Agrégateur de flux

EU Member States have appointed today General André Denk as the new Chief Executive of the European Defence Agency (EDA), upon recommendation of the Head of the European Defence Agency / High-Representative of the European Union for Foreign Affairs and Security Policy, Kaja Kallas. André Denk’s mandate will officially start on 16 May 2025. 

With German Major General Denk’s appointment, it is the first time in EDA’s history that a high-ranking military official will guide and manage the Agency.

“I am glad to appoint General André Denk as the new Chief Executive of the European Defence Agency. He brings a wealth of operational experience and a deep understanding of Europe’s defence needs. His leadership is a real asset, and I look forward to our work together. With war at our borders and hybrid threats across the Union, the EDA’s work to develop joint military capabilities and boost innovation in the defence sector has never been more important. Under General Denk's leadership, the Agency will play a key role in ensuring Europe’s readiness for the challenges ahead,” said Kaja Kallas.

“The European Defence Agency is uniquely positioned to support Member States across the entire capability development cycle, and beyond. The Agency brings together the expertise, networks and insight needed to strengthen military cooperation, innovate and support Europe’s defence industry. I am both honoured and energised by my appointment and the challenges ahead. I look forward to working for the shared interests of our Member States and our Union — now more vital than ever,” said André Denk.

André Denk has been Deputy Chief Executive of the European Defence Agency since February 2023. In this role, he deputised for the previous Chief Executive on all matters of political significance and led EDA’s efforts on joint procurement for 155mm ammunition in support of Ukraine and/or for the replenishment of Member States’ stocks. 

Before joining EDA, he was Director Logistics of the EU Military Staff and was previously commander of the Joint School of Logistics in Germany.   
 
Throughout his military career, he undertook many international deployments under European Union, United Nations and NATO mandates - including in Bosnia and Herzegovina, Afghanistan, and as chief of staff of the EU Training Mission in Mali. 
 
Born in Rotthalmünster, Germany, in 1967, General Denk joined the German armed forces in 1986. He holds a diploma in mechanical engineering and in addition, graduated from the German Command and General Staff College as well as from the French General Staff College.

In addition to German, he is fluent in English, French, Serbian and Croatian.  
 
See full CV. 

Background

The European Defence Agency is composed of all 27 Member States of the European Union.

It was established through a Council Joint Action (2004/551/CFSP) on 12 July 2004. This action formalised the Agency's creation and its mandate to support EU Member States in developing their military capabilities. The Lisbon Treaty later enshrined the EDA's role within the EU's Common Security and Defence Policy (CSDP). 

EDA is the only European Agency whose Steering Board meet at Ministerial level. Its Steering Board, composed of all 27 Ministers of Defence, meets twice per year and is chaired by the Head of the European Defence Agency / HRVP Kaja Kallas. 

EDA saw its role and core missions refined and consolidated on the occasion of its long-term review. It acts as the intergovernmental defence nexus at EU level. 

Souscrire une assurance automobile adaptée à la réalité de la vie militaire impose de prendre en compte plusieurs paramètres spécifiques. Cette démarche ne peut se résumer à une simple comparaison tarifaire, car les contraintes liées aux affectations, aux déplacements fréquents ou aux missions en zone sensible modifient les besoins classiques d’un assuré. La question centrale […]

A Magyar Honvédség részére beszerzett Airbus helikopterek közül a H145M fedélzetén hagyományos értelemben vett fedélzeti technikusra nincs szükség. A helikoptert alapvetően két pilóta repüli, de vannak esetek, amikor a szenzorok, fegyverek vagy a csörlő kezelése a fedélzeti rendszerkezelő feladata. Róluk és feladatrendszerükről korábban már írtam, most lássuk, hogy mi a helyzet a H225M fedélzetén.

Napjaink fedélzeti technikusai olyan repülőműszaki képzettséggel és munkatapasztalattal rendelkező szakemberek, akik a H225M megjelenése előtt a rendszerből 2021-ben kivont Mi-8-as és a jelenleg is szolgálatban álló Mi-17-es helikoptereken dolgoztak. Átvették az előkészített helikoptert a repülőműszakiaktól, a repülések előtt, között és után ellenőrizték a gépet, az egyes fedélzeti rendszereket kezelve segítették a pilóták munkáját, illetve elvégezték az egyéb feladatokat, legyen szó személyszállításról, ejtőernyős ugratásról, csörlésről, külső súlyos repülésről, tűzoltásról vagy ajtólövészként a fedélzeti géppuska kezeléséről. Ezt az orosz típusokon megszokott, sokrétű feladatrendszert kellett az új közepes szállítóhelikopter sajátosságainak megfelelően átdolgozni. A jól bevált koncepción nem változtattak - a két helikoptervezető mögött a H225M-ek fedélzetén is egy harmadik ember, a fedélzeti technikus dolgozik.

[...] Bővebben!

Sommaire

Actualité :
- Soudan du Sud : l'éternelle guerre entre Dinka et Nuer
- Tchad et Soudan : une guerre annoncée ?
- Le Burkina Faso peut-il survivre à une offensive jihadiste ?
Dossier : Pourquoi la guerre au Nigeria central ?
Algérie : - Les assassinats d'Abane Ramdane et de Krim Belkacem : deux règlements de compte au sein du "Système" algérien
- Vincent-Yves Boutin et l'expédition d'Alger de 1830

Editorial de Bernard Lugan

Ce numéro de l’Afrique Réelle a pour coeur la question ethnique africaine si obstinément niée par l’ « école africaniste française » et par les « africanistes » du Quai d’Orsay.
Ainsi en est-il de la guerre du Burkina Faso clairement inscrite dans un cadre sous-régional englobant le sud du Mali, le Niger fluvial, le nord de la Côte d’Ivoire, du Ghana, du Togo et du Bénin.
Or, dans toutes ces régions, le soubassement de la dislocation est formé par la résurgence de conflits ethniques antérieurs à la période coloniale. Renaissant actuellement sous forme de querelles paysannes amplifiées par la surpopulation et par la péjoration climatique, ils entrent ensuite tout à fait artificiellement mais directement, dans le champ du jihad, cette surinfection de la plaie ethnique.

Dans le Mali central et dans le nord du Burkina Faso, les actuels massacres ethniques découlent ainsi d’abord de conflits datant de la fin du XVIIIe siècle et de la première moitié du XIXe siècle, quand la région fut conquise par des éleveurs Peul dont l’impérialisme s’abritait derrière le paravent du jihad comme cela est expliqué dans mon livre Histoire du Sahel des origines à nos jours.

Il faut en effet bien voir que c’est d’abord sur le socle de ces souvenirs toujours présents dans les mémoires que le sud du Mali, l’ancien Macina historique, région administrative de Mopti, s’embrasa avant de déborder au Burkina Faso.
En partie composé du delta intérieur du Niger, la région est partiellement inondée une partie de l’année, donnant naissance à des zones exondées très fertiles convoitées à la fois par les agriculteurs Dogon, Songhay, Bambara et autres, ainsi que par les éleveurs Peul. Or, les jihadistes du Macina et du Burkina Faso étant essentiellement des Peul, l’ethnisation du conflit y a donc pris une forme de plus en plus radicale.

Au Nigeria, la principale raison des massacres qui ensanglantent actuellement le centre du pays est la reprise du jihad colonial peul qui avait été mis entre parenthèses par la colonisation britannique.

Au Tchad, les ethnies transfrontalières sont ulcérées de voir que le président Déby soutient les milices arabes qui, à l’époque précoloniale les réduisaient en esclavage, et qui, lors de la guerre du Darfour des années 2000, ont quasi-ethnocidé les leurs.

Quant au Soudan du Sud, il sombre sous nos yeux dans une guerre civile que la sous-culture journalistique voit comme un conflit entre l’armée gouvernementale et des forces rebelles. Alors qu’en réalité, et une fois encore, nous sommes en présence d’une guerre d'abord ethno-tribale entre les deux principales ethnies du pays, les Dinka et les Nuer.

Et certains idéologues continueront à soutenir avec Jean-Pierre Chrétien, Jean-Loup Amselle et Catherine Coquery-Vidrovitch, que les ethnies africaines sont un « fantasme colonial »...

Komoly segítség érkezik azoknak az állattartóknak, akik lépéselőnybe akarnak kerülni a járványokkal szemben.

Elmarad a precíziós támogatás 2025-ben – a forrásokat más ágazatok fejlesztésére csoportosították át.  A pályázat elhalasztását kedden jelentette be Viski József, az Agrárminisztérium agrár- és vidékfejlesztési támogatásokért felelős államtitkára.

Les mutations militaires impliquant un changement de résidence soulèvent des défis logistiques et administratifs majeurs pour les personnels des armées. Le Plan Annuel de Mutation 2025, cadre réglementaire clé des déménagements militaires, introduit des dispositifs renforcés pour simplifier ces transitions. Cet article détaille les procédures administratives, les critères d’éligibilité et les aides financières disponibles, incluant […]

Európa északi területei amolyan félreeső peremvidékként szerepelnek a köztudatban, és gyakran a történelemkönyvekben is. Valójában azonban a Baltikum már az ókor óta kiemelt szerepet játszott a kontinens életében, és nemcsak gazdasági, hanem politikai és katonai szempontból is. A térség két domináns országa, Dánia és Svédország, egészen az újkorig Európa nagyhatalmai közé számított, és komoly szerepet játszottak a kontinens politikai és katonai történetében. Törekvéseik elsősorban természetesen egymás ellen irányultak, és évszázadokon át marakodtak a Balti térség vezető szerepéért, amit aztán a XVIII. században a nevető harmadik, a közben lassan megerősödő Oroszország szerzett meg az egymás elleni folyamatos háborúkban kimerült két országtól. A napóleoni háborúkat követően Dánia és Svédország egyaránt a jelentéktelenségbe süllyedt, legalábbis a világpolitika szempontjából.

[...] Bővebben!

En une semaine, dans une démarche de repentance relevant de la pathologie masochiste, Emmanuel Macron a, et par deux fois, piétiné l’histoire de France. 

1) Au sujet d’Haïti, il a ainsi totalement passé sous silence les horreurs du génocide de 1804, quand toutes les familles blanches de la partie française de l’île de Saint-Domingue, à savoir plusieurs milliers d’hommes, de femmes et d’enfants furent atrocement « liquidés ». Il s’agit alors d’une véritable épuration raciale. Ayant décidé de vider le pays de sa population blanche, Dessalines, pour lequel le président Macron n’a pas de dithyrambe suffisamment fort, décida en effet de la faire massacrer selon un plan de génocide notamment connu par le décret du 22 février 1804 ordonnant l’élimination générale des Blancs, y compris les femmes et les enfants. Seules furent alors épargnées les rares femmes blanches qui acceptèrent d’épouser des Noirs. Quant aux autres, après avoir été violées, elles eurent la tête tranchée avant d’être éviscérées… Un tel traitement mérite sans aucun doute que la France dédommage Haïti comme a décidé de le faire Emmanuel Macron…

2) Lors de son récent voyage à Madagascar, allant toujours plus loin dans l’exercice de la repentance, le président Macron a osé parler de mettre en place les « conditions » du pardon » pour la colonisation.
Or, l’exemple de Madagascar est particulièrement mal choisi. Mais encore faut-il pour cela avoir un minimum de culture historique (Voir à ce sujet mon livre Colonisation l’histoire à l’endroit, comment la France estdevenue la colonie de ses colonies.) ce qui, à l’évidence, sauf erreur ou omission, ne semble pas le cas pour l’actuel président de la République.
La suite de cette analyse (85%) est réservée aux abonnés à l'Afrique Réelle.Pour vous abonner, cliquer ici

As part of preparations for the Operational Experimentation (OPEX) campaign in Rome in June and July 2025, the European Defence Agency has carried out a series of system acceptance tests to assess the readiness of unmanned aerial and ground systems. 

The OPEX campaign, hosted by the Italian Army, provides a platform to deploy autonomous systems in realistic operational settings. It focuses on testing advanced unmanned aerial and ground systems in field-like conditions, helping to accelerate their integration into future EU defence capabilities. Before taking part, however, each system must first demonstrate compliance with clearly defined technical, reliability, operational and safety standards. 

That is why over the past weeks, EDA experts travelled across the European Union to evaluate the proposed solutions of six companies involved in the project: Beyond Vision from Portugal, ALTUS LSA from Greece, Schiebel from Austria, Alisys from Spain, Sieć Badawcza Łukasiewicz PIAP from Poland, and ARX Robotics from Germany. 

These tests represented a milestone in the campaign, ensuring that the selected systems are prepared to support the development and validation of future autonomous solutions for European defence logistics.    

HEDI puts innovation to the test

Beyond its technical objectives, the OPEX Campaign is designed to serve as a strategic enabler for the rapid adoption of emerging technologies across the EU defence landscape.

EDA’s Hub for European Defence Innovation (HEDI) is bringing together industry innovators, operational end-users, and experts in an immersive, scenario-based environment, introducing a new EU-wide tool that accelerates the delivery of capabilities quickly, playing a role in making innovation frameworks operational and sharpening the technological edge of European defence.  

About EDA

EDA supports its 27 Member States in improving their defence capabilities through European cooperation. Acting as an enabler and facilitator for Ministries of Defence willing to engage in collaborative capability projects, the Agency has become the ‘hub’ for European defence cooperation, with expertise and networks that span the entire spectrum of defence technologies.     

Csökkent a minimálisan elvárt beruházási volumen, a vállalatok akár 2 millió euró értékű beruházás megvalósításával jogosultak lehetnek EKD támogatásra.

1996 tavaszán, heteken át forgott Budapesten az Evita, az a nagyszabású musical, amely az egykori argentin elnök, Juan Perón feleségének, Eva Perónnak az életét dolgozta fel. A forgatáson használt homokszínű, argentin felségjelű katonai járművek és különböző veterán gépkocsik elhelyezésére a budaörsi repülőtér nagy hangárja nyújtott megoldást. A repülőgépeket a hangár keleti felébe fűzték össze vagy a szabadban nyűgözték, a nyugati részt a járművek vehették birtokba. Fontos megjegyezni, hogy az Evitához használt típusok közül nem mindegyik állt rendszerben az argentin hadseregben. A fotókat – egy kivételével – Kovács Gyula készítette, és bocsátotta rendelkezésemre.

*

Willys Jeep

A második világháború ikonikus terepjárója hivatalosan negyedtonnás teherautóként szerepelt a US Army járműjegyzékében. Nem kevés készült belőle, gyártási darabszáma súrolta a 650 ezret. Argentínához annyi köze mindenképpen volt, hogy a háború után polgári hasznosításra kínált Willysek egyik célcsoportja a pampákon dolgozó marhapásztorok voltak. A korabeli reklámkatalógus kiemelte, hogy a Jeep sebessége és terepjáró képessége ideálissá teszi a járművet a terület bejárására és az állatok terelésére.

[...] Bővebben!

Latvia’s Minister of Defence Andris Sprūds visited the European Defence Agency on 10 April 2025.

On this occasion, the Minister met with EDA’s Deputy Chief Executive André Denk who provided him with an updated overview of the most relevant work strands of the agency in the fields of capability development and prioritisation, defence innovation, EDTIB engagement, and support to Ukraine.
 
EDA’s Deputy Chief Executive also commended Latvia for the country’s excellent cooperation and involvement in key EDA’s activities, including the signing of three Letters of Intent to join forces with other EU nations on key military projects – ie. Integrated air and missile defence; electronic warfare; loitering munitions. 
 

A XIX. század végére nagyjából kialakult a csatahajóknak az a standard felépítése, mely egészen az első világháborúig, sőt, sok jellemzőjüket tekintve az után is jellemezte az ebbe a kategóriába tartozó hajókat. A csatahajók lényegében hasonló felépítésűek voltak, a világ összes haditengerészeténél. A haditengerészeti verseny elsősorban a mennyiségről szólt, ki tud többet megépíteni a csatahajókból.

Elsősorban a mennyiségi versenyt állni nem tudó kisebb haditengerészeteket foglalkoztatta a gondolat, milyen módon tudnának olyan minőségi fölényt szerezni, ami az ellenség mennyiségi fölényét ellensúlyozni tudná. A XIX. század során ez a probléma leginkább a francia haditengerészet konstruktőreit serkentette alkotó munkára, hogy az örök rivális Royal Navy dominanciáját valahogy megtörjék. Az úttörő munkát végző francia mérnökök a század során több nagy jelentőségű, a tengeri hadviselés történetében fordulópontnak számító konstrukcióval gazdagították a haditengerészetet, mint például a robbanógránátokkal, az első, csatahajókba hajtóműként beépített gőzgéppel, az első páncélossal, és az első valódi tengeralattjáróval. Franciaország helyzete és lehetőségei azonban nem tették lehetővé, hogy kiaknázzák ezeket az újításokat, amik végül az őket gyorsan lemásoló és továbbfejlesztő brit haditengerészetet gazdagították, és annak fölényét növelték még tovább.

A franciák a század vége felé az új csodafegyverrel, a torpedóval, és az azt hordozó kisebb hadihajókkal, torpedónaszádokkal és tengeralattjárókkal gondolták kompenzálni a brit csatahajók nyomasztó fölényét. Más haditengerészetek azonban tovább törték a fejüket, milyen új, a megszokott formáktól eltérő konstrukciós megoldásokkal szerezhetnék meg saját csatahajóik fölényét a konkurencia hasonló kategóriájú hajóival szemben. A XX. század első felében számos ilyen elképzelés látott napvilágot, melyek időnként egészen bizarr ötletekkel próbáltak előnyt szerezni az ellenség csatahajóival szemben.

[...] Bővebben!

Russia possesses a powerful nuclear triad, which includes land-based, sea-based, and air-based nuclear forces. This triad ensures the ability to launch a retaliatory strike even after a massive enemy attack, thanks to its strategic dispersion across silos, mobile launchers, and submarines. What Is Nuclear Weaponry? Nuclear weapons are weapons of mass destruction that harness the energy of nuclear reactions — either fission (like uranium or plutonium) or fusion (as in hydrogen bombs). Their destructive power is immense; a single warhead can level an entire city. Main Types of Russian Nuclear Weapons 1. Intercontinental Ballistic Missiles (ICBMs)

Le bail code civil fait parler de lui. Et pour cause : de plus en plus de propriétaires y voient une solution miracle pour contourner les contraintes de la location classique. Cette pratique, qui s’est développée notamment à l’approche des Jeux Olympiques 2024, soulève de vives inquiétudes. Vous êtes propriétaire et on vous a parlé ...

Lire la suite

Source

The Incubation Forum for Circular Economy in European Defence (IF CEED) selected three projects to integrate circularity in defence. Proofs of concept or similar tangible results will be delivered within the next 15 months in the fields of critical raw materials, textiles, and eco-management.  

The three projects will receive a combined funding of approximately €800,000. They were evaluated based on criteria including innovation, viability, and alignment with the objectives of IF CEED and the scope of the call for proposals.  

Run by the European Defence Agency (EDA) to make the defence sector more sustainable, IF CEED is funded by the European Commission to bring together experts from the military, industry, and universities to develop projects that reduce waste, recycle materials, and use resources more efficiently in defence. Its goal is to make defence supply chains greener and less dependent on outside resources, focusing on areas like raw materials, textiles, and eco-friendly management.  

Three projects: MICRAM, REGEN and CEDSEMAS  

The first project, known as MICRAM, aims to identify suitable electronic waste from which materials can be extracted using a hydrometallurgical process. The recycled critical raw materials are transformed into advanced materials such as aerogels and films. These form the basis for tactical clothing, stealth systems, and shelters, while also providing microwave radiation shielding.  

The recovery of critical raw materials such as nickel, and their transformation into advanced textile materials supports the development of stealth technologies, minimising detection risks for military assets such as communication systems or unmanned aerial vehicles (UAV). These shielding materials also protect personnel’s health and extend the lifespan of electronic systems.  

This project brings together AITEX and FECSA of Spain, Italy’s Tor Vergata University of Rome, and Łukasiewicz – Institute of Non-Ferrous Metals of Poland.  
 

The second project, known as REGEN, aims to recycle the soft aramid layer from end-of-life body armour and turn it into new fibres for making ballistic vests using a disruptive solvent-based technology. It focuses on safely removing harmful coatings and using recycled and virgin fibres to create high-quality protective fabrics.  

Recycling aramid fibres reduces reliance on imported materials for ballistic protection, strengthening the resilience of defence supply chains and lowering environmental impact. It also supports sustainability and could lead to cost savings over time.  

This project brings together FECSA and AITEX of Spain, and Uplift360, the Institute of Science and Technology, and LIST, all from Luxembourg.  


The third project, known as CEDSEMAS, is a program designed to help the defence sector to manage its environmental impact. It aims to create tools and training for military personnel, setting up an electronic platform for collaboration, and implementing a coaching program to integrate eco-management and audit schemes into military installations.  

Smarter resources use reduces environmental harm, helps armed forces comply with sustainability standards, therefore improving resource management, and contributing to greater operational efficiency.  

This project brings together CRES of Greece and AEOLIKI of Cyprus

About EDA

EDA supports its 27 Member States in improving their defence capabilities through European cooperation. Acting as an enabler and facilitator for Ministries of Defence willing to engage in collaborative capability projects, the Agency has become the ‘hub’ for European defence cooperation, with expertise and networks that span the entire spectrum of defence technologies.  

 

Additive Manufacturing —commonly known as 3D printing—is a process that creates three-dimensional objects by depositing materials layer by layer from a digital model. And it is no longer science fiction. From manufacturing spare parts on site where the parts are needed to reverse engineering and bionic designs, additive manufacturing is already reshaping the defence sector. For sure, additive manufacturing technology has the most game-changing potential for military logistics and this has been recognised by EDA and its contributing member States.   For two days from 8 April 2025, over 400 military, industrial experts and gathered at the 3rd European Military Additive Manufacturing Symposium in Bonn, Germany.  The event was organised by the German Association for Defence Technology – Centre for Studies and Conferences with support from the European Defence Agency (EDA). Key Notes were provided by EDA, AM Machine Manufacturer, Original Equipment Manufacturer (OEM) and from Armed Forces User perspective. The event aimed to foster cooperation by bringing together Armed Forces, Industry, and Academia to address military use cases and to align those with European industrial capabilities and competences. New innovations were presented bringing potentially operational advantage to Armed Forces in future. A manufacturing revolution with military applications

Additive Manufacturing (AM) – a so called Emerging Disruptive Technology (EDT) - allows manufacturing of parts with complex structures, lighter wight and almost no design limitations than those made through traditional methods like milling and drilling. Industrial sectors like automotive, aeronautics and medical exploring for some time the advantages of AM technology. The biggest advantage of AM for military use is the significant reduction of so-called lead time, the time till a needed part has been made available where it is needed. AM technology can be used for on-site production and has a positive impact on the so called “military logistic footprint” and the operational availability of military assets.

“Additive Manufacturing is a prime example of the successful transition of a promising technology from research to military capability development under the umbrella of the European Defence Agency,” said Giuseppe Dello Stritto, Head of the Land and Logistics Unit at EDA.

EDA has already taken significant steps through key initiatives such as the Additive Manufacturing for Logistik Support (AMLS) project, aiming at developing common standards for interoperability among Member States, and the AM Village, designed as a capability workshop that connects military, industry, and academia AM experts to identify the most suitable AM technologies for military use cases and to foster military – industry cooperation. The 3rdedition of AM Village is scheduled to take place in Albacete, Spain, on 16-20 March 2026.

About EDA  EDA supports its 27 Member States in improving their defence capabilities through European cooperation. Acting as an enabler and facilitator for Ministries of Defence willing to engage in collaborative capability projects, the Agency has become the ‘hub’ for European defence cooperation, with expertise and networks that span the entire spectrum of defence technologies.

Az amerikai haditengerészet utolsó hagyományos meghajtású repülőgép-hordozóját, az egykori USS John F. Kennedyt – becenevén Big Johnt - 2007-ben vonták ki a hadrendből. A jövőjét illetően ugyanaz volt az elképzelés, mint a USS Kitty Hawk esetében. Múzeumhajó és emlékhely lett volna mindkettő, de az átalakítás és a majdani fenntartás horribilis költségeire egyik hajó esetében sem volt fedezet. Így aztán 2025. január 25-én, három évvel a Kitty Hawk után, a Kennedyt is kötélvégre vették a vontatók és elindult a texasi Brownsville-ben működő hajóbontó felé.

Az 1960-as évek első felében egymást érték Amerikában a repülőgép-hordozó átadások. Csak 1961-ben három hajó állt hadrendbe: áprilisban a USS Kitty Hawk, októberben a USS Constellation, végül novemberben az első atommeghajtású hordozó, a USS Enterprise. Bő három évvel később, 1965 januárjában egy újabb hajó, a USS America hadrendbe állítását ünnepelhették az Egyesült Államokban. Az Enterprise jelentette nukleáris kitérő után a Kitty Hawk-osztályba tartozó Americával visszatértek a hagyományos meghajtáshoz és ebből az osztályból egy negyedik hordozót is terveztek. A Kitty Hawk és testvérhajói üzemeltetése során szerzett tapasztalatok révén, a negyedik hordozó tervein annyi módosítást végeztek, hogy végül önálló osztályba sorolták. Nevét az Egyesült Államok 35. elnökéről, John F. Kennedyről kapta és ezzel a Midway-osztályú USS Franklin D. Roosevelt után a második olyan hajó lett, amelyet egy néhai elnökről neveztek el. A USS John F. Kennedy tehát külön osztályt alkotott, de „osztálytársai” nem voltak és 1968. szeptemberi hadrendbe állításával lezárult a hagyományos meghajtású repülőgép-hordozók építése Amerikában. A következő hajó, a USS Nimitz 1975-ben állt szolgálatba, de az már egy új, atommeghajtású osztályt képviselt, és külön fejezetet nyitott az amerikai haditengerészet és tengerészeti repülés történetében.

[...] Bővebben!

Votre chaudière ronronne paisiblement mais elle réclame son check-up annuel. En tant que locataire, vous vous posez sûrement la question : qui doit s’en charger ? La réponse est claire : c’est votre responsabilité. Une obligation légale qui soulève souvent des interrogations et parfois même des tensions avec les propriétaires. Loin d’être une simple formalité, ...

Lire la suite

Source