Az összes biztonságpolitikai vonatkozású, magyar nyelvű hír és elemzés listája egy helyen. Kövesse nyomon a biztonság- és védelempolitika angol és francia nyelvű híreit is!

You are here

Biztonságpolitika

GÉPPÁR BRETAGNE-BÓL

Air Base Blog - Mon, 24/10/2016 - 08:00

2006 októbere több érdekességet is tartogatott a kecskeméti repülőbázis számára. A hónap egy olaszországi gyakorlattal kezdődött és francia vendégek fogadásával zárult. Egy évvel a Super Etendard repülőgépek látogatása után az Aeronavale két Rafale M (Marine) gépet küldött Kecskemétre. A francia F-8 Crusaderek 1999-es kivonásakor megszűnt 12F századot a Rafale M üzemeltetésére szervezték újjá Landivisiau-ban (Bretagne, Északnyugat-Franciaország). Ezzel a tíz évvel ezelőtti látogatással első alkalommal szállt le magyar repülőbázison a franciák új típusa.

A hajófedélzeti üzemelés miatt a Rafale M futóműveit megerősítették, az orrfutót meg is hosszabbították, ezért az M egy kissé magasabban hordja az orrát, mint a szárazföldi változat. A módosított orrfutó miatt a törzs alatti első függesztési pontról le kellett mondani.

2005-ben a Super Etendard pilóták még darázsmintás festéssel láthatták a 119-es Albatrost.

A kanadai NFTC elvégzése után hazatérő kecskeméti pilótáknak az L-39-es volt a hazai fogadótípusa.

Két héttel korábban még Olaszországban repült a 18-as MiG-29-es, a hónap végén pedig saját bázisán, éles R-27-es rakétákkal adott készültségi szolgálatot.

Egy D és egy C alkotta Gripen géppár felszállása. A 14 gépből ekkor még csak hat volt Kecskeméten.

Felszállás. Utánégetőn dübörög a két SNECMA M88-as hajtómű, a futók is elindulnak befelé.

Laposan gyorsít a napokkal korábban, hatodikként érkezett Gripen.

A bázis fölé érkezik a magyar és a francia gép.

A Nagyvas fordulóba kezd, a gépek egyenként szállnak le.

A természet és a technika szépsége: sárguló erdő és a MiG-29-es.

Még a gumik sem füstölnek, olyan finoman ér földet a Rafale. Ennél jóval nagyobb terhelés éri a gépet a hajófedélzeti "becsapódáskor".

A Rafale a póttartályt és a Magic II rakéta imitátorait vitte magával a feladatra.

Fékező Gripen Kecskeméten. 2006-ban ez a látvány még újnak számított.

A gépekről hiányoztak a szárny alatti függesztési pontok. Az egycsövű 30 mm-es gépágyú a jobb szárnytő alá került, nyílása a szívócsatorna pereméhez szerelt elektronikus ellentevékenység antenna felett látható.

Először áll Rafale a kecskeméti zónában. Francia műszakiak ezúttal nem jöttek Kecskemétre, a gépek előkészítését a pilóták végezték, az indításnál a magyar műszakiak segítettek. 

A lehajtható vonórúd és a visszatartó rúd zárja feleslegessé tette a régi, drótköteles módszert. Ennek köszönhetően a Rafale M az amerikai hordozókról is üzemelhet. 

Fényszóró és a leszállásirányító tisztet segítő háromszínű fény az orrfutószáron.

A fékezőhorog csuklós bekötése a horog függőleges és minimális oldalirányú mozgását teszi lehetővé.

Kesztyű, térdblokk és a sisak a maszkkal.

Közös képen a gyakorlat egyik magyar szervezője, a két francia pilóta és MiG-29-esen repülő kecskeméti kollégájuk.

A 29 fokban döntött Martin-Baker Mk16F ülés helyzete miatt a gép egy oldalt elhelyezett joystickkal irányítható, a két hajtóművet egy gázkarral lehet szabályozni.

Bár tengerészeti gép, de a Rafale M szárnyát nem lehet felhajtani. Ezzel kényesebb mozzanattá vált a hajófedélzeti gurulás és kevesebb gép fér el a Charles de Gaulle hordozón

* * *

Fotó: Szórád Tamás


Categories: Biztonságpolitika

Kína hamisít – statisztikát is

Nagypolitika.hu - Sun, 23/10/2016 - 18:12
Kína a világgazdaság motorja, a világ gyártósora. Ha a kínai feldolgozóipar lelassul, az kihat a világgazdaság egészére is. Ha csökken az ázsiai óriás iparának kereslete, Bővebben ...
Categories: Biztonságpolitika

1956 nem kisajátítható

Nagypolitika.hu - Sat, 22/10/2016 - 11:32
A fegyvertelen és fegyveres felkelők forradalma nem hasonlítható egyetlen mai politikai mozgalom tevékenységéhez és következésképpen nem is kisajátítható bármelyik csoportjuk érdekei mentén. Bővebben ...
Categories: Biztonságpolitika

2016.10.22

Netarzenál - Sat, 22/10/2016 - 07:10

Bővül a horvát haditengerészet aknafelderítő és semlegesítő képessége. Ugyanis a közelmúltban Remus 100-as vezetékes távirányítású víz alatti járműveket vehettek át az Egyesült Államoktól. Az idei gyártású 41 kg-os Remus 100-as 100 méteres mélységig képes lemerülni és a felderített robbanótestek mellé időzített robbanóanyagot elhelyezni. A gyártást végző Hydroid-Kongsberg a kezelőszemélyzet képzését két hét alatt hajtotta végre.

Olaszországban már a parlament elé lett terjesztve egy katonai beszerzés tervezete. Ebben 50 Centauro II ágyús páncélvadász és négy A-129 Mangusta harci helikopter szerepel. Az 530 millió eurós kiadással járó beszerzést várhatólag november 8-ig fogják megvitatni. A 105 milliméteres löveggel ellátott, 8x8-as kerékképletű Centauro bemutatásakor a világon egyedülálló volt, de az idő eljárt a nagyjából 30 éves konstrukció felett. A 21. évezred eleji utód a Centauro II lett, fegyverzetét egy 120 milliméteres L/45-ös löveg alkotja, ami helyett opcióként beszerelhető egy 105 milliméteres L/52-es löveg is. Lőszerei a NATO standard lőszerek, amik harckocsiknál is rendszeresítve vannak.

Természetesen ilyen erejű lőszerek következtében a hátrarúgó erő csökkentésére az integrált csőszájfék nem maradhatott el. A löveggel párhuzamosítotton7,62 milliméteres géppuskán felül, a torony tetejére egy Hitrole L távirányítású fegyverállvány került felszerelésre egy 7,62, vagy egy 12,7 milliméteres géppuskával, vagy 40 milliméteres gránátvetővel. A 30 tonnás össztömegű Centauro II 24 lóerő/tonnás teljesítményaránnyal rendelkezik a 720 lóerős Iveco motorjának köszönhetően, elődje 17 lóerő/tonna értékével szemben. Épített útról letérve boldogulását a digitális gumiabroncsnyomás szabályozás is segíti.

További érv az új, bár még csak prototípus stádiumban lévő változat mellett, hogy az eredeti variáns üzemben tartása a Freccia gyalogsági harcjárművekkel nagyobb kiadással járna, hiába rendszeresítettek belőle 359 darabot. Az olasz haderő részéről egy 136 darabos Centauro II megrendelésről már folynak tárgyalások. Az elkészült prototípussal az év végéig szeretnék a teszteket befejezni.

A 48 Mangusta helikopter közül a 16 legkorosabb példányt már csak kiképzőrepülésekre használják, kivonásukra 2020 körül kerülhet sor.

A balti térségben kialakult helyzet miatt újabb öt K130-as BRAUNSCHWEIG-osztályú korvettet vásárol meg Németország. A Bundesmarine a számos technikai újítást felvonultató, a MEKO-A100 fregatt terveinek módosításával létrehozott 5 új hajójáért anno 1,2 milliárd eurót fizetett ki.  Az 1800 tonnás egységek (BRAUNSCHWEIG [F 260], MAGDEBURG [F 261], ERFURT [F 262], OLDENBURG [F 263], LUDWIGSHAFEN AM RHEIN [F 264]) mellé további kettő 2019-ig, míg a másik három 2023-ig áll majd hadrendbe, hiszen a következő évi költségvetésben már szerepel a korvettek beszerzésére fordítandó összeg egy része.

Belgiumban a BAE Systems és a Eurofighter konzorcium a már meglévő ipari kapcsolatokra alapozva szeretné megrendeléshez segíteni a Typhoon vadászbombázót. Jelenleg már ugyanis a Eurofighter programba bedolgozó cégekkel 200 belga vállalkozás van kapcsoltban, igaz ezek nem érintik a harci repülőgép programját.

Nagy-Britanniában egyre inkább fontolgatják 800 darab német építésű Rheinmetall/Krauss-Maffei Wegmann Boxer gyalogsági harcjármű megvásárlását 3 milliárd font ellenében. Tennék mindezt a szokásos tendereztetés, versenyeztetés nélkül, mégpedig azért, hogy kivédjék a font Brexit okozta inflációját. A számítások szerint, így akár 40%-al is olcsóbban lehetne leváltani az FV430-as és a Scimitar CVR (T) sorozatba tartozó páncélosok még hadrendben lévő példányait. Erre a célra még 2015 szeptemberében elindított a brit hadsereg egy kiválasztási procedúrát, amelyben a Boxer-en kívül a Nexter VBCI, a General Dynamics Stryker és a finn Patria AMV is érdekelt volt.

Élettartamuk felénél nagyjavításra és korszerűsítésre kerül Portugália TRIDENTE (S160) és ARPAO (S161) nevet viselő tengeralattjárói. A két egység 2010-ben került átadásra, építésüket a német Howaldtswerke-Deutsche Werft GmbH (HDW) végezte. Gyártó általi jelölésük U 209PN, azonban ezek az U 214-es osztály tervei alapján készültek el. Ugyanis a tengeralattjárók beszerzése idején a német gyártó még az U 209–el pályázott, azonban később már az U 214-es tervével állt elő. A felszín alatti egységről eddig sem feledkeztek meg a országban, hiszen 2014-től alkalmassá váltak az UGM-84 Sub-Harpoon Block II-es robotrepülőgépek bevetésére. A majd 48 millió eurót felemésztő munkálatok elvégésére a ThyssenKrupp Marine Systems nyerte el a lehetőséget. Ennek köszönhetően az NRP TRIDENTE (S160) 2018-ig Németországban fog megújulni 23,9 millió eurós költségen. Testvérhajója az NRP ARPAO (S161) 2018-tól 2020-ig kerül korszerűsítésre 24 millió euróért, de már a hazai, állami tulajdonú Arsenal do Alfeite közreműködésével.

Pakisztánban a héten hivatalosan is megerősítették, hogy a haditengerészet számára Kínától vásárolnak meg nyolc tengeralattjárót. A 4-5 milliárd dollárosba becsült üzlet ténye már évek óta forgott a nemzetközi sajtóban, azonban az utóbbi időben pakisztáni és kínai forrásokból is egyre több megerősítést nyert. A tengeralattjárók fele Pakisztánban kerül majd megépítésre.

Ugyancsak Kínához és a tengeralattjárókhoz kötődik az a hír, melyben arról tudósítanak, hogy 40 évnyi szolgálati idő után kivonásra került egy nukleáris maghajtású egység. Gyaníthatóan egy HAN-osztályú tengeralattjáróról lehet szó, mely hajóosztály az évtized végére teljes mértékben nyugdíjazásra kerül. A tengeralattjáró a haditengerészet múzeumába fog kerülni a tervek szerint.

Évek óta tartó huzavona után végre pont került a Tajvani tengeralattjárók számára történő torpedók beszerzési történetére is. Az Egyesült Államok hosszú ideig nem járult hozzá az Mk48-as torpedók eladásához, gyaníthatóan a Kínával szemben folytatott politikai játszma miatt. Ugyanezen ok miatt Tajvan nem juthatott hozzá tengeralattjárókhoz sem, így a szigetország saját fejlesztésben kezdett. Érdekes módon a HAI LUNG-osztályú tengeralattjárók két, Hollandiától használtan megvásárolt egysége számára 2013-ban és 2014-ben beszerzésre került az UGM-84L Sub-Harpoon Block II-es tengeralattjáróról indítható hajók elleni robotrepülőgép 32 példánya, két UTM-84L jelzést viselő gyakorlópéldánnyal együtt. A 125 km-es hatótávolságú amerikai gyártmányú fegyverek a GPS-el kiegészített navigációs rendszerükben, zavarvédelmükben és a partmenti vizekben történő bevethetőségükben különböznek a Block I-es szériától.

Ausztráliában 625 felszállást, és 119 repült órát követően befejezettnek tekintik a Boeing CH-47F Chinook szállítóhelikopterek fedélzeti tesztjeit. A próbákra 2016 augusztusától kerítettek sort, HMAS CANBERRA fedélzetén.

A légierő pedig annak örülhet, hogy október 18-án megérkezett a Richmond légibázisra a harmadik C-27J Spartan szállítógépe. Az első két Spartan még tavaly érkezett nem a távoli kontinensre június 25-én, illetve szeptember 18-án. A típust repülő 35. század még ebben az évben megszerzi a korlátozottan bevethető minősítést.

A Leonardo Osprey AESA antennájú rádiólokátorával lesz ellátva az amerikai haditengerészet Northrop Grumman MQ-8C Fire Scout robothelikoptere. A radarból első körben öt példányt szerelnek fel a forgószárnyasokra tesztelési célzattal. Amennyiben a próbák során a berendezés kiválóan helytáll, további megrendelésre számíthat az európai gyártó.

A tulajdonosváltásnak köszönhetően a Lockheed Martin Company adta át az 1000. Sikorsky H-60M Black Hawk helikoptert. A típus két változatából, az UH-60M-ből 792 darabot és a HH-60M-ből 208-at szállítottak le eddig. Az amerikai szárazföldi haderő jelenleg 2135 különféle Black Hawk variánssal rendelkezik és az UH-60M 2007-től, míg a HH-60M 2008-től van jelen az állományban.

 

NETARZENÁL GALÉRIA

 

McDonnell Douglas EAV-8B+ Harrier II.

Szuhoj Szu-27P1M.

Boeing Chinook HC.2.

Dassault Mirage 2000-5Ei.

General Dynamics F-111C Aardvark.

Antonov An-72P.

Panavia Tornado GR.4.

Eurocopter EC-665 Tiger HAP.

General Dynamics F-16BM.

Berijev A-40 Albatros.

Saab AJS37 Viggen.

Bell-Boeing MV-22B Osprey.

CASA C-212-200 Aviocar.

Saab JAS-39 EBS HU.

Szuhoj Szu-27UB.

McDonnell Douglas RF-4EJ Kai Phantom II.

Aerospatiale SA-342M Gazelle.

Saab 105OE.

Avro 698 Vulcan K.2.

Lockheed Martin F-22A Raptor.

Atlas Cheetah B.

CASA C-295M.

English Electric Lightning F2A.

Tupoljev Tu-160.

McDonnell Douglas F/A-18B Hornet.

Folland Fo-141 Gnat F1.


Categories: Biztonságpolitika

A Lufthansa Technik megnyitotta új repülőgép-mérnöki központját Budapesten

JetFly - Fri, 21/10/2016 - 16:39
A Lufthansa Technik AG, Németország vezető repülőgép-karbantartó és mérnöki vállalata ma megnyitotta új repülőgép-mérnöki központját Budapesten.
Categories: Biztonságpolitika

Argentina: Mirage-ok után jön az M-346?

JetFly - Fri, 21/10/2016 - 15:41
A közelmúltban az Argentin Légierő (Fuerza Aérea Argentina - FAA) delegációja járt Olaszországban, ahol tesztelhették az Alenia Aermacchi M-346 Mastert. Nem kiképzőgépnek szánnák.
Categories: Biztonságpolitika

MÁSODIK NAP, MÁSODIK SOR

Air Base Blog - Fri, 21/10/2016 - 08:47

Amint az a honvédség által kiadott közleményből is ismert, október 18. és 28. között éjszakai kiképzési repülést hajtanak végre a kecskeméti repülőbázis pilótái. Nem feltétlenül a késő éjszakai órákra kell gondolni, hiszen 18 óra körül már napnyugta van. Különösen azokon a napokon áll be gyorsan a sötétség, amelyeken zárt felhőzet takarja a földet.

Bár látogatásom célja ezúttal más volt, de sikerült némi időt eltölteni az éjszakai kiképzési repülés második napjának második felszállására készülő Gripenek zónájában is.

A két együléses egy kétülésest fog közre. A hajózók a fülkékben ülnek, a segédhajtóművek már járnak.

A 43-as Delta előtt térdelő műszaki tisztet vezeték köti össze a Gripennel, így szóban is tud kommunikálni a személyzettel.

A 39-es Charlie másodikként indul majd.

A zóna sötétebbik részéből elindul a 43-as, a telepített fényszóró fénye ide már nem ér el.

A vörös helyzetfény a kacsaszárnyról verődik vissza, előtte-mögötte a kötelékfények csíkjai látszanak.

 A 35-ös orrfutója mellett a helyzetfények festik vörösre és zöldre a betont.

Elindul a 39-es, amelyre ezúttal Litening konténert is függesztettek.

Egy időre elcsendesül és elsötétül a 35-ös, hogy azután ismét életre keljen és a második sor harmadik gépeként elinduljon.

* * *

Fotó: Szórád Tamás


Categories: Biztonságpolitika

Gyerekek háborúja

Honvédelem.hu - Thu, 20/10/2016 - 00:11
Bár a világot folyamatosan sokkolja az „Iszlám Állam” véres propaganda-hadjárata, van egy olyan tevékenysége is a terrorszervezetnek, amellyel a nyugati társadalmak semmit nem, vagy csak alig valamit tudnak kezdeni. Ez a gyerekek és a külföldi fiatalok bevetése, amely akár értelmezhető a pszichológiai hadviselés részeként is.
Categories: Biztonságpolitika

Szíria: elhúzódó válság, kilátástalan rendezés

Honvédelem.hu - Thu, 20/10/2016 - 00:11
A szíriai háború és az azzal összefüggő válságjelenségek továbbra is a nemzetközi politika fősodrában vannak, és az amerikai elnökválasztás közeledtével előretört az országban az Aszad-rezsim, illetve szövetségi rendszere. Gazdik Gyula Közel-Kelet-kutató szerint ugyanakkor a konfliktus vége ezzel együtt sem látszik. 
Categories: Biztonságpolitika

Egyre fontosabb a kritikus infrastruktúrák védelme

Honvédelem.hu - Thu, 20/10/2016 - 00:11
Kiemelten fontos már napjainkban is a kritikus infrastruktúrák védelme és ez a jövőben csak még nagyobb hangsúlyt kaphat – mondta dr. Kovács Ferenc nyugállományú mérnök ezredes október 13-án, csütörtökön, Budapesten, a Stefánia Palota - Honvéd Kulturális Központ Mindenki Hadtudománya Szabadegyetem című előadássorozatán.
Categories: Biztonságpolitika

A Facebook-generáció önként ad fotókat az arcfelismerő programokhoz

Hídfő.ru / Biztonságpolitika - Wed, 19/10/2016 - 17:35

Egy kedden nyilvánosságra hozott tanulmány szerint minden második amerikai állampolgár benne van a hatóságok által használt arcfelismerő rendszerek adatbázisaiban, mert a közösségi médiában "szelfik" feltöltésével önként szolgáltattak ehhez fényképeket.

Tovább olvasom

Categories: Biztonságpolitika

Újabb részletek a bolgár RD-33 hajtómű vásárlás kudarcáról

JetFly - Wed, 19/10/2016 - 13:15
A bolgár Aero magazin adta hírül, hogy sikertelen lett a Bolgár Légierő MiG-29-esei részére szállítandó RD-33-es hajtóművekre kiírt tender.
Categories: Biztonságpolitika

Jövőre érkezik a második C-2-es a Japán Önvédelmi Légierőhöz

JetFly - Wed, 19/10/2016 - 11:25
A japán Kawasaki Heavy Industries vállalat tervei szerint, a második C-2-es, hazai fejlesztésű katonai teherszállító repülőgépet 2017-ben adja majd át a Japán Önvédelmi Légierőnek.
Categories: Biztonságpolitika

Páncél nélküli hülyeségek. Az „O” osztályú német csatacirkálók. 1.

Héttenger - Wed, 19/10/2016 - 09:15

1935-ben az angol-német tengerészeti egyezmény ismét lehetővé tette Németország számára egy komoly haditengerészet kiépítését. Az egyezmény értelmében Németország felszíni hadihajóinak összesített vízkiszorítása elérhette a Royal Navy vízkiszorításának 35%-át. Egyebekben Németország kötelezőnek fogadta el a maga számára az 1922-es washingtoni Tengerészeti Egyezmény korlátozásait, vagyis csatahajóinak legnagyobb vízkiszorítása nem haladhatta meg a 35 ezer tonnát, a fő fegyverzet kalibere pedig a 406 mm-t.

Az első világháborút lezáró békeszerződések Németországra vonatkozó korlátozásaihoz képest ez hatalmas előrelépésnek számított, hiszen a német haditengerészetnek nem kellett tovább igazodnia a lehetetlen 10 ezer tonnás maximális vízkiszorításhoz. Ennek örömére a németek azonnal abbahagyták a zsebcsatahajók építését, és az osztály további két hajója helyett inkább nekiláttak a 26 ezer tonnás Scharnhorst és Gneisenau építéséhez, illetve a későbbi Bismarck osztályú csatahajók tervezéséhez.

Az első lelkesedés elmúltával azonban a németek ismételten kénytelenek voltak rájönni, hogy flottájuk még az új egyezmények által megengedett méretek mellett is reménytelenül hátrányban lesz a Royal Navy-vel, sőt, még a francia haditengerészettel szemben is. És miután Németország földrajzi elhelyezkedése okán kénytelen volt alapvetően a szárazföldi hadseregre koncentrálni, remény se látszott rá, hogy a német haditengerészet valaha is képes lesz a hajók számában utolérni, vagy akárcsak megközelíteni a brit haditengerészet erejét. A legjobb megoldásnak ismét az tűnt, ha a számbeli hátrányt a minőségi fölénnyel ellensúlyozzák.

[...] Bővebben!


Categories: Biztonságpolitika

Fotóriport az Iráni Légierő hadgyakorlatáról

JetFly - Tue, 18/10/2016 - 15:38
2016. október 17-én, hétfőn nagyszabású hadgyakorlatba kezdett az Iráni Légierő. Ritkán látható felvételek az ország légierejénél még hadrendben álló F-14-esekről.
Categories: Biztonságpolitika

VÉGSŐ VISSZASZÁMLÁLÁS - FORGATÁS FLORIDÁBAN

Air Base Blog - Tue, 18/10/2016 - 13:46

1979 tavaszán a kilenc hónapos bevetésre készülő USS Nimitz repülőgép-hordozó egy extra feladatot kapott. Az akkor még az atlanti-óceáni flottához tartozó hajó repülőezrede részt vett annak a filmnek a forgatásán, amely azután Végső visszaszámlálás címmel került a mozikba. A felvételek többsége a Nimitz fedélzetén készült, kisebb részük pedig szárazföldi bázisokon, Norfolkban és Key Westen. Norfolkban, a Nimitz honi kikötőjében a film zárójelenetét forgatták, a Key West tengerészeti légibázisra (NAS Key West) pedig néhány F-14-es, A-6-os és SH-3-as helikopter települt a forgatás idejére.  

Az áttelepült gépekkel természetesen repülőműszaki tengerészek is érkeztek a floridai bázisra. Egyikük, a VF-84 Jolly Rogers század műszakija, a fiatal Jim Force fényképezőgépet is vitt magával és megörökítette a szárazföldön töltött napok egyes pillanatait. A fotókat Jim Force engedélyével adom közre. A nyitókép a USS Nimitz 1979-80-as bevetését megörökítő Cruise Book-ban jelent meg.

 Jim Force a Tomcat előtt vár az indításra, a háttérben a japán Zeróvá alakított Texanok készülődnek.

A kéthetes floridai forgatás alatt több gépre azonos oldalszámot festettek. Természetesen csak a forgatás kedvéért, hiszen egy században csak egy-egy 202/203 oldalszámú gép volt.

Florida szubtrópusi klímáján Jim Force izzadságtól foltos ingben figyeli az indítás előkészületeit. A Tomcat oldalára felkerült a két japán gép lelövését igazoló jelzés, a Japán Birodalmi Haditengerészet lobogója.

A film nyitó képsoraihoz összesen hat, maximális teljesítménnyel végrehajtott felszállást vettek fel. A Tomcat pilótája a VF-84-esek századparancsnoka, Emory Brown volt. A vadászgép ezen az üzemmódon úgy falta a kerozint, hogy a harmadik és a negyedik felszállás között utántöltésre volt szükség.

A szinte mindennapos floridai felhőszakadásban elázott Key West-i zóna, F-14-esekkel, Intruderekkel és az egyik T-6 Texannal.

Légi felvételekhez gurul ki a két Texan. A gépeket eredetileg a Pearl Harbor elleni támadásról szóló 1970-es Tora! Tora! Tora! című filmhez alakították át a japánok legismertebb vadászgépévé.

Jim Force az egyik Texan fülkéjében. A gépet Archie Donahue repülte, aki a tengerészgyalogságnál F4U Corsairt repült a második világháborúban és 14 légigyőzelmet ért el a japánok ellen.

A Frank Tallman és Paul Mantz által alapított Tallmantz Aviation filmforgatásra átalakított B-25-öse. A gép oldalára a korábbi forgatási helyszíneket festették és azokat a filmeket sorolták fel, amelyek elkészítéséhez a gépet is használták.

Mivel a Key West-i légibázison nem volt a B-25-ös dugattyús motorjaihoz való benzin, a tankoláshoz át kellett repülni egy másik reptérre. Ezt használták ki a tengerész-műszakiak, hogy egy jót repüljenek a B-25-ös fedélzetén.

Chapman szenátor, a titkárnője Laurel és Harvey, a pincér, a Zerók által megtámadott és felrobbant jacht roncsai között. Ami a filmben Hawaii közelében volt, azt a valóságban egy floridai öbölben forgatták. 

A szenátor titkárnőjét alakító Katharine Ross a vízi forgatás helyszínén. A háttérben a stáb tagjai állnak valamint Charles Durning (Chapman szenátor) és Neil Ronco (Harvey). 

*

A Key West-i forgatáson mások is fotóztak, de nem csak a légibázison készültek képek, hanem a külső helyszínen is, ahol az egyik helikopteres jelenetet forgatták a filmesek.

Fotó: Dale M. McDonald / a State Archives of Florida engedélyével

Sidewinder-Sparrow-Phoenix kombinációval függesztett F-14-esek Key Westen.

Ami manapság számítógéppel készül, ahhoz 20-30 éve még valós légi felvételeket kellett készíteni. A Tallmantz Aviation "Lively Lady" nevű B-25-ösének orrát az ilyen légi felvételek elkészítéséhez alakították át. A gép végét a forgatásokon nyitva hagyták és az ott kuporgó operatőrt hevederrel rögzítették.

A japán felségjeles Texan mögött a VA-35-ösök A-6-osa látható, a háttérben egy Tomcat és a helyi agresszor század A-4-ese áll. A fiatal hajózók körében kedvelt volt a NAS Key West, ahova az F-14-es személyzetek gyakran települtek légiharc gyakorlás céljából.

Hidraulikus állványon az egyik Texan.

Az állványt mozgató tömlőrengeteg.

Készülődés a közeli felvételekhez.

A japán pilótát alakító Son-Tek Oh a forgatás szünetében.

A hidraulikus állványt a NAS Key West tűzoltó szolgálatának kocsija működtette. A háttérben egy P-3 Orion látszik.

A forgatást biztosító Oshkosh tűzoltó kocsi. A kisebb járművek megjelenéséig ilyenek is voltak a hordozók fedélzetén.

Mr. Lasky (Martin Sheen) a történet szerint helikopteren jut ki a USS Nimitz fedélzetére. A stáb ennek a jelenetnek a forgatására készül.

A Sea King kabinszemélyzete az Arizona emlékművet mutatja Mr. Lasky-nek. Legalábbis a filmben, mert itt csak a stáb van a helikopter mellett.

- Ez nem Pearl Harbor! - mondta Chapman szenátor a filmben. Valóban nem az volt, a külső helikopteres helyszín Smathers Beach volt, a Floridai-szorosba nyúló szigetlánc legdélebbi szigetén.

Sea King érkezik.

A stáb a pilótafülkében zajló párbeszédek forgatására készül.

Tenger, napfény, pálmafák - és egy kis szünet a forgatáson.

*

A tavaszi és nyári felkészülési időszakot követően a Nimitz szeptember elején indult útnak. Négy hónapig volt a Földközi-tengeren és több ízben is megállt a spanyol, olasz, tunéziai, egyiptomi és görög kikötőkben. 1980 januárjában indult tovább az Indiai-óceán felé, de nem a Szuezi-csatornán és a Vörös-tengeren keresztül. Gibraltárnál visszatért az Atlanti-óceánra, majd Afrikát megkerülve jutott az Indiai-óceánra. Április 24-én a Nimitz fedélzetéről indultak az Iránban fogva tartott amerikai túszok kiszabadítására indított, de balul sikerült Eagle Claw / Evening Light műveletben résztvevő RH-53-as helikopterek. 1980 januárja és a májusi hazaérkezés között a Nimitz 144 napot folyamatosan úton volt, kikötőt nem keresett fel. 

* * *


Categories: Biztonságpolitika

Interjú a Jak-152 tesztpilótájával

JetFly - Tue, 18/10/2016 - 11:31
Szeptember végén az Irkutszki Repülőgépgyár repülőteréről felszállt az új Jak-152-es, ezzel kezdetét vette a sorozatgyártás előtti berepülési fázis.
Categories: Biztonságpolitika

Elektronikai hadviselésre specializált, kínai repülőgép készülhet

JetFly - Tue, 18/10/2016 - 10:04
A napokban több kínai hírportálon, egy kínai elektronikai hadviselésre specializált repülőgép, a J-15SG fantáziarajzai jelentek meg.
Categories: Biztonságpolitika

Szivárgás

Nagypolitika.hu - Mon, 17/10/2016 - 16:30
Van, amit politikai ellenfelünkkel sem teszünk meg, egész egyszerűen azért, mert kultúremberek vagyunk. Vagy ha nem, legalább annak kéne látszani. Bővebben ...
Categories: Biztonságpolitika

Lufthansa A380 - Bolgár MiG-29-es kísérettel

JetFly - Mon, 17/10/2016 - 11:54
2016. október 16-án, vasárnap először landolt Airbus A380-as Bulgáriában: a Superjumbo-t három bolgár MiG-29-es kísérte bulgáriai debütálásán.
Categories: Biztonságpolitika

Pages