Afrique

This policy brief analyses how the EU may strengthen its role and advance its legitimacy in the Arctic when redesigning its priorities and partnerships, and how, in the process, it may contribute to the redesigning of established institutions and policies to fill the vacuum left by the Arctic Council. We will first provide a brief overview of the tensions inherent in different
types of cooperation approaches, the role that the EU wishes to play in the Arctic and external expectations that concern the EU’s priorities in the Arctic. Second, we discuss how these tensions affect the EU’s legitimacy as a cooperation partner and assess factors that strengthen and weaken the EU’s perception as an actor that needs to engage in the Arctic to avoid being excluded from policy negotiations of great relevance for the EU’s short-term, mid-term and long-term priorities. Third, we conclude with how EU ambitions have
changed and how it can strengthen its legitimacy as a cooperation partner by emphasizing the human dimension of security in the Arctic.

This policy brief analyses how the EU may strengthen its role and advance its legitimacy in the Arctic when redesigning its priorities and partnerships, and how, in the process, it may contribute to the redesigning of established institutions and policies to fill the vacuum left by the Arctic Council. We will first provide a brief overview of the tensions inherent in different
types of cooperation approaches, the role that the EU wishes to play in the Arctic and external expectations that concern the EU’s priorities in the Arctic. Second, we discuss how these tensions affect the EU’s legitimacy as a cooperation partner and assess factors that strengthen and weaken the EU’s perception as an actor that needs to engage in the Arctic to avoid being excluded from policy negotiations of great relevance for the EU’s short-term, mid-term and long-term priorities. Third, we conclude with how EU ambitions have
changed and how it can strengthen its legitimacy as a cooperation partner by emphasizing the human dimension of security in the Arctic.

Les relations entre les États-Unis, Israël et l'Iran ont une nouvelle fois remis sur le tapis la question des armes nucléaires et le risque d'un recours à ces armes.

Le Conseil des ministres s’est réuni ce mardi 26 mai 2026, sous la présidence de Son Excellence, Monsieur Faure Essozimna GNASSINGBE, Président du Conseil. Au cours des travaux, le Conseil des ministres a examiné quatre (4) décrets.

Le Conseil des ministres a adopté le décret portant création, attributions, organisation et fonctionnement de l’École polytechnique de Lomé.

Dans le cadre de sa politique de modernisation de l’enseignement supérieur, le gouvernement poursuit ses efforts en vue de renforcer la formation des compétences techniques et technologiques de haut niveau et de mieux adapter les offres de formation aux besoins du marché du travail et du tissu socioéconomique national.

C’est dans cette perspective que s’inscrit la création de l’Ecole polytechnique de Lomé (EPL), issue de la fusion de l’Ecole nationale supérieure d’ingénieurs (ENSI) et du Centre informatique et de calcul (CIC) de l’Université de Lomé.

Le texte vise à renforcer le cadre institutionnel de l’établissement afin d’en faire un véritable pôle d’excellence et de référence en matière de formation technique et technologique de haut niveau, aligné sur les standards des grandes écoles internationales.

L’Ecole a pour mission de former des ingénieurs et des techniciens supérieurs dans des domaines stratégiques tels que le génie civil, le génie électrique, le génie mécanique, l’informatique, les procédés industriels, ainsi que les mines et la géologie. Elle s’appuiera notamment sur des parcours de formation spécialisés, un enseignement fortement orienté vers la pratique en laboratoire ainsi que des immersions en milieu professionnel afin de répondre efficacement aux besoins croissants du pays en ingénieurs et techniciens supérieurs qualifiés.

Le gouvernement, à travers cette initiative, réaffirme son engagement en faveur du développement du capital humain, de l’innovation et de la transformation structurelle de l’économie nationale par la promotion d’un enseignement supérieur de qualité, tourné vers les besoins de l’industrialisation et du développement du pays.

• Le Conseil des ministres a ensuite adopté le décret portant exemption de visa d’entrée sur le territoire togolais au profit des ressortissants des Etats africains

Dans le cadre de sa politique d’ouverture et de promotion de l’intégration africaine, le gouvernement poursuit les réformes destinées à faciliter la libre circulation des personnes, à renforcer les échanges économiques, culturels et touristiques ainsi qu’à consolider la coopération entre les Etats africains.

Le texte adopté institue un régime d’exemption de visa d’entrée pour une durée de trente (30) jours au profit des ressortissants des Etats africains détenteurs d’un passeport ou d’un titre de voyage reconnu et en cours de validité.

Toutefois, les contrôles et formalités d’immigration demeurent maintenus, de même que le pouvoir des autorités compétentes de refuser l’entrée ou de limiter le séjour de toute personne susceptible de porter atteinte à l’ordre public, à la sécurité nationale ou à la santé publique. La possibilité de suspendre cette exemption à l’égard de tout Etat est également réservée en cas de menace pour les intérêts fondamentaux du Togo.

Cette mesure s’inscrit dans la vision du gouvernement de renforcer le positionnement du Togo comme hub régional d’affaires, de tourisme et de dialogue sur le continent. Elle traduit également l’engagement du gouvernement en faveur du panafricanisme et de l’intégration régionale, conformément aux objectifs poursuivis dans le cadre de l’Agenda 2063 de l’Union africaine, du protocole de la CEDEAO sur la libre circulation des personnes et de la Zone de libre-échange continentale africaine (ZLECAf).

Le Conseil des ministres a également adopté quinze (15) décrets portant reconnaissance de la désignation des chefs de canton par voie coutumière et par voie de consultation populaire

Conformément aux dispositions de l’article 10 de la loi n° 2007-002 du 08 janvier 2007 relative à la chefferie traditionnelle et au statut des chefs traditionnels au Togo, la désignation des chefs de canton s’effectue soit par voie coutumière, soit par voie de consultation populaire. L’article 14 de la même loi dispose que le chef de canton est reconnu par décret en conseil des ministres, sur rapport du ministre chargé de l’administration territoriale.

En application de ces dispositions, et à l’issue des procédures légalement requises, quinze (15) chefs de canton ont été régulièrement désignés conformément aux pratiques et usages en vigueur dans leurs localités respectives.

L’adoption de ces décrets vise à consacrer leur reconnaissance officielle en qualité d’autorités traditionnelles dépositaires des us et coutumes, et à leur conférer la légalité nécessaire à l’exercice des prérogatives qui leur sont reconnues par les lois et règlements.

Le Conseil des ministres a enfin examiné en première lecture le projet de décret portant attributions, composition, organisation et fonctionnement du corps des agents des eaux et forêts.

Face aux défis croissants liés au changement climatique, à la dégradation des terres, à la déforestation, au braconnage et à l’exploitation abusive des ressources naturelles, le gouvernement poursuit le renforcement des mécanismes de protection et de gestion durable du patrimoine forestier, faunique et halieutique national.

Le texte examiné vise à moderniser et à restructurer le corps des agents des eaux et forêts afin d’améliorer son efficacité opérationnelle, son maillage territorial ainsi que ses capacités de surveillance et d’intervention dans la protection des ressources naturelles et la lutte contre les infractions environnementales. Il précise également les missions du corps, notamment en matière de gestion durable des ressources forestières, de protection des aires protégées, de reboisement, de contrôle et de sensibilisation des populations.

L’examen de ce projet de décret se poursuivra lors d’une prochaine séance du Conseil des ministres.

Fait à Lomé, le 26 mai 2026+

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Dans une rare déclaration aux contours flous, publiée le 21 mai, le ministère a fait savoir son refus de s’impliquer dans des « polémiques et des surenchères visant à remettre en cause sa neutralité et son indépendance ».

Le gouvernement togolais a procédé à une nouvelle augmentation des prix des produits pétroliers sur l’ensemble du territoire national, dans un contexte déjà marqué par une forte pression sur le pouvoir d’achat des ménages.

La décision a été officialisée à travers un arrêté publié le 27 mai 2026. Désormais, le litre de super sans plomb passe de 680 FCFA à 725 FCFA, soit une hausse de 45 FCFA. Le gasoil est fixé à 750 FCFA le litre, tandis que le pétrole lampant atteint 1 040 FCFA. Le mélange deux temps est quant à lui vendu à 811 FCFA le litre.

Cette nouvelle grille tarifaire représente une augmentation notable pour les consommateurs, en particulier les conducteurs de motos et les automobilistes qui dépendent fortement de l’essence dans leurs activités quotidiennes.

Selon les autorités, une majoration maximale de 20 FCFA par litre pourra être appliquée dans certaines zones éloignées des stations-service afin de prendre en compte les coûts liés au transport et à la distribution des produits pétroliers.

L’arrêté précise également que la marge bénéficiaire des détaillants est fixée à 20 FCFA par litre pour certains produits. Le gouvernement met en garde contre toute violation des prix réglementaires, annonçant des sanctions à l’encontre des contrevenants.

Cette hausse des prix du carburant intervient alors que les populations font déjà face à une augmentation généralisée du coût de la vie. Elle risque d’avoir des répercussions sur plusieurs secteurs, notamment le transport, les produits de première nécessité et les activités économiques dépendantes des hydrocarbures.

Depuis plusieurs mois, les organisations de la société civile et certains acteurs sociopolitiques alertent sur les difficultés économiques croissantes des ménages togolais, confrontés à une inflation persistante et à la hausse continue des dépenses quotidiennes.

Togoactualité

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Pour parer à toute éventualité, l’archevêque métropolitain de Kisangani (Tshopo) appelle les fidèles catholiques ainsi que l’ensemble de la population à la vigilance face à l’épidémie d’Ebola qui sévit dans l’Ituri voisin.

Sept quartiers de la cité de Kasongo Lunda (Kwango) sont déjà touchés par les têtes d’érosion.

Selon la société civile, ces ravins envahissent depuis l’année dernière les trois voies d’accès de cette entité.

Des voies d'accès et des routes agricoles détruites

La phase retour des Play-offs du championnat national de football de la RDC (LINAFOOT) débute le 29 mai avec quatre matchs de la 8ᵉ journée.

Céleste FC affrontera le FC Les Aigles du Congo en ouverture au stade Tata Raphaël, avant que l’AS V.Club n’offre son hospitalité au TP Mazembe dans le très attendu classico.

Les supporters de la RD Congo qui souhaitent assister au retour de leur équipe à la Coupe du monde sont confrontés à un obstacle majeur alors que les États-Unis imposent des restrictions de voyage suite à la dernière épidémie d'Ebola.

Les supporters de la RD Congo qui souhaitent assister au retour de leur équipe à la Coupe du monde sont confrontés à un obstacle majeur alors que les États-Unis imposent des restrictions de voyage suite à la dernière épidémie d'Ebola.

DÉCRYPTAGE - Si la date de la fameuse réunion où députés et sénateurs tenteront de s’entendre sur un texte n’est pas encore officiellement fixée, l’issue de ce rendez-vous semble connue d’avance.

Des équipes d’inspecteurs de l’Inspection générale de la Police nationale congolaise (IG-PNC) mènent des visites de contrôle depuis lundi 25 mai dans des cachots des commissariats urbains de Kinshasa pour déceler les cas d’arrestations arbitraires ou illégales.

Libération des personnes détenues illégalement

Nouvelles turbulences en vue pour les liaisons France-Algérie. Les trois aéroports parisiens font face à un préavis de grève pour le jeudi 18 juin. Initié […]

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Les données publiées par la plateforme Trading Economics sur les salaires minimums légaux dans le monde placent l’Algérie parmi les niveaux les plus bas de […]

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Un auditeur et directeur des Ressources humaines du Cadastre minier (CAMI) est décédé lundi 25 mai à Kinshasa. Il a succombé à ses blessures deux jours après l’incursion d’une bande de criminels armés à son domicile, situé l’avenue Udjidji, dans la commune de Barumbu.

Une attaque nocturne ciblée

C'était une conscience morale de la gauche démocratique en Serbie. Dragoljub Mićunovic s'est éteint le 26 mai. Né en 1930, il avait connu la répression des occupants nazis, le camp de Goli Otok, avant d'être un dirigeant du mai 68 serbe et un fondateur de l'opposition démocratique. Hommage.

- Le fil de l'Info / Serbie, Politique, Courrier des Balkans, Histoire, Personnalités, Une - Portrait

Vast amounts of valuable materials buried inside old batteries, electronic waste, and end-of-life vehicles should be collected for critical materials. Credit: FutuRaM

By Umar Manzoor Shah
SRINAGAR, India, May 27 2026 (IPS)

Europe’s growing mountain of waste could become one of its most important sources of critical raw materials, according to a major new report that warns of rising geopolitical risks and growing global competition for minerals needed in the green and digital economy.

The report, released by the Horizon Europe-funded FutuRaM project, says Europe’s “urban mine” now contains vast amounts of valuable materials buried inside old batteries, electronic waste, end-of-life vehicles, construction debris and dismantled wind turbines.

Researchers behind the project say Europe must urgently improve recycling, recovery and tracking systems if it wants to reduce dependence on imported critical raw materials, many of which are dominated by a handful of countries.

“The FutuRaM project represents a substantial step forward in strengthening the knowledge base on secondary raw materials and CRMs within Europe’s urban mine,” the report states.

Kees Baldé, Senior Scientific Specialist, Sustainable Cycles at the United Nations Institute for Training and Research (UNITAR), told Inter Press Service (IPS) in an exclusive interview that the research mapped 42 Carbon-based Conductive Materials [CMS] in seven waste streams. It shows that the current substitution potential for primary materials in the final consumption of CRMs is a maximum of 27% overall.

“By 2050, the substitution potential could increase to over 50%. At the same time, 10 more than now (so, up to 24 different CRMs) could be sourced from the analysed waste streams. The new ones include rare earth elements found for instance in permanent magnets, such as Nd, Dy, Tb, Sm and Pr, but also Li, Co and Ce in batteries,” Baldé said.

The study comes at a time when European governments are racing to secure supplies of lithium, cobalt, nickel and rare earth elements used in electric vehicle batteries, wind turbines, solar panels and digital technologies.

Researchers said the project was developed amid “increasing geopolitical uncertainty, accelerating energy and digital transitions, and growing concerns regarding the security of supply of critical raw materials.”

When asked how vulnerable Europe is today when it comes to materials like lithium, cobalt and rare earth elements, Baldé said that most of them are sourced outside of the EU and supplied from single or only a few countries.

“Yet, they are critical for digitisation, renewable energy technology, and the military. Hence, they are on the critical raw material lists from the EU, and make the EU vulnerable.”

The report covers seven major waste streams, including waste batteries, construction and demolition waste, end-of-life vehicles, mining waste, slags and ashes, waste electrical and electronic equipment, and dismantled wind turbines.

One of the project’s key findings is that Europe still loses significant amounts of valuable materials because of weak collection systems, fragmented reporting rules and illegal waste flows.

“Persistent fragmentation of waste classifications, reporting systems and end-of-waste criteria across EU Member States undermines the functioning of the single market for secondary raw materials,” the report warns.

According to Baldé, the best sectors in terms of highest recovery rates and lowest tonnages of losses in tonnages are end-of-life vehicles and construction and demolition waste.

“Both have high collection rates and separate collection for some CRM rich components, such as Al and Cu. Despite this, there are still losses for several CRMs, such as rare earth metals, as indicated above. Biggest weaknesses in terms of tonnages of losses are industrial residues, such as slags and ashes,” Baldé  said.

Using long-term modelling up to 2050, the project examined how different policies and recycling systems could affect future material recovery. Researchers developed three scenarios called business as usual, recovery, and circularity.

The report says improved recovery systems could significantly increase the amount of usable materials extracted from waste streams. Researchers also created a new recovery model that distinguishes between raw materials hidden inside waste and the materials that can actually be recovered after treatment.

Waste electrical and electronic equipment, commonly known as ‘e-waste’, has emerged as one of the most important future sources of valuable minerals. The study examined critical materials, including silver, gold, cobalt, gallium, neodymium, palladium and tungsten, found in electronic products.

Construction and demolition waste has one of the highest rates of waste recovery. Credit: FutuRaM

The project also studied batteries in detail, focusing on materials such as lithium, cobalt, nickel, graphite and copper. Researchers looked at both current recycling technologies and future recovery systems.

At the same time, the report acknowledged major data gaps and uncertainty surrounding Europe’s waste streams.

“A comprehensive assessment of data quality is essential for ensuring that the conclusions and recommendations developed in FutuRaM are scientifically sound and fit for policymaking,” the report said.

Researchers noted that many datasets remain incomplete, commercially sensitive or inconsistent between countries. In some cases, industry data could only be used after anonymisation due to confidentiality concerns.

To improve transparency, the project developed a data quality framework based on six factors, including validity, accuracy, consistency, timeliness and completeness.

The project’s influence has already reached European policymakers. According to the report, FutuRaM worked closely with the European Commission and the Joint Research Centre to support implementation of the EU Critical Raw Materials Act.

“FutuRaM has provided data and intelligence to assist Member States in complying with this Article by identifying products, components and waste streams containing relevant CRMs,” the report states.

Researchers also carried out 20 case studies using a United Nations-based classification framework known as UNFC to assess the viability of recovery projects.

The project has drawn global attention beyond Europe. According to the report, FutuRaM findings were presented at 132 external events and conferences in countries including Singapore, Brazil, Thailand, Canada, Japan, Kenya and Panama.

A related report published for International E-Waste Day 2025 was picked up by almost 900 online news outlets across 55 countries and published in 27 languages.

“All actors that have access to and handle e-waste should report their activities for tracing purposes, while enforcement mechanisms and the role of authorities should be enhanced,” Pascal Leroy, Director General of the WEEE Forum, an international association representing global electronic waste producer responsibility organisations, told IPS News in an exclusive interview.

He said that we should also improve the infrastructure for e-waste management, along with making greater investments in relevant technologies.

“Additionally, awareness campaigns and proper funding are essential, and the Urban Mine Platform should be institutionalised. Finally, adherence to treatment standards must be made legally binding,” he said.

The researchers argue that Europe now needs stronger laws, standardised reporting systems and better recycling infrastructure to turn waste into a reliable strategic resource.

Among its recommendations, the report has pitched for a “harmonised European framework for classification, reporting, and life cycle tracking of secondary raw materials”.

It also urges European governments to strengthen enforcement against illegal waste exports, improve market surveillance and invest in recycling capacity and digital reporting systems.

“Supply from EU-recycling and demand from the EU-manufacturing industry need to be matched together,” Baldé said.

IPS UN Bureau Report

 

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Written by Monika Kiss

Multimodal digital mobility services (MDMS) are digital platforms that integrate transport modes such as rail, buses, bikes, taxis and car-sharing into a single interface for planning, booking and payment. MDMS aim to improve convenience, journey choice and cost efficiency, while supporting more sustainable and integrated mobility across Europe.

The EU considers MDMS to be a strategic component of the Green Deal and the sustainable and smart mobility strategy to reduce emissions and strengthen the transport Single Market. Key policy tools include the Directive on Intelligent Transport Systems (ITS), the European mobility data space, and initiatives promoting interoperable data and seamless multimodal travel. Major policy debates focus on data sharing, interoperability, integrated ticketing, passenger rights, liability for disruptions, and platform governance. The Multimodal Passenger Mobility Forum highlighted challenges around FRAND (fair, reasonable and non-discriminatory) principles, self-preferencing, enforcement, data protection and data quality requirements. A Eurobarometer survey shows that many users still find multimodal booking difficult due to fragmented systems, poor connections, higher costs and uncertainty about transfers.

Stakeholders are divided, with transport operators resisting mandatory data and ticketing access, while digital platforms support stronger interoperability and openness. Consumer and environmental groups generally support MDMS for improving transparency, competition, and shifting demand towards low-emission transport. Researchers consider MDMS promising but not fully mature, pointing to persistent issues in interoperability, technical standards, cybersecurity, and governance. Overall, effective MDMS deployment requires balanced regulation, harmonised standards, investment in infrastructure, and strong public-private coordination.

Read the complete briefing on ‘Multimodal digital mobility services‘ in the Think Tank pages of the European Parliament.