Oroszország és FÁK

A Charlie Hebdo francia szatirikus hetilap mai száma a lezuhant TU-154 kapcsán közöl két karikatúrát. Ez az a lap, melynek szerkesztőségét 2015. januárjában fegyveres támadás ért, melynek következtében 12-en meghaltak.

Az egyik rajzon, mely a lezuhanó gépet ábrázolja a Rossz hír. Putyin nem volt rajta” felirat szerepel.

Míg a másikon a zuhanó gép ablakában jelenít meg egy katonaruhába öltöztetett áriázó sertést “Bővül a katonai kórus repertoárja” felirattal.

Emlékeztetőül: a lezuhant repülőgépen 94 ember, köztük a világhírű Alekszandrov együttes 68 tagja utazott, mindannyian meghaltak.

Megerősített tények még nincsenek.

A tegnapelőtt hajnalban Szocsi mellett Fekete-tengerbe zuhant TU-154-es repülőgép eddig felszínre került fekete dobozának dekódolása december 27-én kezdődött.

A műszaki paramétereket tartalmazó mágneslemezt már elvitték Moszkvába, a Honvédelmi Minisztérium légvédelmi erőinek tudományos kutatóközpontjába, közölte az Orosz Föderáció közlekedési minisztere, Makszim Szokolov az „Oroszország 24” TV-csatornával. „A szakemberek még ma megkezdik a feljegyzések értelmezését.”- tette hozzá.

A TASS ennél többet nem közölt még le hivatalosan.

A többi vezető orosz hírportál némi információ birtokában óvatosan annyit tudatott olvasóival, hogy a jelenlegi hírek alapján nagy valószínűséggel pilótahiba lehet a tragédia oka.

Az Interfax elhatárolódott bárminemű hír megerősítésétől addig, amíg a vizsgálatok tartanak.

A RIA Novosti elsősorban arra mutatott rá, hogy még két adatrögzítőt (egy hang, ill. egy parametrikus rögzítőről van szó) nem sikerült a felszínre hozni, amelyek szükségesek ahhoz, hogy kiderüljön, mi is történhetett a fedélzeten.

Azt szinte minden hírportál megerősítette, hogy a gépet egy rendkívül tapasztalt személyzet irányította.

Forrás: tass.ru; mk.ru

Fotó: tass.ru

Az együttest patronáló orosz honvédelmi minisztérium bejelentése szerint nem szűnik meg az 1928 óta működő kórus és tánckar, noha a veszteségeket pótolhatatlannak tekintik. Noha az együttes 186 tagból áll, annak jelentős része sorkatona. A katasztrófában az Alekszandrov 64 tagja és művészeti vezetőjük veszett oda, a veszteségek különösen az énekkart érintik érzékenyen: három szólistán kívül a teljes kórus a lezuhant gépen utazott.

A bejelentés szerint megtartják a tavaszi közép-európai turnéjukat is. Budapesten 2017. május 28-án lépnének fel az eredeti program szerint.

Magáról az együttesről, illetve a katasztrófáról itt tájékozódhat részletesen.

Műszaki hiba, túlsúly, rossz üzemanyag, pilótahiba vagy robbanás: pro és kontra érvek. Egyelőre nincs hivatalos verziója a tegnap reggeli repülőszerencsétlenségnek, a szakértők elemzései eltérőek. A közlekedési minisztérium a műszaki hibát tartja a legvalószínűbb oknak,

Ami bizonyos: a gép a Szocsi melletti Adlerben történt tankolás után, felszállás közben zuhant le. Nem adott le vészjelzéseket és a diszpécsernek sem jelzett bárminemű rendellenességet. A gép fekete dobozai nem voltak jelzőkkel ellátva, egyelőre nem találták meg azokat. Az előzményekről itt és itt olvashat.

A katasztrófa lehetséges okai:

Pilótahiba: nem zárható ki, de kevésbé valószínű, mivel rendkívül gyakorlott pilóták vezették a gépet.

Robbanás, terrorcselekmény: Nincs arra utaló jel, hogy terrorcselekmény történt volna, ugyanakkor a nagy körzetben szétszóródott roncsok és a vészjelzés hiánya arra utalhatnak, hogy robbanás történt a fedélzeten. A robbanás (ha volt olyan) bekövetkezhetett műszaki okok miatt is).
A repülőt a Moszkvai Cskalovszkij repülőtéren történt indulás előtt átvizsgálták. A gép eredetileg nem Szocsiban vételezett volna üzemanyagot, így alig néhányan tudhattak erről.

Emberi hanyagság: Igen sokféle lehetséges okot sorolnak fel a megszólaltatott szakértők, melyek mindegyike vezethetett katasztrófához. Ezek között szerepel a túlsúly (túl sok üzemanyagot tankolhattak), rosszul osztották el a rakományt, rossz minőségű üzemanyaggal töltötték fel, tankolás közben víz került a hajtóművekbe. Ezek mindegyikét jelenleg vizsgálják a hatóságok.

Műszaki hiba: Elsősorban az elektronikai rendszer vagy a stabilizátor mondhatta fel a szolgálatot és vált a repülőgép irányíthatatlanná ebben az esetben. A TU 154-es egy közel ötvenéves modell, a lezuhant jármű 33 esztendős volt és két éve esett át teljes felújításon.

Az együttest 1928-ban alapították, részletesen itt és itt olvashat róla.

Csak három, hazájában maradt szólista van életben…

A Tass is folyamatosan teszi közzé az éppen aktuális információkat a ma hajnalban (5:40) történt légi katasztrófával kapcsolatosan.

A Tass jelentése alapján december 26-ra nemzeti gyásznapot rendelt el Vlagyimir Putyin.

Amit egyelőre tudni lehet:

Az Orosz Védelmi Minisztérium repülőgépe, amely Hmeymim (Szíria) légi bázisára szállított volna többek között katonákat, a média képviselőit és az Alekszandrov Együttes tagjait, moszkvai idő szerint 5 óra 40 perckor tűnt el a radarok képernyőjéről, néhány perccel a felszállást követően.

A korábbi Tass-hírek 92 személy tragikus balesetéről szóltak, akik Szocsi közelében vesztették életüket.

Jelenleg már közreadták a pontos utaslistát is, amely szerint az Alekszandrov Együttes 64 tagja halt meg, köztük az együttes irányítója és művészeti vezetője, Alekszandrov Valerij Halilov is, akit ez év áprilisában neveztek ki erre a pozícióra. Ő 1952-ben született Termez (Üzbegisztán) városában. Az altábornagy orosz karmester és zeneszerző volt. Az Orosz Föderáció elismert művésze. Zenei igazgatója volt a Nemzetközi Katonai Fesztiválnak.

Szintén az utasok között volt a minisztérium kulturális osztályának vezetője: Anton Gubankov is. Az Alekszandrov Együttes vezető szólistája, Vagyim Ananyev elmondta, hogy a lezuhant gép fedélzetén volt 3 szólista kivételével a kórus összes tagja.

A Honvédelmi Minisztérium TU- 154 gépének utaslistája:

A legénység, ill. személyzet tagjai:

1. Volkov R.V.
2. Rovenszkij A. Sz.
3. Petuhov A. N.
4. Mamonov A. V.
5. Parikmaherov V. N.
6. Tregubov V. A.
7. Szuskov V. Sz.
8. Szuhanov A. O.

Katonai szolgálatot teljesítő személyek:

1. Halilov V. M.
2. Haszanov A. B.
3. Vaganov A. I.
4. Ivanov A. J.
5. Koloszovszkij A. V.
6. Dolinszkij A. I.
7. Nyegrub A. N.
8. Abroszimov Sz. Sz.

Állami alkalmazottak:

1. Gubankov A. N.
2. Badrutgyinova O. T.

Nemzetközi szervezet tagja (az Orosz Föderáció nevében):

1. Glinka E. P.

A média képviselői:

1. Runkov D. A.
2. Gyenyiszov V. V.
3. Szojdov A. A.
4. Luzseckij M. V.
5. Obuhov P. K.
6. Pesztov O. M.
7. Rzsevszkij V. V.
8. Szuranov A. A.
9. Tolsztov E. V.

Az Alekszandrov Együttes tagjai:

1. Szonnyikov A. V.
2. Guzsova L. A.
3. Ivasko A. N.
4. Brodszkij V. A.
5. Bulocsnyikov E. V.
6. Golikov V. V.
7. Oszipov G. L.
8. Szanyin V. V.
9. Majorov K. V.
10. Burjacsenyko V. V.
11. Bobovnyikov D. V.
12. Bazdirev A. K.
13. Belonozsko D. M.
14. Bezcsaszinov D. A.
15. Vaszin M. A.
16. Georgijan A. T.
17. Davigyenko K. A.
18. Gyenyiszkin Sz. I.
19. Zsuravlev P. V.
20. Zakirov R. R.
21. Ivanov M. A.
22. Ivanov A. V.
23. Kotljar Sz. A.
24. Kocsemaszov A. Sz.
25. Krivcov A. A.
26. Litvjakov D. N.
27. Mokrikov A. O.
28. Morgunov A. A.
29. Naszibulin Zs. A.
30. Novoksanov J. M.
31. Poljakov V. V.
32. Szaveljev A. V.
33. Szokolovszkij A. V.
34. Taraszenko A. N.
35. Trofimov A. Sz.
36. Uzlovszkij A. A.
37. Halimon V. JI.
38. Stuko A. A.
39. Krjucskov I. A.
40. Jermolin V. I.
41. Bikov Sz. JI.
42. Kolobrodov K. A.
43. Korzanov O. V.
44. Larionov I. F.
45. Ljasenko K. I.
46. Mihalin V. K.
47. Popov V. A.
48. Razumov A. A.
49. Szerov A. Sz.
50. Sahov I. V.
51. Arcsukova A. A.
52. Gilmanova R. R.
53. Ignatyeva N. V.
54. Klokotova M. A.
55. Korzanova E. I.
56. Pirjeva L. A.
57. Szatarova V. I.
58. Trofimova D. Sz.
59. Horosova L. N.
60. Cvirinyko A. I.
61. Sagun O. J.
62. Gurar L. I.
63. Szulejmanov B. R.
64. Sztoljar I. V.

A vezető szólista Vagyim Ananyev még a következőket tette hozzá: „Mivel gyermekem született, és a családban három kisgyermek van, odamentem az együttes vezetőjéhez, és megkértem, hogy ne kelljen elutaznom. Ezen kívül mivel holnap lett volna a fellépés, úgy döntöttek, hogy engem és a szólistákat itthon hagynak. A kórusból mindenki más elutazott.”
Mindezt még kiegészítette: „A zenekarból csak azoknak kellett menni, akik harmónikán és balalajkán játszottak.”

Továbbá azt is elmondta, hogy nincs tudomása arról, voltak-e a gépen a tánccsoportból valakik vagy sem.

„Hogy mi történt ott, most nem tudom megmondani, mint mindenki, én is a Honvédelmi Minisztériumtól kapom az információkat.” – zárta le a beszélgetést Anenyev.

Forrás: tass.ru

Fotók: Artur Lebegyev

Szocsi felett lezuhant egy Szíriába tartó TU-154 repülőgép, rajta a világhírű ének- és táncegyüttes tagjaival. Az együttest 1928-ban alapították, részletesen itt és itt olvashat róla.

A 186 tagú kórus, együttes és tánccsoport 68 tagja és az együttes művészeti vezetője volt az elhunytak között.

A repülőgép fedélzetén összesen 84 utas és nyolcfőnyi személyzet utazott.

Sokan csodájára járnak a szláv rönkházaknak, azt viszont kevesen tudják, hogy lehetőség volt a padló és a falak fűtésére is. Természetesen nem álltak akkoriban rendelkezésre technikai eszközök, a megoldás sokkal egyszerűbb mint gondolnák

A megoldás a kemencében rejlik, melyet szláv szokás szerint az ablaktól legtávolabbi sarokba helyeztek. Innen indul a ház döngölt alapjára fektetett faalap és a padló között futó 50-60 cm magas vesszőkből font járat, melynek két oldalát szalmával kevert sárral betapasztottak.

Miután a rönkök és a padló között rés földdel volt feltöltve, így a kemencéből áramló meleg levegő ezeken a járatokon a padló alá is eljutott.

Megkezdték az új orosz metrószerelvények tesztelését Moszkvában, melyet követően februártól már üzembe is állhatnak. Az új modell egylégterű lesz, így 20 százalékkal nő a férőhelyek száma Emellett növelték a hangszigetelést és az ajtók szélességét is.

Az utasok kényelmét mobiltöltők is szolgálják, de búcsút mondtak a régi szovjet fémkapaszkodóknak is.

Mitől nagyhatalom az ország, milyen típusú állam legyen Oroszország – íme ezt gondolják erről maguk az oroszok. A Levada Centr közvéleménykutató reprezentatív, országos felmérése szerint az orosz lakosság leginkább a jóléttel párosítja a nagyhatalom fogalmát – így nyilatkozott a megkérdezettek közel kétharmada (64%). A felmérés során az emberek több fogalmat is megjelölhettek. A jólétet az ipari, gazdasági potenciál (58%) és a katonai erő, atomfegyver megléte (50%) követte. Minden többi válasz messze elmaradt fenti háromtól, így kultúra, művészet, tudomány nagyságát (ami a negyedik legnépszerűbb válasz volt már csak minden negyedik jelölte meg. A dicső múlt, történelem pedig csak minden tizedik válaszadó szerint meghatározó

Továbbra is növekszik azok aránya akik nagyhatalomnak látják Oroszországot. Jelenleg arányuk 64%, míg 2005-ben csupán 28%.

Megoszlottak a válaszok, mikor arról faggatták a lakosságot, milyen típusú államnak szeretnék látni a jövő Oroszországát.

Egyharmaduk szerint teljesen mindegy milyen lesz az állam, a lényeg hogy személy szerint ők és családjuk milyen jólétben fog élni. Pontosan ugyanennyien vélik úgy, hogy piacgazdaságú, demokratikus értékrendű, szabadságjogokat betartó, Nyugathoz hasonló, ám orosz sajátosságú államot látnának legszívesebben. A lakosság 16 szerint Oroszországnak egyedi berendezkedésű, sajátos fejlődési úttal rendelkező állammá kell válnia, míg 11% kommunista ideológián alapuló szocialista rendszert szeretne.

91 éves korában elhunyt Toktogon Altibaszarova, akire hazájában, Kirgizisztánban legendaként tekintettek. Sorozatunkban most róla lesz szó.

16 évesen nevezték ki faluja élére, majd jött a háború amikor is településükre 150 kisgyereket evakuáltak a blokád alatt levő Leningrádból. A gyerekek szülei zömmel ottvesztek a háborúban, így a többség 10-15 éven át ott maradt az otthonban. Toktogon nevelte, gondozta, ápolta őket, a gyerekek anyjukként tekintettek rá.

És nem felejtették el: élete végéig látogatták, leveleztek vele. Nyolc saját gyereke, 23 unokája és 13 dédunokája maradt utána.

Sorozatunk korábbi részeit itt találja.

Nagyszabású divathét zajlott az azerbajdzsáni fővárosban, melyen 14 divatház vett részt. A francia, olasz, orosz, grúz képviselők mellett bemutatkozott több helyi tervező is. Az Azerbaijan Fashion Week ideje alatt show room is működött, ahol az érdeklődők megvásárolhatták a termékeket illetve az azeri kultúrát bemutató tárlatot is láthattak. A rendezvényt gyerekdivat bemutatója tette színesebbé.

Az azeri kultúrával, hagyományokkal, gasztronómiával megismerkedhet a budapesti azeri étteremben is: Marquis De Salade (Budapest, Hajós u. 43) ahol eredeti receptek alapján készítik az autentikus kaukázusi fogásokat.

Jelentősen emelkedtek a parkolási díjak az orosz fővárosban. az övezetek differenciáltak: a legforgalmasabb 155 utcában éjjel-nappal 200 rubelbe, vagyis 920 forintba kerül egy órányi várakozás. Érdemes vigyázni, mert ezek között vannak külvárosi, ám nagyforgalmú utak is.

A többi belvárosi zónákban a 2. órától kezdve jelentősen emelkednek a parkolási díja.

Megsemmisült a csütörtökön felbocsátott, legénység nélküli orosz Progressz MSZ-4 teherszállító űrhajó az Oroszországhoz tartozó Tuvai Köztársaság feletti 190 kilométeres magasságban, a roncsdarabok többsége elégett a légkörben – jelentette be csütörtök este a Roszkoszmosz orosz űrkutatási hivatal.

A tájékoztatás szerint az űreszköz megsemmisülése nehezen megközelíthető lakatlan hegyvidéki terület felett történt. A Roszkoszmosz hangsúlyozta: a teherűrhajó elvesztése nem lesz kihatással a hivatal rendes működésére, illetve a Nemzetközi Űrállomás legénységének létfenntartására.

Helyi idő szerint csütörtök reggel 8 óra 51 perckor indították a kazahsztáni Bajkonurból a szállító űrhajót , szombaton kellett volna csatlakoznia a Nemzetközi Űrállomáshoz. A Roszkoszmosz korábbi tájékoztatása szerint az indítást követően 383 másodperccel elvesztették a kapcsolatot az űreszközzel. Vizsgálják a meghibásodás okát.

A NASA élő adásban jelentette, hogy az űrhajó navigációs antennáit ki tudta bontani, de azt már nem tudták megerősíteni, hogy kinyíltak-e a napelemtáblák is.A teherűrhajó 2,5 tonna üzemanyagot, vizet, élelmet és más rakományt szállított. A Progressz űrhajók már négy évtizede szolgálatban vannak, legkorszerűbb típusaikat már teljesen digitalizált rendszerekkel és tökéletesített dokkoló rendszerrel látták el.

Megdöbbentő kutatást tett közzé a Yandex, az orosz keresőoldal.

Nyelvészek és programozók fogtak össze, hogy összehasonlítsák az 1800-as évek használt orosz nyelvet a maival. Ehhez támpontul szolgált Vlagyimir Dal gigantikus, 200 ezer szót és kifejezést tartalmazó értelmező szótára, melyhez az anyagokat 53 éven át gyűjtötte és 1863-ban került kiadásra első kötete. A szótár generációk óta a leghitelesebb magyarázata és forrása az orosz nyelvnek.

Ezt hasonlították össze a nemzeti nyelvbázissal, melyet az állam felkérésére nyelvészek állítottak össze az elmúlt évek során digitalizálva illetve a Yandex keresőtalálataival.

A kutatás eredménye azt mutatja, hogy a 150 évvel ezelőtti orosz szókincs harmada (pontosan 32 százaléka) ma is ugyanúgy él és aktuális. Ellenben tízből 4 szó vagy kifejezés teljesen kiveszett a nyelvből. Igen jelentős (28%) azon szavak aránya, melyek manapság nagyon ritkán használatosak. Ide azok a szavak kerültek, melyek gyakorlatilag nem fordulnak elő írásos anyagokban és a keresőkben sem érdeklődik irántuk senki

További érdekesség, hogy nagyon magas azon szavak aránya, melyek fennmaradtak változatlan formában, de jelentésük teljesen megváltozott.

A szovjet Formula-3 pályának tervezték.

Az üzbegisztáni Pszkent városánál levő pályát nem sokan ismerik, a szovjet éra utolsó éveiben készült el és nemzetközi versenyek megrendezésére tervezték. Többek között Formula-3 etapra is alkalmas az üzbég Monzának becézett pálya.

Legalábbis papíron, mert hogy a tervezőknek semmi tapasztalatuk nem volt, így kifejezetten veszélyes (és rossz minőségű) lett a dupla pálya. Így tesztelésekre használták évekig.

Helyi futamokat és gyorsulási versenyeket mindmáig tartanak benne.

Az orosz belügyminisztérium közleménye szerint a hivatal kezdeményezi, hogy minden Oroszországba beutazó külföldi állampolgártól a vízum kiadásakor ujjlenyomatot vegyenek.

Alekszandr Gorovoj, a tárca helyettes vezetője nyilatkozatából kiderül, a kérdés már egyeztetésre került a kormánnyal.

A szigorítás kiterjedne a Fák-tagállamokból érkezőkre is. Az ujjlenyomat vétele nem újdonság Oroszországban, a munkavállalói vízumhoz eddig is megkövetelték mindenkitől, ezt terjesztenék ki minden más beutazóra, így a turistákra is.

Az orosz egyházfő korlátozná a terhességmegszakítást. Kirill patriarcha szerint egyelőre nem lehetséges a teljes abortusztilalom bevezetése Oroszországban, de célszerűnek tartja hogy a társadalombiztosítás ne támogassa ezt a beavatkozást.

„Ha az állam azt mondja egy problémáról, hogy az mindenki magánügye – azzal nem old meg semmit. Hisz valahogy senki sem támogatja az alkoholistákat vagy drogosokat, hogy tessék, vegyél italt, kábítószert az állam terhére. Nincs ilyen. Az abortuszok esetében meg mindent az állam fizet.

Az orosz egyházfő aláírta egy egyházi szervezet aláírásgyűjtését, mely az abortusz teljes betiltását indítványozza Oroszországban.

A megválasztott amerikai elnök cégével még 2011-ben állapodtak meg egy Batumiban felépítendő komplexum megépítéséről.

Rá egy évvel maga Donald Trump is megnézte a tervezett építkezés helyét a tengerparton. A kivitelezés azonban a helyi adminisztráció ellenállása és a grúz kormányváltás miatt végül nem kezdődött el. A beruházó Silk Road Group cégcsoport minap tett bejelentése szerint döntés született az építkezés megindításáról. A tervezést az az amerikai iroda fogja végezni, amely Trump Towers Istanbul és a  Trump Parc Stamford toronyépületeket álmodta meg.

Az orosz Nyomozó Hivatal őrizetbe vette az ország gazdasági miniszterét.

A beszámoló szerint Alekszej Uljukajev kétmillió dollárt vett át azért, hogy a gazdasági tárca engedélyezze a Basnyefty vállalatban birtokolt 50 százalékos állami tulajdonrész eladását a Rosznyefty kőolajipari vállalatnak.

A nyomozók hétfőn megfigyelték Uljukajevet, amint átveszi a pénzt, ezután vették őrizetbe. orosz belügyi források szerint már egy éve megfigyelték a minisztert és környezetét, lehallgatták beszélgetéseiket, így várható, hogy más epizódokat is felrónak neki.

Uljukajev, az orosz nemzeti bank elnöke volt egészen 2013-ig, ezután vette át a gazdasági minisztérium vezetését.

Januárban már tesztüzemmódban működik a Baku-Tbiliszi-Kars vasútvonal.

Befejezés előtt áll az azeri-grúz török vasúti projekt. Ennek révén nem csak a kaukázusi áruk európai piacokra jutása, hanem a kínai termékek tranzitja is felgyorsul. Kína aktívan keresi az orosz vasúti tranzit és a lassú tengeri szállítás alternatíváit. A most elkészülő szakasz révén 15 napra csökkenthető az Európába történő szállítási határidő. A jelenlegi útvonal Kazahsztánon át vezet vasúton a Kaszpi-tengerig ahol  kompokon kerülnek át a szállítmányok Azerbajdzsánba és onnan tovább vasúton.

A vonal teljes kapacitása 17 millió tonna rakomány és 3 millió utas, a végleges átadás márciusra várható.

Az elmúlt években ez a harmadik megvalósuló közös azeri-grúz-török projekt, korábban már kiépült a Baku-Tbilisz-Ceyhan kőolajvezeték és a Baku-Tbiliszi-Erzurum gázvezeték.

A vasúthálózat révén immár nemcsak az energiahordozók, hanem más termékek európai piacokra jutása is felgyorsul. A beruházások mindhárom államnak egyformán fontosak voltak: Azerbajdzsán előtt megnyíltak az európai piacok, Grúzia energetikailag nem függ Moszkvától, Ankara pedig fontos tranzitországgá vált.