Jeune Afrique / Economie

Fini le temps où les multinationales régnaient sans partage sur l'or noir nigérian. Poussées par le gouvernement, les compagnies privées du pays rachètent des champs et commencent à compter sur l'échiquier pétrolier.

Profitant de leur position géographique, Emirates, Qatar Airways et Turkish Airlines multiplient les destinations sur le continent. Ethiopian Airlines ou Kenya Airways ne cachent plus leur inquiétude.

Depuis dix ans, les ventes de camions chinois explosent. Pour répondre à la demande, les constructeurs commencent à implanter des usines d'assemblage. Les marques européennes contre-attaquent en misant sur la qualité.

Outil de légitimation autant que de compétitivité, la RSE fait tache d'huile sur le continent. Reste à en harmoniser les modalités et à en généraliser l'évaluation.

Opérateurs historiques ou sociétés fraîchement débarquées, tous veulent dominer le marché de la farine en Afrique subsaharienne. N'en battez plus ! L'offre dépasse déjà largement la demande.

Facebook, internet, les marques jouent une partie de leur avenir en ligne. Les entreprises africaines réagissent en misant de plus en plus sur une communication 2.0. A l'occasion de l'ouverture de l'african cristal festival, qui se tient du 1er au 3 octobre à Marrakech, "Jeune Afrique" revient sur cet enjeu, qui n'a rien de virtuel.

D'ici à 2050, le continent comptera 300 millions de citadins de plus. Pour les loger tout en réduisant les inégalités, une véritable révolution urbaine est nécessaire. Les grands projets sont déjà lancés. Mais les investissements seront-ils à la hauteur du défi ?

En Afrique de l'Ouest, quatorze pays se sont regroupés pour financer la construction des infrastructures de transport électrique. Un modèle d'intégration régionale qui permet, entre autres, de sécuriser les investissements des bailleurs.

Face à la baisse du prix des communications, les opérateurs cherchent à diminuer leurs coûts. Optimisation des achats, partage des tours de télécoms, externalisation des services... Tous les moyens sont bons pour dépenser moins.

Le continent n'est pas encore un eldorado, loin de là. Mais les groupes européens et asiatiques restent confiants dans le potentiel d'un marché où berlines et SUV percent enfin aux côtés de l'éternel 4x4.

Retrouvez le dossier consacré par Jeune Afrique aux plus récentes tendances de la mode à l'aviation, en passant par la gastronomie et les loisirs sportifs.

À la mode dans les années 2000, l'implantation continentale est jugée par certains peu rentable, trop coûteuse et inefficace... Place aux banques régionales !

Après des années de suprématie chinoise, les français Bouygues, Eiffage et Vinci repartent à l'assaut du continent. Leurs atouts ? Qualité, respect des délais et recours à la sous-traitance locale.