Biztonságpolitika

Szarvas Dávid hadnagy számára örökre emlékezetes nap marad május 29-e. A fiatal pilótajelölt az MH 86. Szolnok Helikopter Bázison, hozzátartozói jelenlétében hajtotta végre zárórepülését, gyakorlati repülőkiképzése befejező momentumaként és ezzel egy lépéssel közelebb került gyermekkori álmához.

A SAAB JAS-39-es vadászgépet magazinunk olvasói elég alaposan ismerhetik. Írtunk már a kifejlesztéséről, változatairól, magyarországi rendszeresítéséről és persze a kecskeméti tapasztalatokról. Eddig viszont még nem nagyon volt arról szó, hogyan használják a típust a gyártó országban. Az ARANYSAS a Gripenek hazájában, a svéd légierő 21. vadászrepülő-ezredénél járt.

Nem volt szerencsés a csütörtöki nap az Orosz Légierő számára, ugyanis egymástól függetlenül két repülőgépét is baleset érte, azonban szerencsére a balesetekben érintett összes pilóta életben van.

A védelmi és biztonsági profilú Saab megállapodott a Pilatus Aircrafttal, hogy digitális térképfunkcióval ellátott bevetési és grafikai számítógépeket szállít a Pilatus PC-21 repülőgépek számára. A megrendelés értéke megközelíti a 100 millió svéd koronát.

Szokásunkkal szakítva legújabb könyvkritikánkban nem a múltba, hanem a jelenbe tekintünk, és Dr. Rainer Hermann Az Iszlám Állam: A világi állam kudarca az arab világban c. könyvét vettük szemügyre.

A téma aktualitását a külpolitika iránt érdeklődők számára nem kell bemutatni: az Iszlám Állam nevű csoport tavaly júniusi előretörésével a híroldalak és a nyomtatott sajtó kiemelt figyelmét kivívó jelenséggé emelkedett. De a hírek viharában eltűnt sok fontos részlet a csoport felemelkedésével és a kialakult körülményekkel kapcsolatban, amelyek ezt a baljóslatú szárnyalást lehetővé tették. Erre válaszul a szerző, aki a Frankfurter Allgemeine Zeitung újságírója, és 1990 óta tudósít különböző helyszínekről a Közel-Kelet eseményeiről, kísérletet tett arra, hogy összefoglalja az Arab Tavasz megindulását követő folyamatokat és a nyugati országok reakcióit.

[...] Bővebben!

A HungaroControl szakértői által kidolgozott magyar távoli toronyirányítási megoldás (Remote Tower, rTWR) volt annak a tervezetnek az alapja, amelyben az Independent Business Group tanácsadó cég vezetésével megalakult négytagú konzorcium elkészítette a Dubai Nemzetközi repülőtérre szánt tartalék irányítótorony terveit. A HungaroControl koncepciója szerint egy kamerarendszer segítségével 100 százalékos kapacitással elláthatók egy közepes és nagyobb forgalmú repülőtér irányítási feladatai. A 2014 októberében indult tanácsadói projekt a közelmúltban lezárult, azonban a partnerek már tárgyalnak a koncepció kiterjesztésének lehetőségéről egy másik dubai repülőtérre, az Al Maktoumra is.

A védelmi és biztonsági profilú Saab megállapodást írt alá az Ír Légügyi Hatósággal (IAA), amelynek értelmében a Saab távvezérlésű irányító központot szállít a Dublini repülőtér számára. A központhoz kapcsolódóan távirányítással működő tornyokat helyeznek el Cork és Shannon repterén is. Elektronikus leszállópálya (EFS) installálására is vonatkozik a megrendelés mindhárom reptér esetében. 

Figyelem, kedves olvasók! Az eredeti német kiadás után néhány héttel az Akadémiai Kiadó gondozásában magyar nyelven is megjelent Dr. Rainer Hermann kötete az Iszlám Államról, napjaink talán legfelkapottabb biztonságpolitikai kihívásáról. A könyv bemutatójára 2015. június 9-én du. 5 órakor kerül sor a Pódium Bárban (Stefánia Palota, Honvéd Kulturális Központ, 1143 Budapest, Stefánia út 34–36.).

[...] Bővebben!

A mai napon (2015. június 3.) lezuhant az Indiai Légierő egyik BAe Hawk Mk 132 típusú kiképző repülőgépe az ország keleti részén, Kalkutta városától nem messze, Mayurbhanj kerületben. A repülőgépen tartózkodó pilóták sikeresen katapultáltak és túlélték a balesetet, megfigyelésre kórházba szállították őket, úgy tudni egyikük arcsérüléseket szenvedett.

Első alkalommal vesz részt katonai hadgyakorlaton a USAF legújabb fejlesztésű, 5. generációs vadászrepülőgépe, az Lockheed Martin F-35A Lightning II. A Green Flag West elnevezésű gyakorlat ezen a héten kezdődött, a gépek pedig elsősorban levegő-föld szerepkörben mutathatják be képességeiket.

Ahhoz, hogy megértsük a Maliban uralkodó helyzetet, először is rá kell tekintenünk a térképre. Az ország két teljesen különböző régióra osztható: a déli területeken a kormány helyzete viszonylag stabil, és a problémák nem túl számottevők. Az északi régiót leginkább a Szahara alkotja, s az itteni lakosság nem igazán kötődik a déli részhez. Sokan - köztük a gazdaságilag fontos Azawad tartományban élő tuaregek is - függetlenségért küzdenek, és megalakították a National Movement for the Liberation of Azawad (Nemzeti Mozgalom Azawad Felszabadítására, MNLA) szervezetet. Ezenkívül a helyzetet tovább bonyolítja, hogy a sivatagi tartományban még számos egyéb szereplő is jelen van.

Budapest, 2015. június 2. A spanyol légitársaság a mai napon indítja el új útvonalát a magyar és a spanyol főváros között. Az Iberia a csúcsidőszakokban hetente hat járatot üzemeltet az útvonalon, és több mint 29.200 ülést biztosít ebben az évben. Az útvonal jelentősen javítja Budapest légi összeköttetéseit Spanyolországgal és Latin-Amerikával.

Közel tízezer főre tehető a közel-keleti országokban, az ISIS soraiban harcoló, az európai országokból érkező terroristák létszáma. Többségük sokadik generációs bevándorló.

Az Ég Katonái Hagyományőrző Egyesület (ÉKHE), egyhónapos kemény munkával felújította, a 6115-ös oldalszámú MiG-21-es repülőgépet. Simon Róbert Sándorral (SRS) beszélgettünk azon okból, hogy a gép hivatalos avatója, e hét szombatján (2015. június 6-án)  lesz, a II. Military Fesztiválon. 

Az előző hónapokban már írtam párszor Erbilből és a készülődő magyar szerepvállalásról. Ezek voltak az első ötleteim, itt azzal foglalkoztam, hogy milyen már országok fognak részt venni a misszióban és ki mit fog csinálni. A második erbili utam áprilisban nagyon tanulságos volt, előbb vagy utóbb valahova megírom az ott látottakat. A mai blogposzt az erbili repülőtérrel fog foglalkozni, ahol a magyar katonák is elszállásolásra kerülnek majd.Amikor az egyik légitársaság gépével Erbil fölé értünk és már mindenki becsatolta magát, hirtelen eszembe villant, hogy biztos lehet majd látni a repteret. A gép már a kezemben volt, mert fotóztam a felhőket és egy minket előző Iberia gépet de rossz oldalon ültem. Gyors kicsatolás, a stewardess gyilkos pillantása, és átvetettem magam a túloldalra. A képek kicsit fakók lettek. Ez életem első alkalma, hogy belenyúltam a képbe, hogy egy kicsit kontrasztosabb legyen. Nem tudtam mi van alattam, csak csináltam néhány képet. Érdekes, hogy bár néha azt hisszük ma már minden fent van a neten, van ami még sincs. (Gyorsan megnéztem a PRT afganisztáni táborát, az pl fent van, arról majd legközelebb). Utólag megnéztem a a google térképet és látatlanul megveregettem a vállam, hogy megcsináltam a fenti képet. A google ugyanis a repteret a régi állapotában ábrázolja
Ezen látjuk a kifutópályát, egy csomó helikopter állást (vagy oda parkolták a gépeket?) Nem vagyok katonai reptér szakértő, de ez inkább katonai repülőtérnek tűnt. Erbil 1991 óta "független" azaz nem nagyon használta sem katonai légierő, sem civil légitársaság egészen sokáig. A felvétel szerintem még a Szaddam Huszein korabeli állapotokat mutathatja.Igazából sok kiszolgáló létesítménynek sincs nyoma, illetve néhánynak azért csak a nyoma van meg. Megint megnéztem közelebbről, ezek a kis kockák, mégis inkább helikopterleszállóhelynek tűnnek.  Érdemes még észrevenni a képen a reptértől balra található városrészt, Ankawa-t. Ez a keresztények lakta rész, ami régen inkább egy falu volt, amit magához ölelt Erbil. Ha valaki kinagyítja a google maps-en a térképet, látni fogja, hogy Ankawa nem is igazán része a szervesen fejlődött városnak, amely inkább körkörösen tágult a Citadella körüli területekről kiindulva.Ez a keresztények lakta negyed az a hely, ahol az érkezésem előtt robbant egy bomba (ítt írtam róla ls az első helyi élményekről), a hírek szerint az amerikai konzulátust célozva (az is ott van) a valóságban inkább az egyik közeli utcában robbanva.Szóval mi van a régi repülőtér helyén? Az alábbi fotót amennyire tudtam kidekoráltam. A régi futópálya és gurulóút mellett épült egy terminál. A helikopterhelyeket elgyalulálták. Valamikor aztán épült egy teljesen új futópálya, gurulóút és egy terminál is. Jelenleg ezeken van a forgalom. A KTCC kiképzőmisszió irodái a régi terminálba költöztek be (akkor mégis tévedtem1991 után építették) és "parkolóhelyeket" (mi erre a magyar szó? közben megnéztem: apron=forgalmi előtér) pedig a kurd rendőrség helikopterei és az idetelepült amerikai különleges műveleti erők V-22 Osprey-jei foglalják le. Berajzoltam egy C-17-st és egy C-130-st, ezek is a koalíciós erőkhöz tartoznak. Amikor a hazaútra vártam, látta felszállni egy PC-12 Pilatus-t is, a net szerint használnak ilyet az amerikaiak hírszerzési feladatokra.Pirossal becsíkoztam körbe, hogy hol van a külső védelmi vonal a reptér körül, őrtornyokkal megerősítve. Őszintén van benne kétség, hogy ez rendesen őrizve van-e vagy csak régről marad itt. Itt egy közelibb kép az egyikről.Igazából kerítést sem látok, ez inkább csak valami járőr út. Lehet, hogy van valahol egy kerítés, csak az nem látszik? Ami fontos, hogy a repteret a reptér saját biztonsága szolgálata őrzi. A fénykép jobb szélén van egy nyíl, hogy még arrébb van a fő ellenőrző pont. Két kurdisztáni tartózkodásom alatt ez volt az egyetlen hely, ahol alaposan átvizsgáltak. Pedig voltam a parlamentben is, meg a kormányzói épületnél, ahol robbantottak tavaly. Itt rendesen  benéznek az autó alá, ki kell szállni a kocsiból, motozás, stb.Amíg meg nem nyílt a KTCC bázisa, addig ha ezen a fő csekkponton átjutott az ember, egészen a utasterminálig hajthatott. Az új rendszer - még nagyobb óvatosság - hogy a csekkpont után kb 50-100 méterrel szétválik az út. A civil forgalom az "átrakónak" jelzett  épülethez megy. Ott mindenki kiszáll, be az épületbe, és onnan kisbuszok hordják az utasokat a terminálhoz. Rokonok, ismerősök a átrakóik mehetnek, és várakozhatnak. Ennek megfelelően a reptér meglehetősen kihalt.

Az Egyesült Államok védelmi minisztériumának bejelentése szerint arra fogják kérni a törvényhozókat, hogy a 2018-as pénzügyi évben hagyják jóvá egy nagyobb volumenű F-35-ös beszerzés tervét az USA és a nemzetközi partnerek számára egyaránt. Az ún. „block buy” keretei között lehetőség van több évre szóló szerződést is kötni, ellentétben az általános beszerzési gyakorlattal, amikor minden pénzügyi évre külön-külön szerződések szólnak. 

2014-ben a HungaroControl légiforgalmi irányítói rekord mennyiségű, azaz közel 750 000 légijárművet navigáltak. A kimagasló forgalmi adatokat leginkább az ukrán események és a Koszovó feletti magaslégtér megnyitása eredményezte. A Társaság 2014-es árbevétele 32,11 milliárd forint volt, 2015-ben pedig várhatóan meghaladja a 34 milliárd forintot.

Az amerikai flotta kétharmadát kiküldik a Csendes-óceán vitatott hovatartozású régióiba, és Japán egészére kiterjesztik az amerikai kibervédelmi programot.

Családi napot tartottak az MH 86. Szolnok Helikopter Bázison. A helyőrségben már hagyomány, hogy az alakulat alapító okiratának keltezéséhez legközelebb eső szombaton együtt ünnepel a bázis apraja-nagyja. Idén ez a nap május 30-ára esett. A remek hangulatú rendezvénnyel egy időben tartották harmadik országos találkozójukat a helikoptervezetők és fedélzeti technikusok is.

Pakisztán, India, Szíria, Belorusszia, Kambodzsa és Egyiptom belépéséről is döntés születhet a Sanghaj Együttműködési Szervezet csúcstalálkozóján.