Défense

Daniel Cordier, secrétaire de Jean Moulin et Compagnon de la Libération depuis 1944, vient de mourir (photo AFP). Sa mort suit de près celle de Pierre Simonet, décédé le 5 novembre, à l'âge de 99 ans.

La biographie de Daniel Cordier:
Né le 10 août 1920, Ce jeune Bordelais, militant maurrassien et monarchiste, rallie la France Libre fin juin 1940 à Londres. "Je suis le fils de la guerre de 1914. Mon enfance, ce sont les monuments aux morts, les mutilés, etc. Alors, en 1940, quand la France a perdu la guerre qu'elle avait gagnée vingt ans plus tôt, ça a été pour moi insupportable", confiait-il il y a quelques années.
A l'été 1941, il est nommé au service "Action" du Bureau central de Renseignements et d'Action (BCRA), les services secrets des Forces françaises libres (FFL). Parachuté en France en 1942, il est embauché comme secrétaire par Jean Moulin à Lyon et reste au service de cette figure de la résistance jusqu'à l'arrestation de ce dernier en juin 1943. Pourchassé par la Gestapo, il retourne en Angleterre et continue de travailler pour le BCRA.
Marchand de tableaux d'art contemporain et galeriste réputé après la guerre, il a donné des centaines d'oeuvres au Musée Georges-Pompidou. En 1983, il a publié une colossale biographie de Jean Moulin.

Hubert Germain est donc le dernier compagnon de la Libération encore vivant. Ce sera donc lui qui sera enterré au Mont Valérien en hommage à tous les membres de l'Ordre.

Comme prévu (voir mon récent post ici) et à la grande satisfaction des Polonais, le Ve Corps de l'US Army a bien implanté un poste de commandement avancé en Pologne. L'unité a été réactivée le mois dernier à Fort Knox, dans le Kentucky (après avoir été dissoute en 2013).

Ce QG accueillera 200 soldats sur le sol polonais et 400 autres, basés aux USA, en dépendront.

Ce matin, une cérémonie s'est tenue à Poznan en présence du général Terrence J. McKenrick, adjoint au commandant du Ve Corps, de Georgette Mosbacher, l'ambassadeur US en Pologne, et de Mariusz Blaszczak, le ministre polonais de la Défense.

Le Ve Corps va préparer l'exercice DEFENDER-Europe 21 sui se tiendra dans les Balkans et dans la région de la Mer noire en mai et juin prochains.

Plus d’un tiers de l’électorat de droite pourrait se retrouver sur une candidature de l’ancien chef d’état-major, qui n’a pas - publiquement - exclu cette éventualité.

Le plus ancien bâtiment de la Marine, le voilier école Mutin, qui s'était illustré pendant la Seconde guerre mondiale en servant les services secrets britanniques, a été remis à l'eau jeudi à Brest après d'importants travaux de carénage (photo Marine nationale).

Construit par le chantier Florimond Guignardeau des Sables-d’Olonne, le Mutin a été lancé le 19 mars 1927. Pendant près de deux ans, le navire a bénéficié de travaux de menuiserie sur les éléments les plus anciens de sa structure. Il avait été sorti de l'eau le 18 janvier 2019 (lire l'article paru dans Ouest-France à cette occasion).

Près de 35% des membrures de sa coque et 75% du bordage en chêne du bâtiment ont été remplacés. D'un coût d'un million d'euros, les travaux ont été confiés, en partenariat avec le groupe Navtis, au chantier du Guip, situé sur le port de Brest.

Le bâtiment, qui embarque dix membres d'équipage, est placé depuis 2019 sous l'autorité de la force d'action navale, tout comme le sont les goélettes Etoile et Belle-Poule.

Voilà à quoi ressemblerait une frégate de défense et d'intervention (FDI), la version française de la famille Belharra développée de Naval Group, avec l’ensemble de ses options en matière d’équipements. On voit ici le bâtiment de 121.6 mètres de long pour 17.7 mètres de large et 4460 tonnes de déplacement en charge avec quatre lanceurs octuples Sylver, permettant de mettre en œuvre des missiles surface-air Aster 15, Aster 30, des missiles antimissiles balistiques Aster Block 1 NT et des missiles de croisière navals (MdCN), avec en tout 32 cellules de lancement vertical.

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Le chantier Mitsui E&S de Tamano a procédé hier au lancement du Kumano, une frégate furtive de nouvelle génération destinée à la marine japonaise. Du type 30DX (ou 30FFM), ce bâtiment d’environ 130 mètres de long pour 16 mètres de large devrait afficher un déplacement de plus de 5000 tonnes en charge.

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Le 12 novembre, la Conférence des Nations unies sur le commerce et le développement (Cnuced) a publié son rapport annuel sur le commerce maritime international. Une baisse liée à la pandémie de la Covid-19. Un article d’Hervé Deiss de Ports et Corridors.

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A l’occasion de la traditionnelle cérémonie des pièces du Celebrity Beyond, qui s’est finalement déroulée hier à Saint-Nazaire plusieurs mois après la mise sur cale du navire, la compagnie américaine Celebrity Cruises a officialisé le report de la livraison de son prochain fleuron. Le « L34 », comme on l’appelle aux Chantiers de l’Atlantique, a vu sa construction débuter en janvier dernier. Il devait initialement entrer en service à l’automne 2021. Il ne sera finalement livré qu’au printemps 2022, soit un retard d’environ six mois.

Le premier Edge Jumbo

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Dassault Aviation a dévoilé hier le premier visuel de l’Albatros, futur avion de surveillance et d’intervention maritime (AVSIMAR) de l’aéronautique navale française. Cela, à l’occasion de la visite dans son usine de Seclin (Nord) de Florence Parly, qui a récemment entériné en comité ministériel d’investissement la commande des premiers avions.

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Remplacement du câblier Raymond Croze, marché florissant des câbles de communication et de celui émergent des câbles de puissance des champs éoliens et gestion de la crise sanitaire : Mer et Marine fait le point sur l'actualité de l'armement Orange Marine avec son directeur général, Didier Dillard.

MER ET MARINE : Orange Marine arme actuellement sept navires entre l’entité française et l’entité italienne. Quels sont leurs rôles ?

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Le Sevmorput est le dernier navire de charge à propulsion nucléaire au monde. Long de 260 mètres, ce cargo brise-glace est propulsé par un réacteur nucléaire de 135 MW capable de le faire marcher à 20 noeuds. Sa construction, ordonnée en 1978, a été réalisée par les chantiers Zaliv de Kerch en Ukraine. Il s'agissait alors de construire un navire, inspiré des brise-glace nucléaires, capable d'aller ravitailler les ports arctiques russes.

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Le Copacabana, l’imposant cargo libérien de 178 m de long et 28,60 m de large, arrivé la semaine dernière à Brest depuis le port sud-coréen de Busan, est venu s’amarrer au quai est du cinquième bassin du port de commerce. Il y a été reçu par son agent, la société Blue Water Shipping.

361 tubes métalliques à décharger

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Mardi dernier, une opération de contrôle a été menée à l'entrée des eaux territoriales françaises sur le navire bétailler Bruna, battant pavillon comorien, par les forces d'intervention spécialisées de la gendarmerie maritime. Ce bateau, qui avait pour destination Sète, avait été repéré et avait fait l'objet, avant son arrivée à proximité des côtes, d'un arrêté du préfet maritime de Méditerranée.

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C'est un des trois projets de l'appel à manifestation d'intérêt lancé par la filiale française de WPD Offshore, développeur dans les projets éoliens (et notamment ceux de Courseulle et Fécamp) et le pôle mer Bretagne Atlantique. Annoncé en début d'année, cet AMI, également soutenu par Bretagne Ocean Power, France Energies Marines et West Atlantic Marine Energy, visait à identifier des projets innovants, portés par des entreprises des régions Bretagne et Pays de la Loire, pour le marché de l'éolien offshore.

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Le renouvellement de la flotte de l’Armement des Phares et Balises se poursuit.

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Approches suspectes, enlèvements, détournement… La semaine a été mouvementée dans le golfe de Guinée où de nombreux incidents, très probablement liés à de la piraterie, se sont produits.

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Installé au port de Loctudy depuis 2010, Hent Ar Bugale est aujourd’hui en difficulté. L’armement recherche de nouveaux actionnaires. Il n’y a pas encore péril en la demeure mais il y a urgence.

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Le journal du dimanche a alerté hier sur les conditions étranges de l'organisation de la tenue d'une

Les travaux finis et l’équipage recruté, l’Alma Kappa s’apprête à quitter les Pays-Bas pour gagner l’estuaire de la Loire. Le navire d’Alka Marine, coentreprise entre l’armateur Alma Shipping et le bureau d’études spécialisé dans l’acquisition sismique Kappa Offshore Solution, devrait appareiller la semaine prochaine, probablement mardi, pour Saint-Nazaire.

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Après le Yarmook en février dernier, le groupe néerlandais Damen a livré à la marine pakistanaise un second patrouilleur hauturier du même type. Nommé Tabuk et réalisé comme son aîné par le chantier Damen de Galati, en Roumanie, il a été réceptionné dans le port de Constanta.

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