Air Power Blog

Minden kedves olvasónak és a honvédelemben részt vevőknek eredményekben gazdag 2018-as évet kívánok!

a katonák megtartását, inkább megbecsüléssel és szakmai perspektívával, mint "rabszolgarszerződésekkel";

a légierő- és szakcsapat-utánpótlásképzés helyreállítására tett lépéseket, illetve a megkezdettek optimalizált folytatását;

a Z-242L és 143LSi, illetve az Ecureuil típusoknak az előzőeket célzó hasznosítását;

eseménymentes Airbus A319-es rendszeresítést, megtartva a valódi katonai szállítórepülő készség- és képességkészletet is (pl. a megmaradt An-26-on "oktatói ekipázs" repültetését, amíg nem jön igazi utód);

Gripen bombázást, ROVER-t, és a kiesett Sidewinder helyére IRIS-T-t;

a szárazföldi tűztámogató képesség helyreállításának megkezdését;

korszerűsített, nagyjavítás után legalább NVG-képes Mi-24-eseket, melyeknek lesz fegyverzetük is, beleértve a 9M114 vagy 9M120 rakétákat;

a szállítóhelikoptereknél az elvesztett NVG-képesség helyreállítását;

a léraknál a Mistral-rakétakészlet- és C2-megújítás, -korszerűsítés folytatását;

annak határozott defineálását, hogy a Kub utódjának MRAD-nak (25-100km HMZ) kell lennie, vagy hogy a magyar lérak képességcél VSHORAD/SHORAD/MRAD hármas tagolású legyen;

történjenek végre lépések a mobil/réskitöltő radarerők megújítására a diverzitás (VFH, S) megtartása mellett

Zord

A kritika akkor lehet építő, ha az elért eredményeket is elismeri. A LégierőBlogger álláspontja szerint a honvédség repülő- és légvédelmi erőiben idén sok minden olyan dolog megtörtént, mely már régóta váratott magára, így jogos lehet 2017-nek a fordulat, vagy a kitörés éve címet megelőlegezni. Persze - tegyük hozzá - a velünk tovább élő nagy problémák, nyitva maradt kérdések dacára...

2016-17 fordulóján megérkeztek Magyarországra a Mistral rakétakészlet-megújítás keretében az új M-3-as rakéták (észt fotó).

A 2014 augusztusi szerződés értelmében Matis multifunkciós célzókészülékek is érkeztek, melyek lehetővé teszik az új rakéta megnövelt lehetőségeinek kihasználását. Ezek először a TOLY17 gyakorlat kapcsán bizonyították, hogy a világ alighanem leghatékonyabb harci helikopter/páncéltörő rakéta kombinációjával (AH-64/Hellfire) szemben is versenyképessé teszik a Mistral fegyverrendszert. (Benedek Levente fotója)

Februárban aláírták a Gripenek MS20 konfigurációra való korszerűsítésének, valamint az éves repült óraszám 1600-ról 2000-re "növelését" lehetővé tevő szerződést az FMV-vel. (FMV fotó)

Tavasszal híre jött annak, hogy a nagyfülűek finanszírozásával RecceLite felderítő konténerre is szert tesznek Gripenjeink. Az illusztrációt az AMI készítette 2016-ban ilyen eszközzel (használják AMX-ről és Tornadóról egyaránt) a földrengés sújtotta Amatricéről.

Márciusban a Jak-52-esek leváltására megérkeztek a Zlín Z-242L-ek, ha a hírek szerint rendszerbeállásuk nem is nevezhető diadalmenetnek, s a "felderítő" Z-134LSi gépekről sincs még hír...mikorra lesz meg a nyolc példány? (az év végi, hazai állami repülőszakember képzés helyreállításáról szóló bejelentések ismét csak reményt keltőek)

Az amerikai adófizetőknek hála egy magas színvonalú JTAC-szimulátorral gazdagodott Szolnok...belefért volna önerőből is, máris jobb lehetne a szánk íze. "There is no free lunch".

Májusban visszahozták novoszibirszki nagyjavítás után Oroszországból a Mi-17-eseket (mármint négyet, a maradék egy később ment ki), ami a szállítóhelikopter harcérték nagymértékű javulásához vezetett. Kár, hogy alapvető korszerűsítésre (NVG/túlélőképesség) nem használták fel az alkalmat - uniós szankciós és "ennyi időre minek?" indoklással.

Októberben először repültek a Gripenek bombával, ami az V4 EUBG CAS képességcélhoz képest diszkrét 22 hónapos csúszás. Újabb repülésre, pláne dobásra (tudtunkkal) azóta sem került sor, szóval a fontos fejlemény után azért várjuk a folytatást...szintén fontos előrelépés volt a csatlakozásunk a NATO PGM MoU-hoz, bár azt itt is meg kell jegyezni, hogy az internacionalizmus sohasem lehet a nacionalizmus alternatívája katonai kérdésekben.

November-decemberben elkezdődött a 2013 óta álló Mi-24-esek kiszállítása Pétervárra nagyjavításra. Ezzel helyreállhat a harci helikopteres képesség - korszerűsítésről hivatalosan szintén nincs szó, de nem hivatalosan talán igen.

Az év legfontosabb "revelációja" december végéig váratott magára: a nemzeti légi szállító képesség helyreállításának megkezdése, két ex-Air Berlin/ex-Eurowings Airbus A319 beszerzésével. Reméljük, az igazi katonai szállítógépekről, az An-26-osok utódairól sem feledkeznek el, amikor tavasszal ezek a "multifunkciós kormányzati szállítógépek" (LégierőBlogger terminológia) megérkeznek.

Zord

Zord

Molni vezényletével, sok haditechnikával foglalkozó kolléga hozzájárulásával elkészült a

...amihez a magam részéről is jó olvasást kívánok, és gratulálok a kitartó munkához a szerkesztőbizottság vezetőjének és a szerzőknek!

Zord

Nem lehetett volna jobban időzíteni Brandt Gyula magyar Mi-24-esek történetét feldolgozó könyvének bemutatóját, mint amikor az újjászületésre ítélt típus nyolc példánya már Péterváron van a javítósoron. De nemcsak a nagyszerű kötet miatt volt érdemes ma Szolnokra látogatni...Koller József bázisparancsnok némi utalással szolgált arra nézve, hogy a gépek talán némi képességjavulással felvértezetten kerülnek vissza Magyarországra.

A szerző könyvét ismerteti.

Kedvezményes árusítás.

Zord

Ha hihetünk az ígéreteknek, még év vége előtt bejelenti a kormány, hogy hogyan kezdi meg helyreállítani a nemzeti légi szállító képességet, mely regnálása alatt történelmi mélypontra sorvadt. A transzparencia teljes hiányával megvalósuló beruházás kapcsán keringő spekulatív teóriák segítségével most pedig ideje belenézünk a jövőbe...

Zord

Ma elszállították oroszországi nagyjavításra a honvédség közel negyed évszázada kallódó ex-NDK-s Mi-24P-it. A LégierőBlogger igyekezett újabb perspektívát találni az immár "rutinná" váló történés megörökítéséhez Kecskeméten...miközben arról hallani, hogy a 21 milliárd forintos magyar "program" egén tengerentúli viharfellegek gyülekeznek.

Krokodiloktól övezett Ruszlán pakolás közben.

Felszállás maradékfényben. Szódával elmegy.

Zord

A piemonti Cameriben van az ötödik generációs atlantista normatípusnak szánt F-35-ös európai "végszerelő és ellenőrző" (FACO) üzeme. Az avianói eső után szép időben, de a változatosság kedvéért a remélt típus megpillantása nélkül sikerült beleszagolni a szép jövő levegőjébe, hogy egy ideillő képzavarral éljek.

Felmentő sereg: a nap két forgalmának egyike, egy javítás után távozó Tornado, háttérben az Alpok.

A FACO-komplexum.

Az olasz légierő javítóüzemének bejárata előtt egy Lanceri Neri festéssel büszkélkedő, rommá fosott svancú Sabre.

Fekete orrú Herky átrepülő.

A szomszédos Malpensa egyik érkezője.

Zord

Úgy "nőttem fel", hogy a hozzánk legközelebbi amerikai légierő-alakulat, az aviánói 31. ezred F-16-osai "rendet vágtak" a Balkánon, egy ízig-vérig poszthidegháborús, hagyományos szerepkörben állva helyt. Hogy nukleáris missziójuk közben egy pillanatra sem szünetelt, fel sem merült - az ember legfeljebb az 510. Buzzards század jelvényének szimbolikáján morfondírozhatott el egy kicsit. Most, hogy az ukrajnai válságot megelőzően (!) modernizált infrastruktúrájukban adott ítéletnapi készültség ismét relevánssá vált Oroszországgal szemben, más szemmel nézek ezekre - a sok esetben szériaszámukról is ismerős - Viperákra, amint nap nap után rutin kiképzési repüléseiket hajtják végre az észak-olasz bázison.

A borongós gondolatokhoz illő időjárásban zajlik az élet a földön éppúgy, mint a levegőben.

A hegyek mentén nyugat felé autózva, Nervesa della Battaglia első világháborús tüzéremlékműve egy jóval később "odaszállt" angyallal alkot elgondolkodtató kombinációt. Dove andranno i nostre fiori?

Zord

Ma elszállították az első négy Mi-24-est (335, 336, 711, 720) Oroszországba, Pétervárra nagyjavításra a Vertoljoti Rosszii üzemébe. A kecskeméti kerítésnél tobzódó civil kontroll részeként a LégierőBlogger is tanúja lehetett a Volga Dnyepr Ruszlánjával (RA-82047, régi ismerős) végrehajtott akciónak.

Indul felfelé az egyik P a rámpán, miközben a következő gép, egy V figyeli. Egyszem Ancsánk közben a beszédes Panda hívójellel iskolázott meg egyhajtóművezett...de ez már egy másik, közeljövőben felgöngyölítésre kerülő történet....

Pillanatkép a kirepülésről a pétervári érkezés előtt 2135-kor (CET) az FR24 segítségével.

Zord

Ps: Az illetékesek a mozzanat politikai biztosításáról is gondoskodtak :-)

Folyamatban van a nagyjavításra kiválasztott Mi-24-es sárkányok átszállítása Szolnokról Kecskemétre a Veres Kft. trélereivel. A hírös városból aztán Oroszországba repítik a főnixsorsra ítéltetett forgószárnyasokat. Ha már így esett, gondoltam lefotózom ezt az érdekes mozzanatot is...

A szolnoki bázisról történt kifordulásnál épp volt elég fény a fotózáshoz. Itt a 335, a másik tréleren "párja", a 336-os utazott.

Zord

Tegnap, november 12-én volt tíz éve, hogy élesítettem első bejegyzésemet a Légierő Blogon. Ezúton is köszönet mindazoknak, akiknek a segítsége, munkája hozzájárult ahhoz, hogy az eltelt időben sikerüljön tartalommal megtölteni ezt a kezdetben kizárólag légierő-légvédelmi, air power fókuszú, majd az összhaderőnemiség felé elmozdult webnaplót.

Külön öröm számomra, hogy a kritikus hangvételű bejegyzések mellé – mellyel a blogot javarészt azonosítják – épp az utóbbi napokban pozitív hírek is vegyülhettek. Remélem, hogy ezekből a jövőben is részesülünk, a célom sosem volt más, mint az, hogy így lehessen...

Zord Gábor László

újságíró

Magyar Nemzet/Aeromagazin/legiero.blog.hu

Hozzáférés és hozzáférés között bizony van különbség - így összegezhető a LégierőBlogger tapasztalata a ma véget érő Okos Menyét MLF hadgyakorlat során biztosított fotózási-tudósítási lehetőségek kapcsán. A közvéleményhez eljuttatott üzenet már csak azért sem mellékes, mert az európai védelmi identitáskeresés eredményességére ma nagyobb szükség mutatkozik, mint valaha.

Olasz B1 Centauro kerekes harckocsik impozáns sorban.

Az MLF/V4 EUBG specialista Bocskai dandár BTR-80-asai a lövészet utáni díszelgésen.

Dolgoznak a bocskaisok páncéltörői, indul a Metisz-M rendszer 9M131 rakétája.

Találat a kemény célon forró fémfröccsenettel.

Előző generáció, de nagyobb hatótáv: 9M113 Konkursz rakéta a 9P135M álványon.

Magyar Mi-17-es szállította az olasz Júlia dandár francia gyártmányú 120 millis F1 aknavetőjét...

...indít a 704 és a 705...

...külső függesztmény magyar helikopteren: az aknavető alatt az aknagránát-javadalmazás himbálózik.

Zord

Idén a bakonyi gyakorló- és lőterek adnak helyet az olasz-magyar-szlovén Többnemzeti Szárazföldi Erő (MLF) Clever Ferret hadgyakorlatának. A formációban résztvevő bocskaisoknak, az ÖHP és a HM illetékeseinek hála ma egy igazi, professzionálisan kivitelezett fotózásban lehetett részünk, melynek fókusza a gyakorlat olasz négygépes forgószárnyas komponensének szoktatórepülése (fam flight), jobban mondva útvonalrepülésük újmajori - néhány perces földi időt tartalmazó - töréspontja volt.

A helikoptertechnika két meghatározó típuscsaládjának tagjai: a fam flight köteléket vezető magyar Mi-17N, illetve egy AB205A-1 MEP, mindkettő tervezett élettartamát jóval meghaladóan továbbra is rendszerben. A korszerűsítési programok közötti nagy különbség a túlélőképesség teljes negligálása a magyar gépek esetében. 

Jól láthatóak a besugárzásjelző és indításjelző mellső kvadráns antennák/szenzorok előbeépítései (szenzorok nélkül), illetve a pedálok elé beépített kevlárpanelek. A pilótaülésekben katonák, akiknek az élete ér annyit az olasz védelmi vezetés számára, hogy a helikopterek értékét valószínűleg jócskán meghaladó önvédelmi berendezéskészletet építtessenek be az öreg Hueykba.

A másik példány egy modernizáción át nem esett AB205-ös.

A129CBT (AH-129C) Mangusta változat, aszimmetrikus függesztménnyel: TOW indító a jobb, póttartály a bal szárnycsonk alatt.

Gyorsítás az újmajori tábor fenyvese előtt.

Ezeket a gépeket ma már csak gyakorlásra használják a tovább korszerűsített AH-129D változatok mellett.

Jól látható a infrazavaró a két hajtómű között.

A Clever Ferret 2017 helikopterei egy képen.

Ez pedig már az igazi MLF: VTLM Lince (Iveco LMV) páncéltörő/precíziós tűztámogató szerepben.

Spike LR indító és MG3 (42) a toronyban. Akárcsak a TOW és a Konkursz, a maximális hatótávolság 4 kilométer, de a második generációs félautomatikus irányzóvonal-egyeztetés (SACLOS) rávezetési mód helyett itt negyedik generációs EO önirányítás/man-in-the-loop (végfázis) van, magas röppálya/becsapódási szög opcióval.

Expal 81 milliméteres aknavetővel tüzelőállásban. Előtérben a málházás kellékei.

LMV-k együtt a bocskaisok BTR-jeivel.

Zord

A Körös-hegyi figyelő a vörös alkonyban. Reméljük, ezután is sok érdekes és látványos pillanatnak lehetünk itt tanúi.

Zord

Megtörtént! Demon 21-22, 40,30, 4xGBU-12 airborne!

Köszönet mindekinek! 1412: elsőnek a 40-es ment...

...aztán a 30-as. Jobb választás nem is lehetett volna a Puma díszfestésű és a "főnix" gépeknél :-)

A "történelmi" géppárt a 44-es követte...

...fotózási céllal. Nem irigykedünk a hátsó ülésben ülőre, á dehogy!

Az első bombás feladat nem egész egy órát vett igénybe, itt a 30-as (lásd a hátsó orrfutó áramvonalazó lemezek nem feketék a javítás óta) pont fölött.

Paveway II kittel szerelt BDU-50-es inert (vagy ekvivalens) bombatestek együtt gyakorló GBU-12-eseket tesznek ki. Az első berepült konfiguráció a Gripen által hordozható legtöbb, négy darabos függesztés megismerését célozta. Vélhetően lesz szárnypótossal, AMRAAM-mal kombinált, esetleg aszimmetrikus is, összesen pár féle.

A mai későbbi sorokban a gépek (30, 40, 44) nem változtak, de bombát már nem láttunk. Itt egy szépecske túlvégi küszöbnél kezdett belehúzás a 30-astól...

...forszázsos emelkedés egy szinte már teljes sötétben végrehajtott felszállásból...

...és a leszállás, a fényszóróknak köszönhetően megvilágított pár sárkányelemmel. Jó tudni, hogy ha a belső tartón lenne valami, felismernénk...

Villantás a svancon...az élethez bizony szerencse is kell, meg jóbarátok :-)

Ez már a géppár, a hidegebb szín LED-es fényszórót jelez.

És végül, de nem utolsó sorban egy mai különleges vendég, egy német lajstromú Cessna Citation, mely rejtélyes Dark Night 737 hívójellel hagyta el a bázist. Itt még indítás előtt a Limán, némi seregéllyel.

Zord

Belgrád felszabadításának évfordulója és a szerb MiG-29-es flotta újjáépítésének megkezdése alkalmából tartottak ma nyílt napot és erődemonstrációt a batajnicai légibázison Alekszandar Vucsics elnök főszereplésével, valamint Szergej Sojgu orosz védelmi miniszter, illetve a Sztrizsi kötelék vendégszereplésével. Az ismét kiderült, hogy mekkora előnyben van hadereje helyreállításában, fejlesztésében az az ország, melynek releváns hadiipara van.

Az egyik Oroszországtól kapott 9.13-as, teljes légiharc fegyverzettel. A felújítási-korszerűsítési program három fázisú, a végén elvileg elérhető lenne az SzMT standard.

Új festést kapott Mi-8-as, alul az új Lazar 3 páncélozott harcjármű.

A korszerűsített Orao mellett kiállított Radeom-1 elektronikai hadviselési konténerpáros egyik példánya.

Korszerűsített szerb gyártmányú Maljutka és az új fejlesztésű Pauk EO huzalvezérlésű 8+ kilométer hatótávolságú  levegő-föld irányított rakéta.

Kosava 1 föld-föld precíziós (EO/RF datalink irányítású) rakéta (100kg harci rész).

Nyitókép Sztrizsi-módra, a szpíker pedig bemondta előre az infracsapdázást.

Vucsics beszédét tartja, a háttérből (balra) az orosz vendég figyel. Geopolitika.

Zord

A tegnapi kecskeméti Volga-Dnyepr várásunk közben az egyik Gripen elugrott Jakabszállásra bemutatót tartani. Estére tudtam csak meg egy ismerősömtől, hogy az alkalmat egy szomorú búcsúztató szolgáltatta: a szeptember 29-én elhunyt Völgyi Olivér nyugállományú őrnagy emlékének tisztelegtek így szerettei, barátai, repülőkollégái. A név hallatán jutott eszembe, hogy a MiG-29-es „hőskorból” talán van fotóm az emlékeim szerint jó kedélyű, közlékeny repülőtisztről, akit a Puma-hagyományok folytatását kezdetben elöljárói tiltás ellenére is felvállaló kecskeméti századközösség tagjaként is ismerhetünk.

Béke vele!

970515 Minsk-Mazowieczki, Lengyelország. R-60-assal végrehajtott rakéta éleslövészet után kollégái sörrel üdvözlik a pár perce leszállt Völgyi őrnagyot. Háttérben a 11-es oldalszámú nagyvas.

Zord

Ma elszállították Kecskemétről Oroszországba a tavalyi nagyjavítási szerződésben opcióként szereplő ötödik magyar Mi-17-est (oldalszám: 701) a Volga-Dnyepr Németországból érkezett Il-76-osával. Noha a napszak nehezített pályát kínált a 12-es küszöbhöz, illetve a Lima állóhelyhez összegyűlt fotós seregnek, jó hangulatú, szép képek születhettek a lámpafényben is.

Az egy szem gép pakolása gyorsan ment, igaz, itt a szűkebb hely miatt komolyabb előkészületekre volt szükség berakodás előtt (főreduktor leszerelése - lásd a teherautó platóján, illetve oldalsó tartályok leszerelése)

Zord

Ezekben a hetekben Magyarországon, jobban mondva a pápai repülőtéren és a körös-hegyi lőtéren vendégeskedik a donauwörthi Airbus Helicopters gyár H145M könnyű felfegyverzett helikopterének tesztpéldánya, a HForce fegyverrendszerrel felszerelt D-HADX.

A pár éve még a honvédségnek is kínált konfigurációra Szerbiának van szerződése.

Zord