Cet article (B2 Pro) Carnet (26.06.2019). Confidentiels (Options EUFOR Mali. IEI retardée. Russie sanctions). Défense (Armée européenne. Armes Arabie Saoudite Verhofstadt. Roumanie Corvettes. Estonie missile anti-char. Ukraine certification). Diplomatie (Tunisie loi électorale. Pakistan sécurité. Turquie procès. Russie APCE. Egypte migrations. Ethiopie assassinats. Mauritanie présidentielle. Canada Traité armes. Torture victimes). Voisinage (Monténégro pré-adhésion). Aides (aide budgétaire Jordanie et Tunisie. Centrafrique aide humanitaire). Sécurité (Chiffres Asile 2018). Pouvoirs (Primauté du droit. Crise à Ciudadanos). Commission et Parlement 2019 (M. Weber. Royaume-Uni. Sommet prolongé. Élection reportée). Nominations (O.Zlatev. B.Baričević). est apparu en premier sur B2 Bruxelles2.
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Cet article (B2 Pro) La France rejoint formellement le projet MRTT. La lettre d’intention signée est apparu en premier sur B2 Bruxelles2.
(B2) Deux avions de combat Eurofighter de l’escadre 73 ‘Steinhoff’ se sont écrasés à Laage, dans la région de Rostock, après être entrés en collision lundi (24 juin) au-dessus de la région des lacs du Mecklembourg.
Les deux pilotes se sont éjectés, mais un seul s’en est sorti vivant. Son parachute s’est pris dans un arbre. L’autre est malheureusement décédé. Ils participaient à une « mission aérienne de combat », en compagnie d’un troisième avion qui a donné l’alerte, a précisé la Luftwaffe.
L’armée de l’air allemande fait les premières déclarations concernant les deux pilotes. L’officier décédé était un lieutenant âgé de 27 ans, avec environ 400 heures de vol, qui avait terminé sa formation sur Eurofighter en Espagne, précise notre collègue Thomas Wiegold d’Augengeradeaus reflètant des informations données par l’armée de l’air allemande. Le pilote survivant est un lieutenant-colonel comptant plus de 3700 heures de vol.
(NGV)
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Je reste attaché à Lefranc, série mineure de Jacques Martin mais qui a été reprise par plusieurs auteurs. Elle est moins réputée que les Blake et Mortimer alors pourtant que la période est la même. DIsons qu'il s'agit là d'une ambiance française, avec moins de tweed mais plus de voitures de sports, et qu'on est plus proche de l'environnement historique quand B&M sont plus distants. Enfin, Lefranc touche plus à l'espionnage quand B&M s'inspire plus de la science fiction.
Évoquons tout de suite les points faibles : un exposé verbeux au cours des trois premières pages, une intrigue un peu poussive et pas très convaincante (Lefranc qui devient un auxiliaire de la CIA pour une opération d'infiltration montée en trois jours) : autrement dit, le scénario peine à convaincre, Corteggiani nous avait habitué à plus de soin. Après, montrer l'alliance spatiale entre la Russie et la Corée du Nord au milieu des années 1950 est quelque chose d'intéressant.... à défaut d'être crédible.
Il reste le dessin qui est très bien troussé, avec un Lefranc qui vieillit : on avait un jeune trentenaire, on sent qu'il est désormais quadra.... J'ai beaucoup apprécié la peine page du site de la fusée, qui rappelle évidemment Objectif lune.
Car voici au fond le grand bonheur de cette BD : ses nombreuses citations de Hergé (Objectif Lune mais aussi L'affaire Tournesol), Blake et Mortimer, voire Buck Danny pour les paysages d'avions dans la jungle.
Autrement dit, ce n'est pas une extraordinaire réussite mais un album plaisant, plus pour les dessins et les citations que pour l'histoire.
Lune rouge (Lefranc, chez Casterman)
O. Kempf
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