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Royal Boskalis Westminster N.V. (Boskalis) has acquired the contract for the supply and installation of the export and inter-array cables for the Triton Knoll offshore wind farm (OWF), UK. In September 2017, Boskalis signed the Preferred Supplier Agreement which has now been converted into a firm contract following the project's financial close. The contract carries a value for Boskalis of approximately EUR 90 million.

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Cette année, la compagnie italienne Costa fête les 70 ans de sa création, ou plutôt de ses débuts dans la croisière. Ses origines remontent en effet à 1854, lorsque l’armateur génois Giacomo Costa se lance sur le marché du transport de marchandises. Ses cargos acheminent alors de l’huile d’olive et des textiles entre la Sardaigne et la Ligurie. La famille Costa va ensuite développer significativement son activité maritime en se lançant sur de grandes routes commerciales, notamment des lignes entre l’Italie et l’Amérique latine.

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Arrivé en 1985 au sein de la compagnie, Georges Azouze, président de Costa Croisières France, est un historique de l’entreprise et porte forcément un regard singulier sur son évolution et celle de l’industrie depuis trois décennies. Rencontre.  

MER ET MARINE : Cette année, Costa fête les 70 ans de ses débuts dans la croisière. Comment cette aventure a débuté ?

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Construit par le chantier Fincantieri de Marghera, en Italie, le navire amiral de Costa Croisières a été baptisé le 7 novembre 2014 à Gênes. Le Costa Diadema est le plus grand paquebot exploité jusqu’ici par l’armateur italien. Jusqu'à l'arrivée fin 2019 du nouveau Costa Smeralda. 

 

(© COSTA CROISIERES)

 

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Wärtsilä and De Beers Marine have signed an agreement for the replacement of generating sets aboard De Beers’ diamond mining ship Debmar Pacific. The vessel, originally built in the 1970s, will be outfitted with new Wärtsilä gensets to extend their lifetime and improve reliability.

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Voyant des perspectives intéressantes dans le secteur de transport réfrigéré, l’armement allemand a décidé de continuer à investir dans ce secteur. Cela passe par l’acquisition de 11.000 conteneurs reefers. Hapag-Lloyd en possède aujourd’hui 91.000. Les livraisons doivent commencer en août pour s’étaler jusqu’en décembre 2018.

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En provenance d'Italie, le célèbre trois-mâts barque français est arrivé à Toulon le 24 août pour une escale exceptionnelle de trois jours, durant laquelle le public pourra découvrir ce superbe navire, lancé en 1896 à Nantes. Le Belem quittera le port varois le 27 août à 10 heures, cap sur Marseille. 

 

Le Belem à Toulon (© : MER ET MARINE - FRANCIS JACQUOT)

 

@ MER ET MARINE - FRANCIS JACQUOT

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DFDS a annoncé avoir commandé au chantier naval chinois Jinling Shipyard un navire de fret supplémentaire (ro-ro), exerçant ainsi une option accordée lors des précédentes commandes de navires.

Ce nouveau roulier, similaire aux cinq navires de fret commandés auparavant, a été conçu pour transporter jusqu’à 6 700 mètres linéaires de fret, soit l'équivalent de 450 camions. Sa grande capacité permet de diminuer à la fois le coût unitaire de transport et de réduire l'impact environnemental par unité transportée.

 

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Cette campagne géotechnique se situe sur la future zone d’implantation de la ferme pilote de 4 éoliennes flottantes à 16 km au large de Leucate et Le Barcarès et le long du tracé du câble de raccordement.

La collecte de données de sol est indispensable pour déterminer, avec précision, les paramètres géotechniques nécessaires à l’ingénierie des systèmes d’ancrage et des câbles électriques inter-éoliennes et du câble de raccordement électrique.

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Le groupe néerlandais Damen a procédé le 27 juillet à la mise sur cale d’un yacht d’expédition à son chantier de Galati, en Roumanie. Une fois achevée, la coque de ce navire de 77 mètres sera remorquée aux Pays-Bas, où elle sera achevée par Amels, filiale de Damen, à Flessingue. Conçu pour naviguer en zones polaires et livrable au quatrième trimestre 2020, ce yacht pourra accueillir 12 passagers et sera opéré par 25 marins, pilotes, personnels d’expédition et personnel technique qui mettront notamment en œuvre deux hélicoptères, un mini-sous-marin et des tenders.

 

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Les records historiques de commandes de navires de croisière n’ont pas été battus, ils ont été littéralement pulvérisés. En tenant compte des derniers contrats annoncés en juillet, il y a maintenant la bagatelle de 114 unités en commande pour des livraisons s’échelonnant jusqu’en 2027, représentant un investissement total de plus de 65 milliards de dollars et une capacité de 266.314 lits (en base double).

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Parti jeudi 26 juillet pour ses premiers essais en mer, le Celebrity Edge (J34), premier d’une nouvelle série de paquebots réalisés par les Chantiers de l’Atlantique pour la compagnie américaine Celebrity Cruises, est rentré dimanche 29 juillet à Saint-Nazaire. Pas moins de 500 personnes, équipes des chantiers et de leurs sous-traitants, de l’armateur et de la société de classification DNV-GL, étaient à bord. « Au cours de 60 heures de navigation au large de Belle Île, et grâce à une excellente préparation technique, l’ensemble des systèmes du navire a pu être mis en service à la mer.

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Réalisée par le chantier Vard de Tulcea, en Roumanie, la coque du premier des trois navires d’expédition commandés par la compagnie allemande Hapag-Lloyd Cruises est en route pour la Norvège. Partie la semaine dernière de la mer Noire, elle est remorquée jusqu’au site Vard de Langsten, près d'Ålesund, où elle va être achevée. Un périple de 4000 milles qui devrait prendre entre trois semaines et un mois selon les conditions météo.

 

 

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Dans l’archipel norvégien du Svalbard, dont l’île principale est le Spitzberg, un ours polaire a été abattu par un membre d’équipage du Bremen, navire de croisière d'expédition de la compagnie allemande Hapag-Lloyd Cruises. Celle-ci a expliqué hier que l’animal avait attaqué et blessé l’un de ses employés, membre de l’équipe de reconnaissance du bateau. Celle-ci est précisément chargée lors des croisières dans cette région d’inspecter les sites visités afin de vérifier l’absence d’ours à proximité et, ainsi, pouvoir faire débarquer les passagers en toute sécurité.

• Lire la suite de Un membre d’équipage du Bremen abat un ours polaire au Spitzberg

Bien que livré depuis bientôt deux ans, c’est un bâtiment encore assez méconnu, même au sein de la Marine nationale. Dépendant de la force d’aéronautique navale et rattaché à la base de Lanvéoc-Poulmic, sur la presqu’île de Crozon (Finistère), le Jules est désigné comme embarcation d’instruction à l’hélitreuillage (EIH).

• Lire la suite de A la découverte du Jules, embarcation d’instruction à l’hélitreuillage

Remis à l’eau le 16 mai dernier après 15 mois de cale sèche dans le cadre de sa refonte à mi-vie, le porte-avions Charles de Gaulle a quitté le 27 juillet la zone des bassins Vauban afin de retrouver son quai habituel, aux appontements Milhaud. L’occasion d’apprécier certaines modifications apportées au bâtiment, comme la mise en place d’un nouvel encorbellement pour le nouveau miroir d’appontage, ou encore le remplacement du radar DRBJ-11B par un Smart-S.

 

@ MER ET MARINE- FRANCIS JACQUOT

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Dans la base navale de Brest, l’aménagement du quai destiné à l’accueil des nouveaux sous-marins nucléaires d’attaque français est terminé. Aménagé au Quai d’Armement Droit Est (QADE), entre les bassins de Laninon et le quai des flottilles, ce nouveau pôle, dont la réalisation a été pilotée par le Service des Infrastructures de la Défense (SID),  est spécialement adapté pour soutenir les Barracuda, avec un plan d’amarrage et des branchements adéquats.

• Lire la suite de Brest : Le quai Barracuda prêt à recevoir le SNA Suffren

Un ancien commando marine morbihannais prépare la commercialisation de son innovation : une balise destinée à signaler un plongeur en difficulté. Il vise les marchés militaires et civils mais aussi le secteur des loisirs.

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En attendant un porte-avions doté de ce type de propulsion, ce qui est clairement dans ses ambitions, la Chine va réaliser un premier bâtiment fonctionnant à l’énergie nucléaire. Il s’agira d’un navire de soutien brise-glace. Le 21 juin, un appel d’offres public a été émis par la China National Nuclear Corporation pour sa réalisation.

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Le ministère britannique de la Défense (MoD) a informé le 20 juillet les industriels en lice pour le projet des nouvelles frégates du type 31 que l’appel d’offres était suspendu. Alors que le programme n’est toujours pas budgété, la raison officielle avancée est qu’aucun candidat n’est parvenu à satisfaire les contraintes financières fixées. Il faut dire que le gouvernement souhaite des frégates dont le coût ne dépasse pas 250 millions de livres (280 millions d’euros), ce qui est extrêmement bas.

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