Felpörgőben a Saber Guardian, korabeli mércével mérve óriás NATO-hadgyakorlat, benne a magyar leágazások, a Fekete Hattyú, a Bátor Harcos és a Szentesi Fokos. Balaton-É nyaralás közben sem lehetséges kitérni a hazánkban ideiglenesen állomásozók elől.
C-17-es HAW-főnök búcsúrepülésen? Ederics fölött.
Longbow radar, indításjelzők, APR-39A. Pápán tranzitált Apache egyike indulóban...
...ugyanabból a perspektívából visszalátni az első bécsi döntés évébe is.
A nyitóképpel egyidőben egy norvég C-130J is járt Pápán.
Sáskáról a világ.
Dörögdön készülődik egy nyúl.
Zord
Honvédelmi politikusaink és tábornokaink így képzelik el a Mi-24-est. Félelmetes halálosztóként, mely "tömegben" sorozataival elsöpri az ellenséget. Hogy közben eltelt 30 év, és csak úgy semmit nem hagy az ellenség a levegőben, hogy éjszaka is harcolni kellene tudni, hogy ehhez fegyverzet is kellene, az fel sem tűnik ennek a teljességgel alkalmatlan csapatnak, mely az oroszokkal való kokettálás ki tudja még mennyi ideig nyitva hagyott stratégiai lehetőségét pazarolja el anélkül, hogy abból a honvédség, a Haza számára kihozná a maximumot. Korszerűsítés, képességnövelés nélkül ennek a dolognak egyszerűen túl kevés az értelme. Akkor már ugyanebből a pénzből hat új, könnyű felfegyverzett többfeladatú, vagy használt Black Hawk, hogy az amúgy is amerikai emlőkön nevelt különlegesek képessége legalább ki legyen kerekítve.
Zord
A győri ezred Mistral-osztályának lérakosai Újmajor-Jutaszpuszta-Rátóti Nagy-mező térségében a HM Ei rt. köztudottan magas színvonalú célszolgáltatásával folytatják a felkészülést a júliusi hradistei éleslövészetre, melyre a 10. AAMDC rendezte idei Tobruq Legacy (TOLY) légvédelmi gyakorlat égisze alatt kerül sor. A LégierőBlogger a kedvezőtlen hadműveleti-statégiai helyzetnek megfelelően minimális saját, viszont nyugati, tehát köztudottan jó aspektusból származó információval tud szolgálni a tevékenységet illetően...
A Meteor-3MA nagy teljesítményű és feladatoptimalizált céldrónja, mely nagy sikerrel szerepelt 2013-ban és 2015-ben is az éleslövészeteken. Ezek a nehezen feledhető sikerek, a követelményrendszernek való páratlan megfelelés érlelték meg azt a bölcs és megingathatatlan döntéshozatalt, mellyel a mostani bizalmat is sikerült kiérdemelni.
Nemcsak a büféskocsiból reptettek ma, hanem a természetből is. Ez a példány például tökéletesen rám fordította a jobboldali vizuális szenzorát.
Ahogy belülről látták...
Végre látni lehetett a 2014-es rakétakészlet-megújítási és FU modernizációs szerződés egyik eredményét, az Mistral 3 megnövelt indítási zónájának kihasználását lehetővé tevő Safran Matis MP3 multifunkciós (infra/nappali) kamerát felszerelve az egyik Atlas indítóra. Köszönet a fotóért annak, akit illet!
Zord
Ps:
Gyurkovics Tibor: Tankodrom
Van egy falu, ahol minden véget ér.
Porok, utak, havak.
Kőstációk vezetnek a kis dómhoz -elhagyatva-
hepehupás bakonyi földeken.
Rezgő vashíd alatt vonat egypályás sínjén
elrepül.
Marad a domb.
Marad az alkonyat.
Néha feldübörögnek testvéri tankok
s próbalövésekkel forgácsolják a kis falusi
dómocskát"
A LégierőBlogger ma a haderő civil-politikai kontrollja szempontjából formabontó fél napot töltött a kecskeméti tengelyben, ami részéről egyben a Load Diffuser 2017 gyakorlat fotózásának utolsó alkalma is volt. Köszönet akit illet az elmúlt három hétért, illetve a mai napért!
A Block 40/42-re jellemző holografikus HUD az egyik felszálló ohiói F-16-oson. Ma több elemelkedés után alacsonyan megtartott, kerítés környékén belehúzós startot láthattunk.
Egy ilyen beletépés hátulnézetben.
Ez egy áthúzásból történő „non-standard” kifordulás közben.
Ma három póttartályos, másfél óra feletti repidejű (ez 1h 35') F-16-os bevetéssel is találkozhattunk.
Állítólag amerikai utast repültettek a 44-essel. Ezt alátámasztja, hogy a repülés jelentős része pont feletti műrepüléssel, manőverezéssel zajlott. Kár, hogy amerikai részről a viszonzásra kétüléses F-16-os hiányában nem kerülhet sor.
3 óra 40 perces repülése után visszatér az Ohio ANG Herculese a Lima előtérre.
A szliácsi 2. század Otto Smikről elnevezett korszerűsített Albája.
Az eperjesi Mi-17M ma szokatlan módon nagy magasságban körözött a reptér fölött mintegy fél órát.
Időközben elkezdődött a NEWFIP is. A Kecskeméten régi ismerősnek számító G-FRAU (Cobham Falcon-20) indulóban 30-as irányba. Jól látható a zavarókonténerek sugárzóinak srég beállítási szöge.
Zord
Red Air szerepre ruccantak át a Blioxi hadműveletben Romániában készültséget adó brit Typhoon-ok Pápára, a Load Diffuser 2017 utolsó fázisára.
A két gép a NATO-hangár előterében, a kutató-mentő készültség mellett állított le.
Szoros géppár áthúzás, kondenzcsík-háttérrel.
Földet érés előtt az egyik FGR.4-es. A pilótán a jellegzetes "dudoros" Cobra sisak van.
Jól esik a hangár hűsvösének és szárazságának közelsége az európai repülőgépipar csúcsgépe számára. A orrsegédszárny belső oldalán lévő, sötétebb színű belépőél szakasz az EuroDASS Praetorian EH-rendszer mellső antennáit rejti.
Op Biloxi 17 felvarró.
Zord
Két szpottercimborának, Leventének és Tamásnak hála három ügyesen elkapott pillanatot közölhetek itt a Load Diffuserről.
Tangózó keszi géppár nyalogatja a dagadó Holdat. Jobban odafigyelve az égitest fél kettő órájában a gázsugár miatti fénytörés is észlelhető.
Itt a Dunántúlról visszatérő hivatalosan is a gyakorlatban rész vevő Puma 55-58 raj hármas száma "szuperimpozálódik" rendíthetetlen égi kísérőnkre.
A szokásos kecskeméti idillhez képest sok a repülés, de az LD17 szervezői azzal nem vádolhatóak, hogy sokáig tartanának a repülési feladatok, ami az lágy, lapos esti fényt preferáló fotósok számára nem jó hír. Ebben a helyzetben egy kevéssel fél öt előtt leszálló Herky már jó fogásnak számít.
Zord
Az Oroszországban nagyjavított Mi-17-esek hazaérkezésével és a 2017-es pótköltségvetésben a Mi-24-esek talpra állítására szánt pénzekkel bizonyosnak tűnik, hogy még nyolc évig megmaradnak a szovjet-orosz forgószárnyas platformok a honvédségben. Elérkezett a pillanat, amikor a szakmai nyilvánosságnak miszlikre kell szednie ezeket a lépéseket, számon kérve azok tartalmát. Mondjuk azt, hogy Magyarország vezetői 2017-ben hogy ültethetnek hajózó személyzetet, és az általuk szállított magyar és szövetséges katonákat olyan helikopterekbe, melyek semmilyen önvédelmi berendezéssel nem rendelkeznek? Pedig hogy lehet mit tenni, arra ott a 706-os és 707-es ex-PP Mi-17-esek példája, melyen infravörös megtévesztő töltet kivető berendezés, és infravörös zavaróberendezés egyaránt volt. Szögezzük le: a túlélőképesség tekintetében az ASZO az "erkölcsi minimum", az indításjelző által automatikusan aktivált infracsapdaszóró pedig a számunkra is reálisan elérhető megoldás, lásd cseh Mi-171-esek.
(Szólni kell, és lehet is, egzisztenciaféltő tábornoki gyávaságtól szabadon!)
Zord
Ma kellemes kétharmad üzemnapot sikerült eltölteni a kecskeméti tengelyben – és a korai kezdés miatt a RP-k felőli oldalon is, lásd első kép – a Load Diffuser 2017 miatt felpezsdült forgalom fotózásával. Volt itt az Alföldre, a Dunántúlra igyekvő amerikai-magyar vegyes raj, lérak-alájátszás, horvát forgószárnyas, Herky, stb.
Az első sor első gépe, Buckeye 13, a szívócsatorna oldalán precíziós vésőt is visz magával. Az ANG különutas modernizációja az ohiói gépekre nem érvényesül: vélhetően CCIP-n mentek át ezek a Block 42-esek is, mint az aktív állomány 40-50-esei. Míg az ANG Block 30-asai izraeli DASH sisakcélzóval és a hozzá szükséges, dekkre ragasztott pozíciószenzorral, itt az aktív csapatoknál alkalmazott JHMCS-t láthatunk.
Indulnak a Dunántúlra Rexék.
Spontán-kényszeres, de semmiképpen sem tervezett-tudatos 2xFox3 konfigurációs fixáció Titánéknál :-) A csörgőkígyók közben hanyagolásos tüneteket mutatnak, látleleteként a válsághelyzetben lévő egészségügynek. Hiába, a légierő indikációs potenciálja ágazaton kívüli degradációs jelenségek felfedésére is kiterjed.
Haslövés: futó, féklapok nyitva. Ez az a pozíció, ahonnan úgy hallani, mintha a P&W erőforrású F-16-osokban R2D2 füttyögne. Mindenkit bátorítok, hogy a következő két hétben legyen tanúja!
Ez a perspektíva arra is jó, hogy illusztrálja a Stonefort által először még 1999-ben Cerviában identifikált kétféle AMRAAM-radom variációt, a karcsúbbat és a teltebbet.
112. század némelyik gépén bevetés/bombaoldás jelvények is felfedezhetőek az iraki (ONW, OSW, OIF) települések idejéből. Ezen a példányon 12. Jól látszik a JHMCS a pilótán, illetve a Block 40/42-esek eredeti LANTIRN-rendszeréhez fejlesztett holografikus HUD, mely a kivetített FLIR-képpel az éjszakai kis földközeli repülést volt hivatva támogatni a navigációs konténerbe ugyancsak elhelyezett terepkövető lokátor mellett.
A Mansfieldből érkezett Herculesek földi előkészítése zajlik. DIRCM-előbeépítés: üresen. MWS-szenzorok előbeépítése: üresen. Ohióban sincs kolbászból a kerítés, pláne nem egy magyarországi gyakorlat erejéig.
Zord
Ma a tatai 25. dandár 101. ágyútarackos osztálya és a 36. páncéltörő rakétaosztálya, valamint az NKE honvédtiszt- és az Altiszti Akadémia hallgatói iskolalövészeten vettek részt a Bakony Harckiképző Központ csörlőházi lőterén D-20, 9P148 Konkursz, valamint 9K115-2 Metisz-M technikával.
A lőtér egy céltarappal a 9P151 indító irányzékán át nézve.
Zord
Ma megérkezett Kecskemétre a Load Diffuser hadgyakorlat főerőit alkotó ohiói nemzeti gárdista alakulat gépeinek egy része. Stingers század F-16C-42-esei Trend hívójellel repülték át az Atlanti-óceánt.
A ma érkezett négy példány közül csak az elsőn volt speciális, sötét fémes festés. Három póttartály, áttelepülőkonténerek, két AMRAAM és egy Sidewinder gyakorló, illetve Sniper konténer.
42-es látható jellegzetességek: a kisebb szélességű beömlőnyílás az F100-as hajtóműhöz, holografikus HUD.
A bázis felett, másodpercekkel az oszolj előtt.
A Load Diffuser léghídjának immár a harmadik C-17-ese érkezett Kecskemétre.
Zord
Ma hazatértek Novoszibirszkből a honvédség ott nagyjavíttatott Mi-17-esei Kecskemétre. A szétszedett gépeken az látszik egyelőre, hogy maradt a két N, két sima (703, 705, 702, 704) konfiguráció, időjárásradaros orral, illetve anélkül. Szurkoljunk, hogy a 704-esen és 702-esen is legalább megvalósították az NVG-kompatibilis kabint, amivel visszatérhetne ez az elvesztegetett képesség.
A levegő remeg a nagy melegben, de lényeg azért látszik: az első magyar Mi-17-es bújik ki a Volga-Dnyepr An-124-esből, miközben nézi őket a tengerentúli nagy testvér C-17-ese Wright Pattersonból.
Pakolás másik szögből. Ez már a negyedik gép. Az egyes oldalszámok azonosítása a leszerelt faroktartó miatt nem lehetséges, csak a 703 és 705 radomja lehet a támpont.
Orosz-amerikai csúcstalálkozó. C-17 a Lima apronon, An-124 az oda vezető gurulóúton.
Kecskeméti idill: a Limára vezető gurulóra immár kihúzható óriásgép (grat az évtizede hiányzó upgrade-hez a reptérnek :-), és a szomszédos lovastanya.
Zord
Ma megkezdődött a három hetes Load Diffuser 2017 légi hadgyakorlat települési szakasza. Bár a remélt főszereplők, a 112. FS Block 42-es F-16-osai még nem érkeztek meg, az előőrsöt szállító két Wright Patterson-i C-17, és a szlovén 15. légi dandár két PC-9-ese megjött Kecskemétre.
Az első C-17-es 12-es fájnelen.
A mellső Guradian DIRCM-ek is fel vannak szerelve.
Másodikként a szlovénok érkeztek...
...haslövés.
Loadmaster-sport a halált megvető rámpaugrás.
Pakolják ez első Globemastert a Limán.
A toledói Block 42-esek elvileg F-100-PW-229-re lettek áthajtóművezve. Itt egy tarcsit húznak az amerikai műszakiak, háttérben csendben rohad két magyar MiG-29-es. Köszönet a fotóért Terjék Tamásnak!
A második C-17 svanca, rajta a Wright-fivérek Flyer-jával. Köszönet a fotóért Benedek Leventének!
Zord
Egy tavaly jól sikerült rendezvény második kiadása várja az érdeklődőket szombaton a Laczkó Dezső múzeum és az lhsn.hu szervezésében.
Zord
Az idei isztambuli IDEF-kiállításon a Leonardo bemutatta a már korábbról ismert BriteCloud aktív, eldobható RF zavaróeszköz, a BriteCloud új változatát. Aki benne van a buliban, az tudja, hogy a Gripenjeink jövőbeli túlélőképességi megoldásai szempontjából fontos fejleményekről van szó.
Az eredeti 55 milliméter átmérőjű, kör keresztmetszetű (BC55) után most itt a szögletes 2''x1''-es változat (BC218) is. Míg az előbbi a külső pilonvégi Gripen BOP/B kivetőberendezésébe mehetett, az utóbbi fizikailag a tözshátsórészben lévő BOP/C kazettákba is. Egyelőre azonban csak az AN/ALE-47 van említve. A fizikai kompatibilitás mellett egy ilyen csalinál ugyanis más – kivetés előtti programozási – megoldások is szükségesek lehetnek. Fotó: Gyűrösi Miroszláv
Zord
A sokkolóan nagy nyilvánosságot kapó EDA helikopteres gyakorlat nemcsak nappal, hanem éjjel is zajlik a honvédség dunántúli gyakorlóterein. A sok nappali kép mellé, köszönetet mondva azoknak a kartársaknak, akiket illet, most következzen néhány jellemző mozzanat a sötétségből.
Utolsó fénynél megkezdi lőtéri munkáját a Luftwaffe CH-53GA-ja.
A belga haderő A109BA-ja passzív infravörös ellentevékenységet folytat.
A szlovén haderő 15. légi ezredének AB412-ese első, még "kivilágított" lövészetét végzi.
Zord
Most, hogy a magyar légierő-közönség is újra kezdhet megbarátkozni a felderítés fogalmával, nem is jön rosszul beleszagolni egy olyan alakulat levegőjébe, melynek évtizedekig ez volt a professziója. A Görög Légierő larisszai 348. százada megszűnik, s vele együtt az RF-4-es típus is kivonásra kerül, de a F-16 Block 52+ és a Mirage 2000-5 típusok folytatják konténeres megoldással. Nem mellékes, hogy újabb bizonyítékot láthattunk: egy-egy ikonikus harci gép búcsújában is komoly kommunikációs potenciál van, amit ki lehet használni imázsépítésre. Aki ma-holnap Larisszában jár, az tudhatja, hogy az Görögországot sújtó megszorítások ellenére itt továbbra is komoly légierőt tartanak fenn.
Görög recce Phantom, még az eredeti SEA-kamuflázzsal parádézik a mintegy 500 szpotternek.
Az alkalomra átfestett példány (a még repülőképes négy gép egyike) impassz közben.
A HÁP állományából is akadt közönsége a nyílt napra gyakorló köteléknek.
Spook két inkarnációja is tiszteletét tette...
...és még az elguruló gépekhez is közel merészkedett.
Hogy ne unjunk bele a búcsúzó Phantomokba, volt helyi F-16-os repülés...
...a heti váltás áttelepülése "szigeti keszire"...
...beköszönt egy tanagrai Mirage 2000-5 Mk 2...
...és műrepült a Daidalosz T-6 Texan II is.
Hivatalos ceremónia
Impresszív felszállás forszázzsal, korai kifodulással a közönség felé...
...de a Phantom jellegzetessége az utánégető nélküli füstölése volt...
...mely pláne kötelékben jelentősen megnövelte vizuális észlelésének távolságát.
A felelős: a General Electric egyébként sikeres J-79-es hajtóműve.
A felderítő eszközkészletben a KS-87B kamera...
...illetve a 90-es évektől a francia ASTEC SIGINT-konténer.
Ez az oszolj fényhelyesen nagyon jól mutatott volna...
...de az F-16-os csillogó háta kárpótolt...
...illetve statikusra kitett példányának éles (!) fegyverzete :-)
"Véget ért a film"
Zord
Ha már arra vitt jó sorsom, jöjjön itt az egyik előretolt "szigeti keszi" heti váltására igyekvő larisszai F-16C-52+ fegyverzete: 2xAIM-120C és 2xAIM-2000 (IRIS-T).
Zord
A napokban rendezik meg Pápán az EDA szervezésében a Fire Blade helikopteres gyakorlatot.
Német CH-53-asok a pápai repülőtéren gurulnak. A háttérben a reptér új épületei, távolban a Somló.
A kötelék egy része előttünk, a Balaton északi partja felett repülve. A jobb felső sarokban Ábrahámhegy és a Badacsony.
Német Sikorskyk Fonyódnál.
Belga A 109BA Füred előtt.
A kötelékvezér a 3309-es ex-finn minyó volt Simon Péter alezredes irányítása alatt...
...egyik kísérője az osztrák S-70A-42 Black Hawk...
...másik a szlovén Cougar volt.
Együtt az élcsapat, épp a Szigligeti-öbölnél fordulnak be a szárazföld fölé. Biztos véletlen alakult így :-)
Platformunk,a 701-es Mi-17-es személyzetének hála a kötelék mellett megfotózhattuk a szigligeti várat is.
Uszkve négy kilométerrel arrébb, a Szent György-hegy felett...a LégierőBlogger részéről a 80-as években itt kezdődött minden egy szovjet binokulárral, a pápai, a taszári, a sármelléki és a szentkirályi ezreddel.
Úton vissza Pápára, a falvak és a repceföldek szép háttérről gondoskodtak.
Futva üdvözölte ez az SZM csorda a fam flight-on részt vevő köteléket.
Zord
Egy togói zászló alatt hajózó élőállat-szállítóval történt ütközés következtében ma a Boszporusz északi bejárata közelében elsüllyedt a Fekete-tengeri Flotta (CsF) Projekt 861M osztályú rádióelektronikai felderítő (SIGINT) hajója, a Limán. A fedélzetén lévő 78 tengerész és felderítő túlélte a kalandot. Ez a hajó "tartotta füllel" a NATO-t 1999-ben az Adrián és a Jón-tengeren, olyan eseményekről is értesülve, melyek máig nem váltak széles körben ismertté.
A Limán tavaly, hazai bázisán.
Zord
Április második felében óriás hó a Pilis-tetőn, a hajdanvolt 11/2 Volhov-TÁS-ban. Nem lehetett kihagyni...
A harcálláspont előtt, térdig érő hóban.
A Pilis-tető masszív tömbje a 10-es útról. Jól látszik a szántói kőbánya, és jobbra az Orosdy-kastély.
Délkeleti irányú kilátás az egyik szakaszfedezék felett a Pilis vonulatára: elöl a Hosszú-hegy, látható a Ziribár, a horizonthoz legközelebb pedig a Kevélyek. Jobbra fönn a Budai-hegység nyúlik be. Aki itt szolgált, jó időben ezt láthatta.
És egy kis csemege...
A harcálláspont, tetején az SZNR-75 fedezékével egy korábbi, télvégi légifotómon, 2012 márciusának elején.
Zord