Jeune Afrique / Economie

Les stocks stratégiques de sécurité pour les dérivés du pétrole sont largement insuffisants au Maroc, indique un rapport de la Cour des comptes publié mardi.

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Le premier gouvernement de la IIIe République, dévoilé ce mercredi à Abidjan, marque le départ de plusieurs caciques aux postes économiques clés et la montée en force d'une nouvelle génération de leader.

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Dans ses perspectives de croissance pour 2017, rendues publiques mardi soir, l'institution financière internationale table sur une reprise des économies du Maghreb et d'Afrique subsaharienne. Une reprise sur laquelle, le même jour, deux agences de notation financière demeuraient plus que prudentes.

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Goodluck Jonathan, l'ancien président nigérian, et sa ministre du Pétrole d'alors, Diezani Alison-Madueke, figurent dans les documents d'une enquête de la justice italienne sur des soupçons de corruption lors de l'attribution d'un contrat pétrolier en eaux profondes aux géants pétroliers italien ENI et anglo-néerlandais Shell, en avril 2011.

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Avec la construction du pont Philippe-Grégoire-Yacé, la cité balnéaire, jusqu'alors enclavée entre la lagune et l'Atlantique, est en plein développement. Pour le plus grand plaisir des Abidjanais.

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L'idée est tellement simple que l'on se de-mande pourquoi personne n'y avait pensé plus tôt.

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Grand gagnant de l'appel d'offres sur la réforme du secteur routier, Quipux Afrique multiplie les activités. Même s'il a dû suspendre la fabrication des nouveaux permis de conduire.

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La Tunisie va enregistrer cette saison une production d'oranges record, avec plus de 500 000 tonnes, et les autorités cherchent en urgence de nouveaux débouchés faute de quoi jusqu'à la moitié de la récolte pourrait être détruite.

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Invités extérieurs et surprises du sommet extraordinaire de la Cemac, le 23 décembre, la patronne du FMI, Christine Lagarde, et le ministre français de l'Économie et des Finances, Michel Sapin, s'y sont rendus avec une option de dévaluation du franc CFA d'Afrique centrale, a appris Jeune Afrique dans son numéro 2922, en kiosques du 8 au 14 janvier.

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Toutes les entreprises actives sur le continent le disent : l'une des principales difficultés est de trouver localement des compétences.

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Le pays, le plus performant d'Afrique depuis quinze ans, voit sa croissance ralentir.

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C'est la condition sine qua non à l'accélération de la transformation structurelle et à l'émergence de grandes entreprises africaines.

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C'est indéniable, les États africains, notamment subsahariens, ont réalisé des progrès en matière d'amélioration du climat des affaires.

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Il reste encore aujourd'hui difficile de se déplacer d'un point du continent à un autre.

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Globalement, pendant la période de croissance sur le continent, les États ont fait des efforts pour améliorer le cadre macroéconomique des pays.

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En Afrique, contrairement à une idée répandue, les flux d'investissements directs étrangers n'ont jamais reculé durablement : selon les statistiques de la Cnuced, ils ont doublé dans les années 1980 à 2,2 milliards de dollars, avant d'atteindre 6,2 milliards en 2000.

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Malgré le ralentissement de ces dernières années, la longue décennie de croissance qu'a connue l'Afrique après le tournant du millénaire lui aura permis de rattraper une partie du retard des vingt années précédentes et peut-être même d'engranger quelques réelles avancées économiques.

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Poissons, voitures, plantes médicinales... plusieurs hausses des droits de douanes sont entrées en vigueur au 1er janvier selon une circulaire de la direction des douanes consultée par Jeune Afrique. Elle matérialise l'élargissement de l'assiette fiscale voulu par l'exécutif au prise avec un déficit commercial récurrent, l'entrée en vigueur d'un accord de libre-échange avec l'Union européenne et la possible ouverture de négociations avec le FMI.

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La justice sud-africaine a autorisé jeudi la compagnie nationale d'électricité Eskom à couper l'électricité de municipalités qui avaient accumulé l'équivalent de quelque 500 millions d'euros de factures non payées.

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D'après les résultats des enquêtes ordonnées par le ministre du Transport, le chauffeur de bus est le premier responsable de l'accident survenu le 28 décembre dans la région de Jebel Jelloud, qui a fait 5 morts et 54 blessés.

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