Défense

Cantiere Navale Vittoria a lancé le 27 février la coque du nouveau patrouilleur hauturier des forces armées maltaises. C’est d’ailleurs le plus gros OPV produit à ce jour par le constructeur italien implanté à Adria, au sud de Venise.

Long de 74.8 mètres pour une largeur de 13 mètres, le P71 affichera un déplacement d’environ 1800 tonnes en charge et pourra atteindre la vitesse de 23 nœuds.

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Le pont d’envol du Cavour a accueilli pour la première fois, le 1er mars, des avions de combat F-35B. En l'occurence deux appareils américains de l'US Marine Corps rattachés à l'escadron de test et d'évaluation VX-23 au profit de l’Integrated Test Force (ITF). C'est cette structure, stationnée sur la base aéronavale de Patuxent River, qui est en charge des essais et certification des F-35 américains ou ceux acquis par des pays alliés, comme le Royaume-Uni ou l'Italie.

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Après les F/A-18 Hornet de l’US Navy en octobre 2019, c’est au tour des derniers avions de ce type encore en service dans l’US Marine Corps de prendre leur retraite. Basés à Miramar, en Californie, les appareils du Marine Fighter Attack Squadron 323 de l’USMC ont achevé leur ultime déploiement à bord d’un porte-avions américain. C’était sur l’USS Nimitz, qui vient de rentrer aux Etats-Unis après 10 mois de mission, notamment au Moyen-Orient.

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Le chantier Mitsubishi Heavy Industries de Nagasaki a procédé le 3 mars au lancement du Mogami. Il s’agit officiellement de la tête de série du programme des nouvelles frégates japonaises du type 30FFM (aussi appelées 30DX). Mais s’il fut effectivement le premier a être mis sur cale, le 29 octobre 2019, un jour avant son premier sistership, le Kumano, réalisé par un autre chantier (Mitsui E&S à Tamano), c’est ce dernier qui a été d’abord mis à l’eau, le 19 novembre dernier.

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A elle seule, la Chine a installé la moitié des nouvelles éoliennes en mer dans le monde, en 2020, soit 3 GW, selon des données du Global Wind Energy Council (GWEC, association de l’industrie basée à Bruxelles). C’est la troisième année consécutive que la Chine domine les installations éoliennes offshore.

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Dans le cadre du programme Syracuse IV, Airbus s’est vu notifier Copernic, un accord cadre d’une durée de 10 ans qui porte sur la réalisation et la mise à niveau d’une partie du segment sol des satellites de télécommunications utilisés par les forces françaises. Dans le cadre de Copernic, la Direction générale de l’armement (DGA) vient de passer une première commande de plus de 100 millions d’euros.

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(B2) Le navire de soutien Berlin (A1411) va quitter son port d’attache, Wilhemshaven ce vendredi : direction la Méditerranée centrale. Il rejoint l’opération européenne de lutte contre les trafics au large de la Libye (EUNAVFOR Med Irini)

Le Berlin en mer Egée en 2020 (crédit : Bundeswehr/Dr. Volker Hartmann)

Les deux hélicoptères : les yeux d’Irini au loin

Deux hélicoptères de type ‘Sea Lynx‘ sont du voyage. Une première, précise la marine allemande (NB : d’ordinaire c’est plutôt un seul hélicoptère). Outre les tâches habituelles de logistique (navettes de personnel et de matériel entre la terre et la mer), ces hélicoptères seront les « yeux volants » d’Irini, indique le commandement du navire, le capitaine de frégate Stefan Klatt. Ils vont permettre d’augmenter la portée de la zone de surveillance du navire, comme de déposer sur les navires à contrôler, les équipes de visite. Le détachement aérien comprendra 18 militaires du 5e escadron d’aviation navale (Marinefliegergeschwader) de Nordholz, pour assurer les opérations aériennes, la maintenance et la réparation.

90% du personnel vaccinés contre le coronavirus

En plus des opérations, un des premiers défis à bord sera « la santé de l’équipage. C’est-à-dire en particulier la protection contre le Covid-19 », indique le commandant du navire. Cette année, la situation est un peu plus favorable que l’année dernière. En effet, plus de 90 % de l’équipage a été vacciné. Ce qui évitera les alertes inutiles et les tests PCR en urgence (comme en 2020 lorsque le navire était en opération en mer Egée). Pour limiter au maximum tout risque de contamination, les permissions à terre ne seront pas autorisées…

(Nicolas Gros-Verheyde)

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ARBARA POMPILI, ANNICK GIRARDIN ET BÉRANGÈRE ABBA LANCENT L’APPEL À PROJETS « FRANCE VUE SUR MER »  POUR L’EXTENSION DU SENTIER DU LITTORAL

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Alors que tout laissait penser un changement de CEMA rapide, sur le changement (annoncé) de MGA,

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On sait désormais mieux comment vont s'organiser les livraisons de Rafale à la Grèce. Les six premiers

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Son remplacement à l’été avait été évoqué, mais le processus de décision semble compliqué...

Avec les horaires de marées actuels, difficile de voir le patrouilleur Piedrabuena sortir du port de Concarneau et y rentrer dans le cadre de ses essais en mer. Car il part très tôt et rentre généralement très tard. Mais avec de la chance, on peut le voir évoluer au large des côtes bretonnes. Voici justement une belle série d’images du bâtiment réalisée hier.

 

@ MARC OTTINI

@ MARC OTTINI

@ MARC OTTINI

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Le navire humanitaire Sea-Watch 3 a reçu mercredi l’autorisation de débarquer 363 rescapés à Augusta, en Sicile, où il était arrivé dans la soirée. Ils ont été secourus lors de plusieurs opérations en Méditerranée fin février. Le navire humanitaire cherchait depuis quelques jours un port sûr.

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Importer du gaz de pétrole liquéfié (GPL) saoudien en Corée du sud pour y faire de l’hydrogène et renvoyer le CO2 capturé lors de l’opération. C’est l’idée des deux géants Hyundai Heavy Industries Holdings Co. (HHIH) et Aramaco. Le groupe coréen a annoncé mercredi qu’il avait signé un accord pour un important projet autour de l’hydrogène.

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L’affaire des rescapés secourus par le Maersk Etienne l'été dernier continue de faire des remous. Idra social shipping, la compagnie qui met à disposition de l’ONG Mediterranea Saving Humans le navire humanitaire Mare Jonio, est accusée d’avoir perçu 125.000 euros le 30 novembre de la compagnie danoise, en contrepartie du transbordement des migrants. Une enquête a été ouverte par le parquet de Raguse (Sicile).

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La fin d'une construction de plus de quatre ans, et du plus gros projet naval civil britannique : le RRS David Attenborough a reçu sa certification Lloyd's Register et a été livré au British Antarctic Survey, l'agence polaire britannique, par les chantiers Cammel Laird. 

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Mis à l’eau l’automne dernier, le groupe Louis Dreyfus Armateurs espère réceptionner le Wind of Hope à la fin du second trimestre, autour du mois de juin, a appris Mer et Marine. Deuxième navire de servitude dédié à l’éolien offshore de LDA et sistership du Wind of Change, il est en construction au chantier turc Cemre où il doit sortir de cale sèche. Le navire devait initiallement être livré au premier trimestre, mais la pandémie perturbe les déplacements et retarde un peu la construction.

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Conséquence de la signature de contrats avec Ailes Marines, TSM Windcat, co-entreprise de l'armement français Thomas Services Maritimes et de la société néerlandaise Windcat Workboat, a confirmé au chantier Delavergne d’Avrillé, en Vendée, la commande d’une seconde coque de CTV (crew transfer personnel).

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Le trafic conteneurisé des principaux ports chinois a peu évolué en 2020 en raison de la pandémie. Un ralentissement qui a légèrement modifié le classement national. Un article d'Hervé Deiss de Ports et Corridors

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