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Le 9 juin 2021, Eurosam, le consortium franco-italien, co-détenu par MBDA et Thales, a signé un contrat avec l'OCCAR (Organisation Conjointe de Coopération en matière d’ARmement) pour la production de la rénovation à mi-vie des missiles ASTER italiens et britanniques. Il fait suite à celui signé en janvier 2020 pour les missiles français ASTER. Tous nos clients nationaux ont désormais commandé la remise à neuf de leurs missiles ASTER en service : les marines française, italienne et britannique, l'armée de terre italienne et l'armée de l'air et de l'espace françaises.

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Engagé dans la réduction de ses impacts environnementaux à tous les niveaux de son activité, Longchamp signe avec NEOLINE un partenariat ambitieux et responsable pour réduire les émissions de son transport maritime transatlantique.

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CLS, filiale du CNES et de la société CNP (groupe Frère), a décroché il y a quelques semaines le contrat Trimaran III pour lequel il va fournir à la Marine Nationale une couverture satellitaire s'appuyant sur près de 300 satellites pour la période 2021-25. Venant en complèment des systèmes satellitaires déjà existants, Trimaran III va offrir une solution de surveillance des 11 millions de km2 de la zone économique exclusive françaises.

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Sica Atlantique a réalisé en 2020 un exercice particulier avec un premier semestre exceptionnel et un second semestre au plus bas. La campagne 2021/2022 s’annonce plus positive. Un article d'Hervé Deiss de Ports et Corridors

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En 1985, l’armement danois Mercandian prenait livraison de l’un des cinq rouliers de 15375 tonneaux de jauge brute commandés au chantier Danyard de Frederikshavn. Baptisé Mercandian Continent, ce roulier doté de superstructures placées tout à l’avant offrait un garage à trois niveaux de 2500 ml (ou 558 evp) dont l’accès se faisait par une porte-rampe arrière. Mercandian l’exploitait dès sa mise en service sur une route vers l’Afrique du Nord jusqu’au début de l’année 1996 et le met en vente.

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Le vieux pétrolier brise-glace russe Varzuga a quitté Le Havre, jeudi, pour le port de Brest, en remorque du VB 22 Gascogne de Boluda. Il devrait être déconstruit chez Navaleo.

 

@ FABIEN MONTREUIL

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« Nous avions une assemblée générale la semaine dernière et un conseil d’administration hier qui a validé huit nouveaux projets qui nous engagent pour les trois années à venir », a annoncé Yann-Hervé De Roeck, directeur général de France Energies Marines (FEM), lors d’une conférence de presse à laquelle a assisté Mer et Marine. Ces projets de recherche collaborative représentent un budget de plus de 13,1 millions d’euros, dont 6,4 millions pour l'ITE (Institut pour la transition écologique) qui compte 53 collaborateurs.

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La branche Renewables, dédiées aux énergies renouvelables, du norvégien Subsea 7, spécialisé dans les travaux offshore, et son compatriote OHT ASA, qui opère des navires d’installation d’éoliennes, sont en train de fusionner pour créer Subsea 7 ASA. Subsea 7 en détiendra 72% et les actionnaires d’OHT 28%.

 

(© OHT)

 

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Une explosion s’est produite au terminal 1 du grand port de Jebel Ali, à Dubaï, où DP World a son siège, dans la nuit de mercredi 7 à jeudi 8 juillet, qui a été ressentie jusqu’à 25 km de distance. Il semble qu’un incendie se soit déclaré dans un conteneur contenant des produits inflammables de l’Ocean Trader, un porte-conteneurs de 90 mètres de long, d’une capacité de 210 EVP, battant pavillon des Comores. Le feu a pu être maîtrisé par les pompiers qui ont notamment empêché que le feu se propage au navire voisin.

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Comme prévu, le porte-conteneurs Ever Given a quitté les grands lacs Amers où il se trouvait immobilisé au mouillage depuis fin mars. Il a pris la direction de Port-Saïd où une inspection menée par ABS, sa société de classification, est actuellement en cours. Une visite par des plongeurs devrait notamment établir les dégâts exacts du bulbe d'étrave qui est resté encastré dans la rive du canal de Suez pendant six jours. Il devrait ensuite prendre la route de Rotterdam puis effectuer sa tournée du Nord pour décharger sa cargaison, estimée à plus de 2 milliards de dollars.

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Le ministère de la Transition écologique espagnol a rendu public sa feuille de route pour l’éolien offshore et les énergies marines, mercredi. Il en ressort notamment qu’elle prévoit d’investir massivement l’éolien flottant.  A l’horizon 2030, Madrid, qui veut sortir totalement du charbon à cette date, entend atteindre 1 à 3 GW d’éolien offshore flottant, soit jusqu’à 40% des objectifs européens (7 GW). L’éolien flottant correspond mieux aux fonds espagnols, où les fonds sont importants, que l’éolien posé.

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Les douanes françaises ont pris en charge 27 migrants, dont 10 enfants, à la dérive, en Manche, ce jeudi 8 juillet matin, à une trentaine de kilomètres dans le nord du cap Fréhel. Hommes, femmes et enfants sont rapatriés vers Saint-Malo.

27 migrants, dont 10 enfants, ont été sauvés en Manche, ce jeudi, vers 5 h 30, alors qu’ils étaient à bord d’une embarcation à la dérive. Une opération menée dans l’ouest du plateau des Minquiers, à une trentaine de kilomètres au nord du cap Fréhel.

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Avec deux associés, Nicolas Heuzé a fondé en 2016 Sweetch Energy pour développer une technologie s’appuyant sur les nanotechnologies permettant d'exploiter de manière compétitive l’énergie osmotique. Une énergie méconnue qui se libère notamment lorsque l’eau douce des fleuves rencontre l’eau salée des océans. En avril dernier, cette start-up d’une dizaine de personnes installée au Biopôle de Rennes et soutenue par l’Ademe, a annoncé avoir levé 5.2 millions d’euros pour lancer la phase d’industrialisation.

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Le port de pêche de Keroman, à Lorient, a entamé depuis quelques mois une réflexion sur le recyclage des chaluts, ces filets de pêche en forme de vaste entonnoir tractés par les navires.

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Un (autre) drame de la migration se déroule à nos portes. En Méditerranée, on compte chaque semaine les rescapés et les morts, naufragés d’embarcations fragiles. En Manche, la situation commence à, malheureusement, résonner des mêmes sombres accents. Ce dernier week-end, près de 150 candidats à l’exil qui ont été récupérés par les moyens de l’action de l’Etat en mer français devant les côtes du Nord. Depuis le début de l’année, ce sont près de 6000 personnes qui ont tenté la traversée vers le Royaume-Uni.

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C’était une première au Togo, petit pays du golfe de Guinée. Sept Nigérians, deux Togolais étaient jugés pour des faits de piraterie commis en 2019, ainsi qu’un Ghanéen, en fuite, jugé par contumace.  Selon RFI, ils étaient accusés de « piraterie maritime, violence volontaire, tentative de vol et groupement de malfaiteurs ». Le Ghanéen en fuite a été condamné à 20 ans de réclusion, un autre à 15 ans de prison et sept autres à 12 ans. Ils ont aussi été condamnés à des amendes de 25 à 50 millions de FCFA (38.000 à 76.000 euros). Un Togolais, qui avait loué sa pirogue, a lui été acquitté.

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Le groupe d’ingénierie marine suédois Alfa Laval a annoncé être parvenu à capturer du dioxyde de carbone à bord d’un navire avec un système de scrubber. Ce test s’inscrivait dans le cadre d’un projet initié par l’Institut national de recherche maritime du Japon (NMRI) et visait à valider des résultats obtenus en laboratoire. Il a été réalisé lors des essais en mer du nouveau navire d’un armateur japonais, dont le nom n’a pas été divulgué, qui avait installé le système PureSOx d’Alfa Laval pour capturer les oxydes de soufre.

 

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Enseignante-chercheuse à l’Université de Bretagne occidentale (UBO), Géraldine Le Roux, qui a grandi à Bénodet (29), construit ses aventures autour de découvertes inattendues. Que ce soit un tableau aborigène qui la mène à une thèse en anthropologie ou une nuit d’insomnie qui la fait partir dans une traversée du Pacifique, elle ne s’arrête jamais de voyager et d’observer.

Des déclics en série

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L’armateur belge Euronav a annoncé le 6 juillet qu’il travaillait avec le grand constructeur sud-coréen Hyundai Heavy Industries (HHI) et les sociétés de classification Lloyd’s Register et DNV pour accélérer le développement de l’utilisation de l’ammoniac comme carburant sur les grands pétroliers VLCC -et Suezmax. Ce programme de développement conjoint (joint development programm, JDP), doit durer trois ans, dans un premier temps, pour étudier une propulsion dual fuel.

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BW Ideol a annoncé avoir signé un accord de développement conjoint avec le plus grand rafineur et distributeur de pétrole du Japon, le groupe Eneos Coroporation. Il porte sur le développement d’un parc de dimension commerciale au Japon. La société de La Ciotat, qui a déjà installé un démonstrateur de l’une de ses fondations flottantes Damping Pool au Japon, et le groupe pétrolier veulent proposer ensemble « une solution compétitive ».

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