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Après Rouen, Saint-Malo et Belle-Ile, et avant de visiter Bordeaux et Saint-Jean de Luz, l’Hanseatic Inspiration, navire d’expédition de la compagnie allemande Hapag-Lloyd Cruises, a fait escale à Nantes vendredi 27 août. Un évènement pour la capitale ligérienne qui accueillait là son premier bateau de croisière depuis l’Astor en septembre 2019.

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Les paquebots de la compagnie américaine Norwegian Cruise Line continue de défiler dans la rade de Toulon. Dernier en date, le Norwegian Bliss, l’un des plus gros navires de la flotte, qui est venu s’amarrer au môle croisière de La Seyne-sur-Mer le samedi 28 août. Il s’agit de nouveau d’une escale technique, sans passagers à bord. Prévu pour rester dans le port français jusqu’à début septembre, le Norwegian Bliss y suit d’autres paquebots de NCL.

 

@ JEAN-CLAUDE BELLONNE

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Aujourd’hui, nous revenons 60 ans en arrière grâce à ces photographies d’époque de Giorgio Arra. On y voit deux anciens avisos de la Marine nationale lors d’une escale à Brême, en Allemagne, vers 1962. Il s’agit des Cdt Amyot d’Inville et Cdt de Pimodan.

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Mercredi 4 août 2021, la cérémonie de baptême du tout nouveau car-ferry Côte d’Opale de l’armement danois DFDS s’est tenue à Calais. Accosté à la passerelle n°11 du nouveau port de Calais qui sera inauguré à son tour le 09 septembre prochain, le plus grand navire à passagers du Détroit a fait sensation auprès de la soixantaine d’invités présents pour l’occasion.

 

(© : MARC OTTINI)

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Il n'y a pas qu'aux pêcheurs français que le Brexit crée des soucis. Mercredi, deux chalutiers nord-Irlandais, le Northern Eagle et le Tiger's 2, sont venus à Brest pour débarquer leur pêche, évitant ainsi pour leur poisson des passages de frontières qui n'existaient pas pour eux avant la sortie du Royaume-Uni de l’Union européenne. En février déjà, un bateau gallois, l'Ajax, était venu vendre son poisson à Brest à trois reprises. Si ce genre d'escale demeure jusqu’ici assez rare malgré tout, ce n’est pas sans poser des problèmes.

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La Marine indienne a décidé de relancer l’un de ses vieux projets en souffrance, en l’occurrence la construction de bâtiments de projection amphibie et aéromobile. Elle a dans cette perspective publié le 24 août un nouvel appel à candidatures (Request For Information) auprès des industriels intéressés, qui ont jusqu’au 20 octobre pour se manifester.

Renouveler et muscler une flotte trop petite et ancienne

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Dernière découpe dans la coque de l’épave du Golden Ray. Deux ans après l’accident, les équipes en charge de l’enlèvement du roulier coréen échoué en Géorgie (Etats-Unis), non loin de Brunswick, dans le chenal de St Simons, commencent à approcher du terme. Les travaux pour réaliser une septième découpe et séparer les deux dernières des huit sections du navire ont commencé.

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La première sous-station américaine sera conçue par Kiewit Offshore Services pour le parc éolien de 132 MW South Fork, au large de Long Island, ont annoncé les développeurs, Evergreen et Ørsted, mercredi 25 août. Gros constructeur offshore américain, Kiewit Offshore Services réalisera la sous-station de 1500 tonnes et 18 mètres de haut sur son chantier d’Ingleside, au Texas, près de Corpus Christi.

La construction doit s’achever au printemps 2023. La sous-station sera ensuite convoyée du golfe du Mexique vers la côte Est pour être installée durant l’été.

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Les ports sud-africains ont vécu un été compliqué. Victime d’une cyberattaque, l’entreprise étatique Transnet Port Terminals (TPT) a dû annoncer à ses clients une « force majeure » l’obligeant pratiquement à fermer ses terminaux à conteneurs, dont la gestion a dû se faire manuellement. Infrastructures critiques pour le pays, mais aussi la sous-région, les ports du Cap, de Ngqura, Port Elizabeth et surtout Durban (premier port d’Afrique subsaharienne, pesant 60% du trafic conteneur d’Afrique du Sud), ont dû fermer.

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Nous vous emmenons aujourd’hui à la découverte du « S34 », la sous-station électrique réalisée par les Chantiers de l’Atlantique pour le premier parc éolien offshore français, développé par EDF et Enbridge sur le banc de Guérande, au large de Saint-Nazaire. Avant son installation en mer il y a quelques jours par le plus grand navire du monde, le Pioneering Spirit, nous avons pu visiter fin juillet cet imposant poste de transformation.

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Le démonstrateur de flotteur d'éolienne TetraSpar de Stiesdal a été raccordé au continent, a annoncé RWE qui travaille sur ce projet avec Shell et TEPCO Renewable Power. Ainsi, la turbine de 3.6 MW Siemens Gamesa Renewable Energy assemblée dans le port de Grenaa, au Danemark, et remorquée jusqu’au site  Metcentre (Marine Energy Centre) par des fonds de 200 mètres, est raccordée à la Norvège, distante d’une dizaine de kilomètres.

 

(© RWE)

 

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Suite de la série d'articles consacrée par la rédaction lorientaise du Télégramme aux produits de la mer. L’emblème du FC Lorient, le merlu, est l’un des poissons les plus débarqués à la criée du port de Keroman. Anthony Samséou, le patron pêcheur du fileyeur La Capricieuse II, le pêche pendant toute la période estivale.

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L’agence d’acquisition de matériels du ministère allemand de la Défense (BAAINBw) a annoncé avoir signé le 23 août un contrat avec Hensoldt Sensors pour la modernisation des capacités de surveillance à longue portée des trois frégates de défense aérienne du type F124 (classe Sachsen). Le groupe allemand a été chargé de remplacer le radar SMART-L de Thales, dont les bâtiments sont équipés depuis l’origine, par un TRS-4D à antenne active (Active Electronically Scanning Array - AESA) dans une version également tournante.

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Mi-août, le Pioneering Spirit s’est positionné au large de Saint-Nazaire pour installer la sous-station électrique du futur parc éolien, réalisée par les Chantiers de l’Atlantique.

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De plus en plus de navires de servitude offshore sont reconvertis. C’est le cas des deux PSV (Platform Supply Vessel) Hermit Fighter et Hermit Prosper du groupe danois Esvagt. Ces deux unités X-Bow sont les deux premières de la série des PX121 développée par le groupe Ulstein qui a connu un grand succès depuis 2012. Ils vont être transformés en bateau de sauvetage (EERV – Emergency Response Rescue Vessel) dans le même chantier Ulstein qui les a vus naître. En plus de leur adaptation à leur nouvelle mission, ils vont également voir leur propulsion évoluer.

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L’USS Independence (LCS 2), qui avait intégré la flotte américaine le 16 janvier 2010, a été officiellement retiré du service le 29 juillet lors d’une cérémonie dans la base navale de San Diego. Ce bâtiment, qui tire sa révérence après une carrière de seulement 11 ans, est le premier prototype de l’un des deux modèles de Littoral Combat Ships (LCS), un concept initié dans les années 2000 par l’US Navy dans le cadre du développement des opérations en zones littorales.     

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Mis à l’eau en septembre 2020 au chantier TKMS de Kiel, en Allemagne, le S44, quatrième sous-marin du type 209/1400mod commandé par l’Egypte, a été livré début juillet. Il rejoint ses trois aînés, les S41, S42 et S43, réceptionnés par la flotte égyptienne en décembre 2016, août 2017 et avril 2020. Les deux premiers avaient été commandés en 2011 et les deux suivants en 2015. Ces bâtiments de 62 mètres de long et 6.2 mètres de diamètre affichent un déplacement en surface de 1450 tonnes et un déplacement en plongée de 1600 tonnes.

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Le chantier Sibiril Technologies de Carantec, dans le Finistère, a livré cet été la Sainte-Honorine, nouvelle vedette de la station de pilotage du Havre. Partie le 22 juillet du port breton de Roscoff, elle est arrivée le lendemain dans l’estuaire de la Seine après avoir passé la nuit à Cherbourg.

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Le mercredi 25 août, dans le port d'Arcachon, Chantier Naval Couach a procédé avec réussite à l'essai de retournement du NSH1 (premier Navire Hauturier de 1ère classe) de la nouvelle flotte de la SNSM - les Sauveteurs en Mer. Le navire a ensuite subi une pesée hydrostatique et un premier essai de stabilité afin de vérifier avec précision la masse du navire et la position de son centre de gravité.

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Les frères Tréguier, Laurent et Yann, pêchent ensemble la langoustine sur le chalutier Côte d’Ambre. Ils approvisionnent Keroman, à Lorient, premier port français pour la pêche de ce crustacé. Cap sur le premier volet d'une série d'articles de la rédaction lorientaise du Télégramme consacrée aux produits de la mer.

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