At 12:29 on 8 December, at a checkpoint about 200m west of Khreshchatytske (formerly Krasnoarmiiske, non-government-controlled, 86km south of Donetsk) in southern Donetsk region, a visibly armed member of the armed formations denied passage to an SMM patrol with one of the Deputy Chief Monitors on board. The patrol was travelling west towards Kulykove (non-government-controlled, 87km south of Donetsk). The member of the armed formations cited “ongoing engineering activities and demining” in the area. At 12:45, an additional member of the armed formations arrived at the checkpoint and told the SMM that the denial was due to “non-SMM unmanned aerial vehicles present in the area”.
While at the checkpoint, the Mission observed that civilian vehicles were being denied passage in either direction.
At 13:39, the SMM patrol left the area.
The Mission again notes that such denials not only restrict the SMM’s freedom of movement across the contact line, but also prevent the SMM’s logistical operations, which are essential for the effective functioning of the Mission.
The OSCE Permanent Council Decision No. 1117 specifies that the SMM shall have safe and secure access throughout Ukraine. Unrestricted and unconditional access to all areas is essential to ensure effective monitoring and reporting of the security situation, as well as other mandated tasks. The mandate also tasks the Mission to report on any restrictions of its freedom of movement or other impediments to fulfilment of its mandate.
OPPO Algérie et la Trust Bank Algeria, organisation bancaire leader en Algérie, annoncent leur coopération à travers la signature d’une convention commune pour le lancement d’un partenariat visant l’achat d’un ou plusieurs smartphones OPPO fabriqué en Algérie d’une valeur supérieure ou égale à 50 000 da, et tout ceci rendu possible avec en prime zéro avance !
Consciente de l’évolution des comportements de sa clientèle de particuliers (notamment jeunes, jeunes actifs et grands publics), des tendances actuelles pour les amateurs de la photographie mobile, puisque grâce à cette collaboration actée avec pour objectif de permettre l’achat par facilité des smartphones OPPO, sur des échéances mensuelles fixes pouvant aller jusqu’à 24 mois, ce qui permet d’acquérir un OPPO Reno5 à 2745 DA/mois ou encore un OPPO A94 à 2469 DA/mois.
C’est ainsi, que Trust Bank Algeria s’est associée avec le géant fabricant de smartphones OPPO sur le marché Algérien afin de permettre à leurs clients de vivre et profiter des dernières avancées technologiques polyvalentes, notamment grâce à un design épuré, un chargement rapide et durable, un mode de photographie des plus futuriste qui rendront heureux les amateurs de photographie et les vidéastes.
Pour bénéficier du financement « RAHATI SMART », rien de plus simple il suffit de faire une simulation en ligne en cliquant ici, avoir une réponse en moins de 48h de par la Trust Bank Algeria avant de récupérer vos smartphones OPPO, en premier lieu au niveau des OPPO stores officiels sis à Alger centre, Dely Brahim, Bejaïa, Batna, Annaba, Oran et Tlemcen, puis l’opération va s’élargir au niveau de tous les partenaires d’OPPO Algérie.
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Coca-Cola vient de dévoiler une nouvelle philosophie et une nouvelle plateforme de marque mondiale appelée « Real Magic », qui invite à célébrer la véritable magie de l’humanité.
Cette nouvelle plateforme vient apporter un renouveau à la promesse de la marque, pertinent face au contexte sanitaire actuel : fédérer l’humanité et célébrer plus que jamais les moments ensemble.
Real Magic s’est construite à partir des leçons de ces 18 derniers mois : nous pouvons trouver de la magie dans nos petits moments de vie et transformer ainsi notre quotidien en moments extraordinaires. La plateforme illustre les nombreuses contradictions caractéristiques de notre époque et notamment le fait que les nouvelles générations trouvent l’harmonie et la connexion humaine dans un monde virtuel et divisé.
« Coca‑Cola est une marque définie par les dichotomies : elle est humble et iconique, elle est authentique et secrète à la fois, c’est une marque ancrée dans la réalité et qui ne cesse d’apporter des moments magiques », a déclaré Manolo Arroyo, Chief Marketing Officer de The Coca‑Cola Company. « La philosophie Real Magic est ancrée dans la conviction que les dichotomies peuvent rendre le monde plus intéressant : un monde composé de personnes extraordinaires, d’opportunités inattendues et de moments merveilleux. Real Magic capture l’essence même de Coca‑Cola : un vrai goût indescriptible, unique, une vraie touche de magie. »
Real Magic est la première refonte mondiale de la plateforme de marque Coca‑Cola depuis 2016. Elle est lancée parallèlement à une identité visuelle rafraîchie, avec une nouvelle perspective du logo, qui sera désormais présente dans l’ensemble du marketing de Coca- Cola. Ce nouveau logo reprend la forme iconique de la célèbre bouteille contour et vient enlacer les moments de magie célébrés par Coca‑Cola. Cette forme unique de « câlin » incarne la promesse de la marque de rassembler. Son style à la fois épuré et audacieux renforce son iconicité.
Pour donner vie à la plateforme Real Magic, Coca‑Cola collabore avec des artistes, des photographes et des illustrateurs qui adopteront le nouveau « Hug Logo ». À travers chacune de leurs visions, sans filtres, ils illustreront, chacun à leur façon, des moments de magie quotidienne de manière inclusive et collective, mais aussi individuelle et expressive. Parmi les artistes et agences créatives, on retrouve Wieden+Kennedy London, KnownUnknown et Kenyon Weston.
« Real Magic n’est pas simplement une tagline ou une campagne ponctuelle : Il s’agit d’une philosophie de marque et d’une vision à long terme qui guidera le marketing et les communications futures de la marque Coca‑Cola », a déclaré M. Arroyo.
Real Magic est lancé avec une nouvelle campagne intitulée « One Coke Away From Each Other ». Le nouveau film publicitaire, diffusé à partir du 4 octobre en Algérie, plonge le téléspectateur dans l’univers fantastique du gaming, et mêle le réel au virtuel. Et si, Coca‑Cola pouvait créer des ponts et tisser des liens entre des univers censés être séparés ? C’est là que réside la beauté créative de ce nouveau film. Trois célèbres gamers sont mis en scène dans ce film : DJ Alan Walker, Aerial Powers de Team Liquid et Average Jonas.
Coca‑Cola s’est associé à l’agence de publicité BETC London afin de concevoir la campagne « One Coke Away From Each Other », ainsi qu’au réalisateur Daniel Wolfe et à la société de production Mathematic, spécialiste des jeux et des images de synthèse.
« Grâce à la plateforme Real Magic, nous voulons engager de manière très différente à travers un écosystème d’expériences uniques et personnalisables », explique Manolo Arroyo.
« La campagne « One Coke Away From Each Other » a été conçue pour, et avec, une communauté qui exige quelque chose de différent de ce qu’elle a pu attendre de Coca‑Cola par le passé. En développant cette campagne, nous nous sommes associés aux meilleurs créateurs, aux joueurs, à Twitch et à d’autres, pour trouver notre place dans une réalité différente de tout ce que nous avons connu auparavant. C’est extrêmement excitant! », conclut-il.
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La Cour de Répression des Infractions Economiques et du Terrorisme (Criet) a condamné, mardi 07 décembre 2021, un cadre de la direction générale du Trésor à 7 ans de prison ferme pour « abus de fonction, enrichissement illicite, blanchiment de capitaux » et à 375.000.000 FCFA d'amende, à 125.163.588 FCFA à titre de dommages-intérêts au profit de l'Etat béninois. Par ailleurs, la Cour a ordonné la confiscation d'un immeuble bâti dans la commune d'Abomey-Calavi appartenant à l'accusé. L'inculpé est le sieur Allogou Eustache, administrateur de profession. Il était en détention depuis plus de 3 ans pour des faits qu'il a commis alors qu'il était receveur des Finances du département du Zou. Il retourne en prison pour purger le reste de sa peine à la suite du verdict de la Criet.
M. M.
Alors que la pandémie connaît chaque jour un rebond inquiétant en Algérie touchant principalement les adultes, la thèse d’une « situation sous contrôle » de la Covid-19 s’estompe peu à peu notamment avec l’apparition de nouveau variant « Omicron » et le relâchement flagrant constaté dans le respect des mesures préventives.
La direction de la santé et de la population de la wilaya d’Oran, a dressé, ce mercredi, un bilan inquiétant des cas de contamination à la Covid-19 parmi les enfants. Le chiffre est pour le moins qu’on puisse dire, effarant. 76 enfants dont l’âge varie entre 4 et 14 ans ont été enregistré ce mois. C’est-à-dire 2 à 3 cas positifs chaque jour parmi cette tranche de la société.
Les cas contaminés étaient asymptomatiquesPar ailleurs, la direction de la santé précise que les 76 cas recensés parmi les enfants ne présentaient aucuns symptômes du virus et ne nécessitaient pas des soins médicaux, soulignant que leur infection était forcément due à la contamination des adultes vivant sous le même toit. Pour ce qui des enfants scolarisés, la direction a fait état de 9 cas positifs enregistrés ces dernières semaines dans certains lycées.
Constatant la gravité de la situation, la direction de la santé de ladite wilaya a mis l’accent sur la nécessité de respecter les mesures préventives ajoutant que les enfants sont parmi les principaux facteurs de transmission du virus.
Pour rappel, ce n’est pas la première fois que la wilaya d’Oran connaît une hausse de contamination parmi les enfants. En aout dernier, ladite direction a enregistré près de 80 cas positifs en un mois.
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Nommé Directeur général d’Alstom Algérie en juillet 2020, Amar Chouaki revient dans cet entretien sur plusieurs points liés aux activités de son groupe spécialisé dans les systèmes de mobilité.
Qui est Ammar Chouaki ?
Je suis diplômé de l’École nationale polytechnique. Mon expérience est principalement acquise dans l’industrie aéronautique au niveau d’ingénierie et maintenance. J’ai acquis également une expérience ferroviaire. J’ai entamé ma carrière en France en tant que maître de conférences en mécanique avant d’intégrer le monde industriel avec des activités à l’international.
Durant ma carrière, j’ai occupé des postes où j’ai mis en place des partenariats allant des contrats commerciaux simples jusqu’à la mise en place de coentreprises à l’international.
Vous avez été nommé à la tête d’Alstom en plein début de pandémie. C’était comment ?
La crise sanitaire dédoublée par une crise économique avait un impact sans précédent sur de nombreuses entreprises. En ce qui nous concerne, notre priorité était la mise en place d’un ensemble de mesures sanitaires préventives afin de protéger nos collaborateurs et leurs proches.
Pour ce faire, nous avons fait appel à un certain nombre de moyens tel que le télétravail dans la mesure du possible, la prise de congé … et ce, dans l’objectif de contenir au mieux le risque sanitaire.
Le second aspect de la crise était de répondre aux attentes de nos clients, car certes, il y avait une crise, mais ils voulaient voir leurs projets avancer. Ainsi, on avait essayé d’assurer la continuité de nos projets tout en renforçant les mesures préventives dictées par les autorités.
Il faut noter que cette situation a clairement démontré la capacité de nos équipes qui ont fait preuve d’agilité, tout en faisant preuve de professionnalisme. En effet, l’ensemble de nos projets ont été menés de front, et ce, grâce à la motivation de nos équipes.
Et je profite de cette occasion pour rappeler qu’Alstom Algérie est composé à 100% de ressources algériennes. La majorité de nos collaborateurs sont issus d’écoles algériennes. Ainsi, je précise qu’Alstom Algérie est de droit algérien et est gérée par une équipe algérienne.
Quels sont vos objectifs ?
Il faut comprendre qu’au niveau du marché ferroviaire, il y a deux grands segments : le segment urbain et le segment « mainline » c’est-à-dire le transport régional. Actuellement, nous sommes déjà positionnés dans ces deux segments et nous comptons participer le plus fortement possible à leur développement dans le pays.
Il y a trois produits principaux dans le domaine de la mobilité : le matériel roulant, la partie système et infrastructure et l’exploitation et la maintenance. Chez Alstom Algérie, on se positionne sur l’ensemble de ce portefeuille de produits.
Plus précisément, nous sommes déjà installés sur la partie urbaine et régionale, mais nous souhaitons aller encore plus loin, notamment conformément aux besoins exprimés concernant des extensions de ligne de tramway ou de métro ou encore la création de systèmes de tramway au niveau des nouvelles villes.
Au niveau du transport régional et de grandes lignes, nous sommes également attentifs aux besoins définis en Algérie, dont les lignes minières qui sont l’une des priorités du pays.
Comment voyez-vous l’avenir du transport en Algérie ?
Si l’on prend en considération les annonces que font les acteurs dans le domaine, on se rend compte que l’orientation que l’Algérie prend, consiste à aller vers le développement de l’énergie renouvelable et de l’énergie propre. Il s’agit d’une orientation fondamentale.
Chez Alstom Algérie, nous sommes convaincus que la mobilité sera de plus en plus verte, numérique et interconnectée. À ce titre, nous comptons investir environ 600 millions d’euros par an en recherche et développement.
Nous sommes également en train de mener des activités de R&D pour le développement de batteries en ce qui concerne les courtes distances.
Pour les longues distances, pouvant atteindre les 1 000 km, on développe des piles à combustible qui sont alimentées par de l’hydrogène. Dans ce domaine, je tiens à réitérer que nous sommes les pionniers dans le monde.
Un autre exemple qui intervient dans le cadre de l’investissement d’Alstom, les processus de fabrication et d’assemblage du matériel roulant. Ici, on compte développer de nouvelles méthodes qui vont améliorer de manière significative les processus connus jusqu’à présent.
Alstom est souvent pointée du doigt pour les retards de réalisation des projets, pourquoi ?
C’est surtout sur les projets système et infrastructure, notamment en ce qui concerne les tramways, que l’on évoque le nom d’Alstom. Quand on parle de ces projets, par exemple ceux de Mostaganem et Constantine, il faut savoir que ce sont des projets très complexes et qui nécessitent une coordination très importante entre les parties prenantes.
En effet, il y a différents corps de métier qui doivent se coordonner (génie civil, construction bâtiment, construction de voies ferrées, installation de systèmes). Toutes ces parties doivent coordonner pour que l’on puisse réaliser un projet conformément aux attentes du client. Mais sur les chantiers, les intervenants et les activités sont interdépendants.
Durant la phase finale d’un projet, il y a une forte attention de la part des clients et des médias, car il y a la réalisation de tests. Alstom supervise cette phase. Ce qui nous rend donc tributaire si une partie, non relative à Alstom, rencontre des soucis. Autrement dit, si le projet a dérivé depuis un certain temps, indépendamment de notre volonté, nous nous retrouvons sous les projecteurs.
En parlant du tramway de Mostaganem, quand sera-t-il livré ?
Ce projet a été attribué par l’entreprise du métro d’Alger en 2013 à un consortium. Et quand on parle d’un groupement d’entreprises, il y a toujours un partenaire qui joue le rôle de chef de fil et qui est l’interface avec le client.
Le chef de fil de ce projet a décidé de se retirer, ce qui par conséquent, a désorganisé complètement le projet. Il a donc fallu trouver un remplaçant, identifier de nouveaux acteurs, trouver une nouvelle répartition des différentes tâches du projet. Ce qui, comme vous pouvez l’imaginer, prend du temps.
Ce que je peux dire aujourd’hui c’est que les différents points de blocage ont été levés, les activités retrouvent un rythme optimal. Pour répondre à votre question, je pense qu’on est dans la mesure de faire une livraison au premier trimestre de l’année 2022.
Prévoyez-vous de lancer d’autres projets ?
Il y a des projets qui devraient voir le jour, dont notamment le désengorgement de la capitale. Pour pouvoir entreprendre ces projets et pouvoir contribuer à leur développement, nous avons un certain nombre d’atouts qui ont déjà été présentés et prouvés en Algérie.
En effet, nous avons acquis Bombardier Transport ; Alstom a donc doublé de taille, étendu son portefeuille de produits et aujourd’hui c’est plus de 70 000 collaborateurs Alstom, dont des experts, à travers le monde, qui sont prêts à accompagner nos clients et répondre à leurs besoins de mobilité.
Une enquête a été récemment ouverte concernant les marchés accordés à Alstom estimés à 20 000 milliards de centimes. Un commentaire ?
Nous avons effectivement appris par le biais de la presse l’ouverture d’une enquête. Je souhaiterais souligner qu’Alstom dispose d’un programme de conformité, et ce, dans tous les pays où le groupe est présent. Des dispositions sont mises en place avec comme objectif prioritaire : pour la prévention de la corruption.
Les règles d’Alstom définissent des lignes directrices claires dans le cadre des relations avec les autorités publiques, les clients et dans d’autres domaines où il pourrait y avoir de la corruption ou des risques de non-conformité.
On cherche de manière permanente à améliorer notre programme. Il convient également de noter qu’Alstom a été l’une des premières entreprises au monde à obtenir, en 2017 et 2019, la certification AFAQ ISO 37001, qui vise à prévenir, détecter et combattre la corruption par la mise-en-œuvre d’un système de gestion anti-corruption.
Par Massin Amrouni et Merzouk Abdelaziz
L’article ENTRETIEN. « Le Tramway de Mostaganem sera livré au 1er trimestre 2022 » (DG d’Alstom) est apparu en premier sur .
Depuis la rentrée scolaire et sociale, les embouteillages ont refait surface dans la capitale. Les habitants d’Alger se retrouvent presque chaque jour, durant les heures de pointe, bloqué au milieu de bouchons interminables.
Face à cette situation, le gouvernement s’est lancé dans les préparatifs d’un plan de décongestion du trafic routier de la Capitale. Ce dernier a été abordé ce mercredi 8 décembre à la réunion du gouvernement présidée par le premier ministre Aïmene Benabderrahmane.
Kamel Nasri fait le pointLors de la réunion, le Ministre des Travaux Publics, Kamel Nasri, a présenté une communication relative au plan de la décongestion du trafic routier d’Alger.
Selon un communiqué des services du premier ministre, ce plan aborde les projets structurants devant atténuer le trafic routier sur les deux grands axes de l’Autoroute de l’Est et la rocade Sud, en fonction des prévisions d’évolution du trafic.
Dans ce cadre, il a été présenté différentes variantes pour l’extension des capacités de ces axes en recourant aux meilleurs choix sur le plan technique. Aussi, un point de situation a été fait quant à l’état d’avancement des projets déjà engagés durant les deux derniers mois.
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