Défense

Réunie pour le 76e comité spécialisé MEPC, depuis jeudi 10 juin et jusqu’au 17 juin, l’OMI a adopté un ensemble de mesures portant sur l’indicateur d’intensité carbone (CII), l’indice énergétique EEXI (Energy Efficiency Design Index for existing ships) et le SEEMP (Ship Energy Efficient Management Plan), visant à réduire les émissions du transport maritime.

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Construit par le chantier Fincantieri de Muggiano et mis à l’eau en février, le Damsah a appareillé hier de La Spezia pour ses premiers essais en mer. Il s’agit de la seconde des quatre corvettes commandées par le Qatar à l’Italie. Il suit l’Al Zubarah, mis à l’eau en mars 2020 et qui a débuté ses essais en novembre 2020 en vue d’une livraison cette année. Les deux autres unités de ce type doivent être achevées d’ici 2023.

 

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Sauvetage d'un sous-marin en détresse, surveillance d’infrastructures critiques posées au fond des mers, support aux opérations de plongée et aux forces spéciales… Le chantier italien T. Mariotti a été choisi pour réaliser le nouveau navire d’intervention sous-marine de la Marina militare. Sa construction doit débuter fin 2022 en vue d’une livraison à partir de 2025.

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La compagnie sud-coréenne Hyundai Marine Merchant (HMM), qui exploite plus de 100 porte-conteneurs, a été victime d’une cyberattaque, selon plusieurs sites spécialisés. L’attaque, détectée samedi, vise le système de messagerie. HMM ne peut plus envoyer ou recevoir de courriers électroniques dans plusieurs régions du monde.

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L’Aeolus était immobilisé, mardi, sur le chantier de construction du futur parc éolien de Saint-Brieuc après une fuite d’huile hydraulique survenue lors d’opérations de forage. Le navire jack-up de l’armement néerlandais Van Oord, en charge de l’installation des fondations des 62 éoliennes du projet d’Ailes Marines, a déclaré lundi, à 6h30, au Cross Corsen, une fuite de 100 litres d’huile, selon la préfecture maritime.

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Après la catastrophe, place aux procédures. Le Sri Lanka a annoncé le week-end dernier qu’il allait réclamer, dans un premier temps, 40 millions de dollars, à l’armateur de l’X-Press Pearl, navire opéré par X-Press Feeders. Il s’agit de couvrir les frais engagés jusqu’au 1er juin, veille du jour où le porte-conteneurs battant pavillon de Singapour a coulé. Une évaluation porte également  sur les dommages causés par l’incendie et le naufrage du navire, en particulier la pollution provoquée par des granulés de plastique.

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Des simples appels de détresse au streaming, la télémédecine et l’Internet des objets : il y a peu de domaines qui ont évolué aussi vite et en si peu de temps que les communications par satellites en mer. Il y a encore une douzaine d’années, il était parfois impossible d’envoyer une pièce jointe à la seule adresse mail du commandant à bord d’un navire. Aujourd’hui, il est possible, pour les marins mais aussi pour les passagers de paquebots, d’utiliser des services de messagerie, de consulter l’ensemble de l’offre Internet et même de regarder des vidéos en ligne.

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La compagnie bretonne a signé un accord de partenariat pour participer à la mise au point et au développement du Seaglider, engin fonctionnant avec l’effet de sol développé par la société américaine Regent. L’accord vise des modèles de 50 à 150 passagers qui pourraient effectuer des liaisons transmanche entre le Royaume-Uni et la France d’ici 2028. Appareil électrique à mi-chemin entre l’avion et l’hydroglisseur, le Seaglider peut voler jusqu’à 290 km/h, ce qui permettrait par exemple d’effectuer la liaison entre Cherbourg et Portsmouth en 40 minutes seulement selon Brittany Ferries.

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Le chantier Socarenam de Boulogne-sur-Mer a procédé le 14 juin à la mise à l'eau du Daniel Auguste II, chalutier commandé par l'armement Dieppe Marée. 

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Le dropshipping est un concept qui a vu le jour il y a quelques années auparavant. L’idée est, en théorie, de permettre à tout le monde de pouvoir acheter des produits fabriqués dans un autre continent et n’est pas disponible dans le sien. Mais la réalité est un peu différente. Déjà, les dropshippers ont tendance […]

Dernier épisode d'une saga qui a débuté en 2012! Sur fond de lutte antipiraterie... Mon premier post sur cette affaire est daté du 17 février 2012. Une dizaine d'autres ont suivi.

Rome a annoncé ce mardi que New Delhi abandonnait les poursuites judiciaires contre deux militaires italiens accusés d'avoir tué deux pêcheurs indiens en 2012.

"Toutes les procédures judiciaires en Inde contre nos deux marins (...) ont été abandonnées", s'est félicité sur Twitter le ministre italien des Affaires étrangères, Luigi Di Maio. "Cela met définitivement fin à cette longue affaire". La décision intervient deux mois après que l'Inde se soit dite prête à accepter des réparations financières de 100 millions de roupies (1,1 million d'euros) au profit des familles des victimes.

Salvatore Girone et Massimiliano Latorre, deux militaires de la Marine italienne qui protégeaient un pétrolier, étaient accusés par la justice indienne d'avoir tué le 15 février 2012 au large des côtes du sud de l'Inde deux pêcheurs qu'ils disaient avoir pris pour des pirates. L'Inde avait envoyé des navires armés avec appui aérien afin d'arraisonner le pétrolier et d'arrêter les deux hommes.

L'un avait finalement été autorisé à regagner l'Italie en 2014 pour raison médicale et l'autre en 2016, après être resté cloitré pendant quatre ans dans l'ambassade italienne à New Delhi.

L'entreprise Framatome est maître d'oeuvre industriel pour le compte de la maîtrise d'ouvrage de la Direction générale de l'armement (DGA) et du commissariat à l'énergie atomique, pour ce qui relève de la propulsion nucléaire.

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La Direction générale de l’armement (DGA) a réceptionné le 1er juin 2021 les trois premières Embarcations de drome opérationnelle (EDO) sur les treize notifiées en mai 2020 à la société Zodiac MILPRO International pour compléter la soixantaine en service sur les bâtiments de surface de la Marine nationale.

Ces trois premières unités seront déployées à bord de la frégate La Fayette (une) et du Porte-hélicoptères amphibie (PHA) Mistral (deux). 

Ces nouvelles embarcations semi-rigides assureront, comme leurs prédécesseurs, des : 

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C'est un article paru sur le site du ministère des Armées qui l'annonce (photo Otan):
"Le général de division aérienne Marboeuf, Officier général relations internationales militaires (OGRIM) de l’État-major des armées (EMA), s’est rendu au siège de l’Agence de soutien et d’acquisition de l’OTAN (Nato support and procurement agency - NSPA) à Capellen au Luxembourg le mercredi 9 juin 2021. Ce déplacement a eu pour objet la signature de l’arrangement technique dit de « soutien logistique » dans le cadre du soutien de la Task force (TF) TAKUBA par la NSPA. Cette signature est une étape décisive avant l’envoi effectif de personnel de l’agence otanienne sur le théâtre d’opérations en bande sahélo-saharienne."

L’agence de l’OTAN va donc assurer le soutien logistique de la force multinationale européenne, dont la France est nation-cadre, sur le continent africain. "Elle fournira une large gamme de prestations, telles que l’alimentation, le soutien base vie (laverie, gestion des déchets, énergie et eau), la maintenance des infrastructures, le carburant, les transports terrestres et aériens intra-théâtre", précise le Minarm.

Comme le précise l'Otan, "les services que la NSPA offre à ses clients, partout dans le monde, sont les suivants : acquisition, exploitation et maintenance de systèmes d'armes, approvisionnement en carburant, services portuaires, logistique des aérodromes, transport aérien, services de santé et de restauration et soutien des bases."

La NSPA (qui tient de la DGA et de l'EDA) ne réalise pas toutes ces opérations; elle en confie une grande partie à des prestataires civils ("these capabilities are being mostly outsourced", précise bien l'Otan). La NSPA qui emploie quelque 1 550 personnes, fait aussi appel à plus de 2 500 contractants à travers le monde.

C'est donc une externalisation du soutien logistique de Takuba qui se prépare. 

Des documents de la NSPA de février dernier montrent, en fait, que le projet est déjà bien avancé. Ainsi une "Operation or Mission Specific Direction Check List" a été dressée. En voici un extrait qui précise que les services seront à fournir à Menaka et Gao et que les personnels civils ne seront pas armés:

Une lettre type concernant les contractants était aussi disponible dans ce document:

Par ailleurs des recrutements ont déjà eu lieu, comme en témoigne cet avis de recrutement d'un consultant spécialisé dans le transport et la gestion de stock:

 

La frégate française Courbet a appareillé hier matin de la base navale de Toulon pour débuter ses essais en mer après rénovation, a constaté Mer et Marine. Une refonte pilotée par Naval Group et qui a débuté le 5 octobre 2020. Après plusieurs mois de cale sèche, le bâtiment a été remis à l’eau le 30 mars. Il s’agit maintenant de valider en conditions réelles les différentes modifications apportées, ce qui va prendre du temps. Ainsi, le Courbet ne devrait pas être de nouveau opérationnel au sein de la Marine nationale avant novembre ou décembre.

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Les flux céréaliers au départ de la France vers les pays tiers restent en retrait après 11 mois de campagne. Le mois de mai restera, à date, le plus faible mois des exportations de blé tendre jamais enregistré depuis 20 ans. Un article d'Hervé Deiss de Ports et Corridors

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Le premier paquebot brise-glace de l’industrie de la croisière, Le Commandant Charcot de la compagnie Ponant, n'effectuera pas sa saison polaire cet été. Le navire, qui a réalisé ses essais en mer au large d'Alesund où il a été construit dans les chantiers Vard, était censé démarrer son activité avec des croisières intitulées « Le Pôle Nord Géographique » au mois d'août prochain.

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La compagnie nantaise Neoline et le groupement d’entreprises ligériennes Neopolia ont trouvé un accord pour la construction d’un cargo à propulsion vélique de 136 mètres qui sera exploité sur une ligne desservant Saint-Nazaire, Saint-Pierre et Miquelon, Baltimore et Halifax. La société Neopolia Mobility a été retenue à l’issue d’un second appel d’offres, lancé fin 2020 auprès d’une dizaine de chantiers navals internationaux et qui s’est achevé fin février.

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Stiesdal, qui a développé le TetraSpar, a annoncé par une courte vidéo qu’il avait complété l’assemblage et l’installation de l’éolienne sur sa fondation flottante. Les préparatifs des opérations maritimes ont commencé dans le port de Grenaa, au Danemark, pour ce projet qui rassemble également qui associe TEPCO Renewable Power, Shell et RWE.

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La fondation de type jacket de la sous-station du futur parc éolien de Saint-Nazaire est terminée. Sous-traitée chez Rosetti Marino, au chantier naval Pioboni, à Ravenne, en Italie, qui fournira aussi celle de Fécamp, cette structure de 50 mètres de haut pesant 1.200 tonnes a quitté le chantier sur l’Adriatique.

 

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