You are here

Defence`s Feeds

How does Narendra Modi’s approach to digital media impact the Indian defence industry?

DefenceIQ - Mon, 07/07/2014 - 06:00
Narendra Modi celebrates election victory over Twitter with his 5+ million followers<
Categories: Defence`s Feeds

Patria Heavy Mine Breaching Vehicle

Military-Today.com - Sun, 06/07/2014 - 22:45

Finnish Patria Heavy Mine Breaching Vehicle
Categories: Defence`s Feeds

Renault Higuard

Military-Today.com - Sat, 05/07/2014 - 21:30

French Renault Higuard Mine Resistant Ambush Protected Vehicle
Categories: Defence`s Feeds

E-2D Advanced Hawkeye

Military-Today.com - Sat, 05/07/2014 - 01:45

American E-2D Advanced Hawkeye Carrierborne Early Warning Aircraft
Categories: Defence`s Feeds

UK's new aircraft carrier officially named HMS Queen Elizabeth

DefenceIQ - Fri, 04/07/2014 - 06:00
The largest warship in the Royal Navy’s history was officially named HMS Queen Elizabeth today in a champagne ceremony led by the monarch she was named after. “Wherever the ship may serve, whatever tasks they may ask of her, let all those who serve in he
Categories: Defence`s Feeds

VPK-3927 Volk

Military-Today.com - Thu, 03/07/2014 - 22:10

Russian VPK-3927 Volk Light Utility Vehicle
Categories: Defence`s Feeds

F-35 Weekly Update: 3rd July 2014

DefenceIQ - Thu, 03/07/2014 - 06:00
U.S. and British military officials are working on a joint directive to require mandatory inspections of engines on all Lockheed Martin Corp F-35 fighter jets, after an Air Force F-35A caught fire at a Florida air base last week, said sources familiar with the situation.
Categories: Defence`s Feeds

Oshkosh Wheeled Tanker

Military-Today.com - Wed, 02/07/2014 - 20:20

American Oshkosh Wheeled Tanker Tractor Truck
Categories: Defence`s Feeds

100 defence and security people you should follow on Twitter

DefenceIQ - Wed, 02/07/2014 - 06:00
Twitter can be a great tool to help users learn about and understand issues in the defence industry. It offers instant, relevant and, if you’re following the right people, reliable information. Twitter also allows users to easily read a wide range of opinions and quickly apprecia
Categories: Defence`s Feeds

BMD-20

Military-Today.com - Tue, 01/07/2014 - 19:00

Russian BMD-20 Artillery Rocket System
Categories: Defence`s Feeds

Bulat

Military-Today.com - Tue, 01/07/2014 - 01:15

Russian Bulat Armored Personnel Carrier
Categories: Defence`s Feeds

ThyssenKrupp sales his submarine shipyard Kockums to Saab

CSDP blog - Mon, 30/06/2014 - 19:32

The German naval shipbuilding industry is comprised of numerous yards; however, only Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW) and Thyssen-Nordseewerke (TNSW) have experience in the construction of submarines.

Before its merger with ThyssenKrupp, HDW had already created partnerships with international shipbuilding companies. In 1999, HDW acquired Kockums, the leading Swedish naval shipyard, which pioneered the development of stealth surface vessels (Visby-class frigates) and Stirling AIP systems for submarines.

In late 2004, HDW was acquired by ThyssenKrupp, forming the new group ThyssenKrupp Marine Systems. ThyssenKrupp Marine Systems includes HDW, Sweden's Kockums, and Hellenic Shipyards in Greece. ThyssenKrupp offers three types of submarines for export:
- Type 209: diesel-electric patrol submarines, produced since 1974 in various versions;
- Type 212A: hybrid diesel-electric/Air Independent Propulsion (AIP) submarines, with an AIP system based on fuel cell technology;
- Type 214: hybrid diesel-electric/AIP, long-range submarines incorporating successful design features from Type 209 and 212A boats, as well as the Dolphin-class, which are diesel-electric boats tailored to Israel's needs.
HDW has exported over 50 Type 209 submarines to a dozen countries, including Argentina, Colombia, Indonesia, Chile, India, Brazil, South Korea, Turkey, and Greece. In 2004, Portugal ordered two Type 209 vessels (fitted according to Type 214 specifications), which were delivered by HDW in late 2010.

Today, Germany's ThyssenKrupp said it had agreed to sell its submarine shipyard (Kockums) in the south of Sweden to Swedish defense firm Saab for 340 million Swedish crowns ($50.48 million). Saab and ThyssenKrupp announced in April they were in talks on the sale of the unit after the German group failed to reach a deal with Sweden for a new generation of submarines.
"The acquisition is in line with Saab's ambitions to increase its capacity within the marine area and strengthen the company's position as a full supplier of military systems," Saab said in a statement. The transaction is not expected to have a significant impact on 2014 results, the Swedish company added, noting that ThyssenKrupp Marine Systems will be integrated within Saab's Security and Defense Solutions division.

Sweden had been seeking ways to share development costs with other potential buyers of its A-26 submarine but failed to agree on commercial terms with ThyssenKrupp, which also builds submarines in a separate business in Germany. Sweden's government asked Saab earlier this year to come up with a strategy to support Swedish submarine naval forces. Defense analysts saw the move as opening the door for the Swedish company to build submarines instead.

ThyssenKrupp Marine employs around 1,000 staff in Sweden, mainly in the southern Swedish cities of Malmo and Karlskrona. The Marine Systems unit, which also makes naval ships, posted sales of 1.33 billion euros last year.

($1 = 6.7357 Swedish Kronas)

Source : Reuters, NTI

Language Undefined Tag: ThyssenKruppDefence Industry

Renault BMX-01

Military-Today.com - Mon, 30/06/2014 - 00:05

French Renault BMX-01 Armored Personnel Carrier
Categories: Defence`s Feeds

FAA - nouveau délai : décembre 2015

CSDP blog - Mon, 30/06/2014 - 00:00

La mise en œuvre de la FAA (Force africaine en attente), fortement soutenu par l`UE et le programme EURORECAMP était annoncée pour 2010 mais quatre années après toujours rien, la FAA censée rendre l’Afrique « autonome » en matière de prévention et de gestion des conflits, n’existe toujours que dans les discours.

Le dernier sommet de l’Union africaine (UA) tenu fin juin 2014 à Malabo (Guinée Equatoriale) a remis le sujet au goût du jour. Au-delà des difficultés structurelles dans sa mise en place, l’opérationnalisation de la FAA reste toujours victime des querelles de leadership et d’un manque manifeste de volonté politique. Pourtant, avec la naissance de l’Union africaine (UA) en 2002, sur les cendres de l’Organisation de l’unité africaine (OUA), une nouvelle architecture de paix et de sécurité était mise en place par les dirigeants africains. L’idée sous-tendant cette nouvelle approche, était l’appropriation voire l’africanisation des opérations de maintien de la paix sur le continent.

Au cœur de ce dispositif se trouvait la FAA, celle-ci devait être l’émanation progressive d’un travail préalable, à savoir la création et l’opérationnalisation des brigades provenant de chacune des cinq régions que compte l’Afrique. Pour Amandine Gnanguênon, chercheure principale au bureau Afrique de l’ouest de l’Institut d’études de sécurité (ISS), le retard est dû à deux principaux problèmes : un déficit de capacités opérationnelles et une absence de financements. « Entretenir une force comme celle-là coûte extrêmement cher et on s’est aperçu finalement que les Etats africains qui d‘ailleurs dépendent fortement des financements extérieures n’étaient pas prêts à mettre de l’argent », a-t-elle expliqué dans un entretien avec Ouestafnews.

A cela s’ajoute, selon la chercheure, un volet opérationnel défaillant, en dépit de l’annonce faite en marge du sommet des chefs d’Etats de Malabo par le commissaire à la Paix et à la Sécurité, Smail Chergui, selon laquelle la plupart soient aujourd’hui prêtes. « Quand on dit Force africaine, c’est une force qui est en fait composée de différentes armées nationales, le problème c’est que ces armées nationales n’ont pas atteint elles-mêmes le niveau minimum requis », relève Amandine Gnanguênon.

Les cinq brigades régionales qui doivent donner naissance in fine à la FAA sont ECOBRIG au sein de la Communauté économique des Etats de l’Afrique de l’Ouest, La FOMAC dans le cadre de la Communauté Economique des Etats d’Afrique centrale, la SADCBRIG, pour l’Afrique australe et l’EASBRIG pour l’Afrique de l’est. A ces problèmes opérationnels, viennent s’ajouter une querelle de leadership et une différence de vision dans la mise en œuvre même de la force continentale. Si l’Afrique du Sud penche pour une force continentale, le Nigeria serait plutôt favorable à une approche régionale. Cette divergence entre ces deux géants de l’UA, est aussi ressortie à Malabo. La Capacité africaine de réponse immédiate aux crises (Caric), dispositif transitoire à la FAA, annoncée en mai 2013 lors du cinquantenaire de l’UA par la présidente de la Commission, Nkosasana Dlamini-Zuma et qui devait se concrétiser courant 2014, peine à se mettre en place.

La Caric, cataloguée comme une « création sud-africaine » n’emporte pas cependant l’adhésion du Nigeria et de certains pays d’Afrique de l’est, selon les observateurs. Contrairement aux forces régionales, la Caric repose sur le principe d’engagement volontaire des Etats dont une dizaine s’était manifestée. Un engagement qu’ils ont confirmé à Malabo et auquel se sont joints, le Burkina Faso et l’Egypte, selon Smail Chergui, cité par la presse internationale depuis Malabo. « La FAA devait être prête en 2015, mais on n'est pas sûrs que ce soit le cas. Sa mise en place demande du temps, de l'expertise, des hommes et du matériel. Ce doit être l'outil parfait, mais on ne peut pas attendre qu'il soit prêt à l'emploi. D'où la Caric, qui sera une force provisoire et immédiatement opérationnelle » expliquait en mai 2013, Ramtane Lamamra, le ministre algérien des Affaires étrangères.

En dépit de ce cheminement très laborieux, le conseil de paix et de sécurité maintient le caractère « impératif » de l’opérationnalisation de la FAA dont le nouveau délai fixé est décembre 2015. Ce dont doutent beaucoup d’observateurs, qui mettent en cause l’incapacité de l’UA à financer elle-même sa propre force de sécurité, et dénonce au passage un réel manque de « volonté politique » des Etats africains. « Si les Africains ne contribuent pas, dans la mesure de leurs moyens, à la mise en place de l’architecture de paix et de sécurité dont le continent a urgemment besoin, cette architecture risque d’être assez largement artificielle », soulignait dans un entretien avec Rfi, Thierry Vircoulon, directeur du projet « Afrique centrale » au sein de l’International Crisis Group. En plus de la rivalité entre le Nigeria et l’Afrique du sud, les puissances financières et militaires de l’Afrique du nord trainent aussi le pas.

« L'Algérie et l'Égypte, farouchement nationalistes, ne montrent pas beaucoup d'empressement à s'impliquer sans réserve dans une entité multirégionale », déplore sur son blog, Laurent Touchard, spécialiste du terrorisme et des questions de Défense. D’après les estimation à terme la FAA, devrait réunir jusqu’à 32 .000 hommes pour un coût de plusieurs dizaines de millions de dollars, or l’UA survit grandement grâce à l’aide de ses « partenaires ». Plus grave encore entre 2012 et 2013, la contribution des Etats membres au budget est passée de 5 à 3,3%. Conscient de cet obstacle financier, l’UA avait chargé l’ancien président du Nigeria, Olesegun Obasanjo de trouver des financements alternatifs. Mais là encore on attend, la mise en œuvre de la proposition faite par le président Obasanjo, préconisant de prélever une taxe de 10 dollars sur les billets d'avion et d'une taxe de 2 dollars sur les séjours hôteliers, pour un revenu annuel espéré de 763 millions de dollars.

Source Ouestaf News

Language Undefined Tag: FAAUnion africaine

International Harvester SF2670

Military-Today.com - Sat, 28/06/2014 - 17:55

Australian International Harvester SF2670 Tank Transporter
Categories: Defence`s Feeds

Oshkosh 1070F

Military-Today.com - Fri, 27/06/2014 - 17:30

American Oshkosh 1070F Tank Transporter
Categories: Defence`s Feeds

The world’s top 10 arms exporters

DefenceIQ - Fri, 27/06/2014 - 06:00
Which countries have the largest defence industrial output? Which have the highest volume of defence and security equipment exports? According to SIPRI data, the US is the largest defence exporter, accounting for nearly a third (30%) of all global deals in the sector. Together with
Categories: Defence`s Feeds

Does the role of the fighter jet need a rethink?

DefenceIQ - Fri, 27/06/2014 - 06:00
The nature of conflict continues to evolve. Fresh out of Afghanistan, Western forces return to the prospect of diverse combat operations, including the possibility of operating in contested air space. Meanwhile, fighter aircraft remain one of the largest areas of expenditure in militar
Categories: Defence`s Feeds

BVP-M2 SKCZ

Military-Today.com - Fri, 27/06/2014 - 01:30

Czech / Slovak BVP-M2 SKCZ Infantry Fighting Vehicle
Categories: Defence`s Feeds

Smart military technologies confront new challenges

DefenceIQ - Thu, 26/06/2014 - 06:00
The U.S. Army has been advancing its development of smart technology integration into the daily routines of its troops, be it in the training fields or the theatre of operations. From enabling real-time video and imagery from multiple unmanned aerial and ground systems direct to a mobi
Categories: Defence`s Feeds

Pages