Ahogy látszólag elég illogikus volt Olaszország első világháborúba való belépése korábbi szövetségesei ellen, ugyanolyan érthetetlennek tűnik, hogy 1940-ben annak az országnak az oldalán léptek ismét háborúba, melyet Mussolini alig öt évvel korábban még „a gyilkosok és a pederaszták országának” nevezett, uralkodó ideológiájáról pedig kijelentette, hogy az „az őserdei germán törzsek forradalma Róma latin civilizációja ellen”.
Az események ilyetén alakulása ezúttal nem csupán a Duce ideológiai flexibilitásának volt köszönhető, hanem az angol külpolitika ostobaságának is. Nagyrészt az ő szűklátókörűségük és beképzeltségük sodorta át Mussolinit annak az embernek az oldalára, akit nem sokkal korábban még „borzalmas szexuális degeneráltnak” minősített, és akit 1934-es találkozójuk után röviden így jellemzett: „Micsoda bohóc!”
Akármennyire is megvetette Hitlert, Mussolini mindig is elismerte az első világháború utáni békeszerződések igazságtalanságát, és szorgalmazta azok revízióját, már csak azért is, hogy Németország jogos követeléseit legalább részben kielégítve kihúzzák a német nacionalizmus és revansizmus méregfogát. 1933-ban egy négyhatalmi konferencia összehívását javasolta, melyen Anglia, Franciaország, Olaszország és Németország részvételével megvitatták volna a békeszerződések felülvizsgálatát, és békés korrekcióját. A javaslatot, melyhez a Duce nagy reményeket fűzött, Anglia és Franciaország azonnal elutasította, és élénken tiltakoztak ellene a háború legnagyobb nyertesei, a puszta létezésüket is a versaillesi szerződéseknek köszönhető kisantant államok is.
Written by Juan Fernando López Hernández
CONTEXTThe Commission is proposing to revise CO2 emission performance standards for new cars and vans. The amendments aim to introduce flexibilities and enhance technology neutrality to achieve the related targets. The proposal also establishes a new labelling system based on CO2 emission performance classes, with the aim of facilitating the purchase of electric vehicles and harmonising labelling across the EU. The proposal builds on feedback from the 2025 strategic dialogue on the future of the automotive industry, which sought to address challenges in the sector. It forms part of the automotive package for a clean and competitive European automotive sector.
Legislative proposal2025/0420(COD) – Proposal for a Regulation of the of the European Parliament and of the Council amending Regulation (EU) 2019/631 as regards CO2 emission performance standards for new light duty vehicles and vehicle labelling and repealing Directive 1999/94/EC – COM(2025)995 final, 16.12.2025.
NEXT STEPS IN THE EUROPEAN PARLIAMENTThe latest developments in the legislative procedure can be followed via the Legislative Train Schedule: 2025/0420 (COD).
Read the complete briefing on ‘Revision of CO2 emission performance standards for new light-duty vehicles and vehicle labelling‘ in the Think Tank pages of the European Parliament.
The exchange centered on the Council of Europe Commissioner for Human Rights' report 'Externalised asylum and migration policies and human rights law', as Commissioner Michael O'Flaherty outlined the human rights implications of externalised asylum and return arrangements, including risks to core safeguards, accountability gaps and compliance with non-refoulement.
Against the background of intensifying cooperation with third countries, Jonas Grimheden, Frontex Fundamental Rights Officer, addressed how fundamental rights compliance is monitored in Frontex operations and partnerships, while Samira Bouslama, Senior Human Rights Officer at the United Nations Support Mission in Libya, presented findings on the human rights consequences of interceptions and returns to Libya.