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Mis à l’eau le 30 mars 2017, au chantier Navantia de San Fernando, dans la baie de Cadix, le patrouilleur hauturier Audaz a été officiellement livré à la marine espagnole le 27 juillet. Il s’agit de la cinquième unité du programme BAM (Buque de Acción Marítima), dont les quatre premiers exemplaires, les Meteoro, Rayo, Relámpago et Tornado, sont entrés en service en 2011 et 2012. Un sixième, le Furor, est en achèvement dans un autre site de Navantia, celui de Ferrol, et sera normalement réceptionné par l’Armada d’ici la fin de cette année.

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Chers lecteurs. Mer et et Marine fait sa traditionnelle pause estivale, l’occasion pour l’équipe de se reposer un peu mais aussi d’embarquer sur différents navires afin de vous proposer à la rentrée de nouveaux reportages. Nous profiterons aussi de cette période pour préparer notre prochain magazine hors-série dédié au secteur naval militaire, qui sera comme tous les deux ans publié en octobre à l’occasion du salon Euronaval.

L’édition quotidienne reprendra fin août.

D’ici là, nous vous souhaitons un très bel été et vous remercions pour votre fidélité.

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En cinq mois et demi de mer, les « bordaches » de l’École navale se transforment en des officiers de marine opérationnels. Reportage à bord du BPC Dixmude.

« Piste classée hostile ! ». Au large de Toulon, sur la passerelle de défense à vue du Dixmude, Diego, 23 ans, répercute les informations qui lui parviennent du central opérations du bâtiment de projection et de commandement (BPC). Le midship, qui rêve de piloter un Rafale marine, apprend le métier de canonnier, au cas où.

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Débutée le 26 février, la mission Jeanne d’Arc s’est achevée le 20 juillet avec le retour à Toulon du Dixmude et du Surcouf. Le bâtiment de projection et de commandement et sa frégate d'escorte ont mené à bien la 9ème mission du genre, qui a pris en 2010 le relais des anciennes campagnes d’application de l’ex-porte-hélicoptères Jeanne d’Arc, dont elle a repris le nom ainsi que la flamme de guerre.

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Alors que la Provence arrive ce lundi à Toulon, où elle est dorénavant basée, la Bretagne, cinquième des huit nouvelles frégates multi-missions (FREMM) françaises, a été livrée mercredi dernier par Naval Group à la Marine nationale. Elle s’ajoute à l’Aquitaine, présente dans la cité du Ponant depuis sa livraison fin 2012. La Normandie, en construction à Lorient, s’y ajoutera en 2019.

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La société nantaise Joseph Paris, qui l’avait installé en 1997, a été chargée de démanteler le portique surplombant le bassin n°9 de Laninon, a-t-on appris auprès de Naval Group. L’imposante structure métallique devrait avoir disparu du paysage brestois d’ici le mois de septembre. C’était le dernier grand symbole de la construction de bâtiments militaires dans la cité du Ponant, une activité qui a cessé depuis maintenant une décennie.

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Le chantier CMN de Cherbourg a achevé la modernisation du patrouilleur Thémis, des Affaires maritimes, qui a notamment porté sur une amélioration de son hydrodynamisme. Dans cette perspective, le bâtiment de 52 mètres, livré en 2004 par le constructeur normand, a été équipé à la poupe d’une aile sous-marine Hull Vane. Développée aux Pays-Bas, cette technologie brevetée permet grâce à un hydrofoil de réduire sensiblement la résistance du navire.

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A l’occasion d’une première mise à l’eau technique au chantier Fincantieri de Sestri Ponente, près de Gênes, Virgin Voyages a dévoilé le nom de son premier paquebot. Il sera baptisé Scarlet Lady et entrera en service en 2020. Long de 278 mètres pour une largeur de 38 mètres et une jauge d’environ 110.000 GT, ce navire au design très original, qui reprend en termes d’architecture générale le concept imaginé pour les Seaside de MSC Cruises et également adopté pour les futurs Leonardo de NCL.

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Encore un très beau coup pour les chantiers italiens, qui viennent de décrocher une commande majeure avec la compagnie Princess Cruises, filiale du groupe américain Carnival. Elle porte sur deux paquebots géants de nouvelle génération dotés d’une propulsion fonctionnant au gaz naturel liquéfié. Ces navires d’environ 175.000 GT de jauge et 4300 passagers sont livrables par Fincantieri fin 2023 et au printemps 2025.

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Le chantier VT Halter Marine de Pascagoula, aux Etats-Unis, vient de livrer un premier roulier porte-conteneurs équipé d’une propulsion fonctionnant au gaz naturel liquéfié. Baptisé El Coquí, il est va être exploité par l’armement américain Crowley Maritime Corporation entre Jacksonville, en Floride, et San Juan, à Puerto Rico. Une liaison qui tombe sous le coup du Jones Act, imposant une construction des navires aux USA et leur armement sous pavillon américain.

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Le Royaume-Uni entend remettre la main sur « ses » poissons mais les conditions pour commencer à en parler ne sont toujours pas réunies. Le risque : priver les pêcheurs européens de centaines de milliers de tonnes de capture.

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La cour administrative d’appel de Nantes a finalement donné raison à l’armateur du Célacante, un chalutier naufragé au large du Conquet (Finistère) après avoir porté secours, en mai 2014, à un voilier en perdition à la demande du Cross Corsen. Considéré comme « préposé occasionnel du service public », il n’aura pas à payer les 156 000 € de frais de dépollution engagé par l’État.

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Nous vous emmenons aujourd’hui à bord du nouveau fleuron de la compagnie française Ponant. Premier d’une série de six navires d’expédition réalisés dans le cadre du projet Explorer, Le Lapérouse a été livré le 15 juin par les chantiers norvégiens Vard. Quatre jours plus tard, il débutait sa première croisière en Islande, où il fut officiellement inauguré le 10 juillet.

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Comme annoncé en novembre dernier, Total vient de finaliser l'acquisition des activités amont GNL d'Engie, qui comprennent notamment l'armement Gazocean. Cette vente, chiffrée à 1.5 milliard de dollars, s'incrit dans le cadre du recentrage des activités d'Engie autour de trois métiers : la production d'électricité bas carbone, les infrastructures – notamment de gaz, et les solutions aval intégrées pour ses clients.

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Après la signature d’une lettre d’intention en avril, le groupe espagnol Navantia a annoncé avoir conclu la commande de cinq corvettes pour la marine saoudienne.

D’un montant de 1.8 milliard d’euros, c’est, en dehors du contrat des destroyers du type Hobart réalisés en transfert de technologie en Australie, le plus important programme enregistré jusqu’ici à l’export par les chantiers espagnols.

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Today, Saab announces the RBS15 Gungnir next generation anti-ship missile system that is being shown at the Farnborough International Airshow 2018 for the first time.

The littorals in the Baltic Sea has created the foundation and birth of the RBS15 missile family, designed for the most demanding environments and customers. The littoral environment already present countless threats but conflict scenarios can change. Armed forces therefore need to evolve their capabilities and the RBS15 Gungnir provides the solution.

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Menacé de fermeture en 2012, le chantier naval de Turku, en Finlande, connait un redressement spectaculaire. Sur son aire d’assemblage, d’énormes blocs de navires se succèdent, dans l’attente d’être assemblés dans l’imposante forme de construction, l’une des plus grandes d’Europe, avec ses 365 mètres de long pour 82 mètres de large. Ces structures sont les plus grosses réalisées jusqu’ici à Turku, certaines pesant près de 1000 tonnes.

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Filiale du groupe italien San Giorgio del Porto et comptant depuis l’an dernier l'armateur Costa Croisières dans son capital, Chantier Naval de Marseille a connu un hiver très intense et travaille sur différents projets de développement afin d’accroître son activité et atténuer le phénomène des pics de charge saisonniers.

Nous faisons aujourd’hui le point avec Jacques Hardelay, président de CNdM.

Comment se présente cette année 2018 ?

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Est-ce qu’un Etat de droit peut s’affranchir de ses obligations de droit international ? C’est la question que l’on se pose à la lumière des derniers épisodes tragiques liés aux migrants en Méditerranée. A peine quelques jours après l'épouvantable odyssée de l’Aquarius, refoulé de Malte et d’Italie avec plus de 600 migrants, c’est désormais le bateau de l’ONG allemande Lifeline, qui a recueilli 269 naufragés, et le porte-conteneurs danois Alexander Maersk, qui en a sauvé 113, qui sont en attente d’une solution pour les débarquer.

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Le colloque international sur le maerl (aussi désigné «rhodolithes»), «International Rhodolith Workshop», a lieu tous les 3 ans et a pour objectif le partage des connaissances sur les dernières recherches menées sur le maerl. La sixième édition du colloque aura lieu du 25 au 29 juin 2018 à la Station Biologique de Roscoff. Le maerl est un terme breton qui fait référence aux algues rouges calcaires corallinacées qui se développent librement sur le fond et s’accumulent localement pour former de larges bancs de maerl.

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