Air Power Blog

Ma elszállítják a Vertoleti Rosszii (valószínűleg) novoszibirszki üzemébe nagyjavításra a honvédség négy Mi-17-esét.

Itt az egyik N változatot húzzák be a Volga-Dnyepr Ruszlánjába (RA-82081).

Közepes esőben jött be a 30-as pályára.

0943 loc. A kecskeméti fénysor fölött a "Gelekszkij". A kutatóintézeti út felől dolgoztunk.

Reggel egy tréler hozta Kecskemétre az Malév GH vontatóját, mely a behemótnak földi mozgékonyságot biztosított. A 30-as végéről a gurulóra sasszézva fordították meg a pakoláshoz.

Érkezik a fenti első gép az Ancsához.

Várakozik a maradék három Mi-17-es. A középsőnél valaki nagyon vicces kedvében volt.

Az An-124-es útja Szófiából vezetett Kecskemétre a Flightradar24 tanúsága szerint...

...és este helyi idő szerint éjfél körül ment el szép hosszú útjára Novoszibirszkbe.

Napi tanulságok: Az óriásgép érkezése előtt akiknek a blokkolás miatt menniük kellett, elmentek. A titániumból készült csapatot követte Dongó 57 is, hasonló konfigurációban, lásd szárnyvég. HUF 406 vitte a földieket. Nem tudom, hogy fordult-e elő már ilyen időtartamban távollétük, és éjszakázás is Szolnokon vagy másutt, mindenesetre jól illusztrálta, hogy települni idehaza is lehet, és kell(ene) is, nemcsak a Baltikumba, vagy még egzotikusabb helyekre. Merthogy a HONvédelem az elsődleges feladat. Persze ettől függetlenül a kecskeméti HNS képesség/infrastruktúra korlátairól is sokat elmondott a mai nap, ahogy annak idején a C-5/Abrams (2002) és An-124/Mi-8 (2014) esetében is.

Zord

A Magyar Honvédség repülő erőivel manapság nem sokszor fut csak úgy össze az ember. A jelképes "légierőlködés" gépeit minden szándékosságot nélkülözve megpillantani így olyan öröm, mint a legendás fehér holló esetében mondani szokás, azaz ritka. Nem kizárt, hogy aki meglát jártában-keltében egy magyar katonai légijárművet, és kíván valamit, az teljesülni fog.

Az én szerencsém a balaton-felvidéki Gulács hegy mögött elhúzó An-26-os szállítógép formájában öltött ma testet.

Csak kibújik a szög a zsákból: "pályára irányításomat" nagy mértékben az ezen a tájon egykor látott pápai, taszári,  sármelléki és szentkirályi harci gépeknek és helikoptereknek köszönhetem. Persze akkoriban az volt a ritka és feltűnő, ha kimaradt egy-egy nap látványuk és persze hangjuk nélkül...

Zord

Két kedves olvasóm-kommentelőm is a segítségemre sietett, hogy ne maradjak repülőnap-tudósítás nélkül a hétvégén. Köszönet Szabolcsnak és Leventének!

A Svéd Hadsereg IRIS-T SLS-ét Bv414-esre tervezik, meglehetősen egyszerű kivitelű, és törékenynek tűnő indítóra (standard konténerméretű menethelyzetben a csomag, a lánctalpas vontatmány hátán), aminek sínjei kísértetiesen hasonlítanak a LAU-7-esre. 

Nagy a tömeg, de így is látszik a jellegzetes Hägglunds-szerelvény.

Az idei szliácsi repülőnap sem telt el defekt nélkül. Most a Patrulla Águilát érte a szerencse...azért szerencse, mert egy ilyen eset súlyos eseménybe is torkollhat. Itt nem ez történt csak várnia kellett a közönségnek az amúgy is luftos repnapon.

Ma hét óra után nem sokkal elrepült Ferihegyről a szombaton kényszerleszállt C-5A Galaxy. A javítás után távozó négyhajtóműves személyzetének rádióforgalmazása iskolapéldája volt a felkészületlen repülőszemélyzetek esetének, azt hallgatva azért elgondolkodik az ember, hogy enyhén szólva nem feltétlenül szárnyas zsenik repülik a világ legnagyobb repülőgépeit, még a világ legerősebb hatalmának légierejében sem. Az arroganciát és a repülésbiztonsági aspektust meg sem merem említeni. A látványért és a hangért azért minden "közreműködőnek" köszönet :-)

Úton a zárt helyzetbe az óriás rettenetes futózsámolyai.

Az esti fény kifejezetten jó hatást gyakorolt a normaszürke technika megjelenésére.

Itt még indulásra várva, a ferihegyi torony mellett, a NOTAM szerint az B5 gurulón állva.

Zord

Ma felrakodták a Warpaint Ride hadgyakorlaton résztvevő 5-7 páncélozott felderítő (Cav) zászlóalj által használt németországi EAS-technika magvát (27xM2A3 Braldley IFV, 3xM7 BFIST, 3xM88A2) a hajmáskéri vasútállomáson az elszállításhoz.

Alternatív perspektíva 1. A rakodón és a szomszédos kertekben folyik a munka.

Alternatív perspektíva 2. Az egyik besorolásra váró Bradley járművezetője diskurál a rakodást irányító másik katonával.

Körmös rögzítősaru a gumibetétes lánctalp alatt, a pőrekocsi pallójába taposás előtt.

Zord

Kis késéssel posztolom a Warpaint Ride hadgyakorlat DV-napjának fotóit. Köszönöm a meghívásos lehetőséget, de nem látom be, hogy miért ne férhetett volna itt el több (helyi) sajtóorgánum képviselője is - ahogy azt többen kérték. A hazánkban ismét rendszeressé váló, se jelentősnek, se jelentéktelennek nem nevezhető külföldi katonai aktivitásnak csak maximális transzparencia esetén lehetne esélye arra, hogy a közvélemény számára elégségesen megtűrt legyen. 

A DV-nap főszereplői: M2A3 Bradley gyalogsági harcjármű és az M113-as bázisán kialakított M1064A3 aknavetőhordozó, mindkettő az európai tevékenységi készletből (EAS), Az 5-7 odahaza használ M3-as felderítő (cavalry, CFV) változatot, amikor a regionálisan orientált erők (RAF) program keretében Európába települnek, minden jel szerint az EAS-ben rendelkezésre álló technikát, azaz M2 IVF-t használnak. A tataiak BTR-80/A-ja, aminek a tetejéről fotóztam, nem vett részt az aznapi feladatokban. A Warpaint Ride-on való magyar részvétel összességében nem tűnik jelentősnek.

Az M1064 izraeli Soltam 120 milliméteres aknavetője.

Másik M113-változat, ezúttal Medevac a Bradley mellett.

Gépek a "0"-pont mögötti várakozási körletben. A Bradleyk mellett egy páncélozott kabinú 6x6-os MTV teherautó, és egy vezetési pont feladatú M113 változat (M1068A2 Standard Integrated COmmand Post System) látható.

Dolgoznak a Bushmasterek.

Telitalálat a célnak kitett darun a Körös-hegyen.

A Bradleyk által szállított magyar katonák nyomulnak előre...

...ugyanők, a 25/2-höz tartozó lövésszakasz a gyakorlat résztvevőinek sémáján, az 5-7 Apache (A) századába, (Cavalry terminológia szerint Troop) integrálva. Az ábrán jól látszik a magyarok nélküli Crazyhorse (C) század is, illetve az aknavetős rajok.

Célnak kitett BRDM-2, kissé megviselt állapotban a "0"-pont előtt.

A vendégek egy AN/PED-1 LLDR lézeres célmegjelölő segítségével is figyelemmel követhették az eseményeket.

A nappali kamera képe.

A néhány BFIST változatú Bradley mellett ez az LRAS3-szenzorral felszerelt Humvee (M707) is erősítette a nagy távolságú felderítési képességeket.

Homokszínű, és zöld camoval ellátott HMMWV-k.

Hogy a fotósok azonosíthassák a TOW-lövészetre készülő Bradleykat, a személyzeteket utasították a narancssárga ponyvák rövid idejű kihelyezésére. Példás odafigyelés.

Útnak indul a TOW, ezúttal a Körös-hegyi lőtér végéről a Móroc-hegy alatti célterület irányába.

Merítkezés a pocsolyában. Jól látszik a homokszínű pótalkatrész a zöld járművön.

A lőtérzárásban is jeleskedtek a tengerentúli vendégek.

Zord

A LégierőBlogger a napokban jelen lehetett az újmajori táborba települt és a Központi Gyakorló- és Lőtéren, részben a honvédséggel együtt gyakorlatozó amerikai páncélos felderítő alakulat, az 5-7 Cav (~zászlóalj) egyik önálló kiképzési feladatának végrehajtásakor. A "0" pont előtti terepszakaszon nyomultak előre, vonultak vissza, fedezték egymást, hívtak be tűztámogatást és hajtottak végre éleslövészetet a Regionally Aligned Forces (RAF), Fort Stewartból érkezett (3. lövészhadosztály 1. dandár) katonái, a Németországban raktározott European Activity Set (EAS) technikájával, mindenek előtt Bradley harcjárműveivel.

Ottjártamkor egyetlen TOW-lövészetre került sor, így a megengedhetetlen hibázás elkerülése végett videóznom kellett, ez a filmből kivágott pillanatkép. Jól látszik a rátétpáncélzat réseiből a rakétahajtómű indítása keltette túlnyomás miatt kivágódó por. Bár rossz a minőség, annyi kivehető, hogy a tompa orrú rakétáról van szó, hiányzik róla a korábbi, számszerűleg leggyakoribb változatokra jellemző, teleszkóposan előre nyúló első harci rész.

 Pillantás a Lőtérvezérlő ablakából a "0" ponttal szemközti, Malom-völgy fölötti gerincen lévő tüzelőállást elfoglalt Bradley-re az éles indítást megelőző "száraz" gyakorlás alkalmával. 

A Lőtérvezérlőtől a gerincre vezető úton a Bradley megállt fegyverrendszerének műszeres és éles belövésére egy kimélyített tüzelőállásban. Itt az a pillanat, amikor a küzdőtér felső búvónyílásán keresztül betöltik az egy szem TOW rakétát (éles, lásd a konténeren a sárga gyűrűt) a torony bal oldalán lévő dupla indító egyik csövébe. 

Ezek még az indulás előtti pillanatok. A TOW-lövészetre kijelölt Bradley (odahaza az 5-7-nek M3-asa van, az EAS-ből M2-est tudtak vételezni) küzdőterének ülései alatt lapuló, az előző képen töltésre kerülő BGM-71F-1 rakéta. Ez egy TOW-2B, mely átrepül a cél felett és szenzorai ekkor robbantják fel két, egymás mögé beépített kumulatív (pontosabban robbanás által formált lövedék, EFP) harci részét, hogy azok felülről üssék át az ott rendszerint gyengébb páncélzatot.  

Zord

Mivel is lehetne jobban illusztrálni egy 2016 augusztusi légierő hírbejegyzést, mint az F-35A kezdeti műveleti képességének deklarációjára utaló képpel?

Zord

Szliács, Pápa, Cerklje, Szlovákia, Magyarország, Csehország, Szlovénia és a "jó öreg" USA. Ezek a keretei az amerikai légi haderő nemzeti gárdista egységei által térségünkben végrehajtott, összehangolt, és immár határokon átívelő hadgyakorlatoknak.Panther Strike, Slovak Thunder.

Perspektíva 1.: kis magasságú A-10-es manőverezés a szliácsi statikus bemutató és sajtótájékoztató felett.

Perspektíva 2.: MiG-29 svancára festett tigrisszem kíséri a varacskost.

Perspektíva 3.: kísérő követi a felszállás után kiforduló vezért.

Perspektíva 4.: erre mondják, hogy torzít a kabintető?

Pápáról érkezett coloradói F-16-os távozóban alacsony áthúzással búcsúzik a Zólyom és Besztercebánya között fekvő repülőtértől, ahová a DV-nap keretében látogatott.

Elrugaszkodik az anyabetontól az egyik Fekete Kígyó.

Párából a nagy állásszöggel húzott fordulózgató A-10-esek szárnyvégére is jutott.

Felettébb gyanús Maverick függesztés az egyik belső fegyvertartón, a hajtóművel egy vonalban.

Az ANG alakulatok felszerelése több ponton eltér az aktív századok normáitól. Block 30-asaikon például az izraeli DASH sisakra szerelt megjelenítő rendszer található, nem JHMCS.

RF radiation hazard felirat a ROVER antenna közelében az AN/AAQ-28 (NG által gyártott Litening) konténerén.

Slovak Warthog patch az egyik indianai tiszt vállán.

Egy váratlan látogató a NATO sürgés-forgás közepében: orosz felségjelű An-32-es. Bár a kovácsfalvai Hron (Garam) salas sztrapacskáját fogyasztva lemaradtunk a leszállásáról, így közeli képpel nem szolgálhatunk, minden jel és logika, utólagos kutakodás szerint ez a Rossziszkaja Szamoljotosztroityelnaja Korporacija "MiG" gépe (48119), mely a helyi 29 esekkel összefüggésben járhat itt.

Amerikai ima a Három Tölgy temploma oltárjának három aktuális főalakja előtt :-)

F-16 Block 30-A-10C-MiG-29UBS orrtalálkozó az egyik szliácsi apronon.

A bázis jelenlegi és közelmúltbeli típusai: L-39ZA, MiG-29 (eredeti csehszlovák példány) és MiG-21MF.

Érdekesség: íme a szlovák földi célok elleni gyakorló képesség. CP-100-70 gyakorlóbomba dupla tartón a külső pilonon, UB-16 (itt leponyvázva) a belsőn.

Zord

Az amerikai légierő CONUS/ANG egységeinek egymással párhuzamos, OAR/ERI/TSP fejezet alatti európai, elsősorban közép-kelet-európai, oroszellenes telepítésének lehetünk ismét tanúi. Abban a szerencsés helyzetben vagyunk, hogy a magyar aviatikai szpotter közösség hatósugarában úgy a pápai F-16, szliácsi A-10-es és gyéresi F-15-ös kontingens megtalálható. Tomnak köszönhetően a felvidéki fürdőhely repülőterén dagonyázó varacskos disznókról közölhetek itt két, fájnelen készült, gyönyörű képet. Ezek a jószágok az elmúlt héten a Slovak Warthog gyakorlat cross border jellegéből fakadóan az elmúlt héten Magyarországon, az Északi-Középhegységben is CAS-oltak, magyar JTAC-ekkel együttműködésben.

A 122. vadászezred parancsnoki gépe bejövetel közben a szliácsi 36-os pályára.

A 163. (a település idején expedíciós) század egyik mezítlábas gépe oldalról ugyanott. A TF34-es hajtómű gondoláján jól látszik a Blacksnakes felirat, a gép orrára festett kígyófej, a függőleges vezérsík tetején pedig sárga-fekete szalagon az indianai alakulat állomáshelyének neve, Fort Wayne.

Zord 

A LégierőBlogger a napokban az északkeleti országrészben járt, és random belefutott pár hadtörténeti emlékbe.

BARSz-állomás az Ecskend magaslatán az M3-asról nézve. Galgamácsaiként ismerik a legtöbben az 501-est.

A Lillafüredi Szikla.

Zord

2000 óta sok szakmai érdekességet látott a LégierőBlogger Farnboroughban, és persze az ember alkotta körülmények változásai mellett a kiszámíthatatlan tényezők, mint az angol időjárás is mutattak egyet s mást. A mai naptól kezdve azt is elmondhatom, hogy özönvízszerű esőzés miatti programtörlésnek is tanúja lehettem itt, bár a ronggyá ázástól a szorgos pavilonjárás megmentett.

Bokáig álló víz, beázó, tocsogó szőnyegpadlójú pavilonok. Délutáni pillanatkép ázó EC135-össel Farnboroughból.

A példátlan esőzés előtt azért sikerült végrehajtani az "első rárepüléses" körbejárást a statikon és a pavilonok egy részében. Az egyébként rendkívül szimpatikus Embraer KC-390 projekt sajnos példát mutatott abból, hogy hogyan NEM szabad elhelyezni a méregdrága bemutatóhelyre a terméket, hogy az fotózhatatlanná váljon. A tesztelés alatt álló brazil típust a jelenlegi szállítókapacitására sem panaszkodó Csehország megrendelte, de nálunk a vezetés horizontja a legújabb hírek szerint csak használt VIP jetekig terjed, a katonai-taktikai légi szállítás jövője nem fér bele látóterükbe.

Az An-178-as is először járt Farnboroughban, igaz, európai bemutatására már tavaly Le Bourget-ben sor került.

Az An-24/26/32 továbbéltetésére tett kísérlet az An-132-es.

A szállítógép-piacon érdekes "újdonság" a Dornier 328JET, mely a különleges feladatok platformjának is szánt Turkish Regional Jet (TRJ) program keretében éled újjá.

Egy másik eszközkategória, amire egyelőre hiába várunk: a korszerű közepes szállítóhelikopter, esetleg felfegyverezve, mint ahogy Lockheed Martin által megvásárolt Sikorsky lengyel üzemében készült S-70i-n látható.

A honvédségi Konkursz/Fagot/Metisz-M pótlás MBDA-s felső kategóriás megoldási javaslata a francia haderőben rendszeresítés alatt álló MMP (az alsó kategóriás létező nyugati készletből származó Milan).

A HM a nem is olyan rég még "forró" (visegrádi formátumban kudarcot vallott) mobil radar beszerzés ügyében is hallgat. Itt egy a piacról, a Saab Giraffe 4A típusa.

Ami a követelményben reálisan megcélozható "MRAD mínusz" lérak kategóriát illeti, az MBDA fejlesztés alatt álló CAMM ER érdekes megoldás a piacon.

A júniusban a Svéd Légierő elérte a kezdeti műveleti képességet a Meteorral: SweAF, MBDA, Saab összefogás.

Farkáról le-föl szálló kínai drón.

Az ukrán hajtóművel felszerelt Diamond DART 450-es először májusban repült először.

M346-ból T-100-as, azaz a Leonardo (Finmeccanica) nevezése az amerikai légierő T-38-asainak leváltására.

Az orosz eredetű típus másik inkarnációja, ezúttal felfegyverezve. Reccelite, 2xGBU-12, 2xAIM-9.

A Patriot új tűzvezető radarja GaN alapú AESA antennarendszerrel, mely a körköröst megközelítő lefedettséget biztosít a korábban szektoros rendszernek.

Az eső  miatt az F-35 bemutató elmaradt (csak a RA kíséretében került sor áthúzásra). De ma sem maradtunk F-35 nélkül. A RAF színeiben pompázó mokáp kijelzőjének részlete figyelemre méltó fenyegetés-megjelenítéssel.

Standard RAF belső fegyvertér konfiguráció: 2xMeteor, 8xSpear. Akárcsak a Raytheon az AIM-120C esetében, a belső fegyvertérbe szánt Meteor-változat vezérsíkját is meg kell nyirbálni.

A Marvin F-35 pilonjai és felfüggesztői: szárny alatti "heavy" pilon, AIM-9X sín és pilon, illetve a belső fegyvertér tartozékai: balra a nehezebb bombákhoz, jobbra a négyzáras SDB-tartóhoz. Fotózásuk kiváltotta a szerepét túljátszó céges asszonyság fenyegetőzését, egyedül ennek köszönhető a publikációja. A tengerentúli beteges paranoia újabb megnyilvánulása egy NYILVÁNOS rendezvényen.

Kedden az F-35B két produkcióját is láthattuk: itt egy KC-130J kíséretében az egyik amerikai STOVL gép.

Közelkép a tankert követő gép szárnyvégéről és a flaperonról induló örvényekkel.

Ez már a brit gép manőver közben. Jól látszik az emelőlégcsavar körül kiszélesedő kabin mögötti szekció.

A Kratos cég UTAP-22 drónjának makettja. Megtévesztő cél másodlagos SEAD/DEAD feladattal.

Zord

Fairfordból üdvözlettel!

Együtt az amerikai légierő 5. generációs összetevői.

A brit GBAD-alájátszók (RAF Speadham) felfújható Sz-300-asa, alig pár száz méterre a statikuson lévő F-35-ösöktől...

Az egyik közel ötven éves mildenhalli tanker mögött tépi magát a Langleyből érkezett Raptor.

Párafüggöny 2.

A VMAFT-101 egyik F-35B-je statikon néhány másodperces napsütésben fürdőzve.

Ugyancsak egy Bravo változat, de ezúttal a vendéglátó RAF színeiben éppen függőleges leszállás közben. A szükséges "ajtó ablak" mellett a fegyverterek ajtajai is nyitva vannak.

Pár perccel korábban még javában hasította a levegőt, szép szárnyvég-örvényeket hagyva maga mögött.

Ismét az Amerikai Légierő Heritage Flightja, itt nem két ötgenerációs típussal, hanem az egyik helyett egy klasszikus Warbird-del, azaz egy kékfarkú P-51D Mustanggal.

Zord

Az európai fegyverzetellenőrzés rendszere már jóval azelőtt válságjelenségeket mutatott, hogy az a katonapolitikai fordulat elkezdődött volna, amit napjainkban megélünk. A CFE válságban, a Bécsi Dokumentum megújításra vár, az egyetlen előrelépés az OS-nél tapasztalható, ahol folyamatban van a digitális átállás. A mai napon Kecskeméten, nemzetközi megfigyelőknek (köztük a budapesti attaséi testület tagjainak) megrendezett bázislátogatás annak a mintája, ahogyan a bizalom megtartása érdekében engedni kellene egymás katonai objektumaiban az erre hivatott más országbeli szakembereket tevékenykedni.

A fő mozzanat, mellyel a meglátogatott alakulat feladatrendszerét mutatták be egy QRA-I által végrehajtott elfogás-igazoltatás-lekényszerítés volt.

Indul az egyik elfogót imitáló 38-as. Hogy ilyenkor miért nem lehet tangózni az éles keszi gépekkel, rejtély.

A másik bemutató egy kis magasságú műrepülés volt, a Kassát megjárt 40-essel, pilótafülkéjében Sztalival.

Az NTM-re készült díszfestést a média idehaza most láthatta először. Jobb később, mint soha.

Lendületvétel.

Halo.

A lekényszerített 406-ost a bázis földi készenléti erői fogadták.

A protokoll része a lekényszerített idegen gép CBRN felderítése is.

Érdekességek a bázison 1. Nagyüzem a hangárban: a 37-esnek még a beömlőnyílás-szívócsatorna elsőrészét is eltávolították a munkálatok idejére.

Érdekességek a bázison 2. WizzAir Airbus a Lima apronon. Sajnos nem ezzel játszották el a fenti szcenáriót.

Zord

Reppülő, lérak, EW egy képen. Mi kell még?

Zord

A LégierőBlogger ha ritkán is, de szívesen közöl a hazai katonai repülés, légierő, légvédelem emlékeivel, civil társadalmi leképeződésével kapcsolatos bejegyzéseket.

Ezúttal az Albatrosz Repülő Egyesület Öreg Sasok szakosztálya kérésének teszek eleget.

Június 11-én a délelőtti órákban Vértestolnán újraavatták az 1943 január 2-án lezuhant Ju-52-es repülőgép áldozatainak emlékére állított emlékkeresztet.

Újraavatás, június 11.

A tavalyelőtti jegesedés miatt kidőlt fák az emlékkeresztet több darabra törték. Sándor Zita egyetemista egy weboldalon hívta fel a figyelmet szomorú állapotára. Ezen információk alapján az Albatrosz Repülő Egyesület Öreg Sasok szakosztálya tagjának, Brotesser Zoltánnak kezdeményezésére együttműködve a Vértestolna  Önkormányzatával, Német Hadisírgondozó Népi Szövetséggel, a Vértesi Erdő Zrt-vel, Kocsis Balázs szobrászművész-restaurátor szaktudásával sikerült kijavítani illetve felújítani az emlékkeresztet. Felújítási munkában Budán Zoltán és ifj. Brotesser Zoltán, az Öreg Sasok tagjai is tevékenyen részt vettek.
Az újjáavatási rendezvényen körülbelül 40 résztvevő jelent meg. A Német Szövetségi Köztársaság budapesti nagykövetsége képviseletében Uwe Clemens alezredes  véderőattasé jelent meg. A Magyar Honvédség képviselőin kívül különböző veterán  és hagyományőrző repülős egyesületek, illetve Vértestolna németországi partner településéről érkezett delegáció vett részt az újraavatáson.

Az eredeti kereszt.

Uwe Clemens attasé magyar és német nyelven elmondott beszéde és Jákob János dandártábornok tábori püspök imája és áldása után a megjelentek megemlékezés virágait helyezték el. Az ünnepélyes ceremónia után a megjelentek a katolikus templom melletti kertbe vonultak, ahol  Vértestolna Önkormányzatának kezdeményezésre felállított másolati emlékkeresztet avatták fel. A rendezvény kezdetén a régi és az új emlékkereszt felett az Albatrosz Repülő Egyesület Moran típusú repülőgépe hajtott végre tisztelgő átrepülést.

A LégierőBlogger ha ritkán is, de szívesen közöl a hazai katonai repülés, légierő, légvédelem emlékeivel, civil társadalmi leképeződésével kapcsolatos bejegyzéseket.

Ezúttal HA5KDR Budapest Fővárosi Rádióamatőr Klub kérésének teszek eleget.

Különleges tárlattal készül a június 25-i Múzeumok Éjszakájára Szentendrén az MH Altiszti Akadémia és HA5KDR Budapest Fővárosi Rádióamatőr Klub közös csapata. A nagyközönség a tárlaton működő kémrádiót, második világháborús radarvevőt és úgynevezett Hellschreiber katonai szalagírót ép úgy láthat, mint három méteres légvédelmi optikai távmérőt vagy üzemelő rádióamatőr berendezéseket. Ezen túl kísérőkkel egyéni igény alapján a laktanya rádióállomása is megtekinthető, ahol a legmodernebb digitális technikákat tárjuk a látogatók elé. A fő útról elérhető művelődési ház délelőtt tízkor nyit, s várhatóan este tízig, nagy tömeg esetén éjfélig tart nyitva.

Különleges csemegének ígérkeznek a háború előtti magyar rádiók, azaz az R/3a és az R/1a kiállított teljes példányai, amelyekből idehaza ezeken kívül egyetlen példány sem maradt.

Mindezeken túl drónok és más katonai technikai eszközök, a rétsági vegyivédelmi múzeum berendezései és számos előadás is várja az érdeklődőket. Szakavatott kollégáink minden kérdésre igyekeznek majd a legjobb tudásuk szerint felelni.

Kísérő mellett és igény szerint minden készülék megfogható, tekergethető, használható.

A laktanya címe: Szentendre, Dózsa György út 12-14.
Parkolni a főbejárattal szemben lehet, míg a Pannónia-telep HÉV megállója tíz-tizenkét perc sétára esik. A városközpontból a fő úton kell Budapest irányába indulni, s mintegy tíz perc gyaloglás után balra áll a laktanya.

A tárlat látogatása ingyenes.

www.ncoa.hu/
‎www.ha5kdr.hu

Néhány kedvcsináló videó:
A Hellschreiber írógép: https://www.youtube.com/watch?v=nXLPUbGYDp4
A légvédelmi távmérő: https://www.youtube.com/watch?v=Wu49p74egEA
És egy korábbi kiállítás filmje: https://www.youtube.com/watch?v=bjI8YeI5b8Y

Összevont rendezvényen örülhettünk Szolnokon a januárban létrehozott 2.KRE új amerikai eszközeinek és a SOCEUR-ral kötött együttműködési megállapodásnak, illetve a 86. SZHB két "új" könnyűhelikopterének. Míg a különlegesek esetében egy megkezdett út folytatásáról, egy hosszú ideje kitüntetett figyelemben részesített alakulatnak adott további támogatásról beszélhetünk (mely központi eleme az amerikai-magyar katonai együttműködésnek, s mint ilyen politikai prioritást képez), addig a helikoptereseknél legfeljebb fuldoklónak dobott mentőövről, amivel még nem jön ki a vízből, de legalább életben marad.

Megfogyva bár, de törve nem? A szolnoki forgószárnyas közösségnek nagy segítség a két Ecureuil érkezése, de ez csupán a valós katonai helikopteres képesség helyreállítása irányába tett apró lépésként értékelhető, modernizációként, építkezésként semmiképpen nem. Főleg akkor, ha úgy nézünk rá, mint a kudarcot vallott Robinson-projekt hat évet (a kelleténél másfél évvel többet) késett pótlása.

Simicskó István a kamerák kereszttüzében, Ecureuil-típusülésen. Hoz-e minisztersége valós megoldást a helikopterkérdésre, megkezdheti-e a jelentős beszerzéseket? A válaszra csak az első 100 euromilliós nagyságrendű szerződés aláírása esetén mondhatunk egy bátortalan igent.

A Mókuska hagyományos műszerfala teljesen összhangban van a minyókéval, nincs Hawk/Texan II vs L-39/MiG-29 diszharmónia. Azért reptechnikailag más megközelítést s ezért roppant odafigyelést igényel a bevezetése.

Az egyik "nem létező" helikopterünk, a PP-ből OEM-engedély nélkül átalakított 707-es. Ez a hírek szerint nem megy ki nagyjavításra, bár hogy a Mi-17-es projekt most hogy áll, van-e szerződés vagy ne adj isten jól működik a dezinformációs funkciója, ezúttal sem tudhattuk meg.

A 2/88 állománya az amerikaiaktól kapott vezetési pont sátor és az egyik Mókuska előtt.

A sátor belülről, a vezetési rendszernek összeállított gépek kijelzőin határhelyzettel összefüggő adatokat láthattunk, de felvételről bevillant a különlegesek Raven drónja által lesugárzott kép is.

2015 augusztusában gyártotta a Drash cég a sátrat.

Mesterlövész az egyik új szerzeménnyel, az M113-assal.

Lőtéren dolgoznak a kamerának a 2/34 BMZ katonái.

Schwarz és Orosz aláírja az MH-SOCEUR megállapodást. Vajon mit gondol most Vitéz Bertalan Árpád?

Zord

A LégierőBlogger erőltetett gépesített menetgyakorlat keretében az Anakonda 2016 légvédelmi lövészeti mozzanatait fotózta a Lengyel Légierő jól ismert ustkai központi lőterén.

A szárazföldi erők 15. goldapi (Kalinyingrádhoz legközelebbi) lérak ezredének 3M9ME rakétája indul.

Ezredkarjelzés.

Az üteg harcálláspont egyik kabinja a tengerparti fenyvesben.

Lobogó a zászlórúdon, dolgozik az üteg 532-es számú SzURN-ja a turzás tetején kialakított állásában. A háttérben az állomány lesi a túloldalt lévő két indítót (mindkettő a SzURN jobb oldalára esett, ez megkönnyítette a fotózást is).

Az aktív SzURN előtt a parton volt egy tartalék SzURN (535) és kettő tartalék indító is, az egyik üresen, a másik (426) gyakorló rakétákkal.

Akár a magyarok esetében, a lengyel Kubokat is a WZU 2 modernizálta, de más, mondhatjuk kevébé jelntős mértékben. Itt a 1Sz11 (felderítő) antenna jobb oldalán elhelyezett interrogátor antennája látszik a gyártó Radwar cégjelzésével.

Amit a modernizáció a magyarokkal szemben nem érintett, az az 1Sz31 célkövető/megvilágító antenna oldalán lévő Karát TV-kamera.

A goldapi ezred konyhása a vendégek étkezősátra előtt.

A célanyagok fele Szu-22-esről indított (RSz-2USz bázisú) SRCP-WR volt, a másik viszont a lengyel fejlesztésű Szogun. Ezek egyik példánya keresztezi itt a tengerpartot a lőtéri Wicko-Morskie repülőteréről felszállva.

A szomszéd, keletebbre elhelyezkedő üteg egyik rakétája az indítófokozat "kiköpésének" pillanatában. Jól látható, hogy míg az indítófokozat alig hagy füstöt, a menethajtómű jól látható fehér füsttel ég.

Az általunk meglátogatott üteg két indítója összesen öt rakétával kezdte a napot, és egy szalvó, valamint egy szóló indítással zárta. Itt a háromból két rakétáját felhasznált 516-os SzPU, szépen megpörkölt indítósínekkel.

Amerikai nemzeti gárdista Stinger már elhagyta indítófokozatát, épp elindult menethajtóműve.

A helyszíni tájékoztatás említett Georgia és Illinois államot, a Humveeken lévő feliratok és...

...a karjelzések alapján azonban a lövők az ohiói gárda 174. légvédelmi dandárjához (ADA) tartoztak.

Málházzák a rakétákat.

Az Army Outlaw MQM-170C G2 célanyaga.

A légvédelmi lövész bezárja a dekket.

MPQ-64 Sentinel radar szolgálta ki az Avengereket.

Itt már a .5-ös géppuska dolgozik. Ezektől találatot nem láttunk...

...viszont a szemünk előtt elindított mindhárom Stinger (az egyik, konténerének felirata szerint 1993-as)...

...telitalálatot ért el...

...az Európában állomásozó amerikai szárazföldi erők parancsnoka, Ben Hodges tábornok gratulál a lövészetet végrehajtó légvédelmi lövésznek és gépkocsivezetőjének.

Ábrándozva néz utolsó útjára indult társa után a légierő 3. lérak dandár 34. osztályának 5V27 rakétája.

Szintén a varsói dandár négy ZU-23-2 gépágyúja össztüzet lő.

Útjára indul a dandár egyik Gromja.

Nemcsak SHORAD. Ustka tőszomszédságában van Slupsk, illetve Redzikowo, melynek egykori vadászbázisán kezdték meg nemrégiben a második AEGIS Ashore építését. (Itt a főkapunál lévő helyi típusok sora, köztük a MiG-23-as, ami miatt a helynek magyar vonatkozása is van. A pápai "kajlák" utolsó lövészetére itt került sor, többek között a kilencvenes évek magyar katonai repülésének mártír párosával, Katovics Balázzsal és Mizsei Mihállyal.)

Zord

Egy nálunk járt "szellemmel" nyitnám meg az ehavi hírbejegyzést.

Zord