L’ancien capitaine de l’équipe nationale de Football, Antar Yahia, a répondu aux allégations de l’ancien ministre Djamel Ould Abbes lors de son procès qui s’est ouvert ce matin. Dans une vidéo postée sur les réseaux sociaux, Antar Yahia apporté des précisions concernant ses liens avec Djamel Ould Abbes. « J’ai voulu faire cette vidéo après […]
L’article Antar Yahia répond aux « allégations » d’Ould Abbes est apparu en premier sur .
Cristiano Ronaldo a marqué deux fois, permettant au le Portugal de s’imposer devant la Suède (2-0), ce mardi soir, dans le cadre de la 2ème journée de la Ligue des Nations. Son premier but du match, lui a permis de porter son total à 100 buts sous les couleurs de la sélection nationale portugaise. «CR7» […]
L’article Cristiano Ronaldo dans l’histoire avec plus de 100 buts marqués en sélection est apparu en premier sur Afrik.com.
Le ministre des Affaires étrangères, Sabri Boukadoum, a abordé, ce mercredi 9 septembre, la cause palestinienne lors des travaux de la 154e session du Conseil des ministres des Affaires étrangères de la Ligue Arabe. Dans une allocution prononcée lors des travaux, M. Boukadoum réaffirmé la position de l’Algérie vis-à-vis de la cause palestinienne. « Je réaffirme […]
L’article Ligue Arabe : Boukadoum s’exprime sur « la cause palestinienne » est apparu en premier sur .
Summary
C’est l’été. Il est 22 heures. Genève est vraiment flamboyante. J’erre dans les rues du centre-ville. J’aime bien cet endroit quand vient le crépuscule, surtout en pleine nuit noire, lorsque les réverbères prennent du service, c’est un peu plus calme et inspirant. En ce généreux moment de solitude, je croise Marc. C’est incroyable. Il revient […]
L’article Chronique : un moment de beuverie est apparu en premier sur Afrik.com.
Ha ősz, akkor Air Wolf Hunting a Mátrában! Az MH 86. Szolnok Helikopter Bázis immár hagyományosnak mondható kutató-mentő gyakorlatán hat alakulat száz embere és a megszokott forgószárnyas technika mellett első alkalommal vesz részt a H145M típus.
A szolnoki helikopterbázis éles kutató-mentő Mi-8-asa a szakmai napra Pipishegyre települt. Ezt az ideiglenes állapotot NOTAM-ban is közzétették.
A Minyó felszerelése. Ennyit a H145M nem bír el, de a 2023-ban beérkező H225-ösök is adnak majd kutató-mentő szolgálatot.
A gyakorlaton első ízben szereplő H145M részfeladatot kapott.
A H145M-ben két hordágy fér el és a kutató-mentő felcser felszerelése.
A kutató-mentő gépekre FLIR is kerül majd, egyelőre a nagyteljesítményű fényszóró segíti a kiképzést.
A gyakorlat szakmai napján tartott bemutató forgatókönyve szerint egy AS350-es helikopter a faroklégcsavar meghibásodása miatt irányíthatatlanná válik. A kétfős személyzet kényszerleszállást hajt végre, de az autorotálás közben nem tudja kikerülni az éppen útjukba kerülő kocsit és ráesik. Az esetnek szemtanúja is van, aki a 112-es központi segélyhívó számon bejelenti a balesetet. Az információ eljut a honvédség Légi Műveleti Vezetési és Irányítási Központ kutató-mentő koordinátorához, aki a helyszínt figyelembe véve a Dunától keletre eső körzetért felelős szolnoki kutató-mentő helikoptert riasztja. Az AS350-es földet érésekor, a becsapódás erejétől automatikusan beinduló vészjeladó (ELT) által kibocsátott és műhold útján beérkező jelekből nemcsak a baleset koordinátáit, hanem az érintett géptípust is megkapja a koordinátor és ezeket az adatokat továbbítja a kutató-mentő személyzetnek. A fedélzeten azt is tudják már, hogy műszaki mentésre is szükség lesz. Ez is fontos információ, mert már a repülés során előkészíthetik a feszítővágó berendezést.
A berendezett kárhelyszín a helikopterrel és a gépkocsival.
A kutató-mentő Mi-8-as átrepül a kárhelyszín felett és a széliránynak megfelelően behelyezkedik a függéshez. Mivel a mentésben érintett másik három szervezet, a katasztrófavédelem, a rendőrség és a mentők emberei még nem értek ki a helyszínre, most a honvédségi kutató-mentő helikopter parancsnoka lesz a kárhelyszíni parancsnok.
A bemutatott szituáció szerint a baleset egy olyan területen történt, amely nem elég nagy a Mi-8-as leszállásához, ezért a két ejtőernyős és a felcser alpintechnikával ér földet.
Az egyik ejtőernyős gyorsan ellenőrzi a gép közvetlen környezetét és bemászik a fülkébe, hogy megnézze a sérültek állapotát.
Ugyanezzel próbálkozik a kocsinál is, de az ajtó nem nyílik. Itt feszítővágóra lesz szükség.
Amíg a felcser megvizsgálja a helikopterben ülő sérülteket, az ejtőernyősök a kocsihoz cipelik a Mi-8-as fedélzetéről csörlővel földre juttatott feszítővágót.
A könnyebb sérült a saját lábán hagyja el a gépet.
A súlyosabb sérültet közös erővel emelik ki a helikopterből.
Miközben a felcser a sérült ellátásán dolgozik, az ejtőernyősök összerakták a feszítővágót, amelyet lábpumpával lehet működtetni.
Először a motorháztetőt nyitják fel, hogy áramtalaníthassák a kocsit.
A felcser a helikoptervezető sérült végtagját rögzíti. A nyakrögzítőt még a fülkéből történő kiemelés előtt helyezte fel.
A kocsi ajtaját szintén a feszítővágó segítségével nyitják ki.
A kocsiban fekvő sérültet - amelyet egy bábu imitál – szintén közös erővel emelik ki és fektetik a két részből összerakható, csörlővel emelhető hordágyra.
A hordágyon hevederekkel rögzítik a sérültet.
A helikopternél akad még feladat, a könnyebb sérültet is el kell látni.
- Mehet a füst! – mondja egyikük és az ejtőernyős máris működésbe hozza a szélirányt jelző színes füstöt.
Az AS350-es sérült személyzetéért a H145M érkezik - hátszélben. A Mi-8-asnál sokkal kisebb helikopter leszállhat a helyszínen.
A honvédség négyfős személyzettel tervezi üzemeltetni a kutató-mentő H145M-eket. A helikoptervezető mellett lesz egy rendszeroperátor, aki - többek között - a koordinátákat viszi be a navigációs rendszerbe és a csörlőt is kezeli majd, illetve lesz egy felcser és egy segítő. Utóbbit a jelenlegi kutató-mentő ejtőernyősökből képzik át.
Az újonnan érkezettek is a sérültekhez sietnek.
A két kutató-mentő személyzet közösen végzi el a sérültek elszállítása előtti utolsó tennivalókat.
A hordágyat négyen cipelik a járó hajtóművekkel várakozó H145-öshöz.
A könnyű sérült az eltolható oldalajtón szállt be a gépbe, a hordágyat a hátsó ajtónál emelik be. Az ajtókat a gyorszárakkal pillanatok alatt be lehet zárni.
A honvédség legújabb forgószárnyas típusa, sérültekkel a fedélzetén, elhagyja a helyszínt.
A távolabb várakozó Mi-8-as visszatér a helyszínre, hogy fedélzetére vegye a harmadik sérültet – és persze a kutató-mentő személyzetet.
A felcsert már felemelték, ő a fedélzeten várja majd a sérültet. A jobb oldalon látható kötelet a másik ejtőernyős tartja, biztosítva ezzel, hogy a hordágy ne pörögjön vagy himbálózzon.
A Mi-8-as 150 kg teherbírású csörlője csak egy személyt bír el. A H145M 300 kg teherbírású csörlőjén megmentett és megmentője egyszerre juthat fel a fedélzetre.
A sérült után a két ejtőernyőst is felcsörlőzik és a bemutató záró mozzanataként a Mi-8-as elhagyja a helyszínt.
* * *
Fotó: Szórád Tamás