Défense

L'ancien du SOE et du SDECE, créateur des nageurs de combat est mort hier soir à l'âge de 92 ans. Ses obsèques auront lieu à 11h30 le mercredi 29 avril 2015 en la cathédrale Saint Louis des Invalides.

La croissance et le poids économique du Brésil l’ont aujourd’hui hissé au rang de challenger des puissances mondiales.

Les immenses ressources offshore du Brésil occultent bien souvent son rôle de pôle portuaire majeur de l’Atlantique Sud. Sachant que 93 % de son commerce extérieur passe par la mer, il est aisé de comprendre que le géant sud-américain ait une stratégie maritime passant aujourd’hui par le renouvellement de ses forces navales.

Brèves marine…

La chercheuse critique la politique de la France dans la région.

A Beyrouth, Jean-Yves Le Drian a estimé que la situation au Yémen était un "danger immédiat" pour notre sécurité intérieure et s'en est pris à l'Iran.

Depuis un mois, Piriou Naval Services Lorient (PNS Lorient *) a pris ses quartiers sur l'anneau de Keroman, dans l'ancien bâtiment dit « Arcoa ». Après trois mois de mise aux normes, la société y a débuté ses activités navales de maintenance, de réparation et de refonte. Depuis début mars, un premier navire est en cours de travaux à l'intérieur du hall. Il s'agit de « L'Avenir », un catamaran de 22 m de l'entreprise Société offshore services, basé à Lège-Cap-Ferret (Gironde).

• Lire la suite de Piriou: un premier bateau sur le site lorientais

Le ministre de la Défense l'a évoqué devant les députés. Il ne s'agit pas d'interceptions mais de la capacité à casser des codes de chiffrement.

L’Hermione, la réplique de la frégate française qui conduisit en 1780 le marquis de La Fayette en Amérique, met le cap vers les États-Unis.

Des centaines de milliers de personnes ont savouré le superbe spectacle offert par les festivités données à l’occasion du départ vers les Amériques de la réplique de la frégate Hermione, rendue célèbre par le marquis de La Fayette. Après avoir vogué et paradé sur la Charente, l’Hermione a rejoint l’île d’Aix d’où elle a pris le large en milieu de soirée après un grand spectacle pyrotechnique qui a embrasé la côte charentaise. La frégate est attendue le vendredi 5 juin 2015 à Yorktown, où les troupes américaines et françaises remportèrent le 19 octobre 1781 une bataille décisive contre les Anglais.

Samedi 18 avril 2015, deux cent trente-cinq ans après le départ du marquis de La Fayette à bord de l’Hermione, la réplique de la frégate française a gonflé ses voiles pour prendre la direction des États-Unis. Dans la matinée l’équipage s’était affairé sous un ciel bas et gris aux derniers préparatifs. L’après-midi le président de la République visitait le navire au mouillage de l’Ile d’Aix. À l’intention des hôtes américains, le chef de l’État avait remis au commandant Yann Cariou, un fac-similé de la Déclaration des droits de l’Homme et du Citoyen de 1789, texte fondateur de la République française, en partie inspiré par la déclaration d’Indépendance américaine de 1776. Puis François Hollande regagnait la presqu’île de Fouras pour prononcer un discours célébrant l’amitié franco-américaine. Barack Obama, président des États-Unis avait salué l’événement par la voix de son consul en France, Thomas Wolf ; « C’est un honneur de commémorer et de célébrer ainsi les liens indéfectibles d’amitié et de solidarité tissés entre nos deux nations ». Peu avant midi, le drapeau américain était hissé aux côtés du drapeau français à la poupe de l’Hermione. Puis la frégate avait quitté le port de la Rochefort, remontait la Charente et tirait les premiers coups à la sortie de l’estuaire afin de saluer la frégate Latouche-Tréville sur tribord. La Frégate Anti-Sous-Marine (FASM) Latouche-Tréville porte le nom du lieutenant de vaisseau commandant de l’Hermione lors de son départ pour le Nouveau Monde, en 1780.
L’Hermione est la reproduction à l’identique de la frégate qui a permis à Gilbert du Motier, marquis de La Fayette (1757-1834), de rejoindre la côte est des États-Unis en 1780 pour soutenir les indépendantistes opposés à la tutelle britannique. Lancé en 1995, il a fallu dix-huit ans pour mener à bien ce projet ambitieux. Il aura également fallu retrouver des savoir-faire oubliés tout en faisant appel à des techniques contemporaines : bois courbés pour la coque, gréement entièrement en chanvre cordé sur place, et une double motorisation obligatoire diesel et électrique. La reconstruction de l’Hermione aura nécessité la fabrication de 25 kilomètres de cordage, 1 000 poulies, 2 200 m2 de voilure, un mât de 54 mètres de haut, 32 canons, une ancre de 4 mètres, pour une masse totale de 1 200 tonnes.
L’aventure va maintenant se poursuivre de l’autre côté de l’Atlantique, dans un pays très attaché à son histoire et où La Fayette est étroitement lié à la guerre d’Indépendance. En tout, une douzaine d’escales sont prévues aux États-Unis. Après Yorktown (5-7 juin), une escale chargée de symboles puisque les patriotes américains et leurs alliés français y ont remporté la bataille décisive contre l’armée anglaise le 19 octobre 1781, la frégate française sera à Mount Vernon (9 juin), Alexandria (10-12 juin), Annapolis (16-17 juin), Baltimore (19-21 juin), Philadelphie (25-28 juin), New York (1-4 juillet), où sous l’œil de la statue de la Liberté, l’Hermione participera à la grande parade du 4 juillet, jour de l’Indépendance américaine, Greenport (6-7 juillet), Newport (8-9 juillet), Boston (11-12 juillet) et Castine (14-15 juillet). L’Hermione rejoindra ensuite Lunenburg au Canada (18 juillet), puis l’archipel français de Saint-Pierre et Miquelon (23 juillet) avant de retraverser l’Atlantique pour arriver à Brest le 10 août. Après une semaine d’escale dans le port breton, le voilier doit retrouver son port d’attache de Rochefort autour du 29 août.

Un entretien avec Jean-Claude Cousseran et Philippe Hayez, anciens de la DGSE.

Jamais depuis 1945 le Japon ne s'était offert un aussi gros navire de guerre. Mais il ne dit rien, ou presque, de ses capacités militaires.

Jusqu'alors très pacifiste, la Constitution japonaise autorisera bientôt les forces d'autodéfense à s'engager dans des opérations à l'étranger. Explications.

Le dossier des navires Mistral entre la France et le Kremlin sera mis sur la table en fin de semaine, selon François Holalnde qui s'exprimait sur Canal+.

• Lire la suite de BPC russes :Vers une sortie de crise entre Paris et Moscou ?

Fruit d’un long travail de compléments, de mises en forme et d’adaptations, EchoRadar publie sur Amazon son premier dossier consacré aux débuts de la première guerre mondiale durant l’été 1914. Moyennant la somme raisonnable de 3 euros, il est dorénavant possible à tout possesseur d’une tablette Android/iPad ou d’une liseuse Kindle de compléter sa collection d’ouvrages.

Pour acheter l’ebook Détails ci-dessous

En effet, à l’occasion du centenaire de la Première guerre mondiale, EchoRadar a participé à la commémoration de cet événement en proposant le dossier intitulé « Été 1914 : un autre monde ? ». L’idée a ensuite germé d’en proposer une version regroupant l’ensemble des contributions, retravaillées et enrichies dans la mesure du possible. Par ailleurs, et ce fut l’objet récent de l’appel à nous soutenir financièrement (Nous faire un don), il nous a semblé nécessaire de le proposer via une plateforme dédiée. Pour votre parfaite information, sachez qu’élaborer un livre électronique réclame du temps et une connaissance technique liée aux différents formats de fichiers assurant la plus grande portabilité quel que soit le support de lecture. Et que nous regrettons l’absence d’une plateforme équivalente à Amazon en termes d’ergonomie et de puissance en Europe sinon en France.

Synopsis

Si l’on en croit les indices de développement, l’humanité n’aurait jamais été aussi riche en 1914 que dans les périodes précédentes. Toutefois, chacun sait que la guerre reste possible mais chacun l’espère courte, limitée et victorieuse. La paix européenne est celle du monde ! Malheureusement, il s’agira d’une guerre qui traumatisera l’Europe et marquera le début de son déclin relatif.

Ce monde de 1914 – décrit succinctement par cet état des lieux non exhaustif – parait à la fois si lointain et si proche de notre actualité. Il est naturellement apparu comme un sujet d’intérêt pour les blogueurs d’EchoRadar. Cet ebook regroupe les billets couvrant des aspects plus ou moins connus de cette époque dans les domaines des télécommunications et du chiffre, de la guerre navale, de la préparation militaire de certains pays, en ouvrant sur la participation à la Grande guerre. Il ne constitue pas les éléments d’un dossier exhaustif mais bien quelques briques dans l’immense « mur de la mémoire » qui se construit à l’été 2014, en France et dans le monde.

Plan

• Avant-propos
• I. Une nation en arme
  • L’armée nouvelle de Jean Jaurès
  • Réservistes d’hier et d’aujourd’hui
  • Des Grandes Écoles à la Grande Guerre : Polytechniciens sous la mitraille
  • Des Grandes Écoles à la Grande Guerre : le sacrifice des Normaliens
  • Les Saint-Cyriens dans la guerre
• II. Une guerre sur terre
  • Jünger : La guerre comme expérience intérieure
  • Le rouleau compresseur russe
  • Été 1914 : une Entente qui écoute le monde ?
  • 1914-1916 : Les groupes mixtes d’automitrailleuses et d’autocanons de la Marine
• III. …Et sous la mer
  • Sous-marins et submersibles français à la veille de la Grande Guerre
  • « Deux combats navals – 1914″ de Claude Farrère et Paul Chack
  • 1914-1918 : du sous-marin à la détection sous-marine, une guerre d’innovations
  • L’exploit de l’U-9 : la rupture sous-marine
  • « Les sous-marins allemands devant New-York » d’Adolf Beckmann
• IV. Quelles leçons ?
  • 1914-1918 : les erreurs des politiques
  • Y a-t-il des leçons stratégiques à la guerre de 1914-1918 ?

Les blogs EchoЯadar : Qui sont-ils ? Que font-ils ?

Après vingt mois en cale sèche, Le Triomphant est de retour à la base de l’Île-Longue.

Le SNLE Le Triomphant vient de retrouver la base navale de l’Île-Longue qu’il avait quittée pour le bassin numéro huit de Brest pour y subir une Indisponibilité Périodique pour Entretien et Réparation (IPER/Adaptation). Pendant vingt mois, il a subi une opération de grande ampleur visant à le mettre au même niveau que SNLE Le Terrible dernier sous-marin de ce type entré en service au sein de la FOST.

Le Sous-marin Nucléaire Lanceur d’Engins (SNLE) Le Triomphant a débuté sa refonte en août 2013 à Brest. Le bâtiment a bénéficié d’un chantier colossal lui permettant de rénover ses différents équipements, dont le système de combat et les sonars, ainsi que d’une reconstruction de la tranche missiles. L’intégration du missile balistique M51 a été l’une des parties les plus délicates de la refonte, le nouveau missile ayant des dimensions et une masse supérieure à celle de son aîné. Remis à flot le vendredi 20 mars 2015 après vingt mois de travaux Le Triomphant a été remorqué vers sa base sous-marine en presqu’île de Crozon. De retour à l’Île-Longue il lui reste encore dix mois de mise au point et d’opérations diverses de redémarrage. C’est aussi à l’Île-Longue que le cœur nucléaire et tous les éléments de propulsion seront réinstallés et remis en service. Il devrait réintégrer au sein de la Force Océanique Stratégique (FOST), la boucle opérationnelle l’hiver prochain.
Le Triomphant est le second SNLE à avoir subi une telle opération, le premier ayant été Le Vigilant. Le Téméraire subira le même sort à partir du printemps 2016.
Réalisés par le site DCNS de Cherbourg, les SNLE du type Le Triomphant sont les plus gros sous-marins réalisés jusqu’ici en France. Ils mesurent 138 mètres de long et présentent un déplacement de plus de 14 000 tonnes en plongée. Armés alternativement par deux équipages de 110 marins, ces bâtiments peuvent mettre en œuvre seize missiles balistiques, la portée maximale du M51 étant estimée à 9 000 kilomètres. Chaque missile peut emporter jusqu’à six têtes nucléaires TN75 d’une puissance de 110 kilotonnes chacune. En dehors de cette force de frappe stratégique, les SNLE français disposent également, pour leur autodéfense, de quatre tubes permettant de lancer des torpilles lourdes F-21 et des missiles antinavire Exocet SM39.

La Marine nationale accueillera en 2017, le premier SNA de type Suffren.

Le Suffren, tout premier né du programme Barracuda, effectuera sa première sortie à la mer au printemps 2016 pour une livraison à la marine en 2017. Le Suffren est le premier d’une série de six sous-marins nucléaire d’attaque, qui remplaceront les actuels Rubis.

Les Sous-marins Nucléaire d’Attaque (SNA) de la nouvelle classe Barracuda, sont plus grands, plus puissants et plus silencieux que leurs aînés. D’une longueur de 99,5 mètres ils affichent un déplacement de 5 000 tonnes en plongée. Ces bâtiments à propulsion nucléaire sont conçus pour fonctionner avec un équipage mixte réduit de soixante marins, même si la décision de féminiser la sous-marinade n’est pas prise. Le sous-marin est capable d’embarquer jusqu’à soixante-quinze passagers, dont une quinzaine de commandos. Ceux-ci pourront utiliser les engins (propulseurs, bateaux rapides…) placés dans la « valise sèche », la DDS (Dry deck shelter) que le sous-marin pourra transporter sur sa coque. Le Barracuda apportera un grand nombre d’innovations, notamment dans le domaine acoustique. La propulsion sera assurée par un réacteur nucléaire K15, le même que celui des Triomphant ou du Charles de Gaulle. L’allure générale du sous-marin est modifiée par la présence de barres en forme de croix de saint-André, où les barres de plongée arrière sont en même temps les barres de direction. L’autre révolution majeure est la fin du périscope optique, il sera remplacé par un « mât optronique », fabriqué par Sagem, équipé de quatre caméras qui transmettent leurs images par fibre optique au travers la coque épaisse. Cette technique est déjà utilisée par les Britanniques sur les Astute. L’armement sera constitué de torpilles lourdes F-21 d’une portée supérieur à 50 km, de missiles anti-navire SM-39 Block2 Mod2, ainsi que de missiles de croisière MdCN (Scalp Naval). Ce dernier permettra en toute discrétion d’atteindre précisément une cible terrestre localisée à plusieurs centaines de kilomètres. En tout, vingt armes pourront être mises en œuvre au moyen de quatre tubes de 533 mm. La capacité accrue de stockage augmente l’autonomie de cette nouvelle génération de SNA, l’une des conditions sine qua non pour la réussite des missions. L’équipage pourra vivre en complète autarcie pendant de longues périodes opérationnelles (70 à 90 jours contre 45 à 60 jours à bord des SNA type Rubis).
Pour défendre au mieux ses intérêts nationaux, l’objectif pour le SNA est de rester opérationnel de façon continue, dans les zones de déploiement lointaines et ce, quelles que soient les conditions. Caché de ses adversaires, le SNA de type Suffren sera beaucoup plus discret que son aîné. En opération, il pourra se déployer et chasser à des vitesses élevées tout en restant silencieux. Dans le même temps, ses capacités d’écoutes et de classification seront optimisées grâce à de nouvelles antennes de détections acoustiques, adaptées à un système de combat optimisé.
L’arrivée de cette nouvelle génération de SNA exige une adaptation des infrastructures des ports d’accueil pour en assurer le soutien et le maintien en condition opérationnelle. Les premiers travaux d’infrastructures sont déjà visibles dans le port de Brest et de Toulon. L’école de navigation sous-marine (ENSM/BPN de Toulon) s’est également agrandie pour accueillir dès l’été 2015 six simulateurs de formation et d’entraînement des équipages. Quant aux bassins, ils sont suffisamment grands pour accueillir les SNA de type Suffren. Néanmoins, les sous-mariniers s’accordent pour dire que la manœuvre, déjà difficile, le deviendra encore plus.
Le Suffren est le premier sous-marin nucléaire d’attaque de la nouvelle classe Barracuda, qui remplacera les actuels Rubis. Les suivants porteront les noms de Duguay-Trouin (2020), Tourville (2022), De Grasse (2025), Rubis (2027) et Casabianca (2029).

Le BPC Sébastopol à St Nazaire Le second BPC commandé par la Russie a pris la mer mardi 14 avril afin de réaliser une seconde série d'essais en mer qu'il a accompli avec succès. Le Sébastopol avait réalisé une première série d'essais en mer en mars dernier....

La Vigie, lettre d'analyse stratégique publiée par Jean Dufourcq et Olivier Kempf et paraissant tous les deux mercredis, vous propose son quatorzième numéro. Vous trouverez dans ce numéro daté du 15 Avril 2015 un texte intitulé Du déclin britannique, un autre sur l'Utilité stratégique de la Chine, une Lorgnette sur D'ici le 30 juin (au Donbass)

Du déclin britannique

Les élections approchent au Royaume Uni puisque le dénouement aura lieu le 7 mai. Il indiquera où en sont Tories, LibDems, UKIP, Labour et autres indépendantistes écossais. Il n’est pas besoin de rappeler que le mode de scrutin (uninominal à un tour) rend aléatoire toutes les prévisions issues de sondages. On ne sait donc quelle sera la nature de la coalition qui sortira des urnes. On sait en revanche que quel que soit son équilibre, elle prolongera le déclin stratégique de la « perfide » voisine. (…)

Utilité stratégique de la Chine

Il y a ceux qui sont concernés par la Syrie, la Tunisie, Daech et le terrorisme, ceux que l’Ukraine, Poutine et la guerre obsèdent, le Nigéria inquiète et, aussi prosaïquement, ceux qu’indisposent le budget de la Défense, ses effectifs et ses impasses. C’est donc le moment d’évoquer un sujet tout aussi crucial mais moins contingent : la Chine et le rôle qu’elle tient dans nos calculs et représentations stratégiques. Car la Chine est en fond de tableau de tous nos travaux, tant la nature de sa puissance et la réalité de ses ambitions déterminent la hiérarchie du monde. (…)

Un entretien avec le délégué général de l'UMP en charge de la politique étrangère