Air Power Blog

Az Eurosatory 2024 kiállításon mutatkozott be először a nemzetközi közönségnek a Leonardo AW249 Fenice harci helikopter típusa, mely a közeljövőben az egyetlen elérhető európai gyártású harci helikopter. Most, hogy a 2026-os ILA alkalmával sor került az első dinamikus szereplésre is, igencsak megérett az idő egy bejegyzésre róla az elmaradtak pótlására.

Mockup szenzorok és függesztmények.

Az AW249 is hozza az AH-64 megjelenése óta széles körben elterjedt elrendezést. Ez alól kivétel a háromcsövű 20 milliméteres ágyú, mely az ős-harci helikopter, az AH-1 elhelyezését követi.

A jobb szárnycsonk alatt quad irányított páncéltörő rakéta indítókonténerek. Az elődtípus Mangustából a Spike ER következne, de...

 Néha felsejlik a Leonardo többfunkciós terméksorának egy-egy komponense is.

 A pilóta...

 .és az operátor kijelzői.

Első bemutató az Eurosatory 2024 alkalmával.

Ez pedig már a 2025-ös Salon du Bourget, ahol lehetséges fegyvereket is bemutattak a Fenice mellett - hangsúlyozottan referencia gyanánt: anonym cirkáló lőszer és indító konténerei; 70 mm, Akeron LP, Fulgur MANPADS alapú levegő-levegő rakéta és Brimstone.

A vörös pléjbojnyúl-kvartett rejtélye.

Zord

A Szolnok-Szandai repülőtéren zajló Hüse Károly ejtőernyős emlékverseny apropóján kaptunk lehetőséget a Mi-17-essel MH színekben valószínűleg utolsó repülésre, és nem mellékesen a típus fotózására a növekvő felhőzet nyújtotta nagyon szerencsés, szűrt fény közepette. Köszönet azoknak, akiket illet, különösen az MH86-ot a mai napért! 

"Műveleti" stílusban a Tisza medre felett.

A rendezvény kellékei között az "igásló". Kevés olyan jól hasznosult típust, vagy típuscsaládot az honvédség légierő történetéből, mint a Mi-8 (Mi-17) közepes szállító helikoptert.

Kb. 2000-en történő gépelhagyást követően nyílnak a légcellás ernyők Szandaszőlős felett.

A Mi-17-es közelgő távozásával a teljes Mi-8-as családra jellemző, rutinszerű gurulásból történő felszállások látványának is búcsút inthetünk. Itt egy különösen szép, orrfutóról történő elemelkedés pillanata.

Azt hiszem, ezt nevezik élő emlékezetnek. Elmondhatatlanul könnyebb a kapcsolódás az ilyen hősökhöz.

Zord

Szerencsésen szép illusztráció a feltörekvő Törökországhoz, mely nélkül - egyre több példával alátámasztottan - immár nincs meg, nem is nagyon lehet meg az évődő európai védelmi szektor. Legyen szó technológiáról, kapacitásokról, vagy magáról a "délkeleti bástyaságról". 

Zord

Családi napra készül a szolnoki helikopterbázis. Más irányú elfoglaltság miatt a LégierőBlogger sajnos nem lehet jelen, de jöjjön itt néhány impresszió a "sima hétköznapba oltott" gyakorlásról.

Zlín felszállás 20-as szerint

Indul is az első forduló.

Megy a munka Szolnokon, a flotta fele egyszerre a levegőben. 

A javarészt oldalszeles időben ez éppen egy irányváltást követő bejövetel a 02-esre.

A 21-es messze járt...

...és szintén észak-északkeletre száll le...

...a feladata minden bizonnyal lérak célrepülés lehetett. (Találat az internetről "Shahed drone track last horizontal turn offset" keresésre: "...the onboard inertial navigation system (INS) is pre-programmed to execute this final correction at a distance of roughly 1,5 to 3 km before impact, adjusting to the final heading").

A természet bezzeg tökéletesen teszi a dolgát: ez a nyúl sem fog sokáig ezen a hedingen ugrabugrálni.

Mindeközben a szomszédban.

Egy járatgép és az évszakra jellemző növényi pihék társaságában a térképező Zrínyi Gyémánt.

A közelben úgy kétszer olyan magasról egy igazi civil is dolgozott ugyanakkor.

Zlín-trükk Családi Napra 1.: rózsa oldalról

Zlín-trükk Családi Napra 2.: oszolj szemből.

Persze mindannyian tudjuk, hogy az igazi aktualitást az MH utolsó szovjet repülőeszközeinek közelgő leállása jelenti. Itt Rubik kötelékvezér indul 20-as irányba 

A 702-es utolsó mohikán kedden még 'Szoboszlón ugratott, valszeg utoljára.

Elöl a legvaskosabb szappantartó.

Már az alak elárulja, hogy ebbe férnek.

A karcsúsági versenyt - meg nagyjából minden mást is - nyerhetik a sivatagi macskától származtatott kísérők.

Haslövés csillogó fegyvertartókkal, melyeknek poszt 2017-es védett korban már nem jutott babér, csak a balnak ejerács.

Előttem az elődöm, Mi-17-H225M földközeli visszatérés a bázisra.

Az aszimmetrikus hasi felségjel-felfestés elárulja, hogy a 17-es SAR gép.

Eje ugrik szabadot egy másik okostojásból...

...a bázis lobogójával.

X-aktáinkból 1. (szuszpektid roteri ving parafojl vid báket end fleggd etlentisziszt ettecsd)

X-aktáinkból 2. (disztinkt kéziz of eronótikl szling lód kerridzs: fleggd hjuman báj parafojl glájd víikl ebáv end báket báj roteri ving páerd víikl belo. 

Dolgozik a Bambi.

Üresen hasít a szer.

A fától is látszik, hogy a tűzoltás a közepes helikopterprogram eddigi legfontosabb megtérülése, a kőevőkről nem beszélve.

Bezzeg a SOF-os egyéni bemutató!

Természetes transzparencia: kócsag a röntgenben.

Zord

Hát valami ilyesmit többek közt...

Zord

Az anyanyelű internetes források kutatásával a szokásosnál részletesebb képet kínál Benedek Levente a minapi thai-kambodzsai háború fast jet bevetéseiről, köztük a thai Gripenek első, fegyveralkalmazással is járó éles akciójáról (a típus első éles bevetései Líbia felett, mint ismert, A-A őrjáratozó és felderítő feladatra korlátozódtak) a 2026 májusi Aeromagazinban. 

A friss számból szintén kiemelném Szórád Tamás barátom élő anyagát az MH-hoz átkerült egykori légimentő mókusok tíz éves szolgálatáról:

Zord

Kecskeméten ma bemutatták a Svédországtól beszerzésre kerülő négy extra Gripen első két, frissen megérkezett példányát. A harci repülőgépflotta bővítése, bár szerény, számottevő javulással kecsegtet az egyszázados erő igénybevételi csúcsainak (pl. BAP) - így a korábbiaknál kevesebb kényszerű kompromisszumot igénylő - kezelésében.   

Taxiex, avagy útban a Limáról a Novemberre... 

...de csak a bázis tűzoltóinak vízsugarain át, ahogy leszállításkor szokás.

Kibontakozik a vízcseppek közül a 45-ös...

...nyomában a kísérő 46-os is a NATO-hangár előtti apronra fordul.

Egymás mellett a kép a fogadóbizottsággal szemben.

Rend a lelke mindennek. A ma megérkezett két extra gép szériaszáma illeszkedik a 2006-2007-ben leszállított első 12 magyar együléses gép szekvenciájába (39.301-39,312...39.313, 39.314)

Kecskeméti pkh jelentés a VKF-nek az érkezésről.

Szvíden in NÉTÓ.

A kegyelet helye. RIP Kele!

Az új gépek fogadási rendezvényének felvezetéseként települt ki Araxoszba az NTM 26 magyar kontingensének első négy Gripenje. Itt az AIM-2000 CATM-ot cipelő 31-es...

...a háromtartályos (nem extra, hanem pót :-) 44-es...

...az előző spécifestésű 40-es...

...és a 32-es glideslope array és Iljusin háttérel...

Áthúzás rajkötelékben 12-es irányba a görögországi útvonal megkezdése előtt.

Bónusz 1. A 611-es (K)C-390, mely éppen a tigristalálkozós csapat kitelepülésében működött közre, 30-as szerint szállt le.

Bónusz 2. Bepillantás a tavaly beérkezett L-39NG Skyfox kiképzőflotta alakuló napi rutinjába. Itt a több mint két órás pápai navigációs karikából visszatérő 147-es az ismerős díszletek és földet érés előtt. 

Bónusz 3. Kenyérgőz pushback.

Bónusz 4. Munka a hangárban.

Zord

Tegnap bemutatták Kecskeméten a NATO "Tigristalálkozó" (Tiger Meet) nagy láthatóságú gyakorlatsorozat kommunikációs tematikája szerint átfestett 36-os oldalszámú Gripent. Ezúttal többszürkés megoldást készítettek, a 2023-as színes matricás helyett.

Lo-vis tigrisminta a kacsavezérsíkok felső felületén.

Bár tigris a tematika, a fő ábrázoláson megmaradt a helyi macskatestvér, a puma.

Az alkotók csoportja az átfestett 36-os előtt.

A bázis egy karbantartó létrát is biztosított a festett gép fotózásához, ami a hátán lévő csíkok többségét is láthatóvá tette.

A végleges változatnak a következő NTM-re történő kitelepülésig, a jövő héten Araxoszban kezdődő kiadásig kell elkészülnie.

Zord

Kiemelt objektumok, szárazföldi erők, fix vagy mobil oltalmazottak és platformok. A drónforradalommal a védekezés (C-UAS) módszerei és eszközei is prioritássá léptek elő, működő megoldásokat és kísérleteket szülve.

Passzív és aktív felderítés, osztályozás-azonosítás: széles sávú, többcsatornás rádió-iránymérés; magas centis tartományú, frekvenciamodulált folyamatos hullámú radar; éjjel-nappali kamerarendszer.

Soft kill effektorok. 

Levegő-levegő hard kill. Helikopter ajtóablaklövészet quadcopter drónra függesztett, azzal vontatott (lásd halvány világos szál) "célanyagra".

Zord

Ismét nálunk, a körös-hegyi lőtéren hajt végre éleslövészetet az Európában állomásozó amerikai légierő avianói harci kutató-mentő helikopter (56.) és harci kutató-mentő személyzet-pararescuemen (57.) századának állománya.

HH-60W Jolly Green II géppár-elemelkedés a körös-hegyi helikopterleszállóról tökéletes összhangban - oldalnézetből.

Az Irán elleni Epic Fury hadműveletben szükségessé vált CSAR bevetések során fókuszba kerültek a Jollyk és légi utántöltésük a légierő Combat King II repülőgépei részéről. Az ADS-B Exchange követőoldal jóvoltából sikerült kikutatni, hogy április 16-án, a magyarországi Jolly Vihar 26-1 gyakorlatra település közben, Avianóból Pápára tartva is sor került ilyen manőverre az Adriai-tenger fölött, nemzetközi légtérben. Alább a repülés AAR fázisának főbb mozzanatai:

King 34 helyi idő szerint 1155 körül szállt fel Avianóból, a Jollyk 1159-kor. 1214-kor kezdődik az összeállási manőversor, az HC-130-as éppen szembefordul a leendő fogadókkal.

Ahogy elhagyják egymást szemből, a King fordul is a Jollyk után. Szemben a leggyakoribb, azaz harci gépes utántöltésekkel, a helikopterek esetében a gyorsabb tankerre hárul a kezdeti felzárkózás.

A tanker közel 300 lábbal  a helikopterek alatt fejezi be a fordulót, így azok égháttérben vannak számára és jobban szemmel tarthatóak.

A King leelőzte a Jollykat, azok lesüllyednek az ő magasságára.

Itt már felcserélődtek a szerepek, a tanker szárnymechanizációval lelassult a töltéshez (106 kts),  a helikopterek utolérik (134 kts) a kiengedett utántöltő kosarakat. 

1223. Co-speed, co-altitude, alighanem megvan a csatlakozás és megy a töltés.

Jól látható az utántöltési légtér a Pó-delta előtt.

Szétválás 1257-kor. A King röviddel 3 után szállt le Ramsteinben, a Jollyk bibiónei kitérővel, Szlovánia keresztezésével 1547-kor Pápán.

Zord

El kell dönteni, hogy mi a fontos és mi a nem fontos, és persze el kell dönteni, hogy mi mennyire fontos. Ideális esetben a védelmi szféra a szuverén nemzeti létezés - rosszabb esetben az arra irányuló remény - alapvető intézményrendszere. Állapota annak tükre. Következésképp sem szolgalelkűségnek-önfeladásnak, sem öncélnak-kisajátításnak nem a terepe ugye.

Addig is, ha nem vagy képes háborúzni, keresd a békét.

Zord

Túlzás nélkül bombaként robbant a meghatározó délszláv repülési szakportálon, a Tango Sixen minap nyilvánosságra hozott két fotó, melyek két, napjaink légi hadviselésében kötelező, illetve erősen javallott, stand-off fegyverfajta szerb légierőben történő megjelenését adta hírül. A precíziós irányítású siklóbombáról és a légi indítású (aero/kvázi)ballisztikus rakétáról van szó, melyek kínai képviselőit, az LS-6-ot és a CM-400AKG-t szemmel láthatóan beszerzi és rendszeresíti déli szomszédunk, nyolcvanas években gyártott és az elmúlt években korszerűsített MiG-29SzM+-jaira integrálva. Perspektivikusan ezek a pusztítóeszközök egy második harcirepülő század beszerzését is előre vetítik a Rafale-val felszerelt mellé (~Orao utódnak), valószínűleg kínai típussal.  

A Tango Six hírének köszönhető retrospektív felfedezés a tavalyi belgrádi Partner kiállításon készített képem tartalma - és jelentősége. A képesség technikai kulcsa a mindkét új függesztmény hordozására képes többfunkciós stand alone bombatartó/indítóberendezés (SWFCS/WZHK-1) mely a fegyverintegrációs munka minimalizálásának szükségességét szem előtt tartva készült.

A Partner 25-öt megelőző hétvégén lezajlott belgrádi parádé (250920) legutolsó áthúzását bemutató MiG-29-esén is jó eséllyel már ez az új tartó volt látható. Azaz csak lenne, ha az autofókusz nem hagyott volna cserben és nem lenne egy hasonlóan nagyméretű másik indítóberendezése is a szerb MiG-29-eseknek, az orosz H-29 és H-31 rakétákhoz szükséges AKU-58-as. 

Zord

Esszbed.

Zord

Bár a nagyobb kaliberű (300 mm) orosz rakétatüzér eszközök kikönnyítésének gondolata nem újkeletű (Káma, 2009), ukrajnai tapasztalatokra reagálva rukkolt elő az orosz ipar a Szarma rendszerrel. Gyűrösi Miroszláv barátom jóvoltából szolgálhatok itt három képpel a héten Szaúd-Arábiában megrendezett World Defence Showról, ahol a Roszteh először mutatta be az eszközt nemzetközi kiállításon.

A Szarma platformja a Kamaz 63501 8x8-as tehergépkocsija, páncélozott kabinnal.

Ahogy a korábbi erőfeszítést, a nyugati szakirodalom ezt is a HIMARS mintájának követéseként írja le.

A nem irányított rakéta asszortmentet a Szarma esetében a 120 kilométer maximális lőtávolságú precíziós irányítású (GNSS) 9M543, valamint több más változat (pl kazettás harci részű 9M544 és 9M549) egészíti ki, de szó van az UMPB irányított siklóbombák, illetve REL célú pusztítóeszköz integrálásáról is.

Érdemes megjegyezni, hogy a WDS alkalmával a Szarmát a Planset-A tüzérségi vezetési rendszerrel és a Supercam 350 small (<100 km) drónrendszerrel együtt, felderítő-csapásmérő komplexumként kínálták. Alátámasztásául annak, hogy egy ilyen nagy távolságú (és értékű) csapásmérő képesség csak a teljes sensor-to-shooter hurok birtokában lehet hatékony beruházás. S ha már az értékről szó esik, a Szarmára leadott első 2024-es orosz megrendelésben, ukrán források szerint egy indító 155 millió rubelbe, azaz 1.9 millió dollárba, egy TZM pedig 64 millió rubelbe kerül. A rakéták ára 20-40 millió rubel között van.

Legyen itt egy kép a Supercam egyik változatáról, melyet még tavaly az IDEX-en sikerült lefotóznom, néhány reklám-matricával együtt.

Zord

Zord

Zord

Zord

Közvetlen rálátás jeligére.

Zord

A BAP 69 gépei - az MS20 Block II korszerűsítési csomagnak és a realizált 2021-es rakétabeszerzésnek köszönhetően - már az új rövid hatótávolságú fegyvert, az AIM-2000 IRIS-T-t is hordozzák. Tegyük hozzá, hogy részben, a továbbra is használt AIM-9L/I-1 Sidewinder mellett, például eltérő függesztésű géppár keretében.

Legyenek a célok keletiek (itt kalinyingrádi éleslövészetre áttelepülő, R-73-assal függesztett Szuhojok és MiG-ek)...

...vagy nyugatiak (itt Bomber Task Force kísérés dyessi B-1-esekkel)...

...esetleg "embertelenek" (itt a térségbe települt kanadai erők Blackjack drónja :-)... 

...a nagy távolságú VID és az objektív kontroll tekintetében kulcsfontosságú a Litening konténer a magyar Gripenek számára. Nem beszélve a BAP idején kint is repülhető CAS gyakorló feladatokról, ahol a precíziós levegő-föld képességek a berendezés nélkül nem lehetségesek.

Keszi Gripen a médiadelegációt szállító 604-esről fotózva, az őszi balti felhőrétegeken át erőlködő Nappal "kötelékben".

Visszatéréskor csak a Mátra ~900 méter fölötti részei és a Gagarin hőerőmű mikroklimatikus zónáját jelölő mesterséges gomoly dudorodik ki a ma két honvédségi repülőgépet is kitérőre kényszerítő felhőtakaróból.

Zord

Zord