heat-seeking air-to-air missiles and R-27 radar-homing air-to-air missiles, as well as cruise missiles, glide bombs, rockets, and conventional bombs. 

As a naval interceptor, the fighter can carry a wide variety of anti-ship missiles, such as AS-17 Krypton and Moskit ASM-MSS munitions. 

When the action gets up-close and personal, the Su-33 Flanker can prevail with 150 rounds fired from its powerful 30mm Gryazev-Shipunov GSh-30-1 cannon.

The Su-33 inspired the Chinese military to build its Shenyang J-15 fighter jet, which shares capabilities with the Russian-made Flanker D. 

The Su-33 Has One Problem that Can't Be Solved  The Su-33 was initially conceived as a naval fighter jet for the Soviet Union’s fleet of aircraft carriers. But Moscow never built a powerful carrier fleet, and planning for the Su-33 pivoted toward an aircraft that could also conduct operations from air bases on land. 

Right now, the Russian Navy sports only one carrier, the Admiral Kuznetsov. Even that vessel is actually a mix of an aircraft carrier and guided-missile cruiser. It can carry up to twenty-four Su-33 and MiG-29K fighter jets, but the Admiral Kuznetsov is a troubled warship. It has been undergoing repairs for the past seven years, and it is not certain whether the ship will sail again operationally. The Su-33 Flanker D is thus a carrier-based fighter without an aircraft carrier. 

About the Author 

Stavros Atlamazoglou is a seasoned defense and national security journalist specializing in special operations. A Hellenic Army veteran (national service with the 575th Marine Battalion and Army HQ), he holds a BA from the Johns Hopkins University, an MA from the Johns Hopkins’ School of Advanced International Studies (SAIS), and is pursuing a J.D. at Boston College Law School. His work has been featured in Business Insider, Sandboxx, and SOFREP.

All images are Creative Commons and/or Shutterstock. 

Summary and Key Points: The Kirov-class battlecruiser, designed by the Soviet Union to target U.S. Navy aircraft carriers and submarines, has proven to be an expensive and underwhelming asset.

-Despite their massive size and intended capabilities, only four were built, with two still in service—one of which has been stuck in drydock since 1999. Amidst the challenges posed by modern anti-access/area denial (A2/AD) systems, the class remains vulnerable and costly to maintain.

-Even with potential upgrades, like arming them with hypersonic missiles, the Kirov-class is seen as a misallocation of Russia's limited resources, offering little strategic advantage.

Russia's Kirov-Class Battlecrusier Belongs in the History Books, Not on the Water 

The Kirov-class Battlecruiser was designed by the Soviet Union to do two things: sink the aircraft carriers of the United States Navy and hunt American submarines. First designed in 1977 as part of a modernization wave by the Soviet Navy across their fleet, these giant—and expensive—warships never quite lived up to their reputations. 

Still, the Russians have remained committed to these massive warships. In fact, rumors persist that the Putinist regime desires to build more of these overrated monstrosities. 

Four Kirov-class ships were built. Two remain in service. One of the two has been stuck in drydock since 1999 (and you thought the Pentagon’s acquisition process was slow). 

Ukraine War and A2/AD

The Ukraine War has forced a reappraisal of the Russian defensive posture as well as its overall defense industry. While the Russians are winning the conflict against Ukraine and their defense industrial base is doing far better than anyone in the West had assumed it would, given the imposition of severe sanctions by Russia’s Western trading partners, there are still limits to what Russia can do. Unlike the 1990s and 2000s, Russia is now truly isolated from the West. 

Moscow, therefore, must be innovative in its use of limited resources. This likely explains why there are some in the Russian military who are contemplating building more of the Kirov-class battlecruisers. 

Of course, as I have written extensively in these pages, the advent of anti-access/area denial (A2/AD) systems makes it quite difficult for any surface warship to be as capable as they otherwise would be against targets defended by the A2/AD systems. Nevertheless, as with the Americans who insist on building aircraft carriers, Russia cannot seem to quit its love affair with the Kirov-class battlecruiser.

Even though the Ukrainians in particular have shown how relatively cheap drones can be used to sink Russian warships—such as the Black Sea Fleet flagship, the Moskva—there are still some modifications to the Kirov-class that Russia could make that would ensure the Kirovs pose a challenge to their Western rivals.

The Kirov-class as a Major Hypersonics Weapon Platform 

As per the original intent of the designers of the Kirov-class Battlecruiser, they could be used to conduct devastating attacks on US aircraft carriers or other US warships. 

For example, the Kirov-class could be outfitted with a Russian hypersonic missile known as the Tsirkon, which many believe to have a speed of Mach 9 and a range of around 621 miles. This capability would be devastating because most defense systems, either in a carrier battle group or on land, cannot defend against the unpredictable maneuverability of hypersonic weapons.

Again, though, the problem facing the Kirov-class remains the A2/AD threat that most modern surface warships are today facing. The Kirov is a massive target that can easily be tracked by satellites in space. US submarines as well as surveillance aircraft can also stalk this particularly large prey. 

Kirov-class Vulnerabilities 

Then there’s the added problem that the Kirov-class relies extensively on satellite information to guide it and its weapons when they are launched. But in a potential war with the United States, the likelihood that Russian (as well as American) space assets would be destroyed is high. 

Basically, US counterspace capabilities directed against Russian satellite constellations would render the Kirov-class useless. 

Interestingly, despite its aggressive posture, the Kirov-class lacks a comprehensive air defense capability. So, the great ship would be exposed to all manner of attack by Western forces. 

As the Kirov-class that has been languishing in drydock since 1999 has shown: these warships are costly to maintain, highly complex, and take time to repair. 

If the Russians threw more of their limited resources behind the construction of Kirov-class battlecruisers, they would have to figure out how to streamline these aspects of the Kirov-class. 

A Waste of Russian Resources 

To close, the Kirov-class has been a waste of Russian resources since its inception. The Russian navy does not have enough of them and the systems it does of this class are underutilized. 

That Moscow is even contemplating building more is ridiculous. But even if Russia were to make the modifications to the Kirov-class as was discussed above, these changes would likely be insufficient toward meeting Russian foreign policy goals in the long run. 

The Kirov-class was a mistake for Russia to build. They should just give it up already.

About the Author 

Brandon J. Weichert is a former Congressional staffer and geopolitical analyst who is a contributor at The Washington Times, as well as at American Greatness and the Asia Times. He is the author of Winning Space: How America Remains a Superpower (Republic Book Publishers), Biohacked: China’s Race to Control Life, and The Shadow War: Iran’s Quest for Supremacy. Weichert can be followed via Twitter @WeTheBrandon.

All images are from Creative Commons. 

Ethiopia is still counting the cost of a two-year war in the country, with around 100 athletes among the casualties of the conflict.

Plus d’une centaine de rassemblements d’extrême droite sont redoutés ce mercredi 7 août dans la soirée en Angleterre, en Irlande du Nord et au Pays de Galles, devant des centres d’aide aux migrants. Depuis une semaine, des émeutes secouent le Royaume-Uni, envenimées par des fake news, après le meurtre de trois petites filles. Une semaine après le début des débordements, les condamnations commencent à tomber.

Publique, culturelle, exigeante : dans un univers audiovisuel écrasé par l'argent, le temps réel et l'audimat, la chaîne franco-allemande Arte tient du miracle. Séries et documentaires de qualité ont dilué son élitisme. Mais sa vision de l'histoire réduite au nazisme et au communisme, son atlantisme, et (...) / Médias, Audiovisuel, Histoire, France, Allemagne - 2024/08

Cet article Airbus annonce que l’A400M est désormais certifié pour larguer automatiquement des charges de 25 tonnes est apparu en premier sur Zone Militaire.

La junte militaire au pouvoir au Niger a rompu mardi ses liens diplomatiques avec l'Ukraine, après les commentaires fait par un porte-parole des services ukrainiens du renseignement militaire à propos d'affrontements dans le nord du pays fin juillet lors desquels des soldats maliens et des mercenaires du groupe paramilitaire russe Wagner ont été tués. Cette décision intervient après que le Mali a annoncé dimanche rompre ses liens diplomatiques avec l'Ukraine pour les mêmes raisons.

Dans un communiqué publié mercredi 7 août, l'Agence des États-Unis pour le développement international (USAID) annonce une assistance supplémentaire de $424 millions pour la République démocratique du Congo.

Cette assistance humanitaire et sanitaire vise à faire face à la catastrophe en cours en RDC, annoncent l'ambassadeur des États-Unis en RDC Lucy Tamlyn et le représentant États-Unis auprès des agences des Nations Unies pour l'alimentation et l'agriculture, Jeffrey Prescott.

Summary and Key Points: The U.S. and its allies are preparing for potential escalation in the Red Sea following the assassination of Hamas leader Ismail Haniyeh. To bolster defenses, U.S. Secretary of Defense Lloyd Austin announced the deployment of additional military assets, including the USS Theodore Roosevelt carrier, F/A-18 Super Hornets, EA-18 Growlers, and F-22 Raptors.

-The Raptors, known for their stealth, maneuverability, and firepower, will reinforce existing forces in the region.

-As tensions rise, the F-22s could see combat in what might be one of their last operational deployments before being replaced by the Next Generation Air Dominance fighters.

The F-22 Raptor Is Standing By for Trouble

Israel, the U.S. and its allies are currently gearing up for a broader war in the Red Sea. Iran is expected to launch a multi-axis retaliation for the assassination of the former political leader of Hamas, Ismail Haniyeh. 

In order to guard against any potential rocket or missile barrage, U.S. Secretary of Defense Lloyd Austin announced that defenses in the region would be strengthened. The Navy’s Nimitz-class USS Theodore Roosevelt carrier is already en route to the Red Sea with its fleet of F/A-18 Super Hornets and EA-18 Growlers. These aircraft will reportedly be joined by Air Force F-22 Raptors. Often considered the best fifth-generation fighter platform on the planet, the F-22s will reinforce defensive air support in the region and join existing forces to deter Iran-affiliated groups from further escalation.

“If Israel is attacked, we certainly will help,” Austin told reporters following the killing of Haniyeh. “You saw us do that in April. You can expect to see us do that again. But we don’t want to see any of that happen. We’re going to work hard to make sure that we’re doing things to help take the temperature down and address issues through diplomatic means.” 

The Secretary is certainly backing words with action by deploying Raptors to the Middle East. A squadron of F-22s will join three combat aircraft squadrons already positioned in the region, including squadrons of A-10 Thunderbolt Close Air Support aircraft, F-15E Strike Eagle fighters, and F-16 Fighting Falcons.

The Raptor

While the F-35 Lightning II platform is newer, the Raptor remains unmatched in several key areas. Perhaps most significant is the jet’s smaller radar cross section, which makes the platform extremely difficult for enemy aircraft to detect. The F-22 is also far more maneuverable than its fifth-gen successor, with greater firepower and a superior thrust-to-weight ratio. Raptors are powered by two Pratt & Whitney F119-PW-100 turbofan engines, compared to the Lightning II’s single power source.

Each Raptor features three internal weapons bays. In a stealth configuration, the F-22 can carry two AIM-9 Sidewinder air-to-air missiles and six AIM-12 AMRAAM radar-guided air-to-air missiles. At the same time, the jet is capable of packing two AIM-120 AMRAAM and two GBU-32 JDAM bombs in its center weapons bay. Equipped as such, the Raptors are well suited for the current Middle East crisis.

Could F-22s See Combat in the Middle East?

The Air Force is expected to eventually replace its remaining Raptors with the service’s upcoming Next Generation Air Dominance fighters, so this could be one of the Raptors’ last chances to see combat. Last year, the platform achieved an air-to-air kill when a jet from the 1st Fighter Wing downed a suspected Chinese spy balloon off the coast of South Carolina.

Depending on how Tehran and its regional proxy groups retaliate for the Haniyeh killing, the F-22 could add to its stats.

About the Author: Maya Carlin

Maya Carlin, National Security Writer with The National Interest, is an analyst with the Center for Security Policy and a former Anna Sobol Levy Fellow at IDC Herzliya in Israel. She has by-lines in many publications, including The National Interest, Jerusalem Post, and Times of Israel. You can follow her on Twitter: @MayaCarlin. 

Image Credit: Creative Commons. 

Ouagadougou abrite du 7 au 9 août 2024, l'atelier de formation du Forum des administrations fiscales ouest-africaines (FAFOA) sous le thème « Promotion de la santé et durabilité de la mobilisation des recettes intérieures au moyen des taxes sur la santé en Afrique de l'Ouest ». Cet atelier est une occasion de partage d'expérience des administrations fiscales ouest-africaines sur les mécanismes de taxation des produits nocifs pour la santé.

Ils viennent de plusieurs pays d'Afrique de l'Ouest pour prendre part à cet atelier du Forum des administrations fiscales ouest-africaines (FAFOA). Cette rencontre, selon Saïdou Diallo, conseiller technique du ministre de l'économie et des finances, sera l'occasion pour les administrations fiscales, d'explorer les avantages potentiels des taxes sur la santé, de partager les meilleures pratiques et de développer des stratégies efficaces pour leur mise en œuvre.

Les participants bénéficieront de partage d'expérience sur la taxation des produits nocifs pour la santé.

M. Diallo souligne que les taxes sur la santé concernent les produits nocifs tels que l'alcool, les émissions de dioxyde de carbone, le tabac, etc. Collecter des taxes sur ces produits, permet selon le conseiller technique, de non seulement protéger la santé des populations, mais également de disposer de ressources pour financer le développement. « Ces taxes se sont révélées être un outil puissant non seulement pour la mobilisation des ressources publiques, mais également pour l'amélioration de la santé publique et de la protection de notre environnement. A travers ces taxes, nous pouvons simultanément répondre à des préoccupations de santé publique, réduire notre empreinte écologique et fournir une source de revenus fiable pour nos gouvernements afin de financer les chantiers de développement », a-t-il laissé entendre.

Saïdou Diallo, conseiller technique du ministre de l'économie et des finances souligne que les taxes sur la santé concernent les produits nocifs tels que l'alcool, les émissions de dioxyde de carbone, le tabac, etc.

Babatunde Oladapo, secrétaire exécutif du FAFOA souligne que la plupart des pays ouest-africains dépense moins de 10% de leur budget pour la santé. Dans certains pays, le budget alloué à la santé ne dépasserait pas 4%. Une situation qui selon M. Oladapo peut s'expliquer par la difficulté à mobiliser des ressources. Collecter des taxes sur la santé, peut s'avérer donc une solution, tout en contribuant à améliorer la santé des populations. Il souligne en effet, qu'au Nigéria, les taxes sur les boissons gazeuses, en plus de fournir des ressources au pays, ont un impact certain sur la santé des populations.

Photo de famille

Et en Afrique du sud, l'augmentation de la taxe sur la cigarette a réduit de 10% la consommation de tabac dans le pays, selon le secrétaire exécutif du FAFOA soulignant que l'OMS recommande que 60% du prix du tabac soit des taxes. « La fiscalité sur la santé est d'un avantage certain pour les économies de l'Afrique de l'Ouest. Dans la situation actuelle, nous sommes loin des objectifs que nous avions envisagés. On devra continuer à faire des efforts pour aller plus loin et collecter des ressources substantielles sur les produits nocifs à la santé tel que l'alcool, etc. », a indiqué M. Oladapo.

Il formule le vœu, qu'au sortir de cet atelier, qui se veut une occasion d'apprentissage et de partage d'expérience, les participants de retour chez eux, fassent usage des compétences acquises pour améliorer la collecte de taxes sur la santé.

Justine Bonkoungou
Lefaso.net

« L’Afrique des riches » (3/3). Des centaines d’invités, des hordes de serveurs, des célébrités venues pousser la chansonnette… Dans les familles aisées de la mégapole nigériane, les noces prennent des proportions spectaculaires.

The constitutive meeting of the Subcommittee on Security and Defence (SEDE) took place in Brussels on 23 July 2024 following the appointment of members in the plenary sitting of 16-19 July 2024. At the constitutive meeting, Marie-Agnes STRACK-ZIMMERMANN (Renew, Germany) was elected as SEDE Chair. Four Vice-Chairs were also elected for a two-and-a-half year mandate.

The next meeting of the SEDE Subcommittee is scheduled to take place place on Wednesday, 4 September 2024 from 14.30 to 18.30hrs in room SPINELLI 1E2 (Brussels).

_______________________

SEDE missions 2023:

• India - 17-21 December 2023
• Israel and OPT - 8-10 December 2023
  
• Germany and Poland - 24-26 July 2023
  
• Armenia - 19-22 June 2023
  
• Romania and Moldova - 15-18 May 2023
  
• Djibouti and Somalia - 1-4 April 2023
  
• Bosnia and Herzegovina - 20-23 February 2023
  

Draft SEDE meetings' calendar 2nd half of 2024 - 10th legislature
AFET-DROI-SEDE calendar of meetings - 2nd half of 2024
SEDE meetings' calendar 2024
EP calendar 2024
Source : © European Union, 2024 - EP

The constitutive meeting of the Subcommittee on Security and Defence (SEDE) took place in Brussels on 23 July 2024 following the appointment of members in the plenary sitting of 16-19 July 2024. At the constitutive meeting, Marie-Agnes STRACK-ZIMMERMANN (Renew, Germany) was elected as SEDE Chair. Four Vice-Chairs were also elected for a two-and-a-half year mandate.

The next meeting of the SEDE Subcommittee is scheduled to take place place on Wednesday, 4 September 2024 from 14.30 to 18.30hrs in room SPINELLI 1E2 (Brussels).

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SEDE missions 2023:

• India - 17-21 December 2023
• Israel and OPT - 8-10 December 2023
  
• Germany and Poland - 24-26 July 2023
  
• Armenia - 19-22 June 2023
  
• Romania and Moldova - 15-18 May 2023
  
• Djibouti and Somalia - 1-4 April 2023
  
• Bosnia and Herzegovina - 20-23 February 2023
  

Draft SEDE meetings' calendar 2nd half of 2024 - 10th legislature
AFET-DROI-SEDE calendar of meetings - 2nd half of 2024
SEDE meetings' calendar 2024
EP calendar 2024
Source : © European Union, 2024 - EP

Pour permettre aux Burkinabè vivant à l'étranger, notamment en Europe, de bénéficier de logements décents chez eux au Burkina, la Société Ilboudo immobilière et foncière (SIIF) a lancé les travaux de construction du « Village de rêves », le samedi 3 août 2024. Il s'agit de la construction de 600 logements à Goghin, commune rurale de Saaba. C'est le ministre en charge de l'urbanisme, des affaires foncières et de l'habitat, Mikaïlou Sidibé, qui a procédé à la pose de la première pierre.

Pour le directeur général de la Société Ilboudo immobilière et foncière (SIIF), Rasmané Ilboudo, c'est un rêve et une vision en passe de devenir réalité après 15 ans de maturation. Les 600 logements devant sortir de terre devraient, au terme du projet, pouvoir loger au moins 12 000 personnes.

« C'est un projet très important qui cadre bien avec la vision du gouvernement », ministre Mikaïlou Sidibé

« Cet espace va réunir au bas mot 12 000 ménages dans cinq ans. C'est ça le grand rêve. La cité est appelée cité communale, et à l'intérieur de la cité communale, on a déjà la diaspora burkinabè vivant en Europe », se réjouit d'avance M. Ilboudo. Il précise qu'initialement, le projet s'étend sur 320 hectares subdivisés en deux zones. « La première zone, c'est 200 hectares, là où ceux qui ont cédé leur site sont dédommagés. La superficie là où nous sommes arrêtés, c'est une superficie qui s'étend sur 120 hectares, sera érigée la cité communale », a annoncé Rasmané Ilboudo.

Pour le directeur général de la SIIF, Rasmané Ilboudo, c'est un rêve et une vision en passe de devenir réalité

« Il y a ce qu'on appelle F3, deux chambres plus salon en termes simples. Il y a ces bâtiments que nous allons ériger ici en mode économique, bien faits avec des commodités de la derrière génération. Ensuite, il y a les F4, c'est-à-dire trois chambres plus salon, en économique et en standing. Il y aura aussi des duplex, un rez-de-chaussée plus hauteur. La grande innovation réservée pour ce site, ce sont les HLM (habitations à loyers modérés). Un bâtiment « qui va prendre en bas et en hauteur, des appartements », a-t-il révélé.

Pour Rachid Bancé, cette cité permettra aux Burkinabè de la diaspora de disposer d'un toit au bercail

Ce projet immobilier est porté par l'association « Village de rêve », dont le président Rachid Bancé, réside en Italie. Créée en 2018, l'association regroupe en son sein des étudiants, des retraités, des travailleurs… Elle a pour ambition d'offrir des logements décents et des opportunités d'investissements structurants aux Burkinabè vivant en Europe et qui souhaitent investir au pays. Pour Rachid Bancé, cette cité permettra aux Burkinabè de la diaspora de disposer d'un toit au bercail et sera aussi bénéfique pour l'économie locale. « Ce projet que nous lançons, ce jour 3 août 2024, permettra à terme à 600 ménages burkinabè de la diaspora de disposer de logements décents, dans la commune de Saaba et de contribuer significativement à l'accroissement de l'économie locale à travers le paiement des taxes et impôts, les investissements structurants et les échanges sociaux », dit-il. Rachid Bancé espère l'accompagnement des autorités politiques et administratives afin de permettre aux Burkinabè de la diaspora de mieux accompagner leur pays.

Les 600 logements devraient pouvoir loger 12 000 personnes

Le projet est soutenu par la commune de Saaba et supervisé par le ministère en charge de l'habitat. Le ministre de l'urbanisme, des affaires foncières et de l'habitat, Mikaïlou Sidibé, était présent à la cérémonie de lancement. M. Sidibé a dit tout le bien qu'il pensait de cette initiative. « C'est un projet très important qui cadre bien avec la vision du gouvernement. Nous avons, dans un premier temps, assaini le secteur de la promotion immobilière au Burkina Faso pour le recentrer autour de la production de logements et en prônant la densification, c'est-à-dire la construction en hauteur, pour limiter l'étalement urbain. Ce projet que nous avons lancé aujourd'hui cadre bien avec cette vision-là. Non seulement il y a des villas pavillonnaires mais également des immeubles en hauteur qui sont prévus. Au niveau du ministère, nous sommes très engagés à accompagner ce projet qui entre dans le cadre de notre programme de production de 50 000 logements dans les cinq prochaines années », a-t-il confié. Il a dit la disponibilité des autorités à accompagner la commune de Saaba et les autres communes qui vont initier des programmes cadrant avec la vision du gouvernement.

Lefaso.net

En Allemagne, l’opposition et une partie du gouvernement réclament davantage de contrôles aux frontières pour lutter contre l’immigration clandestine. Cette remise en cause de Schengen surprend alors que l'espace de libre circulation a longtemps été considéré comme un acquis dans le pays.

L'armée russe a fait état ce mercredi de combats qui « se poursuivent » près de Koursk. Cette région frontalière est le théâtre depuis la veille d'une incursion de troupes ukrainiennes. Elle a aussi été visée par des frappes qui ont fait au moins cinq morts et 28 blessés civils, selon les autorités locales. « Jusqu'à 1 000 » soldats ukrainiens participent à cette incursion, avance l’état-major russe, tandis que Kiev garde en grande partie le silence sur cette opération.