Air Power Blog

Idén is megrendezték Kecskeméten a NATO illetékes szerve által biztosított eszközökkel a NATINADS EW integrációs programjának (NEWFIP) gyakorlatát, mely az alföldi helyszín (Cobham DA20, Gripen, a határőrizet miatt rendkívül megcsappant győri lérak csoportosítás) mellett természetesen kiterjedt az 54-esek minden radarjára, illetve környező országokra (Szlovéniára biztosan) is. Fájdalmas volt látni annak jelét, hogy az egyesek számára legnagyobb és legfontosabb szakmai kiképzési rendezvény idejére sem tudják úgy magválasztani a migrációellenes műveletben aktuálisan résztvevő erők összetételét, hogy azon az érintett állomány maximális létszámban részt tudjon venni, és ebből következően a haditechnikai eszközök megszokott számát tudják prezentálni a gyakorlat hatékonysága érdekében. A LégierőBloggernek minden alkalommal nagy öröm látni ennek a szövetségi programnak a folytatását, melyből mindenekelőtt a nemzeti légvédelmi erők profitálnak, de ezúttal nyilvánvalóak azok a jelek, melyek a honvédség magas intenzitású hadviselésre való alkalmasságának degradációját mutatják a politika által diktált belbiztonsági feladat kedvéért. Ez nem jó így! Olyan, mint okostelefonnal szöget beverni.

Akik a nótát húzták...

...és hangszereik. A belső az E/F sávú, a külső az I/J sávú konténer. A szolgáltatás klasszikus PPP-konstrukció.

Nem az a lényeg, amit látunk, hanem amit nem. Sehol P-18, sehol PRV-16.

Nem volt magányos ez a SzURN sem, hiszen vígan ott pöfékelt mellette az agri. Nem is olyan rég még a reptér teljes hosszában felsorakozott mind a négy célcsatorna.

A 40-es pumabőrébe bújt Démon indul komplex, a NEWFIP-nek is alájátszó, CAS-t is gyakorló, valszeg JTAC-et is gyakoroltató bevetésre harmincas irányon.

A kísérő. Dögöljek meg, de én ezen még mindig nem látok ROVER DL antennát. (Igen, tudom, lehet máshogy is megoldva - azaz nem a podon magán -, ahogy anno a ROVER-hőskorban az F-14-eseken is volt). Esetleg valaki felhomályosíthatna :-)

Némi rohanással elértük a túloldalon a tangóleckéből visszatérőket is. A kísérő a vezérnél laposabb besiklása, de ahogy mondani szokták, inkább az elejére, mint a végére. Úgy némileg több idő marad gondolkodni, ha valami elfelejtődött ;-)

 Pop-up-os márknyolcvankettes házhozszállítás után kifordulás jobbra a célpont felett...

...egress közben egy hasonlóból, de másik irányba.

Diversitas delectat. A napi második sor, Kobráék már 12-esre jöttek...

...némi tempót itt is be kellett iktatni a feladat sikeres végrehajtása érdekében, de hálistennek elég jó a hátsó út. A Fekete Gólya szolgáltatásainak igénybevétele közben ráadásul kinyílt a felhőzet is, ami miatt a fenti Ghost hívójelű Falcon olyan fakóra sikeredett.

Zord

A LégierőBlogger a napokban a tataiak és tüzérhallgatók lövészetét fotózta a bakonykúti (csörlőházi) lőtéren, mindenekelőtt az irányított páncéltörő rakétatechnika történelmi dokumentálása céljából, későbbi felhasználásra. Köszönet a vkf-nek a lehetőségért, a tataiaknak a felkészítő "foglalkozásért" és a BHK állományának a példaértékű logisztikáért és a biztonsági előírásokat figyelembe vevő, ugyanakkor rugalmas hozzáállásért.

A fedezékből kicsapó D-20 torkolattűz közvetlen irányzású pct. lőfeladat közben a tribün előtt.

Zord

Ma visszatért az NTM 2016-on részt vevő magyar kontingens a spanyolországi Zaragozából, benne a speciális festésű Gripennel, melyet a HM valamilyen rejtélyes okból rejteget, ahelyett, hogy büszke lenne rá. De a szpottertársakban mindig reménykedhet az ember. A képért köszönet Kelének!

Zord

Ma átrepülik a Légi Mentők Ecureuil helikoptereit Kecskemétre. Helyszíni jelentés.

A két Mókuska a keszi 135-össel.

Oldalszám, felségjel, még sárga alapon. Akár így is maradhatna. Elég időt lopott már a bürokrácia.

Mögöttem az utódom. A 102-es Mókus várja pilótáját, a HA-ECA 135-ös bevetésre indul.

Zord

"...Az idei Honvédelem Napja az állománygyűlést követően meglepetéssel is szolgált, ugyanis Dani Zoltán, a szerb hadsereg magyar származású, nyugállományú ezredese tett látogatást a győri alakulatnál, aki a délszláv háború idején véghez vitt, szakmai körökben mára legendássá vált tettéről osztotta meg élményeit a hallgatósággal. 1999. március 27-én, a NATO Jugoszláv Szövetségi Köztársaság ellen indított légitámadásakor ugyanis Dani Zoltán, a Belgrádot védő 3. Légvédelmi Rakétaosztály parancsnokaként megsemmisített egy bombázó harci repülőgépet az Észak-atlanti Szerződés szervezetének erőiből.

Noha hazánk ekkor már NATO tagállam volt, de Dani ezredes olyan szakmai felkészültségről, hivatástudatról és leleményességről tett tanúbizonyságot, ami minden légvédelmi rakétás számára tiszteletet parancsol, s egyszersmind hitet is táplál, hogy elavultnak vélt technikával is lehet meglepetést okozni a korszerűbb fegyverrendszerrel rendelkező ellenségnek. Dani Zoltán ugyanis Sz-125M Nyeva légvédelmi rakétarendszerrel, valamint egy átalakított P-18-as radarral semmisítette meg a korábban sebezhetetlennek tartott F-117-es lopakodót, köszönhetően professzionális taktikájának, valamint annak, hogy a támadó fél nem fordított kellő figyelmet a korszerűtlen fegyverrendszerek elleni védelemnek.

Túlzás nélkül állítható, hogy a lebilincselő – egyszerre humoros, és rendkívül tartalmas – előadás bearanyozta az idei Honvédelem Napját a 12. Arrabona Légvédelmi Rakétaezrednél."

Forrás: MH12/raketaezred.hu/Sályi Gergő törm.

A veszprémi honvédelmi napot, melyen Balogh Ákos Mi-24-ese is testközelből megtekinthető, szeretettel ajánlom olvasóim figyelmébe.

~~~~~~~

Zord

A linköpingi SAAB-gyárban ma bemutatták a Gripen JAS 39E típusváltozatának első (normál gyártósoron épített) tesztgépét, a 39-8-ast. A Svéd Légierő (60 darab) mellett a Brazil Légierő (36 darab, kétüléses F gépek is) megrendelését bíró, jelentősen különböző modifikáció számunkra azért érdekes, mert a típus folyamatos fejlesztését és jövőképét megtestesítve szembesít azzal, hogy mindennapi "kicsinyes" problémáink közepette sem lehet elfeledkezni arról, hogy meglévő Gripenjeink (és fegyverzetük) fölött is ketyeg a technológiai óra. Ami 2006-ban korszerű volt, nem az 2016-ban, és pláne nem lesz az 2026-ban. A kérdésről azért kell beszélni, mert az eddigi fejlesztések automatizmusát követően a következő lépésekhez már újabb döntések és ráfordítások is szükségesek. A kérdésről azért is beszélni kell, mert egy belbiztonsággal kibővülő feladatrendszerű honvédség tekintetében egyáltalán nem biztos, hogy a politikai döntéshozó akar foglalkozni a "high end" illetve "big ticket item" típusú beszerzésekkel.

Hosszas showműsort és beszédeket követően 1604-kor megláthattuk az új Gripent. Első ránézésre nem sok különbség fedezhető fel, a lényeg a jószág bőre alatt van.

Pillanatképek a felvezetésből: Wallenberg...

...Müchler...

...Müchler demója.

És akkor a részletek. 3D-s számítógépes rendszerimázson jól látszik a ES-05 Raven elforgatható AESA-radar (és persze sok minden más).

Film a gyártás folyamatáról, melynek átszervezése, egyszerűsítése fontos része a program idő- és pénzügyi korlátok közt tartására tett kísérletnek. Nincs papír a soron.

Az E/F strukturális újdonságának veleje, a több üzemanyagot befogadni képes, szárny-törzs átmenetet képező szekció egyik "törzskerete" 3D imázson...

...törzs mellső szekció (szívócsatorna, Canard-bekötés) összeszerelés közben...

...törzsközéprész...

...szárnyillesztés függőleges helyzetben (felül jól látszik a főfukótakna),,,

...itt már vízszintes helyzetben, együtt a törzs a mellső, a közép és az orrésszel, illetve a hátsó résszel (ez utóbbi alig látszik)...

...és itt az új rész a kész gépen, a kijjebb került, új főfutókkal és a törzs alatti három pilonnal (a jobb mellső szenzorpilon továbbra is megmaradt).

Új egykerekes (nem fékezhető) orrfutó. Kérdés, hogy az új hidegháborús viszonyok fényében a futómű könnyítése és ezáltal az útbázis-alkalmazhatóság gyengülése nem lesz-e revízió tárgya.

Új főfutó.

És akkor térjünk rá arra, amiért kell egyáltalán a repülőgép. Előröl-hátulra: Skyward G infravörös szenzor mokápja...

...bal mellső indításjelző...

...jóval nagyobb volumenű, alighanem aktív komponenseket, FAR-antennarendszert is rejtő WTU...

...szintén jóval testesebb FPU/RAU...persze a 39-8-ason még mind csak üres imitáció.

A megnövekedett avionikai teljesítményt természetesen egy teljesen átgyúrt ECS-nek kell ellenpontoznia.

Bónusz 1.: legyen itt a tegnapi E-mokápon látott gagyi, "vásári" műanyag SDB I-es makett után egy, ma éles C-n látott sokkal autentikusabb (persze szintén nem működőképes) súlymakett a BRU-61/A négyes tartón.

Bónusz 2.: klasszik roll-out fíling, füsttel és reflektorokkal.

Bónusz 3.: a gépre rávetítették a Gripent repülő országok nemzeti színeit, illetve azét a Brazíliáét, melynek döntése alapvetően befolyásolta a program sorsát.

Zord

Ma egy magyar delegációnak a linköpingi Saab-gyárban bemutatták azt az átkonfigurálás-átépítés alatt lévő svéd D-Gripent, mellyel a tavaly Caslavban rommá tört magyar kétülésest pótolhatja ki a honvédség.

A 842-esből lesz a 42-est pótló 44-es. Fotó: Saab

Kicsit bővebben.

Eközben más is történt Linköpingben. Svédország repülőgépipari központja készül az első Gripen-E bemutatására. Itt a már ismert mokáp.

Fegyverzet a szárnyak alatt, a robusztusabb törővég pedig az új EW-rendszert rejti.

Négyes SDB tartó.

Meteor a szárny alatt...

...és a törzs alatti új tartókon (a középső AMRAAM).

Pilótafülke, itt az opcióként fejlesztett óriáskijelzővel.

Nagy idők tanúja: J 35 Draken őrödik a Saab dolgozóinak parkolója felett.

A Saab Terrassen éttermében a Magyar Légierő, és a kétoldalú hadiipari együttműködés történetét bemutató poszter-kiállítás nyílt meg.

 Zord

A héten rendezik meg Pozsonyban az IDEB védelmi ipari kiállítást. A szlovákok utóbbi időben hozott beszerzési döntéseit nyilván ugyanúgy kritikusan látják a bennfentesek, mint ahogy idehaza is ez a helyzet. Mindenesetre az utóbbi időben északi szomszédunknál hozott döntések révén (C-27J, Black Hawk, Scipio) olyan konkrétumokról és dinamikáról beszélhetünk, amihez képest idehaza csak hezitálásról beszélhetünk.

Az önjáró lövegfejlesztés hagyományait az Eva viszi tovább.

Rozomak Scipio, a szlovák haderő számára kiválasztott finn-lengyel PSZH, hazai toronnyal.

Meglepetésvendég egy NATO-tagállam védelmi ipari kiállításán: orosz VPK Tigr páncélozott terepjáró.

A szlovák haderő tűzszerészeinek érdekfeszítő diorámája. Így kell hatástalanítani a fel nem robbant Sztrela-1/10 rakétákat, OFAB bombákat, aknagránátokat, stb.

Mi-17 szimulátor.

A visegrádi kooperáció helyett immár önállóan keresett mobil radarok piacán is érdekes fejlemények vannak. Saab Giraffe 4A-makett.

A cseh Retia ReVisor lokátorát hűséges olvasóink már ismerheti korábbi tudósításainból, például a csehországi LLAPI-teszetekről.

S ha légvédelem, akkor a szlovák haderő kültéri statikus bemutatóját kétségtelenül a nyitrai dandár egyszem Sz-300PMU komplexumának egyik indítója uralta.

 Továbbiak hamarosan...

Zord

Szombat-vasárnapi érkezésüket követően időjárás/repülőeszköz függvényében folytatják gyakorlásukat a győriek Újmajorban. Alább néhány mozzanat, azzal a megjegyzéssel, hogy az éles célrepülések gyakoriságának növelése minden bizonnyal minden szereplőnek hasznos, a nemzeti erők képességére nézve pedig építő lenne.

Arra bizony. Nekilódul a SzURN a várakozási körletből.

Az egyik SzPU lánctalpa „érzi” a terepet.

Bár a rátöltés ezúttal nem képezi a feladatok részét (odahaza is tökéletesen gyakorolható) a Zil TZM is elkíséri az üteget, ahogy élesben is kell.

A harci és rakétaszállító járművek után pöfög az egyik K-2-es harcvezetési kabin is áramfejlesztőjével.

Haszonállatok találkozása a lérakosokkal :-)

A felderítőcsoport által kijelölt helyekre irányítják a kerülőúton (a legrövidebb „el volt aknásítva”) tüzelőállásukba érkezett járműveket.

Az egyik önjáró indítóállvány elfoglalja pozícióját....

...lekerül a ponyva a Kub SzPU-ról, melyre most egy 3M9ME gyakorló rakéta jutott.

Antennakiemelés a SzURN-on, a 1Sz11 felderítő lokátor antennájának reflektorát manuálisan kell kinyitni.

Már zajlik is a funkcionális ellenőrzés az SzPU-n.

Mistral FU valahol a gyakorlótéren...

...alakmásítókkal alátámasztott álcaháló nehezíti az indató vizuális felderítését.

Az álcázás hatékonyságát a természetes növényzet közelében kiválasztott tüzelőállás is növeli, hátrány a lőszektor csekély szűkülése, ami persze a szomszédos FU-val történő kölcsönös oltalmazás esetén hanyagolható.

Dolgozik az MCP, ahogy a force protection is. A frontközeli scenárió több és nehezebb, a hátországi értelemszerűen kevesebb és könnyebb erőmegóvó erőforrást igényel. Reméljük, hamarosan hírt kapunk a vezetési pontok korszerűsítését célzó program megvalósítási szakaszba lépéséről.

Célkövetés a Pilkington infravörös kamerával felszerelt indítóállvánnyal. Ha csak a felajánlott erők erejéig is, de rövidesen ennél jóval nagyobb teljesítményű Thales kamerákat kap a Mistral-osztály, melyekkel ki lehet használni az új Mistral-3 rakéták nagyobb távolsági lehetőségeit is.

Minden nehézség ellenére tény, hogy a győriek szövetségesi ellenőrzési teljesítményével senki sem vetekedhet a térségben, az "új" NATO tagországok lérakosai között.

A helyi légihelyzetképet szolgáltató SzT, az áramfejlesztőt vontató tarka Krazzal, amit már a hajmáskéri rakodáskor is megcsodálhattunk.

A lérak-csoportosítás vezetési pontja (SAMOC) az újmajori tábor fenyvesében.

Zord

Nagy megtiszteltetés érte a győri ezred szorgos, sokat és sokszor bizonyított állományát: a változatosság kedvéért ezúttal lehetőséget kapott feladatrendszerében rögzített szakmai tevékenysége folytatására, ami az elkövetkező napokban főként célkövetési gyakorlást jelent a bakonyi gyakorló- és lőtérkomplexum területén. Mindez annak a felkészülési folyamatnak a része, mely ősszel Szlovákiában, Lest gyakorlóterén a Tobruq Legacy 2016 koalíciós légvédelmi hadgyakorlatban csúcsosodik ki. A saját- és vaskeréken áttelepült lérakosok vasúti kirakodását ezen a javarészt verőfényes vasárnap délelőttön, MN-ügyelet előtti „reggeli tornaként” a LégierőBlogger is megkukkantotta, igyekezvén „alternatív perspektívát” találni a fotózáshoz a már ismertek mellé. Köszönet mindenkinek, akit illet ezért a nagyszerű lehetőségért!

Hajmáskéren a magyar lérak.

C2 járművek a szerelvény egyik végén. A háttérben a Bakony vonulatai, és a "0" pont fehér épülete is jól kivehető.

Soha rosszabb bakonyi panorámát!

A szerelvény másik végén a láncos technika: Kub SzPU rögzítve.

A megnyerő „tehénfestésű” Kraz 255 agrival.

Típuskönyv-profil az SzT-ről.

Vasárnapi légi tevékenység I.: egy gémféle a kirakodási körletet deríti.

„Szerelvényrendezés”.

Közelít a rámpához az immár szétkapcsolt szerelvényen lévő SzURN.

A nehéztechnika mozgatása szűkös helyeken, mint a pőrekocsi, a rakodórámpa roppant figyelmet igényel, ami egyértelmű jelzéseket tesz szükségessé: a zászlós módszer ilyen.

TZM, azaz a Zil-131 bázisú rakétaszállító jármű.

A vonatról már legördült, és a menetoszlopban helyüket elfoglalt SzURN-ok személyzete beindította az energiaellátó gázturbináikat, és üzemi helyzetbe emelték a célkövető/célmegvilágító antennájukat, vélhetően valamilyen részleges működési ellenőrzés keretében. Itt: visszatérés a menethelyzethez.

 Vasárnapi légi tevékenység II.: éjjeli célanyag az igazak álmát alussza a hajózópihenőben.

A 82-es alatti aluljárón már átkelt SzURN/SZPU menetoszlop (na, a jöttükről itt sajnos sikerült lecsúsznunk az „egyszerre két helyen nem lehet lenni” fizikai princípium alapján) nekirugaszkodik az Újmajorba vezető lőtéri út emelkedőjének. 

A LégierőBlogger búcsúzóul – a bevezetőben megkezdett gondolatsor folytatásaként – megjegyzi: az elmúlt néhány évtized javarészt légi intervenciókra épülő háborúiban a nemzeti szuverenitás katonai garantálásának talán legfontosabb eszközévé előlépett fegyvernem (nem én mondom, lásd: tengerentúli A2AD teória) hazai képviselőinek ott az igazi helyük, ahova ma megérkeztek, az a bölcs felhasználásuk, amihez holnap hozzákezdenek. A potenciális légi agresszorral szembeni oltalmazási feladatok minél magasabb szintű elsajátítása, gyakorlása, az abban szerzett jártasság fenntartása.

Zord 

A dokumentumok rendezése folyamatos feladat, néha pedig elkerülhetetlen a mulasztások pótlása. Ezt a fotót 2007 tavaszán készítettem a Tóth Gábor alezredes, Puma-századparancsnok repülte 36-osról. Akkor persze javában megvolt még a 42-es is. A fotó pedig a Peszeki Zoltán őrnagy vezette 128-as Alba hátsó üléséről készült. Ezúttal is köszönet azért a repülésért!

Zord

A Gerecse lábánál állomásozó dandár katonái ma járműveikkel a Vértesen átvágva, közúton vonultak le a bakonyi gyakorló- és lőtérkomplexumba. Ha már nyilvánosan bejelentették az útvonalat (az időpontokat nem, de hát ez a szakma nem véletlenül rokon a horgászattal), a LégierőBlogger a gyönyörű tájon itt-ott bevárta a konvojt egy-egy fotó erejéig.

Gánti pillanatkép.

A reggel pontban hétkor útnak indult menetoszlopban öt BTR-80A kapott helyet.

 Műhelykocsi, Merci terepjáró és rendész kocsi zárja a sort. A torlódás elkerülhetetlen, az útvonaltervezésnél ezért fontos szempont az alsóbb rendű utak használata, a főútvonalak keresztezésének kerülése, stb. Ha pár pluszkilométerbe kerül is, ezeknek igyekeznek érvényt szerezni.

Beszédes felirat.

(Erről van szó)

A személyi állomány egy része busszal utazott.

 Kávészünet a Zámoly előtti körforgalom melletti büfében.

A BTR-es konvoj mögött, majd előtt néhány Rába teherautó is hasonló utat járt be.

Ez pedig egy random, az iszkai úton feltűnt másik, VW Transporter-2xBTR-UAZ-Rába vontató alkotta menetoszlop egyik PSZH-jának közelképe.

Csákvár-Lovasberény-Nadap kerülővel visszatérve ez a kis vörös is lencsevégre került ma a Velencei-hegységben.

Zord

A véletlennek köszönhetően a LégierőBlogger az imént szemtanúja lehetett, amint a Légi Mentőszolgálat EC-135-öse Rezső téri leszállással beteget (egy állítólag fagyállót nyelt kisfiút) hozott a Heim Pál Gyermekkórházba. Mivel a "Nemzeti Helikoptertender" kapcsán az Airbus Helicopters típusa, illetve annak "rokonai" is szerepeltek fórumunk hasábjain, beillesztem ide hevenyészett felvételemet (nem volt nálam a gépem, csak az őstelefonom).

Zord

Mindig is irigyeltem a tengerészeti járőrgépek megfigyelőit, akik szebbnél-szebb, érdekesebbnél-érdekesebb felvételeket készíthetnek a világ hadihajóiról a világtengereken. Csodák nincsenek, mindenkinek tudnia kell, hogy hol a helye, így egy szárazföldi ország LégierőBloggerének is, ezért mellékelem ezt a felvételt a szerb Recsna Flotila (folyami flottila) parancsnoki hajójáról, a Kozaráról (ex-Krimhilda), amint Szendrő közelében hajózik a Dunán (mindenkinek felhívnám a figyelmét a parancsnoki híd előtt lévő háromcsövű 20 milliméteres gépágyúra!) Ezzel kívánok minden kedves olvasómnak-kommentelőmnek sikeres fotózást a lassan felpörgő idei szezonra.

Zord

A LégierőBlogger a napokban ismét Szerbiában járt, s ma, a légi háború kezdetének 17. évfordulóján közzétesz néhányat a legújabb kutatási eredmények és fejlemények közül...

Dani Zoltán nyugállományú ezredes a jakovói 250/3 légvédelmi rakétaosztály egykori parancsnoka idén februárban kapta meg az első kitüntetését az 1999-ben nyújtott teljesítményéért. Igaz, hogy csak emlékérem, de ez is az elégtétel egyik formája (a 990327-i F-117-es lelövést követően Zoltánt soron kívül léptették elő ezredessé). Érdekes, hogy a kísérő oklevelet már tavaly nyáron aláírták.

Paul F. Crickmore brit szerző (SR-71-es publikációiról lehet ismerős), a közelmúltban két könyvet is írt az F-117-es történetéről, benne - Nyugaton először - teret adva a gépet lelövők, a 250/3 osztály beszámolójának, a LégierőBlogger tolmácsolásában.

Gyűrösi Miroszláv barátommal folytatjuk az 1999-es kutatásokat: itt egy asztalnál a két jakovói osztály parancsnokával, Miroszláv Noszkovval (250/5) és Dani Zoltánnal (250/3).

1999. március 27-én, nem sokkal azután, hogy osztályának tüzelőállása Progarnál súlyos károkat okozó légicsapást kapott, Noszkov egyik embere, Dejan Jovanovics tartalékos altiszt Sztrela-2M-el lelőtt egy Tomahawk csapásmérő robotrepülőgépet. Ez a 2009-ben, a 250. dandár banjicai parancsnokságának emlékszobájában készült fotó ennek a BGM-109-esnek az egyik szárnyát ábrázolja.

A háborúban használt jugoszláv Sztrela-2M indító és egy kilőtt rakéta maradványa a kalamegdani (nándorfehérvári) hadimúzeumban (szintén 2009-es fotó).

A Nyevák máig őrzik Szerbia légterét.

Zord

Ma tíz éve, hogy megérkeztek Magyarországra a honvédség első Svédországtól lízingelt Gripenjei. Az öt gépet (30,31,32,42,43) négy magyar és három svéd hajózó, Jan Tjäder, Asztalos István, Murguly Gusztáv, Hajdú Attila, Jerry Pousette, Ulf Axelsson, valamint Tóth Gábor Puma-századparancsnok repülte haza. Nem is volt jobb elfoglaltság ebben a szép tavaszi időben, mint fényképezőgép nélkül egy "ünnepit" szpottingolni a kecskeméti tengelyben. Sajnos, a 2006-os érkezés utáni ebédet a Csepegi Csárdában már nem lehet reprodukálni, ma be kellett érni a Fekete Gólyával, ott készült az alábbi jegyzet a látottakról.

Zord

Bemutatót tartottak Kecskeméten a Légirendészeti Szolgálat leendő helikoptertípusával.

1996. augusztus. Az N9016W lajstromú MD 900-assal még a McDonell-Douglas tartott bemutatót, egyidőben az F/A-18-assal. Az üzleti kísérlethez a kiindulási alapot a rendőrség korábbi MD 500-as beszerzése jelentette. 

Tankolás közben túltöltés miatt rengeteg keró folyt ki a kecskeméti reptér esőtől áztatta helikopterleszállójára.

Az N9016W lajstromú gép műszerfala.

Az 1996-os MDD prezentáció fő attrakciója persze a tengerészgyalogságnak szánt, zsírúj F/A-18D Hornet volt, mellyel Gary Jennings berepülőpilóta repült bemutatókat, és utasköröket.

Zord

Március 21-én lesz tíz éve, hogy Kecskemétre érkeztek az első magyar Gripenek. Emlékezzünk a tesztegység jelvényével!

Zord

A jelentős beszerzések elmaradása miatt a nemzetközi fegyvercégek publikus prezentációi fehér holló számba mennek Magyarországon. Az alapvető kíváncsiság mellett ezért - éljünk a ritka alkalommal! felkiáltással - örömmel fogadtam el a Saab meghívását, mely a holland hadsereg által a Várpalota Challenge 2016 hadgyakorlaton használt Mobil Harckiképző Központ (MCTC) eszközeinek és működésének bemutatására szólt Újmajorba. Bár a honvédség rendelkezik egy hasonló, igaz, korlátozottabb funkcionalitású, amerikai TES rendszerrel (MILES), a kettő közti interoperabilitás hiánya miatt sajnos nem nyílt lehetőség a magyar erők bevonására ebbe a páratlan volumenű, ezért jelentős kiképzési lehetőséget kínáló gyakorlatba.

A rendszer személyi fegyverre szerelhető BT 47 lézeradója egy "ledugózott" Colt Canada C7NLD-en. Lézerimpulzust a vaklőszerrel való lövés váltja ki.

A találatokat érzékelő lézerdetektorokkal, GPS-el és adatkommunikációs rádiókkal felszerelt heveder (PDD). A megállapított sérülés (halál) függvényében a fegyver lézeradója is deaktiválásra kerülhet.

Még a gázálarc felvételének megtörténtét, a megfelelő "szűrő" becsavarását - vagy annak elmulasztását is be tudja adni a rendszer.

Még a Calymore (irányított hatású repesz)-aknának, jobban mondva megfigyelt-irányított aknának is megvan a rendszerbe illeszthető változata.

A csata állását konténerekbe telepített, és mobil (itt az ellenőrök terepjáróban) terminálokról is figyelemmel lehet követni.

Dolgozik a Panzerfaust 3 lézeres gyakorlóváltozata...

...a villanásról egy ilyen piropatron gondoskodik.

A behavazott Mórocz-tető a hajmáskéri tüzériskola (rom)tornya mögött.

Továbbiak hamarosan...

Zord