Feed aggregator

Újabb tüdőpestises beteget diagnosztizáltak a Kína északi részén fekvő Belső-Mongólia Autonóm Területen, ami immár a negyedik pestisfertőzéses eset a közelmúltban az ország ezen részén - jelentette a Hszinhua kínai állami hírügynökség.

Sahara Médias - L’ancien président mauritanien Mohamed O. Abdel Aziz s’est absenté à la cérémonie de levée des couleurs dans le...

Vannak országok, amiknek történelmében jelentős szerepet játszanak hajók akár a tengeren, akár a folyókon. Ismert emberek hajói, újabban jachtjai, régi idők kereskedelmi hajói, vitorlásai, és persze a hadihajók. Egyes hajóknak különleges történetük van, név szerint ismerjük őket. Egy ilyen hajó Szerbia modernkori történelmének egyik főszereplője, a Bodrog nevű monitor hajó (páncélozott hadihajó).  Ennek a hajónak a fedélzetéről dördültek el az első lövések 1914. július 28-án este 11 órakor és ezzel hivatalosan is kitört az I. világháború. 

A hajót az Osztrák-Magyar Monarchia haditengerészetének folyami flottája számára építették a budapesti Danubius-Schönichen-Hartmann hajógyárban. 1904-ben állt szolgálatba. Hossza 57, 7 méter, szélesség 10,5 méter, 440 tonnás. A fedélzetén 86 tiszt és matróz szolgált. Négy tarackágyújának hatótávolsága 6-10 km volt. Az 1400 lóerős motorok 13 csomós (24 km / h) maximális sebességet biztosítottak.    

A Bodrog tűzparancsra várva horgonyzott Zimonyban. A háború kihirdetése után a Száva folyó torkolatába úszott a Duna-flotta élén több ezer katonával és a cél Belgrád elfoglalása volt. A város védői azonban tüzet nyitottak a hajókra, a katonákat szállító gőzösök felborultak, és a Bodrog éjjel 11 órakor lőni kezdte Belgrád Dorćol és Savamala kerületeit. Ott voltak a háború első civil áldozatai. 

                         Belgrád támadása (grafika)

1914/1915 teléig a hajó Szerbia elleni műveletekben vett részt. 1915-ben a Bodrog biztosította a német és az osztrák-magyar csapatok Szerbiába történő áthelyezését, majd részt vett a Románia elleni hadjáratban 1916-ban, és később, mint az osztrák-magyar fekete-tengeri flotta tagja, egy ideig Odesszában állomásozott. 1918. novemberben a hajó biztosította a német és az osztrák-magyar egységek visszavonulását a Duna mentén, utolsóként indult el Budapest felé, de a ködben Belgrádtól lefelé egy homokzátonyra sodródott és elsüllyedt. Egy évvel később emelték ki a folyómederből.  Három másik hadihajóval együtt a Bodrog a párizsi békeszerződés szerint a Jugoszláv Királysághoz került és lett a folyami hadiflotta tagja, ahol 1941-ig szolgált Száva néven.                    A Bodrog az I. világháborúban 

Az 1941. áprilisi háborúban a Száva aknákat telepített a Duna romániai határszakaszán. Német vadászgépek támadásainak ellenére visszatért Zimonyba, ahol a legénység 1941. április 12-én elsüllyesztette, mert nem akarták, hogy a németek kezére kerüljön. A következő évben másodszor is kiemelték, és a Független Horvát Köztársaság zászlaja alatt egészen 1944. nyár végéig járőrhajóként szolgált, amikor szeptember elején a legénység Slavonski Brodnál elsüllyesztette és a partizánokhoz menekültek.                                     Száva néven a Duna-flotillában az 1930-as években                         

1951-ben harmadszor is kiemelték a Szávát és felújítás után 1952-től 1959-ig a Jugoszláv Néphadsereg folyami flottájában hajózott járőrhajóként. Miután „leszerelt”, átvette a „Heroj Pinki”nevű gazdasági társaság és úszó dokként szolgált a Dunán és a Száván. 2006-tól nemzeti történelmi, kulturális örökség. 2015-ben a hajót a Szerb Védelmi Minisztérium megvásárolta azzal a szándékkal, hogy helyreállítsa és múzeummá alakítsa. Az apatini hajógyárban újították fel és idén úsztatták fel Belgrádba. A tervek szerint jövő év tavasszal adják át a nagyközönségnek és múzeum hajóként lesz látogatható a szerb hadsereg Nagy Hadi-szigeti (Veliko Ratno Ostrvo) kikötőjében. 

                       Felújítás előtt 

Kalandos életű hajó. Nem tudni pontosan, hogy honnan kapta a nevét. Egyesek szerint lehetséges, hogy a misztikus Duna-menti Bodrogról, Bodroška megye régi erődjéről és központjáról, amihez a mai Észak-Bácska is tartozott, ám sokkal valószínűbb, hogy a Tisza északi mellékfolyójáról, a Bodrogról. Háromszor süllyesztették el, de minden alkalommal visszatért a víz felszínére.  Négy, jelenleg már nem létező állam szolgálatában állt: legelőször az Osztrák-Magyar Monarchia folyami flottájában, 1920-tól a Jugoszláv Királyság zászlója alatt hajózott, ekkor kapta a Száva nevet. 1942-ben az Független Horvát Állam (NDH) húzta ki a mederből és védte a keleti határokat, majd a II. világháború után a Jugoszláv Néphadsereg hadiflottájának tagja lett. Túlélte az I. és a II. világháborút és az 1999. évi Szerbia elleni NATO bombázást is. 

                   Az újjáépített Bodrog-Száva útban Apatinból Belgrádba

A hajó ritkaság, a világ tíz ilyen típusú hajója közül egy. A másik megmaradt monitor a Parlament előtt horgonyzó Lajta múzeumhajó.

fotók: wikipedia, Ministarstvo Odbrane RS, ravnoplov.rs

Thousands of tractors lined up in front of Brandenburg Gate on Tuesday and there was traffic chaos and hay on the Champs-Elysées on Wednesday. But it's not only in Germany and France that farmers are venting their anger. In the Netherlands and Denmark, for example, they're demonstrating against new environmental regulations and for better pay. Are the farmers' protests justified?

Shortly before COP25 - the UN Climate Change Conference - kicks off in Madrid, a new UN report has set alarm bells ringing: the goals of the Paris Agreement can only be met by slashing greenhouse emissions by seven percent per year over the next decade. None of the national climate plans formulated so far would achieve this goal. On the contrary, greenhouse gas emissions are increasing worldwide. Commentators demand action.

The European Parliament approved Ursula von der Leyen's new EU Commission by 461 votes to 151 on Wednesday. Europe's commentators see this as a success for the new Commission president but suspect she won't always receive this much backing from the Parliament in the future.

The prime minister of Malta, Joseph Muscat, is under growing pressure over the 2017 murder of investigative journalist Daphne Caruana Galizia. On Monday his chief of staff Keith Schembri resigned, followed shortly afterward by tourism minister Konrad Mizzi. Economics minister Chris Cardona has suspended himself from duty. All three men are under investigation. Commentators demand consequences, also at the EU level.