Défense

(B2) Dix-neuf policiers roumains ont débuté, ce mardi 3 juillet, une mission opérationnelle en France qui durera tout l’été, indique l’agence de presse roumaine Agerpres.

Ils prêteront main-forte à leurs collègues français « pour prévenir les actes antisociaux commis par des citoyens roumains », et pourront les assister lors des contrôles effectués par les services de police français afin d’identifier les personnes interpellées. Ils seront en patrouille sur la voie publique « dans les zones à forte fréquentation touristique ».

Vous pourrez croiser certainement ces hommes ou ces femmes avec, sur leur épaule, l’écusson roumain. Une aide « très utile » m’avait indiqué un des policiers lors de la précédente campagne. « Cela facilite beaucoup les contacts lors des interpellations. Avec un policier roumain, qui parle leur langue, cela apaise la situation. »

(NGV)

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(B2 à Paris) Le 'lourd' et le 'connecté' seraient-ils les vecteurs de l'armement de demain ? L'édition 2018 du salon Eurosatory des armements terrestres à Paris, en tout cas, semble le montrer. Revue de détail de quelques-uns des (nouveaux) modèles et équipements. C'est en effet la principale tendance relevée lors de ce salon Eurosatory qui […]

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(B2) La Commission européenne a décidé, ce lundi (2 juillet), d'entamer une procédure d'infraction en envoyant une lettre de mise en demeure à la Pologne concernant la loi polonaise sur la Cour suprême. Même s'il utilise la terminologie de 'procédure d'urgence', l'exécutif européen aura finalement attendu le dernier moment pour lancer une procédure contre la […]

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(B2) La Commission européenne et la Haute représentante pour les affaires étrangères ont publié, mercredi 13 juin, une communication conjointe décrivant les efforts que l'Union européenne peut entreprendre pour contribuer à mieux lutter contre le trafic d'armes à feu, d'armes légères et de petits calibres Cette communication s'appuie sur les travaux déjà réalisés et identifie […]

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(B2 – exclusif) En pleine polémique sur le rôle des ONG dans les secours aux migrants en Méditerranée, il peut être très intéressant de revenir sur l’incident qui a opposé en mer le 6 novembre le navire de l’ONG allemande Sea-Watch et un navire des gardes-côtes libyens. Un incident fondateur selon les éléments parvenus en notre possession

Cet incident est en effet symptomatique de l’incompréhension existant entre d’un côté les garde-côtes qui estiment faire leur travail et les ONG qui cherchent à arracher des migrants à leur sort. Et la version des garde-côtes libyens et de la force européenne, dont B2 a pu avoir un résumé, diffère légèrement de celle des ONG. En lisant les deux versions (lire : 5 morts au large de la Libye. Les garde-côtes libyens mis en accusation), on arrive ainsi à se faire une idée plus précise de la situation, de la différence de points de vue et des difficultés auxquelles se heurtent les uns et les autres.

Que s’est-il passé ?

Un avion portugais en repérage

C’est un avion P3 Orion portugais de l’opération européenne Sophia qui est le premier à survoler la zone et le canot pneumatique, où sont les migrants. Mais il doit rapidement s’éloigner car il est à court de carburant (il est intervenu en fin de mission de survol). Avant de quitter les lieux, il balance cependant ce qu’on appelle « des kits Search and Rescue » (bouées de sauvetage) à la mer.

Premier sur zone, le patrouilleur libyen

C’est le patrouilleur de la garde-côte libyenne qui est le premier navire à arriver sur la zone, tandis que le navire de l’ONG Sea-Watch 3 arrive ensuite. Les garde-côtes du Ras Al Jadr (qui porte le numéro de coque 648) observent d’abord la scène, augmentant leur distance du lieu de l’incident avant de revenir sur place alors que le navire de l’ONG et le navire de la marine française Le Premier maître l’Her se rapprochent.

Désigné comme coordinateur des secours

Le navire de patrouille libyen est désigné par la salle d’opération libyenne (NB : qui fonctionne avec le soutien italien et européen) comme « coordinateur des secours sur zone » (On Scene Coordinator, selon la terminologie maritime). Mais le Sea-Watch 3 a déjà commencé les opérations de sauvetage, malgré l’ordre des garde-côtes de rester à l’écart, pour ne « pas déstabiliser » les secours.

Les migrants sautent à l’eau pour ne pas retourner en Libye

L’inévitable se produit alors, dès que le navire de l’ONG intervient. Plusieurs migrants préfèrent sauter à l’eau, soit du navire des garde-côtes, soit du canot pneumatique, plutôt que d’être secourus par les Libyens et d’être obligé de retourner à leur point de départ. Une situation logique : « ils ne veulent pas être secourus par la garde côtière libyenne [car] ils ne veulent pas retourner en Libye » confirme un gradé européen. Le navire des garde-côtes intervient pour secourir les naufragés, tout comme le navire de l’ONG. Avant la fin du sauvetage, il fait, tout d’un coup, demi-tour quittant les lieux. Le navire français Le Premier maitre l’Her intervient sur les lieux pour secourir des émigrants restant dans l’eau et un certain nombre de cadavres.

Une situation chaotique à bord

Explication : la situation à bord devenait proprement « chaotique », avec un peu moins de 50 personnes sur le bateau qui criaient, contre les garde-côtes. Ce n’était « pas facile à gérer et à contrôler avec seulement quelques membres d’équipage ». Les migrants récupérés à bord, qui avaient vu le navire de l’ONG, « étaient devenus nerveux, ne voulant pas suivre les instructions de l’équipage et sautant à l’eau ».

Au bilan, le Sea-Watch 3 a récupéré 54 personnes et un enfant décédé (il ne pourra être réanimé), le navire des garde-côtes a récupéré 47 naufragés, tandis que le navire de la marine française récupère 3 migrants et les corps de 4 personnes décédées. En tout 104 rescapés et 5 décès.

Quelles leçons en tirer ?

Des défaillances graves des Libyens

Une explication de gravure a lieu le lendemain à Tunis entre les Européens et les Libyens. Car dans les faits, il semble bien y avoir eu plusieurs défaillances successives des garde-côtes libyens. Plusieurs éléments sont recensés par le contre-amiral Credendino, dans un rapport transmis à Bruxelles : le manque d’équipement, l’absence de procédures vraiment claire face à un cas d’urgence, le manque de communications fiables entre la salle d’opération libyenne et le bateau de patrouille, désigné ‘coordinateur’, et entre ce dernier et tous les acteurs sur la zone. Enfin, fait non négligeable, les garde-côtes ne parlent pas anglais. Ce qui entraîne nombre d’incompréhensions (2).

Une explication de gravure sur le rôle du commandant

Dans l’espèce, le comportement du commandant du Ras al Jadr semble particulièrement en cause. Un commandant, précisons-le, qui n’a pas fait partie des hommes et officiers ayant été formés par les Européens (lire : Combien de garde-côtes libyens ont été formés par les Européens ?). Au point que lors d’une conversation avec son homologue de la garde-côte libyenne, Credendino demandera que des sanctions disciplinaires soient prises à titre d’exemple (3).

D’énormes difficultés avec les ONG

Du côté libyen, on fait mea culpa : on reconnait qu’il y a des défaillances, notamment dans le « comportement professionnel » des marins, dans le commandement comme une certaine inorganisation dans la salle d’opération et de commandement des garde-côtes. Mais le commandant des garde-côtes Toumia souligne aussi les « énormes difficultés » rencontrées pour agir comme « coordinateurs » de sauvetage avec la présence de navires des ONG.

Un point qui sera évoqué très régulièrement entre Libyens et Européens ou Italiens, et entre Européens même. Ce qui provoquera une réaction italienne entamée bien avant Matteo Salvini (lire notre dossier) et sera portée au Conseil européen essentiellement par… les Maltais (lire : Face aux migrations, les 28 adoptent une nouvelle approche basée sur le blocage des frontières).

 

(Nicolas Gros-Verheyde)

(1) Précisions qu’une partie de l’équipage (8 sur 13) seulement avait été formée par les Européens dans le cadre de l’opération EUNAVFOR MED / Sophia, le commandant du navire notamment n’ayant pas été formé par l’opération.

(2) Un point relevé dans un autre incident, où il a fallu l’intervention d’un navire marchand pour assurer la traduction entre l’arabe et l’anglais et que la situation s’apaise.

(3) Un commandant de navire a été l’objet de mesures disciplinaires a-t-on appris ultérieurement.

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(B2) Les '28' Chefs d’État et de gouvernement ont appelé, jeudi (28 juin), la Russie à reconnaitre sa responsabilité dans le crash du Boeing de la Malaysian Airlines MH 17 dans l'Est de l'Ukraine le 17 juillet 2014. Une façon de soutenir les revendications néerlandaises et de rappeler de possibles étapes pénales Le vol MH […]

Cet article Crash du MH 17 : la Russie désignée responsable par l’UE est apparu en premier sur Bruxelles2.

(B2) Parus récemment : Face aux migrations, les 28 adoptent une nouvelle approche basée sur le blocage des frontières Conseil européen : une réunion difficile, ardue, pour faire plaisir aux uns et aux autres Brexit : l’UE se prépare au scénario du pire (blog) Une patrouille franco-malienne Barkhane attaquée à Gao Un nouveau commandant adjoint […]

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(B2) En reconstruisant les différents bouts, dispersés, dans plusieurs points des conclusions, adoptées au terme d'une nuit de labeur par les Chefs d'Etat et de gouvernement des '28', apparait une stratégie malgré tout cohérente, parmi toutes les incohérences Une nouvelle approche Les conclusions publiées sont complexes à lire. Malgré leurs faiblesses scripturales, elles contiennent nombre […]

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(B2) La discussion sur les migrations a été, comme attendu, le point clé et le point clivant des discussions du Conseil européen durant toute la soirée et la nuit du 28 et 29 juin. Les conclusions rassemblent en effet davantage à la juxtaposition de revendications qu'à un plan de route. Les experts pourront même retracer, […]

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(B2) Après une nuit agitée sur la migration, il n'aura fallu que quelques minutes aux 27 pour adopter les conclusions sur le Brexit, vendredi (29 juin). Le constat est simple : « aucun progrès substantiel » n'a été fait sur des questions aussi essentielles que celle de la frontière irlandaise. Sans une accélération des négociations et […]

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(B2) Une patrouille conjointe de l’opération Barkhane et des forces maliennes a été victime d’une attaque à Gao, dans le nord du Mali, ce dimanche (1er juillet).

Les IED sont un risque majeur au Mali. Ici formation dans le cadre de l’opération Koufra III d’une section de militaires maliens à la détection d’IED par un détachement du 6ème Régiment du génie (archives B2 / Crédit : DICOD / EMA)

Un véhicule suicide

Selon les premières informations, une voiture suicide a explosé à côté de plusieurs véhicules français blindés légers en patrouille conjointe avec leurs collègues maliens, alors qu’il passait près du lycé de Gao.

Le souffle de l’explosion « a été particulièrement important au point de détruire deux blindés » rapporte Nord Sud un journal en ligne malien. De nombreux civils ont été blessés, l’hôpital de Gao en aurait reçu 16, dont deux sont déjà décédés.

Du côté français, le bilan exact est encore à préciser. « Il n’y a pas de mort parmi les soldats français », a déclaré à l’AFP le colonel Patrik Steiger, porte-parole de l’état-major français des armées, démentant ainsi une première information qui avait circulé.

En revanche, plusieurs militaires de Barkhane pourraient avoir été blessés, sans qu’on sache encore précisément leur nombre et la gravité des blessures (1).

L’arrivée de renforts européens attendus

Cette attaque survient alors que l’opération Barkhane va recevoir, pour la première fois, le renfort de deux pays européens : le Royaume-Uni avec des hélicoptères Chinook et les Estoniens avec une soixantaine d’hommes (lire : Des Estoniens en soutien aux Français de Barkhane à Gao).

Cela n’est pas un très bon signe de la stabilisation dans le nord et le centre du pays. L’inquiétude est de mise surtout dans la région Centre, vers Mopti-Sévaré (lire : La situation sécuritaire au Mali : plutôt difficile), mais aussi dans les villes de Gao et Tombouctou qui abritent des garnisons de la Minusma ou maliennes souvent prises pour cible (lire : La MINUSMA victime à Tombouctou d’une attaque terroriste complexe. Des Français touchés).

Le QG du G5 Sahel pris pour cible 

Il y a deux jours, vendredi (29 juin), le QG de la force conjointe du G5 Sahel à Sévaré (région centre) avait été attaqué, faisant deux morts parmi les soldats maliens, ainsi qu’un civil, et « occasionnant également des dégâts matériels importants » selon le communiqué officiel du gouvernement malien. Trois attaquants avaient également été tués, portant le bilan total à six morts.

(NGV)

(1) Les armées françaises ne communiquent sur un bilan éventuel qu’une fois les blessés stabilisés et les familles averties.

Lire notre fiche sur l’opération Barkhane

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(B2) Le vice-amiral italien Enrico Credendino qui assure, avec vaillance, depuis le début le commandement de l'opération de l'UE déployée en Méditerranée (EUNAVFOR Med / Sophia) contre les trafics de toutes sortes, a un nouvel adjoint. Le contre-amiral français Olivier Bodhuin a pris, jeudi (28 juin), le relais de son compatriote le contre-amiral Gilles Boidevezi […]

Cet article Un nouveau commandant adjoint à la tête de l’opération Sophia est apparu en premier sur Bruxelles2.

(B2) Parus récemment : Pologne. Etat de droit menacé, mandat d’arrêt reporté Le plan de capacité (CDP) de l’Union européenne approuvé (blog) Les flux migratoires baissent-ils ? Combien de personnes sont arrivées en Italie ou en Espagne ? (blog) Migrations : une crise, des crises, quelle crise ? Plateforme de débarquement, centre fermé, hotspot, comment […]

Cet article Carnet (30.06.2018). COPS (Rome). EUPOL Copps (adoption). IRPM (Gali). Syrie (pourparlers). Libye (croissant pétrolier). Iran (exécution). UE/USA (transatlantique). Ukraine (aide). Sûreté maritime (plan d’action). Cybersécurité (conclusions). Intégration (avocat général). Corps européen solidarité (budget). Elections 2019 (sièges). Cour (anonymat). A lire est apparu en premier sur Bruxelles2.

(B2) L’exécution d’un mandat d’arrêt européen doit être « reportée lorsque l’autorité judiciaire compétente constate non seulement qu’il existe un risque réel de déni de justice flagrant en raison des défaillances du système judiciaire de l’État membre d’émission, mais également que la personne qui fait l’objet de ce mandat est exposée à un tel risque […]

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(B2) Le comité directeur de l'agence européenne de défense a approuvé, jeudi 28 juin, la version révisée du plan de développement des capacités (CDP). La version 2018 du CDP couvre l'ensemble du spectre des capacités dans les cinq dimensions (terre, air, mer, espace et cyberespace). Elle se décline en neuf priorités, dont la supériorité de […]

Cet article Le plan de capacité (CDP) de l’Union européenne approuvé est apparu en premier sur Bruxelles2.

(B2) L'OTAN a dévoilé mardi (26 juin), sa stratégie sur la puissance aérienne (JAP). Cette stratégie est « la première du genre depuis la création de l'OTAN en 1949 » indique le communiqué de l'Alliance (1). L'objectif est de définir un plan pour le développement de doctrines de la puissance aérienne et de nouvelles capacités. […]

Cet article Le temps de la suprématie dans les airs est révolu. L’OTAN établit une stratégie de puissance aérienne est apparu en premier sur Bruxelles2.

(B2) La Libye a aujourd'hui un centre de coordination pour le sauvetage en mer. Elle vient de faire enregistrer son dossier auprès de l'Organisation maritime internationale (OMI) Cette procédure met fin ainsi au no man's land qui régnait jusqu'ici. Après le vide occupé de façon volontaire par l'Italie et le MRCC de Rome, qui avait […]

Cet article Allo Tripoli ! La Libye a sa zone de sauvetage et son MRCC. C’est officiel, avec l’aide européenne est apparu en premier sur Bruxelles2.

Des chars soviétiques T-72 seront remis en service au sein de l’armée polonaise après des travaux de modernisation, affirme le quotidien Rzeczpospolita. Les forces armées polonaises réincorporeront des chars T-72 qui datent de l’époque du Pacte de Varsovie, rapporte vendredi le journal Rzeczpospolita se référant à de «récents ordres». Selon le quotidien, ces chars subiront des ...